【正文】 經(jīng)濟 的發(fā)展 ，加快 本 縣 省 、縣鄉(xiāng) 道改造升級及 上猶縣 新農(nóng)村建設(shè)的步伐， 完善 上猶縣 公路交通網(wǎng)絡(luò)，提高沿線村鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè) 發(fā)展 水平 、 當(dāng)?shù)?資源 開發(fā) 效率和對外經(jīng)貿(mào)往來， 繁榮農(nóng)村經(jīng)濟， 改 善當(dāng)?shù)鼐用竦奈镔|(zhì)文化生活水平 。為加快項目的建設(shè)進(jìn)程，我單位于 20xx年 6月 下 旬 成立了 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵至 黃埠 公路 改建工程 可行性報告項目組，在 1:5 萬 和 1:1 萬地形圖上對路線方案進(jìn)行布設(shè)，對 1:1萬地形圖上確定 的 路線方案進(jìn)行實地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進(jìn)行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測與調(diào)查，收集和調(diào)查了項目影響區(qū)的交通運輸量、社會經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，對初擬的路線走向、路線主要控制點等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見和建議。 依據(jù) 上猶縣 交通局 “關(guān)于編制 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵至 黃埠 公路 改建工程 可行性研究報告委托”的有關(guān)要求，遵照交通部 20xx 年頒發(fā)的《公路建設(shè)項目可行性究報告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵至 黃埠 公路 改建工程 可行性研究報告。 2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01－ 20xx）及 現(xiàn)行 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程辦法等。 4.《公路通行能力指南》（ 20xx年 6月） 5. 調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸及自然條件等資料。 通過實地勘測調(diào)查、發(fā)展預(yù)測、方案比選、綜合評價，于 20xx 年 7 月 下旬 編制完成《 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵至 黃埠 公路 工程 可行性研究報告》。 根據(jù)委托書的要求，我單位于 20xx 年 6 月 下 旬 成立了本項目研究組，赴上猶縣 項目位置 進(jìn)行現(xiàn)場踏勘。因此，如何布線 、 合理利用地形，不但直接影響到整個工程造價，甚至關(guān)系到路線方案的確定。鑒于本項目的特殊性，為加強項目的管理與技術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專家組成該項目管理組，對 項目的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。 （ 2）組織人員、設(shè)備、成立項目研究組及單位專家指導(dǎo)審查組。 1 概 述 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵 至黃埠公路工程 可行性研究報告 4 （ 4） 收集總體方案研究所需資料，如 1:10000 地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報告等資料。 （ 6）進(jìn)行建設(shè)條件、路線起終點、結(jié)點和路線方案（包括現(xiàn)有 道路使用狀況）路線實地調(diào)查、踏勘。 （ 8） 整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報，征得相關(guān)意見與建議。 （ 2） 完成各特征年度區(qū)間交通量和結(jié)點交通量分配、預(yù)測。 （ 4） 比選論證擬建項目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 （ 6） 撰寫研究報告。 在充分調(diào)查現(xiàn)有道路使用狀況的基礎(chǔ)上，通過對其通行能力、服務(wù)水平、交通集散條件和路網(wǎng)格局合理性等分析，論證建設(shè)的必要性。 擬定合理的路線方案，確定合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程規(guī)模，并進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟評價。 研究的主要結(jié)論 擬建項目位于 上猶縣 境內(nèi)，途經(jīng) 五指峰、 水巖、 雙溪、寺下、安和、社溪、油石、東山（縣城）、黃埠等 九 個鄉(xiāng)鎮(zhèn) ， 是上猶縣城通往這 九 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要 通道 ，也是上猶連接贛崇高速公路的唯一道路， 該區(qū)域道路路況一般，本項目 原有道路 分 七段 ， 第一段黃沙坑至雙宵為鄉(xiāng)道等外路，第二段雙宵至雙溪下珠坑段為新建公路，第三段雙溪下珠坑至 寺下為縣道等外公路，第四段寺下至 安和為縣道 四級公路 ，第 五 段安和至 縣城 為三級 公路，第 六 段支線 1 概 述 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵 至黃埠公路工程 可行性研究報告 6 和豪角上至七里坳 為新建 公路 ， 第 七 段七里坳至官埠為原贛豐線中的一段為二級路， 前面五段路線 線型、路況 較 差， 山區(qū)部分縱坡較大， 局部地段地勢較低，經(jīng)常被水沖刷或淹沒，路面坑槽較多， 極大 制約 了 道路通行能力和 沿線 鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展 。 