【正文】 公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D612020） 1《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（ JTG D302020） 1 《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法 與參數(shù) 》 (發(fā)改投資 [2020]1325 號 )(第三版 ) 1 調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸及自然條件等資料。 通過實地勘測調(diào)查、發(fā)展預測 、方案比選、綜合評價，于 2020 年 7 月編制完成《 上猶縣 東山鎮(zhèn) 黃竹村 南北坑 公路改建工程 可行性研究報告》。 （ 2）綜合分析項目建設(shè)的必要性。 （ 4）對項目進行環(huán)境評價。 （ 6）計算主要工程數(shù)量，進行投資估算及經(jīng)濟評價。 五、結(jié)論和建議 可研結(jié)論 修建黃竹村南北坑公路，可以解決全村兩千多人行路難問題，為全村群眾的生產(chǎn)、生活提供極大的便利，對當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟和社會各項事業(yè)的發(fā)展起到重要作用，具有良好的 社會效益 和 經(jīng)濟效上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第一章 總 論 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 4 益 ， 工程建設(shè)規(guī)模恰當，建設(shè)方案可行，估算投資總額基本合理，因此，項目是可行的。作為本項目的建設(shè)單位應加強資金籌措，積極主動地做好宣傳、 動員工作，使該項目早日建成通車。為居民提供良好的生活交通環(huán)境。 ⑷ 施工時應做好 安全、環(huán)保工作 ，合理安排施工次序，盡量減少對農(nóng)田水利設(shè)施和植被的破壞 。 ⑸ 應按基建程序，選配好施工單位和監(jiān)理單位，保質(zhì)保量按期完成工程的建設(shè)任務(wù)。 構(gòu)建 社會穩(wěn)定和諧 的需要 黃竹村南北坑 525戶居民， 2025人分居南 、 北兩坑，是一個典型的山區(qū)貧困村， 交通條件相當差，嚴重制約當?shù)厝罕姷纳a(chǎn)發(fā)展和生活改善，黃竹 村南北坑居民的現(xiàn)狀與我國社會主義新農(nóng)村建設(shè)的方針政策極不相稱，影響了上猶縣改革開放的形象， 該 項目實施后了 解決了黃竹村 南 、 北兩坑居民行路難的問題 ， 增強了 南 、 北坑居民 建設(shè)社會主義新農(nóng)村的信心和動力，促進了社會的穩(wěn)定和諧。本項目的 路基 土石方工程 、 筑路建橋所需的砂石材料等非技術(shù)含量較高的工程，可以由當?shù)剞r(nóng)民投勞完成，當?shù)剞r(nóng)民可以直接從項目中獲得勞務(wù)報酬 約 90 萬元。 綜上所述，本項目擬建非常必要，勢在必行，投資擬建項目有良好的社會效益 和經(jīng)濟效益 。 有縣委、縣政府和鎮(zhèn)政府 及 相關(guān)部門的大力支持，為本項目的成功建設(shè)提供強有力的政策保障。汽車可直接運抵。 投資風險低，效益好。 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第三章 區(qū)域概況及建設(shè)條件 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 7 第 三 章 區(qū)域概況 及 建設(shè)條件 一、區(qū)域概況 地理位置 上猶縣位于江西省贛州市西南部，居贛江支流章江上游，地處羅霄山脈南端東垂，北緯 25176。 01′ ，東經(jīng) 114176。 40′ 。東西最大橫距 65千米，南北最大縱距 52千米。東山鎮(zhèn) 黃竹 村 位于 上猶縣南部山區(qū) ，距上猶縣城 25 公里。 落后的交通條件已嚴重阻礙了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。 社會經(jīng)濟發(fā)展預測 上猶縣 經(jīng)濟和社會發(fā)展總的指導思想是：按照建設(shè)社會主義市場經(jīng)濟體制要求，堅持以鄧小平同志建設(shè)有中國社會主義的理論和黨的基本路線 為指針，緊緊圍繞“十一五”奮斗目標，以江總書記“三個代表”上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第三章 區(qū)域概況及建設(shè)條件 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 8 為動力，抓住機遇、深化改革、擴大開放、促進發(fā)展、保持穩(wěn)定。 