【正文】 恢復(fù)通車。后救援調(diào)機(jī)退出現(xiàn)場(chǎng)，200米之外待命。 聯(lián)系鐵路醫(yī)院，并告知工程項(xiàng)目。 列車超限沖擊防電臺(tái)車。XY高速K55+031跨鐵路橋架梁應(yīng)急預(yù)案為確保XY高速K55+031橋跨線部分架梁中突發(fā)事件得到準(zhǔn)確及時(shí)的處理，對(duì)架梁中產(chǎn)生的意外有充分準(zhǔn)備，特定此議案。4mm，且走行軌道的標(biāo)高應(yīng)與營(yíng)業(yè)線軌道的標(biāo)高一致。 在鋪設(shè)作業(yè)車走行發(fā)之前，必須平整場(chǎng)地，確?；喞螌?shí)，軌道兩側(cè)必須操平，標(biāo)高符合要求，左側(cè)枕木端頭嵌入邊墻內(nèi)固定。雨雪天和陰天必須每天都要檢查。 防電作業(yè)臺(tái)車需要移動(dòng)時(shí)，兩側(cè)用撬棍拔移，拔移時(shí)應(yīng)有專人指揮。（四） 防電作業(yè)臺(tái)車的使用 防電作業(yè)臺(tái)車組裝完畢投入使用后，必須保證平穩(wěn)。 防電作業(yè)臺(tái)車安裝完畢后，必須重新檢查防電作業(yè)臺(tái)車各部分接地情況，且接地電阻應(yīng)小于10歐姆。按先安裝先固定在邊墻或腳手架上，不得左右搖晃和前后傾斜。 安裝防電作業(yè)臺(tái)車必須有專人指揮，專人負(fù)責(zé)安全，操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后方能上崗。（三） 防電作業(yè)臺(tái)車的安裝 用防電作業(yè)臺(tái)車施工營(yíng)業(yè)線上的橋梁需報(bào)路局批準(zhǔn)。4毫米，且運(yùn)行軌道的標(biāo)高應(yīng)與運(yùn)營(yíng)線軌道的標(biāo)高一致。 防電作業(yè)臺(tái)車走行發(fā)的鋪裝技術(shù)要求見設(shè)計(jì)詳圖（二） 運(yùn)行軌道的鋪設(shè) 在鋪設(shè)運(yùn)行軌道前，必須平整場(chǎng)地。（10） 架梁前對(duì)橋臺(tái)、墩臺(tái)墊石進(jìn)行復(fù)核檢查、校對(duì)，檢查梁跨兩墊石中心尺寸對(duì)預(yù)制好的梁應(yīng)進(jìn)行全面檢查后符合《驗(yàn)標(biāo)》方能上運(yùn)梁車。（7） 按設(shè)計(jì)圖放設(shè)支座中心位置，用墨線彈在支座墊石上，支座中心用支撐墊石中線相重合。（三） 質(zhì)量要求 架梁關(guān)鍵是要保證梁位和支座安放的質(zhì)量，除必須遵守JTJ07695《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及JTJ0412000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求外，還符合下列規(guī)定：（1） 支座底面中心線與墩臺(tái)支承墊石中心十字線相重合；（2） 梁端伸縮縫、連續(xù)縫符合設(shè)計(jì)要求；（3） 在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定；（4） 支座底面與支承墊石以及支座頂面與梁底均應(yīng)密貼，整孔梁片不準(zhǔn)有三條腿現(xiàn)象。各工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。八、 施工質(zhì)量保證措施（一） 工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)詳見《質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖》。，以防纜線進(jìn)行接觸網(wǎng)安全限界內(nèi)。，并及時(shí)將端橫隔板焊接聯(lián)成一體，增強(qiáng)T梁的穩(wěn)定性。B、確保運(yùn)梁和架設(shè)過程施工安全。，施工時(shí)精心組織，確保在點(diǎn)內(nèi)完成架梁作業(yè)，確保鐵路行車安全。6 封鎖期間施工嚴(yán)格按《技規(guī)》第284條執(zhí)行。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度接線路封鎖命令后，施工現(xiàn)場(chǎng)方能插線路封鎖牌并按既有線施工要求設(shè)防護(hù)，然后才能進(jìn)行架梁作業(yè)。