完善 路網(wǎng)建設(shè)的需要 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵至 黃埠 公路 改建工程的 改 建， 貫通了斷頭路， 改善了 原有 道路的線形和路況， 能與濱江至江西坳公路形成環(huán)形交通網(wǎng)絡(luò)，并與即將建設(shè)的贛崇高速公路相連接，是出入高速公路的最便捷通道， 增加了一條通往 上猶縣西部 鄉(xiāng)鎮(zhèn) 及 湖南桂東的另一主要通道， 是完善路網(wǎng)建設(shè)的需要 。無論是農(nóng)業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村的進(jìn)步，還是農(nóng)民的致富，都離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) ?！笆晃濉睍r期，江西交通建設(shè)任務(wù)要實現(xiàn)從通道建設(shè)向路網(wǎng)建設(shè)的轉(zhuǎn)變， 從公路通達(dá)向運輸通暢的轉(zhuǎn)變，做到高速公路與一般國省道、農(nóng)村公路協(xié)調(diào)發(fā)展，公路、水路 與鐵路、民航建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展，加強路網(wǎng)銜接 ， 多種運輸轉(zhuǎn)換，暢通聯(lián)運通道，構(gòu)建體系完善、網(wǎng)絡(luò)暢通、便捷高效的綜合運輸體系。農(nóng)村公路建設(shè)可以促進(jìn)發(fā)展富民產(chǎn)業(yè) ，使農(nóng)民增收致富有了保障，才能支撐起真正意義上的新農(nóng)村。 發(fā)展旅游大產(chǎn)業(yè)的需要 本項目所在區(qū)域具有豐富的旅游資源， 上猶 山水秀麗、風(fēng)光旖旎 ，境內(nèi)五大湖泊營造出江西最美的生態(tài)景色，兩大國家森林公園 陡水湖、五指峰，擁有贛南最豐富的自然風(fēng)光和客家人文民俗， 經(jīng) 20xx 年中國科學(xué)院地理科和國家資源局考察，上猶縣是江西旅游開發(fā)重點縣之一，境內(nèi)有基本景點 162處，三級景點 31 處。 贛州旅游業(yè)以紅色故都、客家搖籃、奇妙山水、南國宋城為四大品牌，形成紅、文、綠、古四色互映、彼此交融的重點特色旅游區(qū)域，完善食、住、行、游、購、娛相互配套的綜合旅游產(chǎn)業(yè)體系，著力提升我國南方的優(yōu)秀旅游城市，逐步成為贛粵閩湘邊際地區(qū)的區(qū)域性旅游服務(wù)中心。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，必然導(dǎo)致 交通量 增加 ， 項目改建后將達(dá)到一定的交通量，由于交通條件的改變，該地區(qū)的 經(jīng)濟將會有更大的發(fā)展，特別是該區(qū)域經(jīng)濟進(jìn)一步發(fā)展，將會使該路的交通量保持在一個較高的增長水平。為解決當(dāng)?shù)貜V大農(nóng)民群眾的出行以及生產(chǎn)生活資料的運輸，使沿線群眾早日走上脫貧致富奔小康之路，該項目的實施勢在必行。 綜上所述， 改建 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵至 黃埠 公路 工程勢在必行。本項目采用直接以交通量作為研究對象的直接法進(jìn)行交通量預(yù)測。 各未來特征年的預(yù)測交通量 （縣城至黃埠段） 小客車： pcu/d 表 111 年 份 20xx 2018 2023 2028 2033 交通量 4300 6893 10509 15511 22269 各未來特征年的預(yù)測交通量（ 油石至縣城段 ） 小客車： pcu/d 表 112 年 份 20xx 2018 2023 2028 2033 交通量 1560 2501 3812 5627 8079 1 概 述 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵 至黃埠公路工程 可行性研究報告 9 各未來特征年的預(yù)測交通量（ 安和至油石段 ） 小客車： pcu/d 表 113 年 份 20xx 2018 2023 2028 2033 交通量 1300 2103 3251 4798 6888 各未來特征年的預(yù)測交通量（黃沙坑至安和段） 小客車： pcu/d 表 114 年 份 20xx 2018 2023 2028 2033 交通量 680 1090 1662 2453 3522 根據(jù)交通量預(yù)測和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx）的規(guī)定，本項目采用的 主要技術(shù)指標(biāo)見表 1 13。 