【正文】 ，按照《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D502020）和《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F302020)，及設(shè)計年限的累計當量軸次，并考慮當?shù)氐氖┕ぜ夹g(shù)條件，推薦水泥混凝土面層為 C30混凝土面層。車上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 21 道為 20cm厚水泥混凝土面層（設(shè)計彎拉強度 ）， 15cm厚水泥（ 5%）穩(wěn)定砂礫基層， 15cm 厚砂礫墊層。建議綜合徑流系數(shù)∮取 , F 為匯水面積。行道樹 采用 1m 1m的樹池種植，選取喬木，間距為 5m。我國社會主義建設(shè)中堅持發(fā)展與環(huán)境兼顧的方針，注意環(huán)境保護， 道路 建設(shè)一方面促進社會進步和經(jīng)濟繁榮，另一方面對環(huán)境也帶來一些不利影響 。 本章就社會環(huán)境、生態(tài) 環(huán)境、空氣影響，噪聲影響等方面，對 本項目的 建設(shè)進行評價。 評價范圍 以建設(shè)項目可能的影響區(qū)域為主，根據(jù) 公路 建設(shè)環(huán)境影響特點，評價范圍確定為：社會環(huán)境影響評價為項目直接影響區(qū)域；生態(tài)環(huán)境影響評價、環(huán)境空氣影響評價、環(huán)境噪聲影響評價均為擬建 道 路 上、下游 200米范圍以內(nèi)。 評價年限 根據(jù)項目建設(shè)期及交通量增長情況，確定評價年限為： 建設(shè)期：一年；運營期： 20年。 資源利用的影響 ⑴土地資源利用的影響 擬建項目占用土地大部分為 山地和旱地 ，本項目的建設(shè)將更好地 完善 該區(qū)域 農(nóng)田水利設(shè)施和方便群眾對農(nóng)田的耕作，農(nóng)業(yè) 生產(chǎn) 條件改善，確保了農(nóng) 林 業(yè)的增產(chǎn)增收 ，對當?shù)亓謽I(yè)開發(fā)起到積極作用。 三 、生態(tài)環(huán)境的影響評價 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第七章 環(huán)境保護 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 25 野生植物，動物及棲息地的影響 沿線 評價 范圍 內(nèi) 無自然保護區(qū)，工程建設(shè) 會給 動、植物 的生態(tài)環(huán)境帶來 直接影響 ，建議在施工過程中減少破壞、降低噪音 。 ① 在路基施工前，應(yīng)先做好坡腳擋土墻 和 沿河擋水墻，然后進行 砌坡 填土，并應(yīng)注意避免雨季開挖修筑路基。沿線 氣候溫和，雨量充沛，暴雨強度較大。 ③沿河路段廢棄土石方不得就近傾倒入河道中，必須設(shè)置棄土堆積處集中棄土，并采取必要的排水防護和綠化措施。 含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點要遠離水源地，并用防雨材料遮蓋。根據(jù) 相關(guān) 高速公路的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，可知沿線汽車上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第七章 環(huán)境保護 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 26 排出的氣體對水質(zhì)的污染遠遠小于國家標準。 項目施工中，灰土拌和有兩種形式：路拌和站拌。 施工材料及土石方運輸?shù)姆蹓m污染有材料及土石方的遺漏，車輛在便道上行駛產(chǎn)生的揚塵等。 施工期大氣污染防治措施 施工揚塵防治 （ 1）、攪拌站應(yīng)設(shè)置在距居民區(qū) 200 米以外的地方，且應(yīng)該設(shè)在下風向。 （ 3）、料場應(yīng)距居民區(qū) 150米以上遠，同時應(yīng)加以遮蓋，避免揚撒。 （ 4）、運輸材料道路及施工現(xiàn)場應(yīng)配合灑水設(shè)備，定時灑水，減少起塵量，并及時清掃路面，防止二次揚塵。 五、環(huán)境噪聲影響評價 建設(shè)期噪聲影響評 價 建設(shè)期的噪聲主要是施工機械聲。 