二、建設(shè)條件 自然地理條件 (1)地形、地貌條件 擬建的 東山鎮(zhèn) 黃竹村 南北坑公路 位于 東山鎮(zhèn) 黃竹 村，連接 南北兩坑 ，境內(nèi)以 山嶺 為主，局部為中山及崗地。 (2)氣象條件 沿線屬亞熱帶季風氣候，四季分明，氣候溫和，日照充沛，年平均氣溫 ℃，年平均日照 小時，年無霜期 284 天，年平均降雨量1497 毫米，秋冬季為土方及基礎(chǔ)設(shè)施的黃金季節(jié)。以及人類生產(chǎn)活動影響下所形成的農(nóng)業(yè)土壤，水稻土和各種旱作土壤類型。在水稻土上填筑路基要求填前夯實。 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第三章 區(qū)域概況及建設(shè)條件 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 9 上猶縣 位于亞熱帶南部，氣候優(yōu)越，具有植被生長的有利條件，森林植被類型多樣，種屬繁多；不僅有天然的植物群落，也有人工營造的半自然性的植物群落，按植被群落的不同特點，可分為常綠闊葉林、針葉林、油茶林、毛竹林 4 個類型。通過沿線調(diào)查，項目所經(jīng)河流為山區(qū)小溪流，不受大 江大河的影響。 ⑸ 地震 根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》，項目所在區(qū)域的地震烈度在 6 度或 6以下，歷史上未發(fā)生超過 6 度的災害性地震，所以 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路 的設(shè)計 不 考慮設(shè)防。 水泥：可從 信豐 或鄰縣水泥廠購進，但必須確保水泥符合質(zhì)量要求。 瀝青：可從 贛州 市或 九江 等地購進，或由省公路局供應站供應。 碎石、 塊石 ：附近有石 料場， 供運量充裕 ，有公路直通。 本項目 建設(shè)應鼓勵當?shù)?居民 投勞 并獲得報上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第三章 區(qū)域概況及建設(shè)條件 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 10 酬 ， 主要材料由地方解決 。 上猶縣 公路客貨運輸量統(tǒng)計資料 表 4－ 1 年份 客運量 萬人 客運 周轉(zhuǎn)量 萬人公里 貨運量 萬噸 貨運 周轉(zhuǎn)量 萬噸公里 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 億 元 2020 7399 108 3179 2020 7752 111 3446 2020 131 8122 119 3736 2020 8509 4049 2020 8915 125 4390 2020 9340 129 4758 2020 9785 134 5158 增長率 (%) 20202020 +3 + + + + 從表 4－ 1可以看出： 上猶縣 的公路客運周轉(zhuǎn)量的增長速度快于貨運量的增長速度；與同周期經(jīng)濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟增長。 % 2020 年 2020年 177。 上猶 公路網(wǎng)規(guī)劃也分三個層次。 上猶縣 農(nóng)村公路網(wǎng)布局規(guī)劃是實現(xiàn)縣到鎮(zhèn)通三級公路標準水泥路，鎮(zhèn)到行政村通四級標準公路，實現(xiàn)自然村通公路，在縣際之間通二級公路，鎮(zhèn)際之間通四級標準水泥路。 回歸分析 根據(jù) 現(xiàn)有原路 交通量與 上猶 的社會經(jīng)濟指標進行相當分析，發(fā)現(xiàn)客運交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第四章 交通分析及交通量預測 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 13 產(chǎn)值間的關(guān)系密切，就此，按交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下： y=ax+b 式中 y－機動車交通量 x－國內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a、 b－個別為模型回歸參數(shù) 彈性分析 對原路交通量不同時期的增長率進 行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通量增長系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞增的趨勢，具體見表 4－ 3。 交通量、運輸量的增長率 利用上述模型，結(jié)合 上猶縣 社會經(jīng)濟預測資料可基本預測出未來各年段交通、運輸量的增長率，具體結(jié)果見 表 4－ 4。 