鐵路電氣化改造工程衙門郢站改方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各 50 m 處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)，設(shè)立位置如第 1 圖，顯示方式如第 118 圖（下同）。 1遇有危及行車安全情況時(shí)，須在列車通過之前處理。 制定安全技術(shù)措施，進(jìn)行技術(shù)交底，并組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定和要求。為此，全體參戰(zhàn)人員必須從道岔檢驗(yàn)、封鎖插鋪和養(yǎng)護(hù)維修三個(gè)環(huán)節(jié)，以及施工工藝方面，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保質(zhì)保量的完成這項(xiàng)提速任務(wù)。 (3)嚴(yán)格《施工安全控制卡》和《施工駐站人員證》管理制度，認(rèn)真據(jù)實(shí)填寫，嚴(yán)格按 《卡》、《證》執(zhí)行。 （三）清場(chǎng)驗(yàn)交階段 開通后，應(yīng)組織人力機(jī)械將拆下的舊料集中，堆碼到指定地點(diǎn)，材料抬運(yùn)及堆碼嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 （ 15）作業(yè)完成后，由工作領(lǐng)導(dǎo)人帶領(lǐng)各作業(yè)車負(fù)責(zé)人共同對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)設(shè)備狀況良好，不影響供電，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具全部撤離線路，不影響行車，方可宣布作業(yè)結(jié)束，取消作業(yè)命令。 (7)當(dāng)?shù)啦頇M移至正線上時(shí)，在靠鄰線方向，應(yīng)予先放好經(jīng)過計(jì)算長(zhǎng)度的木枕支頂，以免橫移過份而侵入鄰線限界（條件許可時(shí)，用繩索予以控制）。當(dāng)?shù)啦硖鹨欢ǜ叨瓤纱┓牛ǔ烦觯┗壔蚧硇≤嚂r(shí)，應(yīng)及時(shí)用枕木垛將道岔支墊安穩(wěn)，不能以起道機(jī)作臨時(shí)支墊。 (6)所有慢行和封鎖命令，必須以由駐站聯(lián)絡(luò)人員發(fā)給工 地負(fù)責(zé)人的正式調(diào)度命令為準(zhǔn)，發(fā)出和回復(fù)命令必須執(zhí)行大聲復(fù)誦制度；工地負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令后，立即通知兩端防護(hù)人員進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)，然后再指揮各組作業(yè)人員按程序作業(yè)。 5．對(duì)縱橫移就位的道岔，必須進(jìn)行一次全過程實(shí)地演練，對(duì)各種機(jī)具和各口操作人員進(jìn)行一次實(shí)地“檢閱”，以便及早采取安全整改措施。 (3)各有關(guān)工種和特殊工種必須持證上崗。 （ 三 ）養(yǎng)護(hù)提速 (1)施工地段道岔及線路短時(shí) 間內(nèi)不穩(wěn)定，為確保行車安全，應(yīng)晝夜加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，并派專人巡道檢查，嚴(yán)格交接班制度。 (3)道岔地段在清底后要更換回填為新硬質(zhì)道碴，并隨回填隨攤平，回填標(biāo)高應(yīng)比岔枕底低 5cm，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)標(biāo)高控制樁控制回 填標(biāo)高應(yīng)拉線找平。小車放穩(wěn)后，落下道岔，使道岔、小車、滑軌三者之間密貼，必要時(shí)用薄板調(diào)整，以上工作完畢，檢查無誤后，道岔兩側(cè)應(yīng)支頂固定，以防 5 列車振動(dòng)或其他作業(yè)擾動(dòng)道岔發(fā)生意外。 2．配軌準(zhǔn)備 (1)配軌時(shí)，由技術(shù)人員認(rèn)真校核后，作書面交底，領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)、質(zhì)檢員三級(jí)復(fù)核，確保無誤后方可鋸軌。 