【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ) 其中 ，c Gm g?= 25 ??=(kg/m) 根據(jù)本橋的基頻，可計(jì)算出汽車荷載的沖擊系數(shù)為： 0. 17 67 ln 0. 01 57f ? = 按《橋規(guī)》 條，當(dāng)車道大于兩車道時(shí)，需進(jìn)行車道折減，三車道折減 22%，四車道折減 33%，但這件后不得小于用兩行車隊(duì)步載的結(jié)果。本 設(shè)計(jì) 三車道設(shè)計(jì)，因此在計(jì)算可變作用效應(yīng)時(shí)需進(jìn)行車道折減。 mc (1)跨中的荷載橫向分布系數(shù) mc 如前所述，本 例橋跨內(nèi)設(shè)五道橫隔梁，具有可靠的橫向聯(lián)系，且承重結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)寬比為 25 ??? ＞，所以可按修正的剛性橫隔梁法來(lái)繪制橫向影響線和計(jì)算橫向分布系數(shù) mc。 ① 計(jì)算主梁抗扭慣矩 IT 對(duì)于 T 形梁截面，抗扭慣矩可近似按以下公式計(jì)算： 31mT i i ii cbt???? 式中： bi， ti相應(yīng)于單個(gè)矩形截面的寬度和高度； Ci矩形截面抗扭剛度系數(shù)； m梁截面劃分為單個(gè)矩形截面的個(gè)數(shù)。 對(duì)于跨中截面，翼緣板的換算平均厚度： 1 2 1 0 1 5 0 .5 1 0 1 0 0210t ? ? ? ??=（ cm） 馬蹄部分的換算平均厚度： 南陽(yáng)師范學(xué)院畢業(yè)論文 10 3 25 402t ?? =（ cm） 下圖 示出了 IT 計(jì)算圖式 (如圖 5)，計(jì)算見(jiàn)表 4 圖 5It 計(jì)算圖式 （ mm） 表 4 IT計(jì)算表 分塊名稱 ? ?ib cm ? ?it cm ? ?iib cmt ic ? ?3 3 410i i iTiI c b t m? ? ? ? 翼緣板 220 1/3 腹板 20 馬蹄 55 ? ② 計(jì)算抗扭矩修正系數(shù) ? 對(duì)于本 設(shè)計(jì) 主梁的間距相同，并將主梁近似看成等截面，則得： 2211 12 iTiiiiGL IE a T? ???? 式中 G= ， L= , 5 1179iTi I ???=, a1= , a2= , a3= , a4= , a5= , Ii= 計(jì)算得 ? = 南陽(yáng)師范學(xué)院畢業(yè)論文 11 ③ 按修正的剛性橫梁法計(jì)算橫向影響線豎坐標(biāo)值 5 211 iiiiaeyn a???? ? 式中： n=5, 5 2 2 2 21 2 ( 4 .4 2 .2 ) 4 8 .4ii am? ? ? ? ?? 計(jì)算所得的 yij 值列于表 5 表 5 yij計(jì)算表 編號(hào) yi1 yi2 yi3 yi4 yi5 1 2 3 ④ 計(jì)算荷載橫向分布系數(shù) 1 號(hào)梁的橫向影響線和最不利布載圖式， 如 圖 所 示 （如圖 6） 三車道： cqm =(+++)= 兩車道： cqm =（ +++） = 故取可變作用（汽車）的橫向分布系數(shù)為： cqm = 可變作用（人群） crm= 0 .143 0 .1720 .1219 圖 6 跨中的橫向分布系數(shù) mc 計(jì)算圖式 （ mm） 南陽(yáng)師范學(xué)院畢業(yè)論文 12 （ 2） 支點(diǎn)截面的荷載橫向分布系數(shù) 0m 按杠桿原理法繪制荷載橫向分布影響線并進(jìn)行布載 ，下圖為其計(jì)算圖式（見(jiàn)圖 7） 1 號(hào)梁可變作用的橫向分布系數(shù)可計(jì)算如下： 可變作用（汽車）：0qm== 可變作用（人群）： 0rm = (3)橫向分布系數(shù)匯總（見(jiàn)表 6） 表 6 1 號(hào)梁可變作 用橫向分布系數(shù) 可變作用 cm 0m 公路 Ⅱ級(jí) 人群 圖 7 支點(diǎn)的橫向分布系數(shù) 0m 計(jì)算圖式 根據(jù) 《橋規(guī)》 條，公路 Ⅱ 級(jí)的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值kq和集中荷載標(biāo) 準(zhǔn)值 kp kq==（ KN/m） 計(jì)算彎矩時(shí)： kp = ? ?3 6 0 1 8 0 3 1 .9 6 5 1 8 05 0 5???? ? ??????=（ KN） 計(jì)算 剪力時(shí)： kp ==（ KN） 南陽(yáng)師范學(xué)院畢業(yè)論文 13 在可變作用效應(yīng)計(jì)算中，本 設(shè)計(jì) 對(duì)于橫向分布系數(shù)的取值作如下 考慮，支點(diǎn)處橫向分布系數(shù)取 0m ，從支點(diǎn)至第一根梁段 ，橫向分布系數(shù)從 0m 直線過(guò)渡到 cm ，其余梁段均取 cm 。 （ 1） 求跨中截面最大彎矩和最大剪力采用直接加載求可變作用效應(yīng) ，圖示出跨中截面作用效應(yīng)計(jì)算圖式 圖 8 圖 8 跨中截面作用效應(yīng)計(jì)算圖 計(jì)算公式： kks mq mp y? ? ? 式中： s—所求截面汽車（人群）標(biāo)準(zhǔn)荷載的彎矩或剪力； qk—車道均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值； pk—車道集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值； ?—影響線上同號(hào)區(qū)段的面積 ； Y—影響線上最大坐標(biāo)值。 