【正文】 0 公里 /小時 ， 路基寬 米，路面寬 米； K54+～ K77+000 段為二級公路， 路線全長 公里 ，設(shè)計速度 40 公里 /小時 ，路基寬 米，路面寬 米； K77+000～ K90+000段為二級公路，路線全長 13 公里，設(shè)計速度 60 公里 /小時 ，路基寬 10 米，路面寬 米 ， 硬路肩 2 米 ， 土 路肩 2 米。通過上猶縣城的路段利用原有街道 和仙人湖大橋 只對路面進(jìn)行改造 。 為加快贛州市各區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和 改革 開放步伐，加強(qiáng)市內(nèi)各區(qū)縣之間以及通過與周圍各縣市和外省的聯(lián)系，加快省道 、 縣鄉(xiāng)道 的改 造步伐，提高公路等級，加大公路網(wǎng)密度，提高路網(wǎng)通達(dá)深度，完善江西省交通網(wǎng)絡(luò)體系 ，提高 主要公路網(wǎng)絡(luò) 的通行能力 ， 本項(xiàng)目將大大促進(jìn)上猶縣西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì) 和社會全面 發(fā)展， 建設(shè)本公路 顯得 尤為重要 和緊迫 。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)交通量調(diào)查站點(diǎn)，對公路交通量及汽車行使起點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)查。 編制依據(jù) 2020 年頒布的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告編制辦法》。 3. 國家發(fā)展改革委、建設(shè)部 2020 年頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法》和《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價參數(shù)》。 交通局 “關(guān)于編制 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵至 黃埠 公路 改建工程 可行性 研究 報告委托書”的有關(guān)要求。 研究范圍 根據(jù)項(xiàng)目路線走向及可能影響區(qū)域，本項(xiàng)目研究范圍為： 贛州市、 上猶縣 、 崇義 縣 、 南康市 、湖南省 桂東縣 。 由于本項(xiàng)目研究區(qū)域地形較為復(fù)雜。為此，我們在1:50000 和 1:10000 地形圖上反復(fù)對路線方案進(jìn)行研究，赴項(xiàng)目所在地收集各方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。 初步研究階段 （ 1）現(xiàn)場踏勘，初步了解項(xiàng)目所在地區(qū)域自然環(huán)境。 （ 3）收集項(xiàng)目所在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。 （ 5） 初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在 1:10000 地形圖上布設(shè)。 （ 7） 收集既有歷年交通量觀測資料，并實(shí)施了交通調(diào)查與典型路線斷面交通量觀測。 詳細(xì)研究階段 該階段重點(diǎn)進(jìn)行了以下工作： （ 1） 綜合各方意見，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。 （ 3） 分析論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 （ 5） 進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟(jì)評價。 研究目的及報告主要內(nèi)容 研究目的 掌握路網(wǎng)現(xiàn)狀交通流量分布，并根據(jù)相關(guān)地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、旅游、交通運(yùn)輸發(fā)展及公路路網(wǎng)規(guī)劃預(yù)測其未來。 通過對公路路網(wǎng)分析、交通流向預(yù)測及城鎮(zhèn)發(fā)展總體規(guī)劃的分析論 證，確定路線起點(diǎn)位置。 報告主要內(nèi)容 本報告是在廣泛收集項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進(jìn)一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點(diǎn)，結(jié)合擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用及必 1 概 述 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵至黃埠公路改建工程 可行性研究報告 5 備的功能，依據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量預(yù)測結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為： 項(xiàng)目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展； 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路； 交通量分析預(yù)測； 項(xiàng)目建設(shè)必要性； 建設(shè)條件與環(huán)境； 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模； 路線方案研究； 項(xiàng)目實(shí)施方案意見； 投資估算與資金籌措； 國民經(jīng)濟(jì)評價 1 勞動安全設(shè)施 ； 1項(xiàng)目組織與實(shí)施方案 1風(fēng)險分析 1問題與建議。 本項(xiàng)目的 改建 改善了道路的線形和道路狀況，提高了本道路的通行能力，方便沿線群眾的出行和生產(chǎn) 、 生活，同時也 保障 縣鄉(xiāng) 道 干線交通安全與暢通 ， 對完善 全 縣 公 路網(wǎng) 總體規(guī)劃布局 和公路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè) ，促進(jìn) 城鄉(xiāng)社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，帶動 沿線村鎮(zhèn) 農(nóng)村 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展有著十分重要的意義，對促進(jìn) 上猶縣 經(jīng)濟(jì)社會和 旅游業(yè) 發(fā)展 有 著 重要作 用，本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。 