我國城市建筑施工期間，施工場地產(chǎn)生的噪聲標準值如下表： 施工階段作業(yè)噪聲表 單位：等效聲級 dB（ A） 施工階段 主要噪聲源 晝間噪聲 夜間噪聲 土石方 推土機、挖掘機裝載機 75 55 打樁 各種打樁機 85 禁止施工 結(jié)構(gòu) 混凝土攪拌機，電鋸等 70 55 裝修 吊車、升降機等 65 55 我國 鄉(xiāng)村 區(qū)域環(huán)境噪聲標準（ GB3096— 93）中第 一 類混合區(qū)及交通干線道路兩側(cè)標準見下表： 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準 單位：等效聲級 dB（ A） 適用范圍 晝間 夜間 第一類混合區(qū)（居民、商業(yè)混合） 55 45 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第七章 環(huán)境保護 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 28 交通干線道路兩側(cè) 70 55 當環(huán)境區(qū)域評價點受噪聲影響，環(huán)境噪聲超過限值時，可采用調(diào)整時作業(yè)的施工機械數(shù)量或使用噪聲低的機械等 防治措施。 營運期噪聲影響評價 營運期噪聲主要是交通噪聲。 車輛行駛預測點接受到小時交通噪聲值計算： （ LACq） i=Lw,i+10lg（ Ni/（ υ iT））－ △ L 距離 +△ L 縱坡 +△ L 路面－ 13 其中：（ LACq） i—— i 型車輛晝間或夜間行駛預測點接受到小是埋交通噪聲值， dB； LW， i—— 第 i 型車輛的平均輻射聲級， dB； Ni—— i 型車輛的晝間或夜間平均小時交通量，輛 /H； υ i—— i 型車輛的平均行駛速度， Km/h； T—— LAcq 的預測時間，這里取 lh； Δ L 距離 —— 第 i 型車輛晝間或夜間在距離聲等級行車線距離衰減量， dB； Δ L 縱坡 —— 縱坡引起的交通噪聲修正量， dB； Δ L 路面 —— 路面引起的交通噪聲修正量， dB； 車輛噪聲預測表 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第七章 環(huán)境保護 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 29 交通量（輛 /H） 50 100 200 400 800 1000 1600 噪聲值（ dB） 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第八章 投資估算與資金籌措 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 30 第 八 章 投資估算與資金籌措 一 、 投資估算 投資估算 編制 依據(jù) ⑴ 根據(jù)交通部公路發(fā) [1996]611 號文發(fā)布、 1996 年 7 月 1 日施行的《公路基本建設(shè)投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標》以及江西省交通廳贛交計發(fā) [1996]146 號文“關(guān)于印發(fā)《江西省〈公路基本建設(shè)工程概算、預算編制辦法 〉補充規(guī)定》的通知”進行編制。 ⑶ 江西省交通廳、贛州市、 上猶縣 縣政府 提供的有關(guān)資料和條文。 主要材料用量 各項 取費標準 （ 1） 根據(jù) 上猶縣 人民政府有關(guān)文件的規(guī)定，本工可征用土地費為6000 元 /畝。 （ 3） 電訊、廣電等管線設(shè)施，由專業(yè)運營部門根據(jù)道路建設(shè)進度同32． 5 水泥 2535 噸 砂 、砂礫 11169 立方米 碎石 3933 立方米 鋼筋 24噸 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第八章 投資估算與資金籌措 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 31 步配套建設(shè)，投資由專業(yè)運營部門自行解決，不列入本項目總投資。 其中： 爭取國家以工代賑 資金 370 萬元； 地方籌 集資金 。為提高資金使用效率，推薦方案工程實施分年度的資金使用計劃見下 表。一般將效益分為經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。間接經(jīng)濟效益是指隨著交通條件的改善，使得周圍地區(qū)的土地增值和居民、企業(yè)出行方便所產(chǎn)生的效益。盡管本項目所產(chǎn)生的間接經(jīng)濟效益、社會效益及環(huán)境效益都有十分明顯，但因其較難以量化，有些以轉(zhuǎn)移支付形式隱藏在其它收益中，因此，本工程在計算經(jīng)濟效益時僅考慮直接經(jīng)濟效益部分。 國家發(fā)展改革委、建設(shè)部 2020 年頒布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法》《建設(shè)項目經(jīng)濟評價參數(shù)》 交通部 （ 1988）交計字 500號文 頒布的《公路建設(shè)經(jīng)濟評價辦法》 經(jīng)濟評價是工程項目評價的核心，是從國家整體角度考察程的經(jīng)濟合理性。 