可變作用（汽車）標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)： m a x1 55 5 65 5 7 55 214 .88 169 ( )M KN? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? 南陽(yáng)師范學(xué)院畢業(yè)論文 14 m a x 5 5 6 5 257 .76 ( )V KN? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? 可變作用（汽車）沖擊效應(yīng) ( )M K N m? ? ? ? ( )V K N m? ? ? ? 可變作用（人群）效應(yīng) Q=1=(KN/m) m a x 1 0 . 6 3 0 3 . 4 5 7 . 9 9 3 1 . 6 0 . 6 6 5 5 . 2 3 . 4 5 0 . 8 6 7 2 8 5 . 7 2 ()2M K N m? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? m a x 110 . 6 3 0 3 . 4 5 0 . 5 1 5 . 8 0 . 6 6 5 5 . 2 3 . 4 5 0 . 0 5 5 5 9 . 0 4 ( )22v K N? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? (2)求四分點(diǎn)截面的最大彎矩和最大剪力 圖 9 為四分點(diǎn)截面作用效應(yīng)的計(jì)算圖式 圖 9四分點(diǎn)截面作用效應(yīng)的計(jì)算圖式 可變作用（汽車）標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)： m a x 5 ( 7 8 )22 5 5 215 .88 126 ( )MK N m? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? 南陽(yáng)師范學(xué)院畢業(yè)論文 15 m a x 55 5 65 5 55 55 257 .76 167 .08 ( )v KN? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? 可變作用（汽車）沖擊效應(yīng)： M== ()KNm? V==(KN) 可變作用（人群）沖擊效應(yīng)： m a x ( 7 8 ) 22 233 .09( )MK N m? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? m a x 110 . 6 3 0 3 . 4 5 0 . 7 5 2 3 . 7 0 . 6 6 5 5 . 2 3 . 4 5 0 . 0 5 5 5 1 9 . 9 3 ()22V K N? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （ 3） 支點(diǎn)截面最大剪力 圖 10支點(diǎn)截面剪力作用計(jì)算圖式 可變作用 （汽車）效應(yīng)： m a x117 .8 7 5 0 .6 3 5 5 1 3 1 .6 7 .8 7 5 0 .2 2 6 5 5 .2 ( 0 .9 4 4 4 0 .0 556)222 5 7 .7 6 0 .8 3 3 3 0 .6 3 5 52 1 0 .9 3 ( )VKN? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ?? 南陽(yáng)師范學(xué)院畢業(yè)論文 16 可變作用（汽車）沖擊效應(yīng)： m a x 210 .93 ( )V k N? ? ? 可變作用（人群）效應(yīng)： m a x 1 5 22( 44 66) 9( )VkN? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? 主梁作用效應(yīng)組合 本 設(shè)計(jì) 按《橋規(guī)》 ～ ,條規(guī)定，根據(jù)可能同時(shí)出現(xiàn)的作用效應(yīng)選擇了三種最不利效 應(yīng)組合：短期效應(yīng)組合、標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合和承載力能力極限狀態(tài)基本組合，見(jiàn)表 7。 表 7 主梁作用效應(yīng)組合 序號(hào) 荷載類別 跨中截面 四分點(diǎn)截面 N5 錨固點(diǎn)截面 支 點(diǎn) maxM maxV maxM maxV maxM maxV maxV ? ?.kNm ? ?kN ? ?.kNm ? ?kN ? ?.kNm ? ?kN ? ?kN （ 1） 第一期永久作用 0 （ 2） 第二期永久作用 0 （ 3） 總永久作用 =（ 1） +（ 2） 0 （ 4） 可變作用（汽車）公路 Ⅱ 級(jí) （ 5） 可變作用（汽車）沖擊 （ 6） 可變作用（人群） （ 7） 標(biāo)準(zhǔn)組合 =（ 3） +（ 4） +（ 5） +（ 6） （ 8） 短期組合 =（ 3）+（ 4） +（ 6） （ 9） 極限組合 =（ 3）+（（ 4） +（ 5））+（ 6） 661058 南陽(yáng)師范學(xué)院畢業(yè)論文 17 預(yù)應(yīng)力鋼 束的估算及其布置 跨中截面鋼束的估算和確定 根據(jù)《公預(yù)規(guī)》規(guī)定，預(yù)應(yīng)力梁應(yīng)滿足正常使用極限狀態(tài)的應(yīng)力要求和承載能力極限狀態(tài)的強(qiáng)度要求。以下就跨中截面在各種作用效應(yīng)組合下，分