（5） 橫移不能一次到位的梁，操作人員應(yīng)將滑道板、落梁架等準(zhǔn)備構(gòu)件落入后，再進(jìn)入作業(yè)點(diǎn)，進(jìn)行構(gòu)件頂推橫移等各項(xiàng)工作。 架橋機(jī)安裝梁片時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1） 架橋機(jī)組裝懸臂牽引中的平衡穩(wěn)定及機(jī)具配備等，均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行；（2） 架橋機(jī)就位后，為保證前后支點(diǎn)的穩(wěn)定，應(yīng)用方木支墊。架梁時(shí)墩頂面設(shè)安全網(wǎng)，橋下禁止行人、車輛通過。 架梁開紿前進(jìn)行全員工作內(nèi)容交底，使全體參加施工人員了解、明白所需要完成的工作內(nèi)容。運(yùn)梁班10DDD保證梁片按期運(yùn)送到指定地點(diǎn)架設(shè)作業(yè)隊(duì)4ED保證架梁作業(yè)順利進(jìn)行施工防護(hù)組4TCQ負(fù)責(zé)鐵路安全防護(hù)水電班2保證供電線路完好，供電連續(xù)性應(yīng)急備用組4合 計(jì)32六、 材料及機(jī)械設(shè)備計(jì)劃要做好材料、設(shè)備的轉(zhuǎn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，包括設(shè)備的維修保養(yǎng)、大型設(shè)備的機(jī)械解體和聯(lián)系運(yùn)輸車輛等。安排一個(gè)專業(yè)架橋隊(duì)和五個(gè)專業(yè)班組擔(dān)負(fù)施工。 LLH（主管工程師）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)控制。五、 施工組織機(jī)構(gòu)及分工安排根據(jù)本次任務(wù)情況，成立XY高速K55+031橋跨鐵路部分架梁領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：CHW（項(xiàng)目部經(jīng)理）負(fù)責(zé)全面指揮協(xié)調(diào)。 架橋盡量用運(yùn)梁小車喂梁，最好不用龍門吊喂梁，龍門吊與架橋機(jī)天車行速不同步，容易導(dǎo)致安全事故。以防主梁前移時(shí)，支腿受前向和側(cè)向沖力而失穩(wěn)。并注意整機(jī)縱移時(shí)，起重行車必須移至最后伯配重。 架橋機(jī)正在吊運(yùn)T梁中，如遇停電或電氣故障，T梁無法放下時(shí)，操作人員應(yīng)馬上上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準(zhǔn)離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險(xiǎn)區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通知不得通過，然后請(qǐng)檢修人員檢修。 在吊T梁時(shí)，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落；起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直；同時(shí)，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機(jī)所受的負(fù)荷不能超過其最大起重量的情況下主可起吊T梁。 吊裝前，檢查操作機(jī)電系統(tǒng)是否可靠，各電機(jī)、制動(dòng)器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗(yàn)各限位開關(guān)和行程開關(guān)。運(yùn)梁平車載上T梁后，如不能立即啟動(dòng)并運(yùn)行則必須用卡子卡死平車。調(diào)整后支架，使前后橫軌平行；然后安裝后支架和導(dǎo)梁鎖緊裝置。對(duì)于有坡度橋梁，前支架可預(yù)先拆除1節(jié)或2節(jié)調(diào)整節(jié)，前支架前移到位后，利用輔支腿油缸和前支架油缸交替頂升，將拆除的調(diào)整節(jié)重新裝好。 