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第九章 效益評價 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 34 本次評價計算以下指標： （ 1）效益費用比（ EBCR） （ 2）經(jīng)濟凈現(xiàn)值（ ENPV） （ 3）經(jīng)濟內(nèi)部收益率（ EIRR） （ 4）投資回收期 （ EN） ㈡、 評價原則 經(jīng)濟評價采用“有 無對比法”的原則。 經(jīng)濟評價的效益與費用計算范圍要對應(yīng)一致的原則 國民經(jīng)濟評價除應(yīng)計算項目本身的直接效益和直接費用外，還應(yīng)計算項目的間接效益和間接費用，即項目的外部效果，在評價時，為便于計算項目的經(jīng)濟評價指標，只計算直接經(jīng)濟效益，即可用貨幣形式反應(yīng)的項目產(chǎn)出物的經(jīng)濟價值。 經(jīng)濟評價方法與價格相一致的原則 國民經(jīng)濟評價使用影子價格，在計算期內(nèi)，不考慮物價總水平上漲因素。 ㈢、 評價范圍： 本工程可行性研究評價范圍內(nèi)為 上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑 公路改建工程 ，道路全長為 公里。 （ 7） 土地影子價格 =土地機會成本 +新增資源消耗費用。根據(jù)實地調(diào)查項目沿線土地多用于種植水稻和蔬菜。經(jīng)測算在評價期內(nèi)本項目占用土地的平均影子價格為 11570元 /畝。 ㈤ 、 效益估算 該項目國民經(jīng)濟評價，是通過有、無該道路的對比，來計算車輛運行成本和時間節(jié)約效益。 （ 1）道路本身的效益 包括 降低營運成本效益，旅客時間節(jié)約效益、 因缺 少交通事故 統(tǒng)計資料，減少交通事故 效益 暫不列計 。 ②、節(jié)約時間效益 B2 B2=B21+B22 B21= W E (T1PP+T2PP)(L/S1bS2P) 365 104 B22= W E L (T1PP+T2PP)(1/S1b1/S2P) 365 104 式中： B21— 使用擬建項目旅客節(jié)約時間效益（萬元 /年）； B22— 使用原有相關(guān)公路旅客節(jié)約時間效益（萬元 /年）； W— 旅客單位時間價值（元 /人 .小時）； E— 客車平均載運系數(shù)（人 /輛）； T1PP— “有項目情況”下，擬建項目的客車正常交通量（輛 /日）； T2PP— “有項目情況”下，擬建項目的客車總交通量（輛 /日）； T’ 1PP— “有項目情況”下，原有 相關(guān)公路的客車正常交通（輛 /日）； T’ 2PP— “有項目情況”下，原有相關(guān)公路的客車總交通量（輛 /日）； S’ 1b— “基準情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的各上猶縣東山鎮(zhèn)黃竹村南北坑公路改建工程可行性研究報告 第九章 效益評價 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 38 種車型客車的平均運行速度（公里 /小時）； S’ 2P— “有項目情況”下，擬建項目在總交通量條件下的各種車型客車的平均運行速度（公里 /小時）。 根據(jù)交通發(fā)展情況所作出道路的預測結(jié)果，下表給出基年道路效益計算情況。 基年道路效益 萬元。 計算土地升值效益以道路兩側(cè)各 10米，地塊面積約 216畝，平均按每畝升值凈效益 1 萬元估算，則土地升值效益為 275 萬元，按 5 年平均升值考慮。直接費用包括項目總投資費用和營運費用，間接費 用指項目修建引起環(huán)境變化所付出的代價，不便計列，所以本項目經(jīng)濟費用只計列調(diào)整后的項目總投資費用，即調(diào)整后的建設(shè)費用加道路養(yǎng)護管理費用和大中修費用。 基年總成本費用為 . （ 2）大修費：按五年一小修、十年一大修，小修費按每當年養(yǎng)護管理費的 5 倍計列，大修費按當年正常養(yǎng)護管理費的 5 倍計列。 擬建項目的經(jīng)濟費用，是在投資估算的基礎(chǔ)上，調(diào)整主要材料及人工價格，剔除估算費用中的稅金、供電貼費、國內(nèi)貸款利息及建設(shè)期物價上漲費等轉(zhuǎn)移支付費用后所得的費用。 ㈦、 經(jīng)濟評價 經(jīng)濟評價指標有四個：效益費用比（ EBCR）、經(jīng)濟凈現(xiàn)值（ ENPV）、經(jīng)濟內(nèi)部收益率（ EIRR）、投資回收期 （ EN