預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理課程設(shè)計-35米預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t設(shè)計(編輯修改稿)
2024-10-08 14:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 適的。 （ 2）主梁截面細部尺寸 主梁翼板的厚度主要取決于橋面板承受車輪局部荷載的要求，還應(yīng)考慮能否滿足主梁受彎時上翼板抗壓強度的要求。本設(shè)計預(yù)制 T梁的翼板厚度取用 150mm，翼板根部加厚到 260mm 以抵抗翼緣根部較大的彎矩。在預(yù)應(yīng)力混凝土梁中腹板內(nèi)主拉應(yīng)力較小，腹板厚度一般由布置預(yù)制管道的構(gòu)造決定，同時從腹板本身的穩(wěn)定要求出發(fā)，腹板的厚度不宜小于其高度的 1/15。本設(shè)計腹板厚度取 200mm。 馬蹄尺寸基本由布置預(yù)應(yīng)力鋼束的需要確定，初擬馬蹄寬度為 560mm，高度260mm，馬蹄與腹板交接處做三角過渡，高度 140mm，以減少局部應(yīng)力。 （ 3）橫截面沿跨長的變化 本設(shè)計采用等高形式，橫截面的Ｔ梁翼板厚度沿跨長不變，馬蹄部分配合鋼束彎起而從四分點附近開始向支點逐漸抬高。梁端部分段由于錨頭集中力的作用而引起較大的局部應(yīng)力，同時也為布置錨具的需要，在距梁端 7800mm 范圍內(nèi)將加厚到與腹板同寬。變化點截面（腹板開始加厚處）到支點的距離為 2800mm，其中還設(shè)置一段長 為 500mm 的腹板加厚過渡段。 （ 4）橫隔梁的設(shè)置 為減小對主梁設(shè)計起主要控制作用的跨中彎矩，在跨中位置設(shè)置一道中橫隔梁當(dāng)跨度較大時，還應(yīng)在其它位置設(shè)置較多的橫隔梁。本設(shè)計在橋跨中點和四分點、支點處共設(shè)置五道橫隔梁，其間距為 ?？紤]脫模，端橫隔梁高度為 2300mm，厚度簡化計算為 160mm；中橫隔梁高度為 2040mm，厚度為上部 180mm，下部 140mm，簡化計算為 160mm。 本設(shè)計將錨固端截面分成上 .下兩部分，上部鋼束的彎起角定為 15176。；下部鋼束的彎起角定為 7176。鋼筋豎向距 離為 45厘米。 為簡化計算和施工，所有鋼束布置的線形均為直線加圓弧，并且整根鋼束都布置在同一個豎平面內(nèi)。 預(yù)應(yīng)力鋼筋采用 1 7（ 7 股）鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強度 fpk =1860Mpa。 預(yù)應(yīng)力鋼筋采用 1 7標(biāo)準(zhǔn)型 Ⅱ GB/T 5224— 1995 鋼絞線 抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值： fpk=1860MPa 抗拉強度設(shè)計值： fpd=1260MPa 彈性模量： Ep= 105 MPa 相對界限受壓區(qū)高度：ξ a=，ξ pu= 參考資料和現(xiàn)有基礎(chǔ)條件（包括實驗室、主要儀器設(shè)備等） （ 1）李國平．《預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》． 人民交通出版社．第二版． 2020年 5 月． （ 2）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（ JTG D622020）》 . 人民交通出版社 .2020. （一） 恒載內(nèi)力計算 1． 恒載集度 （ 1） 預(yù)制梁自重 ，主梁的恒載集度： g(1)=25=，折算成恒載集度為： g(2)≈ 4 () 25/=： g (3)≈ 2（ ）（ +） 25/= KN/m ： （ ） = m3 端橫隔梁體積： （ ） = 故： g（ 4） =（ 3 +2 ） 25/= KN/m ： g1=+++= KN/m (2)二期恒載 T 梁翼板恒載集度： g(5) =25= KN/m ： 一片中橫隔梁（現(xiàn)澆部分）體積 = 一片端橫隔梁（現(xiàn)澆部分）體積 = 故： g(6) =（ 3 +2 ） 25/= 10cm 混凝土鋪裝： 15 24= 8cm 瀝青鋪裝： 23= 若將橋面鋪裝均攤給五片主梁，則 g(7) =（ +） /5= ，則
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