【文章內(nèi)容簡介】 品漏在地面，遇火花燃燒。 (3)靜電起火。由于油管、罐車無靜電接地，卸油時流速過快等原因造成靜電積聚放電點燃油蒸氣。 (4)在非密封卸油過程中，大量油蒸氣從卸油口溢出，當周圍出現(xiàn)煙火，就會爆炸燃燒。 2) 量油時發(fā)生火災(zāi)爆炸 (1)油罐車到站未靜置穩(wěn)油（小于 10 分鐘）就開蓋量油，有 可能引起靜電起火。 (2)油罐未安裝量油孔或量油孔鋁質(zhì)（銅質(zhì)）鑲槽脫落，在量油時，量 油尺與鋼質(zhì)管口摩擦產(chǎn)生火花，就會點燃罐內(nèi)油蒸氣，引起爆炸燃燒。 (3)在氣壓低、無風的環(huán)境下，穿化纖服裝，磨擦產(chǎn)生靜電火花也能點燃油蒸氣。 3) 加油時發(fā)生火災(zāi)爆炸 加油時未采取密封加油技術(shù)，使大量蒸氣外逸或由于操作不當、油品外溢等原因，在加油口附近形成一個爆炸危險區(qū)域，遇煙火、使用手機、鐵釘鞋磨擦、金屬碰撞、電器打火、發(fā)動機排氣管噴火等，都可導(dǎo)致火災(zāi)。 4) 清罐時發(fā)生火災(zāi)爆炸 清洗油罐不徹底，殘余油蒸氣遇到靜電、磨擦、電火花都會導(dǎo)致 火災(zāi)。 5) 非作業(yè)過程 中發(fā)生火災(zāi)爆炸 (1) 油罐、管道滲漏。由于制造廠家的質(zhì)量問題、腐蝕作用。法蘭未緊固等原因造成油品滲漏，遇明火燃燒。 (2) 雷擊。雷電直擊或間接放電于油罐及有關(guān)設(shè)備處導(dǎo)致燃燒、爆炸。 (3) 電氣火災(zāi)。電器設(shè)備老化、絕緣破損、過流、短路、接線不規(guī)范、電器使用不當?shù)纫鸹馂?zāi)。 (4) 油蒸氣沉積。油蒸氣密度比空氣密度大，會沉淀于管溝、電纜溝、下水道等低凹處，一旦遇火就會發(fā)生爆炸燃燒。 (5) 明火管理不嚴。生產(chǎn)、生活用火失控，引起站房或站外火災(zāi)。 6) 其他因素引發(fā)的 發(fā)生火災(zāi)爆炸 (1) 人為因 素 加油站的管理制度、崗位責任制度。操作規(guī)程及應(yīng)急預(yù)案都是人制定、也是靠人來落實的。因此，人是安全管理的關(guān)鍵因素，其中人的素質(zhì)對安全影響是全過程的。安全管理以人為本，提高經(jīng)營管理人員自身素質(zhì)，定期開展安全教育使全體員工牢固樹立安全意識，自覺遵守規(guī)章制度，了解 油品理化特性和火災(zāi)產(chǎn)生的基本條件，熟練掌握各種消防器材的使用方法和滅火技能，并定期考核，持證上崗。 (2) 管理因素 建立一整套安全管理制度，落實安全管理組織，完善安全措施，加強安全法制培訓(xùn)教育和監(jiān)督管理，使安全管理形成一個相互促進、相互制約的有機系統(tǒng)， 使安全制度成為安全經(jīng)營的有力保證，而不是應(yīng)付安全檢查的文本。 中毒和窒息危險因素分析 在本次評價小組搜集整理的 120 個加油站事故案例中，中毒和窒息事故占到 5 起。 油氣本身的毒性很低，只在高濃度情況下會發(fā)生此類事故，所以此類事故只發(fā)生在進罐作業(yè)過程中，可能由于清罐作業(yè)不徹底，防毒面具失效或不佩戴防毒面具所致。 車輛傷害危險因素分析 在本次評價小組搜集整理的 120 個加油站事故案例中，車輛傷害事故占到 2 起。 此類事故發(fā)生和加油站所儲存的產(chǎn)品無關(guān)，一般是由于加油站內(nèi)標志錯誤、管理混亂或者 道路設(shè)計不當而導(dǎo)致的車輛傷害。 在統(tǒng)計的事故案例中此類事故不多不代表事故的發(fā)生率很低，因為該類事故和加油站本身關(guān)聯(lián)性不強，事故發(fā)生后可能不統(tǒng)計在加油站事故類別。