路線經(jīng)過的主要控制點 均 征詢了當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門的意見 ， 道路定線過程中， 本著盡量利用老路、少占耕地、減少拆遷、合理利用地形、挖填平衡、經(jīng)濟合理、安全合規(guī) 、符合城鎮(zhèn)規(guī)劃 的原則，盡量避開了稠密的村鎮(zhèn)、重要設(shè)施和水利設(shè)施 ， 在經(jīng)過鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心街道 或集鎮(zhèn)地段，原道路兩側(cè)預(yù)留的空間滿足道路用地標(biāo)準(zhǔn)部分，并符合鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃的路段，未考慮改線， 經(jīng)現(xiàn)場勘測 ， 本路線大部分在丘陵和山地上 沿原有道路 經(jīng)過。經(jīng)綜合評價，本項目對地方基礎(chǔ)設(shè)施，資源利用以及社 會 的發(fā)展均是利大于弊， 對地方生態(tài)環(huán)境僅是施工期間有一定影響，此期間可采取相應(yīng)的對策減低 工程施工 對 環(huán)境 的影響， 本項目在建設(shè)期和營運期間，均能滿足環(huán)境保護(hù)要求。 總 投 資 估 算 表 表 14 名 稱 單 位 估算金額（萬元） 公路建設(shè)里程 公 里 第一部分 建筑安裝工程 萬 元 一、路基工程 萬 元 二、路面工程 萬 元 三、橋梁涵洞工程 萬 元 五、交叉工程及沿線設(shè)施 萬 元 六、施工技術(shù)裝備費 萬 元 七、計劃利潤 萬 元 八、稅金 萬 元 第二部分 設(shè)備及器具購置費 萬 元 第三部分 工程建設(shè)其他費用 萬 元 一、征地、拆遷費 萬 元 二、建設(shè)單位管理費 萬 元 四、建設(shè)項目前期工 作費 萬 元 第一、二、三部分費用合計 萬 元 預(yù)留費用（預(yù)備費） 萬 元 估算總金額 萬 元 1 概 述 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵 至黃埠公路工程 可行性研究報告 12 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表 15 序號 工、料名稱 單 位 數(shù) 量 1 人工 工日 1236513 2 原木 立方米 586 3 鋸材 立方米 796 4 I 級鋼筋 噸 701 5 II 級鋼筋 噸 887 6 鋼絞線 噸 117 7 鋼材 噸 578 8 加工鋼材 噸 252 9 水泥 噸 45742 10 石油瀝青 噸 7907 11 生石灰 噸 385 12 砂、砂礫 立方米 334887 13 片石 立方米 78029 14 碎（礫）石 立方米 344947 15 塊石 立方米 29985 根據(jù)投資估算，本項目需建設(shè)資金 萬元，根據(jù)江西省公路建設(shè)籌資經(jīng)驗，結(jié)合本項目的實際情況 （其中道路 、新建橋梁長 米） ，經(jīng)費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮： （ 1） 申請國家 補助資金 10787萬元； （ 2）地方政府自籌資金 。 根據(jù)本次交通量預(yù)測結(jié)果與綜合分析，推薦本項目全部工程按一次實施的建設(shè)方案，施工工期安排在 20xx 年 12 月至 20xx 年 12 月，總工期 24 個月。 1 概 述 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵 至黃埠公路工程 可行性研究報告 13 實 施 計 劃 表 表 16 序 號 年 份 各年份投資金 額（萬元） 備 注 （推薦方案） 1 20xx 5000 工程可行 性研究報告 、 施工圖設(shè)計及施工準(zhǔn)備、招投標(biāo)，征地拆遷等。 3 20xx 14000 全線 全面施工，完成路基土石方、橋涵工程、路面各結(jié)構(gòu)層工程及交叉工程等。評價結(jié)果各項指標(biāo)見表 1— 18。 經(jīng)計算該項目竣工后，營運 20 年內(nèi)節(jié)約燃油 平 均 8694公升 /日 。東接福建省三明市和龍巖市，南臨廣東省梅州市、河 源市和韶關(guān)市，西靠湖南省郴州市，北連本省吉安、撫州兩地區(qū)。 贛州市是江西省最大的行政區(qū)，本市轄 1區(qū) 2市 15縣，總面積 萬平方千米，其中市區(qū)建成區(qū)面積 (章貢區(qū)和贛州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū) ) 平方千米 ,耕地面積 萬公頃，有林面積 萬公頃，森林覆蓋率為 %。 本市地處南嶺、武夷 、諸廣三大山脈交接地區(qū)，地勢四周高，中間低。 本市位于東 經(jīng) 113゜ 54’ — 116゜ 38’ ，北緯 24゜ 29’ — 27゜ 09’ 之間，處于中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候。本市是江西省的一個農(nóng)業(yè)大區(qū)和經(jīng)濟作物主產(chǎn)區(qū)，現(xiàn)已建成為全國的重點林區(qū)和全省的糖業(yè)、煙葉、 柑 桔生產(chǎn)基地 。鎢已探明的儲量占世界第一。被稱為江西省礦產(chǎn)資源中的 “ 五朵金花 ” 即鎢、銅、鈾、稀土、鉭鈮，除銅之外其余四種主要分 布 在贛南。 2 社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵 至黃埠公路工程 可行性研究報告 15 市內(nèi)著名的自然景觀，主要有安遠(yuǎn)的三百山、龍南縣的九連山、大余縣有梅關(guān)古驛道。九連山是我國中亞熱帶自然生態(tài)系統(tǒng)保存最完 整 的地段，保存有大量野生動植物活化石，被列 為江西省的重點自然保護(hù)區(qū)。此外，還有寧都的翠微峰、龍南的武當(dāng)山、 上猶 的陡水湖 和五指峰 、崇義的聶都溶洞，均是風(fēng)景秀麗而具有開發(fā)價值的旅游資源。全市列為全國文物保護(hù)單位有 17 處，省級文物保護(hù)單位 48 處，保存著一大批歷史古跡。毛澤東、