【正文】 路面工程 、 排水 等。其中：工程費(fèi)用 萬 元 ；其他費(fèi)用 萬元 ；預(yù)備費(fèi)用 。項(xiàng)目建設(shè)期間 鼓勵(lì)當(dāng)?shù)鼐用駞⑴c項(xiàng)目 建設(shè) 投勞， 使當(dāng)?shù)鼐用裰苯邮芤?。?xiàng) 目經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益較好。 《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx） 《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D40－ 20xx） 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D3020xx） 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D2020xx） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D6020xx） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī) 范》（ JTG D6320xx） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D6220xx） 《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D6120xx） 1《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D3020xx） 1 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法 與參數(shù) 》 (發(fā)改投資 [20xx]1325號(hào) )(第三版 ) 1 調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸及自然條件等資料。 通過實(shí)地勘測調(diào)查、發(fā)展預(yù)測、方案比選、綜合評(píng)價(jià)，于 20xx 年 7 月編制完成《 上猶縣 梅水鄉(xiāng)九曲河 公路改建工程可行性研究報(bào)告》。 （ 2）綜合分析項(xiàng)目建設(shè)的必 要性。 （ 4）對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境評(píng)價(jià)。 （ 6）計(jì)算主要工程數(shù)量，進(jìn)行投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。 五、結(jié)論和建議 可研結(jié)論 本 工程建設(shè)規(guī)模恰當(dāng)，建設(shè)方案可行，估算投資總額基本合理，上猶縣梅水鄉(xiāng)九曲河 公路改建工程 可行性研究報(bào)告 第一章 總 論 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 7 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益較好。 建議 ⑴ 擬建項(xiàng)目除上級(jí)補(bǔ)助撥款外 ,主要是由地方籌資建設(shè)，建設(shè)項(xiàng)目資金缺口大，希望上級(jí)各部門對(duì)該項(xiàng)目的建設(shè)給予政策和資金的支持。 ⑵ 建議設(shè)計(jì)階段，對(duì)道路平面、縱斷面線形作進(jìn)一步優(yōu)化，保證道路建設(shè)既經(jīng)濟(jì)又合理，同時(shí)對(duì) 相關(guān) 道路交叉口作進(jìn)一步優(yōu)化，保證交通組織順暢。 ⑶ 建議及時(shí)做好項(xiàng)目的前期工作，抓住有利的施工季節(jié)完成基路工程。 路基施工嚴(yán)格控制在紅線范圍內(nèi)。 上猶縣梅水鄉(xiāng)九曲河 公路改建工程 可行性研究報(bào)告 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 8 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性 一、 項(xiàng)目 建設(shè) 必要性 有利于 促進(jìn)致富產(chǎn)業(yè)（如 園村茶產(chǎn)業(yè)規(guī)模 ）發(fā)展 ，推進(jìn)園村的 新 農(nóng)村建設(shè)。修通九曲公路后，可以繼續(xù)壯大九曲片茶葉基地規(guī)模、加工廠改造升級(jí)申請(qǐng) QS 認(rèn)證的交通瓶頸問題。 有 利于解決移民的民生問題。修通九曲公路后，可以結(jié)束他們祖祖輩輩出行只能靠步行的歷史，使他們的生產(chǎn)、生活步入良性發(fā)展道路。 1994 年及 20xx 年，園村九曲片都漲過特大洪水，因?yàn)榫徘煌ü?，給當(dāng)時(shí)救災(zāi)工作帶來極大難度，九曲山地毗鄰猶江林場，修通九曲公路有利森林火災(zāi)的預(yù)防及時(shí)救治。隨著新農(nóng)村建設(shè)的深入開展，園村絕大多數(shù)生產(chǎn)小組都已通公路且 已 完成硬化工作，現(xiàn)唯有九 曲片兩個(gè)小組至今未通公路，當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)通公路呼聲極高，已到鄉(xiāng)里多次反映此上猶縣梅水鄉(xiāng)九曲河 公路改建工程 可行性研究報(bào)告 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 9 事。本項(xiàng)目的 路基 土石方工程 、 筑路建橋所需的砂石材料等非技術(shù)含量較高的工程，可以由當(dāng)?shù)剞r(nóng)民投勞完成，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民可以直接從項(xiàng)目中獲得勞務(wù)報(bào)酬 約 100 萬元。 