但由于在加油站實際運行中，車輛進出站十分頻繁，且公交車車體較長，在現(xiàn)場調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)車輛調(diào)度不是很有效，因此在加油站運行中，應(yīng)該提高對此類事故的重視。 觸電危險因素分析 觸電事故是生產(chǎn)企業(yè)非常常見的事故類型，一般由于佩戴防護用具不當和操作人員失誤而發(fā)生。由于加油站存在加油機以及變配電設(shè)備，因此加油站也可能發(fā)生此類事故，一般發(fā)生在變配電間 內(nèi)。 施工過程危險、有害因素分析 在施工過程中，火源的位置和時間均帶有不確定性，因此要加強對防爆區(qū)域的管理，表 為加油站防爆區(qū)域劃分表，對于 0 區(qū)和 1 區(qū)應(yīng)該嚴格禁止火源靠近，對于 2 區(qū)應(yīng)加強對施工人員和施工過程的管理。 表 加油站防爆區(qū)域劃分表 序號 設(shè) 施 類 型 爆炸危險區(qū)域范圍 爆炸危險區(qū)域等級 說 明 1 汽油罐車 油罐車內(nèi)部油品表面以上的空間 0 在正常運行時連續(xù)或長期出現(xiàn)爆炸性氣體混合物環(huán)境 2 埋地汽油罐 油罐內(nèi)部油品表面以上的空間 3 地坪以下坑、溝 汽油設(shè)施的危險爆炸區(qū)域 1 在正常運作時可能出現(xiàn)的爆炸性氣體混合物環(huán)境 4 加油機 加油機殼體內(nèi)部空間 5 汽油罐車通氣管口 以通氣管為中心，半徑 6 汽油罐車密閉卸油口 以密閉卸油口為中心，半徑為 的球型空間 7 埋地汽油罐人孔井 操作井內(nèi)部空間 8 埋地汽油罐罐口 以管口為中心半徑 （ ）球型空間 9 汽油罐密封卸油口 以卸油口為中心線，半徑 10 加油機 以加油機中心為中心，以半徑為 （ 3m）的地面區(qū)域為 底面和以加油機頂部上 ,半徑為 3m（ ）的平面為頂面園臺空間 2 在正常運作時不可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物或即使出現(xiàn)也僅是短時間存在的爆炸性混合物的環(huán)境 11 汽油罐車通氣管口 以通氣管為中心，半徑為 3m 的球型并延至地面空間 12 汽油罐車密閉卸油口 以卸油口為中心，半徑為 的球型并延至地面空間 13 埋地汽油罐操作井 操作井外邊緣 ，自地面 1m圓柱型空間 14 埋地汽油罐通氣管口 以管口為中心，半徑為 3m(2m)球型空間 15 埋地汽油罐密閉卸油口 以卸油 口為中心，半徑 的球型并延至地面空間 同時由于施工會造成現(xiàn)場車輛增多，人員增多，車輛傷害的發(fā)生機率也會增大；由于施工的原因可能會有臨時用電的現(xiàn)象，增加了很多觸電傷害的危險因素，因此在施工過程中一定要和施工方做好管理的溝通和協(xié)調(diào)工作，加強對施工方和施工現(xiàn)場的安全管理。 建設(shè)項目主要工藝和設(shè)施的安全可靠性分析 主要工藝的安全可靠性分析 本加油站主要是為了公交車輛提供加油服務(wù)，工藝主要由卸油、儲存和加油組成。 油品（汽油和柴油）由汽車槽車運入站區(qū)，通過快速接頭與卸油口的卸油接頭 連接，油品靠重力自流通過卸油軟管和埋地敷設(shè)的輸油管，分別進入埋地油罐中，然后通過潛油泵把油品從儲罐輸送至各臺加油機，經(jīng)加油槍注入汽車的油箱。 本加油站考慮二次油氣回收冷凝系統(tǒng)（預(yù)留接口）。具體流程參見本報告附圖 3“工藝流程圖”。 本加油站采用卸油和加油雙油氣回收系統(tǒng)，很好的降低了發(fā)生火災(zāi)事故的概率。油罐設(shè)有高液位報警功能的的液位計，可以有效避免卸油時發(fā)生油罐溢出事故。 加油機設(shè)在室外，采用油罐裝設(shè)潛油泵的一泵供多機槍的配套加油工藝，加油槍流量最大為 50L／ min，不大于 60L／ min。 加油站的固定工藝 管道采用無縫鋼管，管道及法蘭的壓力等級為，設(shè)計壓力大于 。