開動(dòng)架橋機(jī)導(dǎo)梁上兩套起重行車移動(dòng)至導(dǎo)梁尾部作配重；前后支架搖滾和導(dǎo)梁索具處于解除狀態(tài)，同時(shí)開動(dòng)前、后支架搖滾電機(jī)，導(dǎo)梁徐徐前移1/2梁長(zhǎng)，直至輔支腿到達(dá)前方蓋梁指定位置。e）焊接邊梁與次邊梁橫聯(lián)，形成穩(wěn)固體系。在此操作過程中，要反向移動(dòng)起重行車，保持吊鉤（吊具）相對(duì)于次邊梁的起吊位置。9.）對(duì)于邊梁無法支護(hù)的蓋梁。用2天車起吊梁體。3）1起重行車和后運(yùn)梁平車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時(shí)拆除后支架臺(tái)車?yán)瓧U。4）LY運(yùn)梁車運(yùn)梁過程中，兩臺(tái)運(yùn)梁平車必須有專人監(jiān)護(hù)。 2）LY運(yùn)梁平車軌距誤差177。吊梁試驗(yàn)前，主機(jī)先空載行走與制動(dòng)，檢查機(jī)械電氣設(shè)備及儀表是否正常，對(duì)吊梁臺(tái)車的起吊、橫移及制動(dòng)、前支腿升降等做全面檢查和試運(yùn)行，測(cè)定空載時(shí)懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時(shí)前、后、中支點(diǎn)最大工作反力。SDLB120t/40m型雙導(dǎo)梁公路專用架橋機(jī)的每側(cè)有2個(gè)油缸分別位于2個(gè)主橫梁縱移臺(tái)車上，用于邊梁的架設(shè)。 電動(dòng)葫蘆與搖滾臺(tái)車相連，輔支腿、中支腿、后支腿臨時(shí)支撐時(shí)，前、后支架臺(tái)車離開橋面，電動(dòng)葫蘆與搖滾臺(tái)車用彎板和銷軸連成一體，在重力作用下，電動(dòng)葫蘆輪子踏面接觸導(dǎo)梁下弦，電動(dòng)葫蘆在下弦鋪好的軌道上行走，帶動(dòng)前、后支架縱向移動(dòng)，到達(dá)預(yù)定的位置。 由4個(gè)主橫梁、4臺(tái)主橫梁縱移臺(tái)車、2個(gè)起重行車、2臺(tái)起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)等組成。它可架設(shè)跨度40m及以下、重量120t及以下的公路橋梁。（2） 根據(jù)制梁場(chǎng)平面布置圖，運(yùn)梁軌道從第四臺(tái)座位置延伸到大橋11號(hào)臺(tái)后，軌道填土必須回填壓實(shí)，做好排水設(shè)施，不得積水。詳見施工技術(shù)交底。（3） 防電臺(tái)車安裝：a) 施工前準(zhǔn)備，封鎖前臺(tái)車各構(gòu)件，編號(hào)放于線路右側(cè)及左側(cè)。b) 架梁使用的一般設(shè)備：電焊機(jī)4臺(tái)，氧焊設(shè)備，2套（含氧氣，乙炔）安全帶20副等應(yīng)提前準(zhǔn)備。d) 檢查梁片，墊石，橋臺(tái)，胸墻，兩端耳墻，不符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的尺寸要修復(fù)處理，由主管工程師下通知，架梁前3天處理完畢。（四） 主要項(xiàng)目施工方法 梁場(chǎng)預(yù)制本工程采用XY高速K55+031橋11＃橋臺(tái)后路基作現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁場(chǎng)，設(shè)8個(gè)制梁臺(tái)座，其中20片30mT梁4個(gè)制梁臺(tái)座,10片40mT梁4個(gè)制梁臺(tái)座,預(yù)制成型的T梁存放于相對(duì)應(yīng)臺(tái)座兩側(cè)。(詳見XY高速K55+031跨鐵路橋第9孔架梁順序及施工封鎖計(jì)劃表)施工封鎖計(jì)劃表序號(hào)日期作業(yè)項(xiàng)目施工地點(diǎn)封鎖時(shí)間主要配合單位其他配合單位12007年2月15日~16日防電臺(tái)車安裝CK線K848+120分鐘（接觸網(wǎng)停電90分鐘）DL供電段、GT工務(wù)段GT車務(wù)段22007年2月23日架橋機(jī)過孔CK線K848+120分鐘GT車務(wù)段GT工務(wù)段、DL供電段32007年2月24日架右幅94號(hào)梁片CK線K848+