表 45 特征年 預測交通量 （輛 /日） 其中： （輛 /日） 汽車 拖拉機 摩托車 其它 2020 56 36 6 8 6 2020 97 62 10 15 10 2020 156 108 16 16 16 2025 244 172 24 24 24 2031 397 277 40 40 40 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第五章 建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標準 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 15 第 五 章 建設(shè)規(guī)模、 技術(shù)標準 一、建設(shè)規(guī)模 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南 、 北坑公路 為 連接 南 、 北坑村道 ，建設(shè)里 程 公路，路基寬度 、路面寬度 米 。 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 16 第 六 章 工程建設(shè)方案 一、設(shè)計原則 充分考慮行車的舒適性及安全性； 保證道路線型充分結(jié)合自然地形，使之達到順暢、協(xié)調(diào)，盡可能地融入城市景觀，美化 道路 環(huán)境； 滿足 鄉(xiāng)村 未來交通發(fā)展的需要； 方便施工，節(jié)約投資，使工程經(jīng)濟合理； 依照 鄉(xiāng)村 對道路的要求，緊密結(jié)合 農(nóng)村路網(wǎng)和 農(nóng)田水利 規(guī)劃，使規(guī)劃意識能夠得以充分的體現(xiàn)； 合理安排道路附屬設(shè)施，使道路的功能得以充分的體現(xiàn)； 為充分體現(xiàn)以人為本的思想，方便居民生活，建議對 東山鎮(zhèn) 黃竹村 南 、 北坑公路 按 四級 道路 標準 設(shè)計。 三 、 工程 設(shè)計方案 道路平縱橫設(shè)計方案 ⑴ 路線選擇的總體目標是：滿足區(qū)域公路交通運輸網(wǎng)絡(luò)的合理布局，方便群眾，適應 農(nóng)村 地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。 與現(xiàn)有公路網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)一致，有利于交通暢通和安全。 ⑵ 縱斷面設(shè)計 參照公路四級標準 并結(jié)合原地面標高 ,本著土方挖填基本平衡 ,縱斷面線形起伏平緩、行車舒適、安全的原則進行設(shè)計 。 ① 道路橫斷面綜合布置原則 符合路網(wǎng)規(guī)劃、紅線寬度、道路等級、道路性質(zhì)、斷面形式。 避免沿路的地上、地下管線、各種構(gòu)筑物等相 互干擾。 要與沿路各類型建筑和公用設(shè)施的布置要求取得協(xié)調(diào)。 注意節(jié)省建設(shè) 投資、節(jié)約用地。 路基 根據(jù)道路等級及沿線氣候、水文與工程地質(zhì)情況填方路基壓實度要求應符合有關(guān)規(guī)范。 基層 基層是路面結(jié)構(gòu)中的重要承載層，主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴散到下面的土基中。 基層方案 比較 方案 二灰碎石基層 水泥穩(wěn)定砂礫基層 優(yōu)點 初期強度能滿足設(shè)計要求，后期強 度較大，造價低 作為基層初期強度較高，抗水沖刷能力強，開放交通早，有利于工期要求， 缺點 抗水沖刷能力較差，開放交通遲， 不利于工期要求 后期強度較小，造價較大 比選 比較方案 推薦方案 鑒于砂礫基層在 當?shù)?已有許多成功經(jīng)驗，且砂礫可以就地取材，減少工程造價，故本項目推薦采用水泥穩(wěn)定砂礫基層。 ② 結(jié)合在該地區(qū)公路路面設(shè)計經(jīng)驗及施工要求，遵循道路工程新技術(shù)的發(fā)展方向，開展路面綜合設(shè)計。 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 20 ⑵ 路面類型的選定 路面面層是直接承受汽車荷載作用和大氣降水、溫度變化影響的結(jié)構(gòu)層，直接暴露于大氣之中。以充分發(fā)揮投資效益為前提，從建設(shè)的合理性和實施的可操作性出發(fā)，在滿足技術(shù)標準要求的基礎(chǔ)上，考慮其綜合性、經(jīng)濟性、時間性等諸多要素。 面層方案比選表 路 面 優(yōu) 點 缺 點 比選 水 泥 混凝 土路 面 ，穩(wěn)定性和耐久性好。 ，反光能力強，有利于夜間行車。 ，帶動地方經(jīng)濟發(fā)展。 。 。 。 。 ，穩(wěn)定性和耐久性差。 。 比 較 方 案 根據(jù)以上的路面面層方案比較，結(jié)合本地區(qū)氣候特征及項目特點