【正文】 錄、無(wú)統(tǒng)一數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持，實(shí)時(shí)性差、監(jiān)管脫節(jié)；取證困難、無(wú)法確定責(zé)任；無(wú)法進(jìn)行預(yù)警、損失率大等。 系統(tǒng)由車載終端和冷鏈物流云平臺(tái)組成，其中車載終端有車載主機(jī) (四路傳輸 )、定位天線、 GSM/GPRS 天線、電源線、監(jiān)聽(tīng)話筒、報(bào)警按鍵、溫度傳感器、門(mén)磁傳感器等實(shí)體設(shè)備等組成。 第四章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 第五章系統(tǒng)主要功能 時(shí)間間隔讓車載 GPS 終端上報(bào)信息，對(duì)于選中車輛的實(shí)時(shí)位置信息和行駛數(shù)據(jù)信息（包括車輛信息、速度、方向、空 /載車等）將向中心上傳報(bào)告。在有緊急情況如遇劫、求助等情況發(fā)生時(shí)，在司機(jī)連續(xù)按下報(bào)警按鍵三秒鐘后，攝像頭拍攝車內(nèi)照片，并將報(bào)警信息和照片一同發(fā)送到調(diào)度中心 /運(yùn)營(yíng)商，在核實(shí)報(bào)警真實(shí)性后將報(bào) 警車輛的行駛位置、線路等信息通知給 110，照片將作為采集的案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)供公安機(jī)關(guān)使用。 緊急報(bào)警按鈕，終端會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)監(jiān)聽(tīng)系統(tǒng)，使監(jiān)控中心可以監(jiān)聽(tīng)車內(nèi)情況；或由中 心主動(dòng)撥號(hào)監(jiān)聽(tīng)車內(nèi)聲音。 第六章系統(tǒng)配置要求 中心服務(wù)器：安裝通訊軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件、應(yīng)用軟件。下面先來(lái)看下冷鏈物流行業(yè)中涉及有以下這幾個(gè)行業(yè)： 一、冷鏈?zhǔn)称分圃鞓I(yè) 速凍食品制造業(yè)。如光明、伊利、蒙牛、 三元等等。與上述類似，除在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)基地的擴(kuò)張外，同時(shí)成立了第三方冷鏈物流公司，增加了冷鏈物流服務(wù)體系的全國(guó)擴(kuò)張，直接將其冷鏈服務(wù)延伸到未端市場(chǎng)。 冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。將食品冷鏈物流與自有食品批發(fā)體系接合起來(lái)，提供批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)、理分貨、物流配送等一系列冷鏈 物流服務(wù)，直接面向零售終端，并不斷深化服務(wù)內(nèi)容。如北京的物美、京客隆、永輝、華聯(lián)、重慶商社等等。如吉野家、味千拉面、呷哺呷哺、真功夫等。 更多冷庫(kù)新聞專欄： 東莞市東雪冷凍工程有限公 司 本資料由東莞市東雪冷凍工程有限公司整理。 很多企業(yè)公司都需要建造冷庫(kù)、冷藏車，而這些制冷設(shè)施、冷庫(kù)設(shè)備也必定將隨著以上各行業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。 六、連鎖餐飲企 業(yè)。思路由單純提供展位、冷庫(kù)租賃業(yè)務(wù)，往體系化管理、物流信息系統(tǒng)管理及冷鏈?zhǔn)称饭?yīng)鏈運(yùn)作方向轉(zhuǎn)變。已經(jīng)不再滿足單純的冷鏈物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，開(kāi)始尋求合作或自建冷鏈物流中心，以將食品冷鏈的上下游（制造商至零售商）連接起來(lái)，提供更全方位的冷鏈物流服務(wù)。如中外運(yùn)、中糧。 肉類屠宰、分割、加工制造業(yè)。如思念、三全、灣仔碼頭、龍鳳、海霸王等等，不僅在全國(guó)擴(kuò)張其生產(chǎn)基地、建造大量的冷鏈物流中心、冷凍庫(kù)，在各分銷區(qū)域也在建造或聯(lián)合其它冷鏈物流服務(wù)商運(yùn)作冷鏈物流配送體系。當(dāng)越來(lái)越多的食品與“冷鏈”相結(jié)合后，我們的生活就將越來(lái)越“安全、新鮮、健康”。黑匣子 —— 車輛行駛記錄儀（選配黑匣子）：車載終端設(shè)備可按照要求增加記錄儀，可設(shè)置時(shí)間間隔上傳車輛的狀態(tài)信息，存儲(chǔ)的時(shí)間間隔可以由監(jiān)控中心通過(guò)無(wú)線方式動(dòng)態(tài)設(shè)定，所存儲(chǔ)的信息可通過(guò) GPRS/CDMA 網(wǎng)絡(luò)方式傳輸?shù)焦芾碇行?。