既有站線上新鋪道岔前后按各鋪一根 。 強(qiáng)化安全體系，細(xì)化 安全措施，加大投入，有針對(duì)性的狠抓各施工環(huán)節(jié)的安全落實(shí)，杜絕安全事故的發(fā)生。 二、編制原則 嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)文件的要求，遵守《鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鐵路施工規(guī)范》、《鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。 采用科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用的施工方案，按照工程建設(shè)的質(zhì)量、工期、安全、文明、環(huán)保等各項(xiàng)要求，結(jié)合本工程工程的實(shí)際情況，實(shí)事求是、開工必優(yōu)，一次成優(yōu)的原則進(jìn)行編制。 采用先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、合理、可行的施工措施，貫穿施工全過程，有效保護(hù)周圍環(huán)境。 配件：鋼軌接頭螺栓應(yīng)采用 級(jí)及以上高強(qiáng)度接頭螺栓，螺母采用 10 級(jí)高強(qiáng)度螺母，墊圈采用單層彈簧墊圈。 (2)鋸口要正，鋸軌機(jī)要固定牢固，打眼畫線要準(zhǔn)確。 5．拆除準(zhǔn)備 換軌、換岔處線路及道岔內(nèi)的扣件、接頭螺栓全部提前涂油，松動(dòng)后再擰緊，嚴(yán)禁松動(dòng)道岔第一、二連接桿的銷釘或螺栓。 3．道岔橫移 (1)用 7 根適當(dāng)長(zhǎng)度的鋼軌，一端與予放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯(lián)結(jié)牢固，另一端擔(dān)在道岔將縱移的線路軌道，前端伸出線路外側(cè) 左右，其方向、間距及牢固要求與前相同，給道岔橫移提供可靠的軌道，為防止軌道撓度過大，影響道岔橫移，每條軌道下應(yīng)增加枕木垛并用道釘固定（跨度以不超過 為宜） (2)撤除道岔支頂設(shè)備，人員站位，專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，推岔橫移，同時(shí)設(shè)專人備好支頂物，以免道岔橫移時(shí)慣性越位而侵入鄰線限界。 (2)補(bǔ)充道碴，整理道床斷面，完善剩余工作，整理竣工資料，檢查驗(yàn)收建線達(dá)標(biāo)。 2．材料的裝卸、倒運(yùn) (1)人工抬運(yùn)鋼軌、砼岔枕時(shí)，繩扣應(yīng)系捆牢固并經(jīng)常檢查。 （二）封鎖施工階段 封鎖施工是整個(gè)過程的關(guān)鍵階段，安全隱患多，風(fēng)險(xiǎn)大，因此必須把握好點(diǎn)前準(zhǔn)備、點(diǎn)上作業(yè)和開通后養(yǎng)護(hù)三個(gè)安全環(huán)節(jié)。 2．點(diǎn)內(nèi)作業(yè) (1)按現(xiàn)場(chǎng)指揮人員下達(dá)的封鎖施工命令，各組人員按作業(yè)程序進(jìn)行緊張作業(yè)時(shí)，必須做到忙而不亂，緊張有序，避免由于忙亂而發(fā)生料具碰撞傷人。 (4)起落道岔時(shí)，壓機(jī)手或起道小車操作人員必須聽從統(tǒng)一指揮，同步起落。 (8)道岔起落和行走過程中，嚴(yán)禁操作人員的腿、腳、手等身體各部位處于道岔下方；道岔未用枕木垛支墊穩(wěn)以前，嚴(yán)禁身體各部位在道岔下或枕間作業(yè)。消令后觀察一列電力機(jī)車通過后，方可撤離現(xiàn)場(chǎng)，返回座臺(tái)車站。 （四）其它注意事項(xiàng) 1．作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗，作業(yè)時(shí)精力要集中，嚴(yán)禁崗上嬉戲打鬧，做到紀(jì)律嚴(yán)明，作業(yè)規(guī)范。 (4)禁止在正線使用單軌車，也原則上不允許在站線上使用，確需在站線上使用，必須經(jīng)得車站同意并向車站辦理登記手續(xù)，設(shè)專人按規(guī)定防護(hù)。 十一、應(yīng)急預(yù)案 （一）工務(wù) 1 、為防止鋼軌伸縮引起的大軌縫問題，在配
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