【文章內容簡介】 （ 11） 在雨天、表面存在積水及氣溫低于 10℃時，不攤鋪混合料。 （ 1）在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行迅速找補后進行充分、均勻的壓實。 （ 2）壓實工作按監(jiān)理工程師認可的壓實設備組合及程序進 行。 （ 3）為達到最佳碾壓效果，該工程采用英格索蘭雙鋼輪壓路機，并備有小型振動壓路機及手扶振動夯實機具，以用于狹窄地點的壓 實。 （ 5） 壓實分成初壓（輕）、復壓（重）和終壓（輕）。壓路機 以均勻速度行駛，壓路機速度應符合下表規(guī)定： 壓路機碾壓速度 碾壓階段 名 稱 雙鋼輪壓路機 輪胎式壓路機 初壓（ km/h） 適宜 2～ 3 2～ 3 最大 4 4 復壓（ km/h） 適宜 3～ 5 3～ 5 最大 6 6 終壓（ km/h） 適宜 3～ 6 46 最大 6 8 （ 5）碾壓 作業(yè)應在混合料處于能獲得最大密度的溫度 下進行，一般初壓不得低于 130℃，復壓不得低于 90℃，終壓完成時溫度不得低于 70℃。 （ 6）各階段碾壓操作規(guī)程與要求 A、初壓階段（輕） ①應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、發(fā)裂，壓實溫度應根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經試壓確定； ②壓路機從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/31/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支檔時，應緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的 混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣 10cm 以上碾壓。也可在邊緣先空出寬 3040cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分質量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。 B、復壓階段（重） ①碾壓遍數(shù)不宜少于 46遍，復壓后路面密實度不小于96%，無明顯輪跡。 ②振動時，振動頻率宜為 3550Hz，振動幅為 ，層厚時可選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm。 C、終壓階段（輕） 終壓時應緊接復壓后進行。并可選用雙輪鋼筒式壓路 機，不少于兩遍 ,并無輪 跡。 D、其他特殊地段的壓實 ①碾壓過程中有瀝青混合料沾輪時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴禁灑柴油。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。 ②碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向高邊慢速均勻進行。 ③壓路機不在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距 10m 以上，并應駛出壓實起線 3m 以外。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。 ④對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構造物接頭、拐死角、加 寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應采用振動夯板壓實。對雨水井與各種檢查井的邊緣用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。 ⑤在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度時，加熱提高混合料的溫度達到的壓實溫度后，再壓實到無縫跡為止。否則，切割混合料并重新鋪筑。 （ 1）鋪筑工作安排使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù) 量（冷接縫處理在中心位置）。 （ 2）機動車道面層攤鋪采用雙機聯(lián)鋪的縱縫采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部份留下 1020cm寬 暫不碾壓，作為后攤鋪部份的高程基準面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。 （ 3）施工縫處一律采用畫線，切刀切齊進行處理。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上 510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時壓路機應先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層 1015cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓路面 1015cm，充分將接縫壓實緊密。 （ 4）上下層的縱縫錯開 15cm 以上，表層的縱縫順直且留在車道區(qū)劃線位置上。 （ 5）當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就做成一道橫縫，橫縫與鋪筑方向大致成直角，采用砼接縫處理，橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均錯開 10m。 （ 6）當新鋪瀝青混凝土與原有路面或其它道路裝置連接并配合標高時，將原有路面或橋面切下足夠的數(shù)量，以保證達到圖紙規(guī)定的新鋪最小層厚度。 ： 為防止機械設備漏油造成路面質量破壞，本工程中我們 將采用性能優(yōu)越的進口攤鋪及碾壓設備，同時成立專門的設備維護保養(yǎng)小組，經常對機械設備進行檢查，杜絕設 備漏油現(xiàn)象的發(fā)生，做到防患于未然。 ： 為保證檢查井周圍瀝青砼路面施工質量，在進行粗、中混瀝青砼攤鋪時，將井座吊開后采用鋼板臨時覆蓋，鋼板面層涂刷油水混合物（油水比為 1:3），待攤鋪過后及時將井座處的油料挖除。進行細粒式瀝青砼攤鋪前，將井座重新安裝并固定時，采用掛標高線控制好井座標高，宜比設計標高低5mm（但不得多于 1cm），以保證攤鋪機順利通過及路面碾壓成型后不產生“跳車”現(xiàn)象。井座周圍需涂刷粘層油，井座周圍采用小型夯實機具進行夯實。 熱拌瀝青混合料路面攤鋪層完成自然冷卻、混合料表面溫度低于 50℃后，經監(jiān)理工程師書面同意后方可開放交通。特殊情況下需提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料的溫度。 在進行瀝青砼攤鋪時，要注意搜集天氣預報資料，及時與氣象部門聯(lián)系，同時加強施工現(xiàn)場與拌和場的協(xié)調配合工作。對已攤鋪完的瀝青料必須在雨前碾壓完成，遇大雨及暴雨時嚴禁攤鋪，已遭受雨水淋濕的瀝青料堅決予以清除。 2． 3． 7交叉口施工 本工程交叉路口較多，其中較大交叉口有五個：與麓山南路、與天馬路、與后湖路、與麻圓路、與瀟湘大 道。交叉口的施工好壞，不僅影響道路整體美觀，還是以后路面排水通暢造成路面積水形成的關鍵。為此項目部把交叉口的施工作為一個重點進行安排。 (1)事前認真復核好設計標高，如有出入的地方，立刻報監(jiān)理、甲方請求設計調整。 (2)嚴格控制交叉路口標高，尤其注意與之相交道路接口，仔細檢查是否順接。接口采用切縫處理。 (3)按 5m 一點布置方格網(wǎng)，攤鋪時按 5m 一點布置標高控制線。 (4)交叉口采用較靈活的輪式小攤鋪機進行攤鋪，這樣能夠較好控制調整標高。 二、施工進度計劃 總工期 ： 根據(jù)工期要求并 通過優(yōu)化施工方案，加大機械設備、勞動力投入，并結合我們以往的施工經驗計算得出，本段道路路面面層工程施工工期為 10 天。 施工主導思想及進度安排： ： 根據(jù)以上特點，確定本工程施工主導思想：分路段全封閉施工，下、中、上面層攤鋪作業(yè)盡量在本施工段落內不留橫縫。 根據(jù)工程整體部署，將全路幅劃分成分段分帶攤鋪，組織流水施工。每條攤鋪帶在總工期的控制下按照施工順序實施流水作業(yè)。 ： 共計安排時間 10天，具體進度計劃安排如下： 施工準備：計劃完成時間 1天 。 AC25 瀝青砼：計劃完成時間 2天； AC20瀝青砼：計劃完成時間 2天； 檢查井調升養(yǎng)護 : 計劃完成時間 2天； AC13瀝青砼：計劃完成時間 2天； 工程掃尾：計劃完成時間 1天。 組織保障： 為優(yōu)質高速地完成阜埠河路瀝青砼路面分項工程，總公 司經過認真研究決定，派出公司優(yōu)秀的施工技術力量成立項目經理部承擔阜埠河路瀝青砼路面施工。由總公司派一名副總經理協(xié)調，全面負責本項目部的各項協(xié)調工作，項目經理由優(yōu)秀項目經理擔任。設技術負責人、項目副經理各 1人，由總公司派遣經驗豐富的技術人員擔任。 項目經理部內設工程組，負責施工及測量工作；設質檢組，負責質量管理及試驗檢測工作；設機料組，負責材料供應及設備調度工作；設綜合組，負責后勤、安全保衛(wèi)工作；設計財組，負責計劃、統(tǒng)計、財會工作。組織構框圖如下： 組織構框圖 項目經理 譚 彬項目副經理 賀 杰成技術負責人 陳建平工程部李炳榮唐偉質檢員機料部曹澤勤曹著計財綜合部陳擁軍測量員路面施工隊張國權資料及預決算張竣璐羅笙予譚聰材料供用設備調度陳琳譚曉紅后勤協(xié)調安全保衛(wèi)譚十仔張啟施工員 根據(jù)實際情況，路面施工隊分四個班組，分別負責路基清掃、檢查井調整、潑涂粘層油施工、路面攤鋪等工序。各班組既分工負責又接受統(tǒng)一指揮，密切合作，做到政令暢通，有禁則止，確保整體協(xié)調有序。 機具、材料保障： 根據(jù)施工進度安排，列出 機具、材料使用計劃（詳見主要機具使用計劃、主要材料、構件用量計劃），對項目部、公司現(xiàn)有機具設備進行全面檢修保養(yǎng)，確保以最佳狀態(tài)投入生產。對于公司沒有的設備，立即采取措施，購置或租賃，保證按使用計劃提前落實到位，隨時