埋地鋼管采用加強級防腐處理工藝，采用環(huán)氧煤瀝青防腐工藝。地上管道安裝完畢，并試壓后管道外涂二層防銹漆二層調(diào)和面漆。加油站內(nèi)的工藝管道采用直埋，細沙填實，沒有穿過站房等建、構(gòu)筑物。加油與油罐相連通的進油管、通氣管橫管，以及油氣回收 管，均坡向油罐。 汽油槽與柴油罐的通氣管分開設(shè)置，柴油通氣管管口安裝有阻火器，因為采用卸油油氣回收系統(tǒng)和加油油氣回收系統(tǒng)時，汽油通氣管管口安裝了機械呼吸閥。 由以上分析得出本加油站工藝設(shè)計基本依據(jù)《汽 車加油加汽站設(shè)計與施工規(guī)范》（ GB501562020）（ 2020 年版），滿足標準的相應(yīng)條款要求，從安全角度是基本可靠的，對于個別問題的補充安全對策匯總在本報告的第六章第二節(jié)。 主要工藝設(shè)施的安全可靠性分析 本加油站主要設(shè)備和規(guī)格見表 。 表 加油站設(shè)備表 序號 位號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 V01V04 汽柴油儲罐 30m3 臺 4 Q235B 2 J01J03 汽柴油加油機 Q=5~50L/min 臺 3 雙槍雙油品 帶油氣回收 3 潛油泵 200L/min 臺 4 美國進口 本加油站的儲油罐應(yīng)采用臥式鋼制油罐，埋地設(shè)置。油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度為 6mm，大于 5mm。汽油罐可承受正壓 3000Pa，負壓2020Pa。 油罐的各接合管，均設(shè)在了油罐的頂部，其中出油接合管設(shè)在人孔蓋上，油罐的進油管，向下伸至罐內(nèi)距罐底 處。 油罐的量油孔設(shè)置了帶鎖的量油帽，但量油帽下部的接合管向下伸至罐內(nèi)距罐底距離設(shè)計圖紙未標出，應(yīng)距罐底 處。 本加油站為二級加油站，油罐設(shè)計了帶有高液位報警功能的液位計。 由以上分析得出本加油站工藝設(shè)計 基本依據(jù)《汽車加油加汽站設(shè)計與 施工規(guī)范》（ GB501562020）（ 2020 年版），滿足標準的相應(yīng)條款對設(shè)施的要求，從安全角度是基本可靠的，對于個別問題的補充安全對策匯總在本報告的第六章第二節(jié)。 重大危險源辨識 重大危險源是指長期地或臨時地生產(chǎn)、加工、搬運、使用或貯存危險物質(zhì)，且危險物質(zhì)的數(shù)量等于或超過臨界量的單元。重大危險源的辨識依據(jù)是物質(zhì)的危險特性及其數(shù)量。 根據(jù)重大危險源辨識（ GB182182020），本項目劃分為一個儲存場所辨識單元 。 依據(jù)標準和本項目實際情況，將 貯存危險物質(zhì)分為以下幾 類分別統(tǒng)計儲量： 1） 閃點小于 28℃的可燃液體 本項目此類重大危險源物質(zhì)為汽油，汽油儲罐共計 60m3,充裝系數(shù)為，汽油的密度范圍為 ~,則此類物質(zhì)的儲量范圍為：~。 2） 閃點大于 28℃且小于 60℃的可燃液體 本項目此類重大危險源物質(zhì)為柴油，經(jīng)調(diào)查本項目所用柴油的牌號為0~30，根據(jù)季節(jié)變化來選擇。此類別柴油的閃點范圍大于 60℃，因此不作為重大危險源物質(zhì)分析。 依據(jù)標準規(guī)定的臨界量， 閃點小于 28℃的可燃液體儲量 為 20t，因此本項目汽油儲量超過臨界量，確定本 項目儲罐區(qū)為重大危險源。 