冷鏈?zhǔn)称焚?gòu)買烹飪指導(dǎo)方案含五篇(編輯修改稿)
2025-05-07 08:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場(chǎng)拆零散賣，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。由此，我們可以 得出這樣的結(jié)論，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 ，第三方介入很少 我國(guó)食品企業(yè)實(shí)力相對(duì)薄弱，自營(yíng)食品物流的組織弱、規(guī)模小，不適應(yīng)食品物流的高技術(shù)要求，食品物流業(yè)務(wù)外包的實(shí)施更加具有現(xiàn)實(shí)意義。中國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國(guó)內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗很高。目前，中國(guó)食品工 業(yè)協(xié)會(huì)正準(zhǔn)備推廣食品安全物流追蹤系統(tǒng)（二維碼，日本東芝技術(shù)），從食品冷鏈現(xiàn)代化和食品安全出發(fā)，通過食品冷鏈的物流系統(tǒng)為冷鏈提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，同時(shí)也為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對(duì)問題食品可以追查到底，但是限于推廣資金問題，效果并不顯著。 【 2】 冷鏈物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多，易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，同時(shí)，整體運(yùn)作始終與能耗成本相關(guān)聯(lián)。 人們往往認(rèn)為，食品從生產(chǎn)地到低溫物流冷庫或冷鏈運(yùn)輸再到消費(fèi)者手中，中間只要冷 庫的溫度達(dá)標(biāo)，冷藏運(yùn)輸過程達(dá)標(biāo)，就可以保證食品的相對(duì)保質(zhì)期。市場(chǎng)上也往往會(huì)出現(xiàn)一些第三方物流商在運(yùn)輸?shù)蜏厥称窌r(shí)，該用冷藏的不用冷藏，用了冷藏的不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象。所以，通常產(chǎn)品有問題時(shí)，都認(rèn)為是出現(xiàn)在運(yùn)輸過程中。然而，事實(shí)卻并非完全如此。 上海領(lǐng)鮮物流公司發(fā)展部經(jīng)理鐘立困惑地說：“我們企業(yè)的冷藏運(yùn)輸和冷藏庫都嚴(yán)格按照食品達(dá)標(biāo)溫度控制，但從供應(yīng)商那里接貨的時(shí)候，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商就沒有把貨物按照相應(yīng)的溫度來操作。遇到這種情況，我們會(huì)將該食品重新冷卻再運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)門店。而一旦在門店出了問題，供應(yīng)商會(huì)把所有的責(zé)任都轉(zhuǎn)嫁給我們物流商?！? 中國(guó)冷鏈設(shè)施裝備狀況如下： 汽車?yán)洳剀囕v：目前，中國(guó)保溫車輛約有 3 萬輛，而美國(guó)擁有 20多萬輛，日本擁有 12 萬輛左右。中國(guó)冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為 %左右，美國(guó)為 %～ 1%，英國(guó)為 %～ %，德國(guó)為 2%～ 3%。歐洲各國(guó)汽車?yán)洳剡\(yùn)量占比為 60%～80%；中國(guó)汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占比約為 20%。當(dāng)美國(guó)生鮮產(chǎn)品的冷藏車運(yùn)輸率達(dá)到 80%以上的時(shí)候，我國(guó)生鮮產(chǎn)品 的冷藏車使用率只有 15%。資料顯示，目前我國(guó)有資質(zhì)的冷藏車制造企業(yè)已超過 100 家，但冷藏車保溫車的保有量大約為 3 萬輛，僧多粥少，不得不低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。 鐵路冷藏車輛：在全國(guó)總運(yùn)行車輛 萬輛中，冷藏車只有 6970輛，占 2%，而且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏，冷藏運(yùn)量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的 25%，不到鐵路貨運(yùn)總量的 1%。 食品冷藏運(yùn)輸率：食品冷藏運(yùn)輸率是指易腐食品采用冷藏運(yùn)輸所占的比例。歐、美、日等國(guó)均達(dá)到 80%～ 90%，前蘇聯(lián)和東歐國(guó)家約 50%。目前我國(guó)每年需調(diào)運(yùn)的易腐食品約 4000 萬噸，中國(guó)的食品冷藏運(yùn)輸率約 10%左右。 目前，我國(guó)易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場(chǎng)所操作，80%~90%左右的 水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸，至多上面蓋一塊帆布或塑料布。有時(shí)候，棉被成了最好的保溫材料。 冷庫容量：中國(guó)目前的冷庫總?cè)萘繛?700 多萬立方米，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季和原料資源不足時(shí)，冷庫往往處于閑置耗能狀態(tài)。 據(jù)了解，自上世紀(jì) 80 年代以來，我國(guó)也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了 100 多座氣調(diào)貯藏庫，并從國(guó)外引進(jìn)了一批較先進(jìn)的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品加工儲(chǔ)藏。但由于不適應(yīng)我國(guó)國(guó)情，引進(jìn)的機(jī)械設(shè)備利用率不高，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小，水平低， 加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業(yè)成本高、效益差。從上述情況來看，中國(guó)目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果，一是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過程中損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的 70%，而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的 50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。 由于中國(guó)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高， 從農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品來看，雖然產(chǎn)銷量巨大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無法配套的現(xiàn)象，例如：在冷庫建設(shè)中就存在著重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營(yíng)性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設(shè)；重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)。 【 1】整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，以及行業(yè)的推動(dòng)。 目前 ,涉及冷藏食品運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有幾 百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲(chǔ)藏所控制的時(shí)間與條件等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都不盡相同。例如鮮、酸牛奶 47℃，水果蔬菜1015℃，速凍食品 0℃以下等。但目前類似此類細(xì)化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)，冷庫環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)，易腐食品運(yùn)輸車輛制冷配置要求，冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等，都尚未見出臺(tái)。甚至可以說，至目前止，國(guó)家在冷鏈物流上尚無一個(gè)具有一定約束力的標(biāo)準(zhǔn)可供參考與執(zhí)行。只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自 己制定的一些標(biāo)準(zhǔn)，諸如冷藏鏈中對(duì) HACCP(危害分析和關(guān)鍵點(diǎn)控制 )沒有強(qiáng)制要求執(zhí)行。因此，在監(jiān)管上也是空 【 3】白，法律法規(guī)有待完善。 二、展望 從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，完善和大力發(fā)展中國(guó)食品冷鏈的呼聲越來越高，中國(guó)食品冷鏈正面臨
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