綜上所述，本項(xiàng)目擬建非常必要，勢在必行，投資擬建項(xiàng)目有良好的社會(huì)效益 和經(jīng)濟(jì)效益 。 有縣委、縣政府和鎮(zhèn)政府 及 相關(guān)部門的大力支持，為本項(xiàng)目的成功建設(shè)提供強(qiáng)有力的政策保障。汽車可直接運(yùn)抵。 投資風(fēng)險(xiǎn)低，效益好。 上猶縣梅水鄉(xiāng)九曲河 公路改建工程 可行性研究報(bào)告 第三章 區(qū)域概況及建設(shè)條件 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 10 第 三 章 區(qū)域概況 及 建設(shè)條件 一、區(qū)域概況 ： 地理位置 上猶縣位于江西省贛州市西南部，居贛江支流章江上游，地處羅霄山脈南端東垂，北緯 25176。 01′ ，東經(jīng) 114176。 40′ 。東西最大橫距 65 千米，南北最大縱距 52 千米。梅水鄉(xiāng) 園村 位于上 江線旁 ，距上猶縣城 18 公里。落后的交通條件已嚴(yán)重阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。圓村種茶歷史悠久，有茶園 5600 畝，人均茶葉面積近 1畝，是名副其實(shí)的“一村一品”茶業(yè)專業(yè)村，除茶產(chǎn)業(yè)外，圓村旅游資源豐富，有漂流、森林小鐵路、茶園風(fēng)光、客家古典民居、古式造紙坊等， 建好 上猶縣 梅水鄉(xiāng)九曲河公路 將使 梅水鄉(xiāng) 村 路網(wǎng) 得到 進(jìn)一步完善， 有利于壯大 梅水鄉(xiāng) 圓村茶產(chǎn)業(yè)規(guī)模 、 居民的出行提供便捷的道路服務(wù)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，改善投資環(huán)境。繼續(xù)堅(jiān)持把農(nóng)業(yè)放在首要位置，抓住機(jī)遇拓展建設(shè)布局，依靠科技加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在大力提高經(jīng)濟(jì)效益和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，力爭經(jīng)濟(jì)略高于全市的速度增長，全縣實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)第二步戰(zhàn)略目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)總量進(jìn)入全市先進(jìn)行列，綜合實(shí)力達(dá)到全市中上水平。境界 四 面環(huán)山，重巒疊嶂，地勢 陡峻 。 ⑶ 土壤、植被 上猶縣 屬中亞熱帶丘陵山區(qū)季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，在亞熱帶生物群落的影響下， 上猶縣 所形成的地帶性土壤是紅壤，此外還有非地帶性的巖層土壤，如紫色土、石灰土等。本項(xiàng)目沿線除經(jīng)田壟地段為水稻土以外，其他均為紅壤或紫色土，后者均可作為路基填土。沿線土壤質(zhì)地主要為輕壤土和中壤土，特別是西岸的山地紅壤，非常適用于路基填土。 ⑷ 水文 上猶縣 境內(nèi)河流密布，河流屬 贛江 水系， 上猶縣 梅水鄉(xiāng)九曲河公路連接圓村和京明度假村 ，該區(qū)域 小河流流入上猶江 。沿線地下水資源較豐富，且深 度較淺，一般為 － 。 三 、筑路材料及運(yùn)輸條件 鋼材：可從 上猶縣 城購進(jìn)。 木材： 上猶縣 盛產(chǎn)木材，可由當(dāng)?shù)刂苯犹峁? 中粗 砂、砂礫 ：本項(xiàng)目靠近江河邊， 可就近河床開采 ，采集方便 。 上猶縣梅水鄉(xiāng)九曲河 公路改建工程 可行性研究報(bào)告 第三章 區(qū)域概況及建設(shè)條件 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 13 四 、主要材料用量 本項(xiàng)目主要材料用量：水泥： 2201 噸，砂 、砂礫 7147 立方 米 ， 碎石6336立方 米 ，鋼筋 45噸 。 上猶縣梅水鄉(xiāng)九曲河 公路改建工程 可行性研究報(bào)告 第四章 交通分析及交通量預(yù)測 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 14 第 四 章 交通分析及 交通量 預(yù)測 一、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 上猶縣 交通運(yùn)輸網(wǎng)由單一的公路運(yùn)輸網(wǎng)構(gòu)成， 20xx 年全縣公路通車?yán)锍? 公里，省養(yǎng)公路 ，縣鄉(xiāng)公路 ， 20xx年完成公路客運(yùn)量 萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 9785 萬人公里，完成貨運(yùn)量 134萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 5185萬噸公里。 20xx年 上猶縣 營運(yùn)載客、載貨汽車發(fā)展情況見表 42. 20xx年?duì)I運(yùn)載客汽車發(fā)展情況表 表 4－ 2 車數(shù)（輛） 客位（座） 20xx年 20xx年 177。 % 上猶縣梅水鄉(xiāng)九曲河 公路改建工程 可行性研究報(bào)告 第四章 交通分析及交通量預(yù)測 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 15 上猶縣 110 120 10 1870 2040 二、交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢 根據(jù)贛州市 1996 年～ 2020年公路網(wǎng)規(guī)劃，到 2020 年，全贛州市公路網(wǎng)密度達(dá) 28 公里／萬平方公里，主骨架高等級(jí)化，地縣二級(jí)油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。