【文章內(nèi)容簡介】 0～ 2020 人均國民生產(chǎn)總值 2238 2722 客車彈性系數(shù) 貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長率與國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。 交通量、運(yùn)輸量的增長率 利用上述模型，結(jié)合 上猶縣 社會經(jīng)濟(jì)預(yù)測資料可基本預(yù)測出未來各年段交通、運(yùn)輸量的增長率，具體結(jié)果見 表 4－ 4。 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第四章 交通分析及交通量預(yù)測 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 14 客貨交通量、運(yùn)輸量增長率（％） 表 4－ 4 年份 客 、貨 車交通量 客 、 貨運(yùn)量 2020～ 2020 12 11 2020～ 2019 10 12 2020～ 2024 2025～ 2031 交通量、運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測 本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用間接法預(yù)測，轉(zhuǎn)移交通量采用直接 法預(yù)測，本項目交通量預(yù)測結(jié)果見表 45。 表 45 特征年 預(yù)測交通量 （輛 /日） 其中： （輛 /日） 汽車 拖拉機(jī) 摩托車 其它 2020 56 36 6 8 6 2020 97 62 10 15 10 2020 156 108 16 16 16 2025 244 172 24 24 24 2031 397 277 40 40 40 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第五章 建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 15 第 五 章 建設(shè)規(guī)模、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 一、建設(shè)規(guī)模 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南 、 北坑公路 為 連接 南 、 北坑村道 ，建設(shè)里 程 公路，路基寬度 、路面寬度 米 。 二、采用的規(guī)范 、標(biāo)準(zhǔn) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020） 《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D40－ 2020） 《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTG D302020） 《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTG D202020） 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D602020） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ JTG D632020） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D622020） 三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級： 四級公路 設(shè)計車速： 20km/h 道路紅線寬： 道路設(shè)計軸載：標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100kn 路面類型：水泥混凝土 平曲線最小半徑： 最大設(shè)計縱坡： ≤ % 設(shè)計排水重現(xiàn)期： 1年 路面設(shè)計使用年限： 20年 四、建設(shè)內(nèi)容 主要建設(shè)內(nèi)容為上述道路的路基、路面工程 、 涵 洞 、 排水 、綠化 等。 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 16 第 六 章 工程建設(shè)方案 一、設(shè)計原則 充分考慮行車的舒適性及安全性； 保證道路線型充分結(jié)合自然地形，使之達(dá)到順暢、協(xié)調(diào)，盡可能地融入城市景觀，美化 道路 環(huán)境； 滿足 鄉(xiāng)村 未來交通發(fā)展的需要； 方便施工，節(jié)約投資，使工程經(jīng)濟(jì)合理； 依照 鄉(xiāng)村 對道路的要求，緊密結(jié)合 農(nóng)村路網(wǎng)和 農(nóng)田水利 規(guī)劃，使規(guī)劃意識能夠得以充分的體現(xiàn)； 合理安排道路附屬設(shè)施，使道路的功能得以充分的體現(xiàn)； 為充分體現(xiàn)以人為本的思想，方便居民生活，建議對 東山鎮(zhèn) 黃竹村 南 、 北坑公路 按 四級 道路 標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計。 二、設(shè)計依據(jù) 上猶縣 農(nóng)村公路規(guī)劃 《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020） 《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D40－ 2020） 《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTG D302020） 《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTG D202020） 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D602020） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ JTG D632020） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D622020） 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 17 《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D612020） 1《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（ JTG D302020） 1《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》 (發(fā)改投資 [2020]1325 號 )(第三 版 ) 1調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸及自然條件等資料。 三 、 工程 設(shè)計方案 道路平縱橫設(shè)計方案 ⑴ 路線選擇的總體目標(biāo)是：滿足區(qū)域公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理布局，方便群眾，適應(yīng) 農(nóng)村 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。主要考慮以下因素 ： 有利于 黃竹村 的 農(nóng)業(yè) 開發(fā)與發(fā)展。 與現(xiàn)有公路網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)一致，有利于交通暢通和安全。 