一級公路第04合同段箱梁吊裝施工專項方案(編輯修改稿)
2025-06-30 13:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 10cm。 2）、本工程擬 采用 兩臺 50T 汽車吊 雙機抬吊 安裝。 同一跨架設順序為邊梁、中梁、中梁、邊梁。以自興大橋為例，即同一跨板梁吊裝順序同板梁編號的順序相同： 1→ 2→ 3→ 4。考慮汽車吊的工作半徑，在吊裝第五跨箱梁時，一臺吊機位于五號臺背面，一臺位于四號 墩側面，按邊、中、中、邊的順序依次完成該跨吊裝。其它跨依次移動吊車，進行吊裝。 梁板吊裝要求 1）、運梁拖車運梁至工作位置，用鋼絲繩在吊點位置 (距梁頭約 處 )兜住梁體，鋼絲繩與梁體交角為 45176?！?60176。 ，起吊至離運梁車 5～ 10cm 停機，檢查構件綁扎是否牢固穩(wěn)定，吊索是否拉緊，吊機中鐵航空港集團有限公司 省道 201 線室韋至拉布大林段一級公路土建工程第 SLTJ4 標段 6 運轉是否正常，且待預制梁平穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。 2）使用兩臺機吊同一構件時，因兩司機操作不易協(xié)調(diào)，故要根據(jù)雙機協(xié)作系數(shù)選擇吊機，使各機安全力距均控制在 80%以內(nèi)。起吊時兩機吊鉤應基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構件離地時造成一臺吊機失重而另一臺吊機超荷，并且在起吊前將兩機吊索拉緊，然后同時起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過程要保持構件水平，起升動作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。 雙機抬吊施工應注意如下方面： 1）、待構件起吊上升至超過支承點高度 2030cm 時，各吊臂向同一方向旋轉，待指揮員確認構件支點此時較為安全可作變幅、對線就位。 2）、吊裝時應十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業(yè)的使用要求。 3）、吊裝時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機擺設的位置。兩臺吊機同時操作時，每機必須配一名聯(lián)絡員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當?shù)鯔C力距接近額定力距時，聯(lián)絡員應立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝 安全。 四 、質量保證措施 每 片 板梁就位前應對梁體外觀質量做最后檢查工序，杜絕表面有 瑕疵 的構件上橋。 架設每一 榀 板梁前應對板梁兩端臨時支座進行高程及平面位置復檢，減小誤差。 板梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動。 板梁就位時做到現(xiàn)場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服中鐵航空港集團有限公司 省道 201 線室韋至拉布大林段一級公路土建工程第 SLTJ4 標段 7 從，梁每端一個人準確就位，使板梁中軸線與臨時支座中心線嚴格對中，確保板梁吊裝位置的準確性。 板梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構件進行編號、核對，每個板梁位置現(xiàn)場對號入座，不能錯位。 板梁就位后檢查支座與板梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時支座斷裂破碎。 板梁安裝時，支承結構（墩臺）的強度應符合設計要求。支承結構和預埋件（包括預留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、標高及平面位置應符合設計要求。 板梁安裝前必須檢查其外形和構件的預埋件尺寸和位置，其允許偏差不得超過設計規(guī)定。 板梁安裝就位完畢并經(jīng)過檢查校正符合要求后，才允許焊接或澆筑混凝土，以固定構件。 五 、安全保證措施 施工前應進行詳盡的技術交底，對吊車的結構、性能、所選工況、平面布置、地基處理以及設備的規(guī)格、質量、平面擺放位置和工藝方法、工藝程序、工具設置、過程控制都要交底清楚，力求使施工人員都能有清楚的理解，特別是班組長要求透徹理解。進行安全技術交底時，要求所有的施工人員包括起重機司機均必須參加，且要有書面資料。 吊車應組織相關人員檢查，合格后方可進行吊裝作業(yè)，操作人員要持有上崗證，無證人員不得操作。 禁止任何非指揮人員參與指揮，參加作業(yè)的人員必須具有相應的上崗證。 吊車站位應與方案相符合，路基板鋪設應 規(guī)整，吊車支腿要牢靠，用路基板或道木支墊支腿。 吊裝前必須向有關部門進行申請，得到批準簽字后方可吊裝。 中鐵航空港集團有限公司 省道 201 線室韋至拉布大林段一級公路土建工程第 SLTJ4 標段 8 所有相關人員必須到施
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