食品專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文淺析食品冷鏈物流的管理(編輯修改稿)
2025-07-25 16:29 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的現(xiàn)代物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)企業(yè)不多，目前的狀況主要是以貨物代理、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、搬運(yùn)和定向性運(yùn)輸為主。冷鏈物流的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了冷鏈物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)冷鏈物流的成本和商品損耗率（二）冷鏈運(yùn)輸成本過(guò)大由于冷鏈物流對(duì)設(shè)備、技術(shù)的高要求，造成冷鏈物流的成本較高。而在我國(guó)物流總體成本偏高、利潤(rùn)偏低的情況下，很多企業(yè)對(duì)進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域并沒(méi)有太多興趣。以蔬菜運(yùn)輸為例，蔬菜運(yùn)銷(xiāo)大戶并非不知道冷鏈物流可大大提高蔬菜品質(zhì)，但現(xiàn)狀就是成本影響使用。新鮮蔬菜的低溫物流從技術(shù)保證方面看是可以實(shí)現(xiàn)的，主要的癥結(jié)在冷鏈物流的成本以及市場(chǎng)的準(zhǔn)入問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)冷藏鏈物流就意味著成本增加，如用冷藏車(chē)從新疆運(yùn)輸20噸葡萄運(yùn)費(fèi)約4～5萬(wàn)元，而采用冷庫(kù)預(yù)冷、用包裹棉被的普通車(chē)運(yùn)輸。冷鏈物流業(yè)不能快速高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展起來(lái)的原因之一，就是由于冷鏈物流的成本過(guò)大所致。冷鏈運(yùn)輸業(yè)受?chē)?guó)際能源（石油、汽油、柴油）價(jià)格的影響因素很大。其次是須留下的“買(mǎi)路錢(qián)”所造成的成本壓力也很大。據(jù)冷鏈運(yùn)輸從業(yè)人員反映，僅油費(fèi)、路橋費(fèi)以及易腐品在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗這3項(xiàng)的經(jīng)濟(jì)成本折算，約占所運(yùn)易腐食品總成本的70%，在正常情況應(yīng)不超總成本的50%為宜。無(wú)疑，這是給產(chǎn)品增加成本的最大壓力和來(lái)源。（三）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后食品冷凍的硬件設(shè)施滯后，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車(chē)嚴(yán)重不足。目前運(yùn)營(yíng)中的冷凍、冷鏈運(yùn)輸設(shè)施陳舊，大多是機(jī)械式的速凍車(chē)皮，制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車(chē)廂和溫度控制設(shè)施，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成運(yùn)輸過(guò)程中損耗極高，物流費(fèi)用占到易腐食品成本的70%，每年的低溫物流所造成的損失達(dá)750億元。五、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策（一）加強(qiáng)我國(guó)冷鏈行業(yè)規(guī)劃一個(gè)國(guó)家的冷鏈保障體系建設(shè)，單靠任何一方都是難以有效推進(jìn)的，它需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。應(yīng)該結(jié)合我國(guó)國(guó)情，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，完善技術(shù)管理手段和監(jiān)督措施。政府應(yīng)當(dāng)制定食品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境和鼓勵(lì)措施，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃的方向性引導(dǎo)；行業(yè)組織應(yīng)發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實(shí)行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范；相關(guān)企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)規(guī)則具體運(yùn)作，合力推動(dòng)我國(guó)冷鏈物流的逐步發(fā)展（二）建立低溫物流體系要發(fā)展冷凍冷藏品流通業(yè)主要是建立產(chǎn)品的冷凍冷藏供應(yīng)鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，配套發(fā)展儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售不中斷的“低溫化”物流，以向社會(huì)開(kāi)放、市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)、增加配銷(xiāo)功能為指導(dǎo)原則，加速冷庫(kù)的技術(shù)改造、經(jīng)營(yíng)管理和全方位服務(wù)工作，提高冷庫(kù)利用率和社會(huì)服務(wù)面，大力倡導(dǎo)冷藏集裝箱運(yùn)輸和按規(guī)定溫度展示銷(xiāo)售產(chǎn)品的新形式。通過(guò)建立企業(yè)低溫物流系統(tǒng)，有效降低企業(yè)物流成本。（三）加強(qiáng)冷鏈物流運(yùn)輸能力第一，充分發(fā)揮公路冷鏈運(yùn)輸?shù)臐摿?。公路適宜中短途運(yùn)輸,其特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)、靈活,送達(dá)速度快,能很好地實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸業(yè)務(wù)?？梢匝兄七m應(yīng)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)睦洳嘏渌蛙?chē)輛。同時(shí)，要積極建立與公路、水路以及海關(guān)、代理、堆場(chǎng)等相關(guān)部門(mén)配套的、有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。第二，鐵路系統(tǒng)要積極采用先進(jìn)的信息技術(shù)。針對(duì)當(dāng)前易腐貨物的運(yùn)輸趨勢(shì)，我國(guó)鐵路應(yīng)積極發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的單節(jié)和具有單輛與多輛連掛運(yùn)用技術(shù)條件的小編組機(jī)冷車(chē)，滿
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