所以按國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局（安監(jiān)管協(xié)調(diào)字［ 2020］ 56 號）《關(guān)于開展重大危險源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見》中的有關(guān)規(guī)定，該加油站應(yīng)該申報重大危險源，并作好建檔工作，在日常工作中加強管理。 小結(jié) 本章分析了本項目中各種儲存化學品的危險特性，總結(jié)如下： 1）易燃燒：汽油閃點為 58～ 10℃ ，自燃溫度為 225～ 390℃ ，是甲 B類火災(zāi)危險物質(zhì)；柴油閃點：－ 3－ 50不低于 45℃ ；－ － 0、 10不低于 55℃ 。自燃溫度為 350～ 380℃ ，是乙 A、乙 B 類 火災(zāi)危險物質(zhì)，這兩種物質(zhì)遇明火、高熱、氧化劑時，均可引起燃燒。 2）易揮發(fā)：汽油為輕質(zhì)油品，具有易揮發(fā)的特性。其蒸氣比空氣重，能在低位擴散到相當遠處，遇明火會引著并回燃，十分危險。 3）易爆性：汽油蒸氣與空氣混合后能形成爆炸性混合物，遇明火、高熱、電火花、靜電極易燃燒、爆炸。汽油、柴油罐體遇高溫內(nèi)壓增大，如罐車呼吸閥不暢，會有開裂爆炸危險。 4）易產(chǎn)生靜電：油品的電阻率處于 1010～ 1015Ωcm 之間，導(dǎo)電性差，在快速流動時會產(chǎn)生靜電，如不采取措施排除，會形成安全隱患。 5）一定毒性：汽油為麻醉性毒物，侵入 途徑為吸入、食入和皮膚吸收。汽油可引起中樞神經(jīng)系統(tǒng)功能障礙，高濃度時引起呼吸中樞麻痹，直接吸入呼吸道導(dǎo)致吸入性肺炎。經(jīng)口中毒出現(xiàn)消化道癥狀，嚴重者可出現(xiàn)類似急性中毒癥狀。皮膚接觸可致急性接觸性皮炎或過敏性皮炎。柴油具有刺激性毒性。吸入可引起吸入性肺炎，皮膚接觸可引起接觸性皮炎、油性痤瘡。柴油廢氣可引起眼鼻刺激癥狀、頭痛及頭暈。 分析了本項目生產(chǎn)運行、施工過程中的各種危險有害因素及其分布，確定本項目的主要危險有害因素如表 。 表 加油站危險有害因素分布表 序號 危險有害因素類別 危險有害因 素分布 1 火災(zāi)爆炸 汽油罐車 埋地汽油罐 地坪以下坑、溝 加油機 汽油罐車通氣管口 汽油罐車密閉卸油口 埋地汽油罐人孔井 埋地汽油罐罐口 汽油罐密封卸油口 加油機 汽油罐車通氣管口 汽油罐車密閉卸油口 埋地汽油罐操作井 埋地汽油罐通氣管口 埋地汽油罐密閉卸油口 2 中毒窒息 埋地汽油罐 3 車輛傷害 加油站回車場地 4 觸電 變配電室 分析了建設(shè)項目主要工藝和設(shè)施安全可靠性，結(jié)果表明 本加油站工藝及設(shè)施設(shè)計基本依 據(jù)《汽車加油加汽站設(shè)計與施工規(guī)范》（ GB501562020）（ 2020 年版），滿足標準的相應(yīng)條款對工藝和設(shè)施的要求，從安全角度是基本可靠的，對于個別問題的補充安全對策匯總在本報告的第六章第二節(jié)。 最后對本項目進行了重大危險源辨識，確定本項目儲存場所構(gòu)成重大危險源 。 4 評價單元劃分、方法選擇及介紹 評價單元劃分和評價方法選擇 本報告在全面識別系統(tǒng)危險的基礎(chǔ)上，結(jié)合本項目的區(qū)域位置、項目特點將項目劃分為經(jīng)營儲存場所單元、經(jīng)營儲存條件單元。分別選用預(yù)先危險性分析、事故樹分析法和安全檢查表法找出項 目主要的危險、有害因素 的危害程度 及應(yīng)該采取的措施。 首先對經(jīng)營儲存場所單元進行了安全條件論證，確定該項目設(shè)立是否具備安全條件。 其次采用預(yù)先危險性分析法對本項目經(jīng)營儲存條件單元進行分析和危險等級確定，分別從火災(zāi)爆炸、中毒和窒息、車輛傷害、觸電四個方面分析這四類危險有害因素產(chǎn)生危害的原因，假設(shè)危害確實出現(xiàn)，估計將會產(chǎn)生的后果和影響，提出消除或控制危險的可能方法。 然后根據(jù)分