路線方案目標(biāo)明確，路線走向和控制點(diǎn) 基本確定 ， 本擬建項目無需進(jìn)行路線方案比選。 ⑵ 縱斷面設(shè)計 參照公路四級標(biāo)準(zhǔn) 并結(jié)合原地面標(biāo)高 ,本著土方挖填基本平衡 ,縱斷面線形起伏平緩、行車舒適、安全的原則進(jìn)行設(shè)計 。 ⑶確 定道路橫斷面形式，需要根據(jù) 農(nóng)村公 路規(guī)劃功能上的性質(zhì)和作用，綜合考慮滿足各方面的要求。 ① 道路橫斷面綜合布置原則 符合路網(wǎng)規(guī)劃、紅線寬度、道路等級、道路性質(zhì)、斷面形式。 設(shè)計中要考慮路拱的形式和坡度，同時還要注意道路兩側(cè) 農(nóng)田 排水灌溉 的 需要 ，以便取得密切配合，保證雨水的排放。 避免沿路的地上、地下管線、各種構(gòu)筑物等相 互干擾。在布置時，上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 18 要綜合考慮各種管線及構(gòu)筑物間的配合和合理安排 。 要與沿路各類型建筑和公用設(shè)施的布置要求取得協(xié)調(diào)。 充分發(fā)揮綠化作用，起到環(huán)境保護(hù)、交通安全和美化 鄉(xiāng)村 、美化道路的作用。 注意節(jié)省建設(shè) 投資、節(jié)約用地。 ② 道路橫斷面布置方案： 根據(jù)規(guī)劃要求 及道路服務(wù)功能 ， 橫斷面布置為 1m(土路肩 )+ m（車行道） +1m(土路肩 )。 路基 根據(jù)道路等級及沿線氣候、水文與工程地質(zhì)情況填方路基壓實度要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范。 路基壓實檢測標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，具體要求見下表 土 路基壓實度 表 填挖類別 深度（ cm） 土基壓實度 挖方 0～３０ ≥９ 4％ 填方 0～８０ ≥９ 4％ ８０～ 150 ≥９ 3％ ﹥ 150 90 查閱地震區(qū)劃圖， 上猶 屬自然區(qū)劃Ⅳ 6區(qū)，為非重點(diǎn)抗震防災(zāi)地區(qū)，因此道路不需要考慮抗 震措施。 基層 基層是路面結(jié)構(gòu)中的重要承載層，主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴(kuò)散到下面的土基中。 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 19 本次設(shè)計進(jìn)行了二灰碎石、水泥穩(wěn)定砂礫基層的比較。 基層方案 比較 方案 二灰碎石基層 水泥穩(wěn)定砂礫基層 優(yōu)點(diǎn) 初期強(qiáng)度能滿足設(shè)計要求，后期強(qiáng) 度較大，造價低 作為基層初期強(qiáng)度較高，抗水沖刷能力強(qiáng)，開放交通早，有利于工期要求， 缺點(diǎn) 抗水沖刷能力較差，開放交通遲， 不利于工期要求 后期強(qiáng)度較小，造價較大 比選 比較方案 推薦方案 鑒于砂礫基層在 當(dāng)?shù)?已有許多成功經(jīng)驗，且砂礫可以就地取材，減少工程造價，故本項目推薦采用水泥穩(wěn)定砂礫基層。 路面設(shè)計 ⑴ 設(shè)計原則 ① 路面在設(shè)計滿足項目區(qū)域交通量和使用功能的前提下，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、地質(zhì)等自然條件和交通情況，在設(shè)計年限內(nèi)具有足夠的承載力、耐久性、舒適性、安全性 ，滿足農(nóng)村公路運(yùn)輸通行要求。 ② 結(jié)合在該地區(qū)公路路面設(shè)計經(jīng)驗及施工要求，遵循道路工程新技術(shù)的發(fā)展方向，開展路面綜合設(shè)計。 ③ 依據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D402020）和《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F302020)，本著因地制宜、合理選材、方便施工、節(jié) 約投資的原則，進(jìn)行路面設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)并適合該地區(qū)情況的路面結(jié)構(gòu)方案。 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 20 ⑵ 路面類型的選定 路面面層是直接承受汽車荷載作用和大氣降水、溫度變化影響的結(jié)構(gòu)層，直接暴露于大氣之中。路面類型的選定應(yīng)根據(jù)自然地理環(huán)境、工程地質(zhì)條件、材料來源綜合確定。以充分發(fā)揮投資效益為前提，從建設(shè)的合理性和實施的可操作性出發(fā)，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上，考慮其綜合性、經(jīng)濟(jì)性、時間性等諸多要素。 本次做了水泥路面和瀝青路面的比較。 面層方案比選表 路 面 優(yōu) 點(diǎn) 缺 點(diǎn) 比選 水 泥 混凝 土路 面 ，穩(wěn)定性和耐久性好。 ，反光能力強(qiáng)，有利于夜間行車。 ，且較穩(wěn)定。 ，帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 ，行車穩(wěn)定性比較，噪聲大。 。 。 。 推 薦 方 案 瀝青 路 面 ，行車平穩(wěn)，噪聲低，震動小。 。 ，維修費(fèi)用低。 。 。 ，穩(wěn)定性和耐久性差。 ，不利于夜間行車 ，易隨時間下降。 。 ，不能帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 比 較 方 案 根據(jù)以上的路面面層方案比較，結(jié)合本地區(qū)氣候特征及項目特點(diǎn)，按照《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D502020）和《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F302020)，及設(shè)計年限的累計當(dāng)量軸次，并考慮當(dāng)?shù)氐氖┕ぜ夹g(shù)條件，推薦水泥混凝土面層為 C30混凝土面層。 結(jié)構(gòu)層設(shè)計 根據(jù)以上比較，確定路面結(jié)構(gòu)如下： 機(jī)動車路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土設(shè)計，道路設(shè)計荷載： BZZ100KN。車上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 21 道為 20cm厚水泥混凝土面層（設(shè)計彎拉強(qiáng)度 ）， 15cm厚水泥（ 5%）穩(wěn)定砂礫基層， 15cm 厚砂礫墊層。 排水工程 本項目排水采用 路面縱坡和邊溝排水 參照 贛州市暴雨強(qiáng)度公式取： q=3173(1+)*L/(t+100) Q=∮ qF P— 重現(xiàn)期依據(jù)道路、用地內(nèi)建筑的重要性、地形和氣象特點(diǎn)等因素確定為 1 年。建議綜合徑流系數(shù)∮取 , F 為匯水面積。 附屬工程 ① 交通安全設(shè)施 :標(biāo)志、標(biāo)線 ② 、 道路綠化工程 本工程綠化主要為 路側(cè) 樹綠化 和邊坡植草 。行道樹 采用 1m 1m的樹池種植，選取喬木，間距為 5m。 四、 主要工程量匯 總 ： 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 22