一是通過 上猶縣 的省際公路，按照《贛州地區(qū)公路規(guī)劃（ 19962020年）》的要求，重點(diǎn)改造好通過 上猶縣的省際公路，這是 上猶縣 公路網(wǎng)的骨架；二 是連接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與各行政村的鄉(xiāng)道，這是 上猶縣 公路網(wǎng)的基礎(chǔ)。 三 、交通量的發(fā)展預(yù)測 針對(duì) 本 項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路 客貨、運(yùn)輸量及公路交通量進(jìn)行綜合分析，公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口徑 難以確定，其增長情況很難 如 實(shí)地反映其客觀實(shí)際需求，因此，通過影響區(qū)域內(nèi)的客貨運(yùn)輸量及客貨汽車的擁用量來分析預(yù)測未來交通量將欠妥當(dāng)，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測資料采用定 基法對(duì)未來交通量及運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測是較為合理的。 彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì) 表 4－ 3 20xx～ 20xx 20xx～ 20xx 人均國民生產(chǎn)總值 2238 2722 客車彈性系數(shù) 貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長率與國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。 上猶縣梅水鄉(xiāng)九曲河 公路改建工程 可行性研究報(bào)告 第四章 交通分析及交通量預(yù)測 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 17 客貨交通量、運(yùn)輸量增長率（％） 表 4－ 4 年份 客 、貨 車交通量 客 、 貨運(yùn)量 20xx～ 20xx 11 11 20xx～ 2019 10 2020～ 2024 9 9 2025～ 2031 交通量、運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測 本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用間接法預(yù)測，轉(zhuǎn)移交通量采用直接法預(yù)測，本項(xiàng)目交 通量預(yù)測結(jié)果見表 45。 建設(shè)里程 公路，路基寬度 、路面寬度 。 上猶縣梅水鄉(xiāng)九曲河 公路改建工程 可行性研究報(bào)告 第六章 工程建設(shè) 方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 19 第 六 章 工程建設(shè)方案 一、設(shè)計(jì)原則 充分考慮行車的舒適性及安全性； 保證道路線型充分結(jié)合自然地形，使之達(dá)到順暢、協(xié)調(diào)，盡可能地 融入城市景觀，美化 道路 環(huán)境； 滿足 鄉(xiāng)村 未來交通發(fā)展的需要； 方便施工，節(jié)約投資，使工程經(jīng)濟(jì)合理； 依照 鄉(xiāng)村 對(duì)道路的要求，緊密結(jié)合 農(nóng)村路網(wǎng)和 農(nóng)田水利 規(guī)劃，使規(guī)劃意識(shí)能夠得以充分的體現(xiàn)； 合理安排道路附屬設(shè)施，使道路的功能得以充分的體現(xiàn)； 為充分體現(xiàn)以人為本的思想，方便居民生活，建議對(duì) 梅水鄉(xiāng)九曲河公路 按 四級(jí) 道路 按標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)。 三 、 工程 設(shè)計(jì)方案 道路平縱橫設(shè)計(jì)方案 ⑴ 路線選擇的總體目標(biāo)是：滿足區(qū)域公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理布局，方便群眾，適應(yīng) 農(nóng)村 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 與現(xiàn)有公路網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)一致，有利于交通暢通和安全。 ⑵ 縱斷面設(shè)計(jì) 參照公路四級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 并結(jié)合原地面標(biāo)高 ,本著土方挖填基本平衡 ,縱斷面線形起伏平緩、行車舒適、 安全的原則進(jìn)行設(shè)計(jì) 。 ① 道路橫斷面綜合布置原則 符合路網(wǎng)規(guī)劃、紅線寬度、道路等級(jí)、道路性質(zhì)、斷面形式。 避免沿路的地上、地下管線、各種構(gòu)筑物等相 互干擾。 要與沿路各類型建筑和公用設(shè)施的布置要求取得協(xié)調(diào)。 注意節(jié)省建設(shè)投資、節(jié)約用地。 路基 根據(jù)道路等級(jí)及沿線氣候、水文與工程地質(zhì)情況填方路基壓實(shí)度要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范。 基層 基層是路面結(jié)構(gòu)中的重要承載層，主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴(kuò)散到下面的土基中。 基層方案 比較 方案