油耗統(tǒng)計(jì)分析功能：（選配油量傳感器）通過(guò)加裝油量傳感器實(shí)時(shí)記錄當(dāng)前油箱的油量在某段時(shí)間的油耗量，在輸入百公里參數(shù)情況下 ,可計(jì)算出百公里油耗量、剩余行駛里程通過(guò) GPRS/CDMA 通訊模塊實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳送給遠(yuǎn)程的監(jiān)控平臺(tái)上，詳細(xì)直觀地對(duì)車輛行駛及燃油消耗情況進(jìn)行分析管理；通過(guò)管理平臺(tái)分析系統(tǒng)的配合，對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，提供各條路線在各種情況下的油量 消耗數(shù)據(jù)分析，油量消耗曲線及數(shù)據(jù)備份功能；為超耗原因分析，優(yōu)化異常油量的監(jiān)督和公司的管理操縱水平，為公司管理質(zhì)量分析提供一個(gè)科學(xué)的、準(zhǔn)確的定量數(shù)據(jù)。 態(tài)以及貨物溫度標(biāo)準(zhǔn)要求，遠(yuǎn)程控制冷藏車的制冷設(shè)備，調(diào)節(jié)冷藏車箱的內(nèi)部溫度。其中車載監(jiān)控終端又稱車機(jī)、 GPS 終端、 GPS 監(jiān)控終端，它負(fù)責(zé)接收、發(fā)送GPS 定位信息、狀態(tài)信息及控制信息，冷鏈物流云平臺(tái)則是實(shí)現(xiàn)車輛與調(diào)度監(jiān)控中心信息交換的載體，一般指 GSM/GPRS/CDMA基站及 Inter，冷鏈物流 云平臺(tái)是整個(gè)信息系統(tǒng)的通訊核心，負(fù)責(zé)與車載 GPS 監(jiān)控終端的信息交換、各種內(nèi)容和控制信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)。在運(yùn)送過(guò)程中利用車輛定位追蹤技術(shù)和溫度傳感器，可以為企業(yè)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集及跟蹤反饋等有效的解決手段，在物流企業(yè)的車輛追蹤、所運(yùn)送物品追蹤和供應(yīng)鏈的身份識(shí)別與位置定位等方面都可協(xié)助企業(yè)充分有效地解決目前冷鏈物流企業(yè)中貨況運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的信息處理及時(shí)、配送流程優(yōu)化，以及存取選揀自動(dòng)化、物流管理智能化，冷鏈物流迫切需要信息化技術(shù)作為輔助手段。 參考文獻(xiàn) [1]食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究 ..20210320 [2]我國(guó)食品物流發(fā)展?fàn)顩r與 2021 年行業(yè)展望 .中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工網(wǎng) .202159 [3] 李 志 軍 . 冷 鏈 物 流 標(biāo) 準(zhǔn) 化 工 作 勢(shì) 在 必 行 . 現(xiàn) 代 物 流報(bào) .20211016 [4]方昕 .［ J］ .物流技術(shù)與應(yīng)用(11). 第四篇：冷鏈物流監(jiān)控解決方案 冷鏈物流監(jiān)控解決方案 第一章行業(yè)概括 近年來(lái)，隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對(duì)冷鏈?zhǔn)称返南M(fèi)需求也逐年提高，消費(fèi)品市場(chǎng)快速擴(kuò)大，初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、奶制品、花卉等物品的倉(cāng)儲(chǔ)和配送過(guò)程中需要冷藏或冷凍，相關(guān)的冷鏈物流運(yùn)作也越來(lái)越受到關(guān)注。 目前國(guó)際上比較成形的食品冷鏈有兩種模式：一是以企業(yè)為主體的食品冷鏈體系，這種模式在美國(guó)、日本和西歐比較普遍，日本 711是其中的代表；二是以保證大量食品的一般 質(zhì)量、降低在途損耗的價(jià)格與品質(zhì)模式，這種模式一般為發(fā)展中國(guó)家采用。 在未來(lái)的中國(guó)食品冷鏈發(fā)展建設(shè)過(guò)程中，以下幾個(gè)方面應(yīng)該有所明確和突破： ，建立政府、行業(yè)組織和相關(guān)企業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。甚至可以說(shuō)，至目前止，國(guó)家在冷鏈物流上尚無(wú)一個(gè)具有一定約束力的標(biāo)準(zhǔn)可供參考與執(zhí)行。 【 1】整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，以及行業(yè)的推動(dòng)