建設(shè) 社會主義新農(nóng)村建設(shè) 、構(gòu)建和諧 社會 的需要 當(dāng)前中國正處于全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，總體上已經(jīng)進(jìn)入了以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)的發(fā)展階段。 對于江西贛州市這樣一個農(nóng)村人口占多數(shù)的欠發(fā) 達(dá)地區(qū)來說，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、構(gòu)建和諧社會的任務(wù)顯得更為繁重和緊迫 。為此 ，要進(jìn)一步加強(qiáng)高速公路建設(shè)和國省道干線公路改造升級，把農(nóng)村公路建設(shè)作為重中之重加快推進(jìn)，加快內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)。 是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展 、群眾脫貧致富 的需要 本項(xiàng)目建設(shè)期間，隨著工程的進(jìn)展和資金的投入， 將帶 動地材和勞力的需求，為當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)和農(nóng)民 從項(xiàng)目建設(shè)上直接受益，地方政府也增加了稅收 1 概 述 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵至黃埠公路改建工程 可行性研究報告 7 等收入；項(xiàng)目建成后， 交通的便利將 加快農(nóng)村集貿(mào)市場的形成和農(nóng)資材料、當(dāng)?shù)刭Y源的 開發(fā) 及對外 貿(mào)易 交往，推 動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和當(dāng)?shù)鼐用裆钏降闹鸩教岣?，對上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵至黃埠公路進(jìn)行改建 升級 ，將大大提升該道路的交通通行能力，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此范圍區(qū)域的村民走出山區(qū)、脫貧致富之路，該道路的建設(shè)將促進(jìn)上猶縣社會經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。已開發(fā)的旅游景點(diǎn)有陡水湖休閑旅游區(qū)、桂竹山莊、京明度假村、 托爾奇樂園、 五指峰探險獵奇旅游區(qū)、五指峰客家第一漂、 中國地質(zhì)走廊燕子巖峽谷、 仙人湖水上娛樂旅游區(qū)、東山寺大雄寶殿、希橋酒店、嘉華商務(wù)酒店、油石董公廟旅游點(diǎn)等景點(diǎn)。 交通量增長的需 要 黃沙坑經(jīng)雙宵至黃埠段公路是 上猶縣連接贛崇高速公路和 通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主要通道。 根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，擬建公路 （縣城至黃埠段） 到 2028 年平均交通量15511 輛 /日， 2033 年預(yù)測遠(yuǎn)景交通量 為 22269 輛 /日 ， （安和至縣城段） 到2028 年平均交通量 5627 輛 /日， 2033 年預(yù)測遠(yuǎn)景交通量 為 8079 輛 /日 ， （黃 1 概 述 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵至黃埠公路改建工程 可行性研究報告 8 沙坑至安和段） 到 2028 年平均交通量 2453 輛 /日， 2033 年預(yù)測遠(yuǎn)景交通量 為3522 輛 /日 ， 近年來， 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵至黃埠公路交通量增長迅速，過大的交通壓力，降低了該線的通行能力，增大了運(yùn)輸成本，本項(xiàng)目實(shí)施后，將大大降低運(yùn)輸成本，充分發(fā)揮 該道路的 通行能力，保證交通安全，適應(yīng)交通量迅速增長的需要，具有良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。 而 現(xiàn)有道路的路面狀況較差， 通行能力低，遠(yuǎn) 不能適應(yīng)交通量日益增長的需要 ， 為改善當(dāng)?shù)貜V大群眾 的交通條件，促進(jìn)縣鄉(xiāng)人流、物流業(yè)發(fā)展 及社會經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展 ，極需要對 本項(xiàng)目 道路進(jìn)行改造升級。 交通量發(fā)展預(yù)測 在現(xiàn)有的歷年觀測交通量資料基礎(chǔ)上，全面了解本項(xiàng)目、及其它相關(guān)公路上的交通特性構(gòu)成，為交通量預(yù)測工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 交通量預(yù)測平均結(jié)果如表 11。 主 要 技 術(shù) 指 標(biāo) 表 表 12 指 標(biāo) 名 稱 單 位 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 黃沙坑至安和段 安和至油石段 油石至 豪角 段 豪角至黃埠 段 及 支線 公路等級 三級 二級 二級 一級 設(shè)計速度 Km/h 30 40 60 60 路基寬度 米 10 20 路面寬度 米 7 17 橋面全寬度 米 8 10 16 硬路肩 2＝ 2＝ 3 土路肩寬度 米 2= 2= 2= 最大縱坡 ％ 8 6 6 荷載等級 公路－ II 級 公路－ II 級 公路－ I 級 設(shè)計洪水頻率 大中 橋 P＝ 1/100 大中橋 P＝ 1/100 1/100 小橋涵及路基 P＝ 1/25 小橋涵及路基 P＝ 1/50 路面面層結(jié)構(gòu) 瀝青混凝土 擬 建 項(xiàng) 目 建 設(shè) 規(guī) 模 表 表 13 工程名稱 單 位 規(guī) 模 備 注 路線長度 公里 含支線 土石方數(shù)量 千立方米 1270500 含支線 路面 千平方米 757024 含支線 大橋 米 /座 中橋 米 /座 小橋 米 /座 涵洞 道 448 含支線 其中利用 60 道 平面交叉 處 11 占用土地 畝 2020 含支線 路線方案 1 概 述 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵至黃埠公路改建工程 可行性研究報告 10 本項(xiàng)目起于 五指峰 鄉(xiāng)黃沙坑 與 X380 上江線 K57+830 相接 ， 途經(jīng) 水巖、 雙溪、寺下、安和、社溪、油石、東山（縣城），訖于上猶縣黃埠鎮(zhèn)， 在 省道贛豐線 K38+860 處 與 贛崇高速公路上猶東互通連接線相 接，路線全 長 公里 ，支線起于東山鎮(zhèn)豪角上 （主線樁號為 K90+306 處） ，訖于東山鎮(zhèn)黃塘，在 省道贛豐線 K48+560 處 平面交叉 ， 與贛崇高速公 路上猶西互通連接線相接，路線 長 公里 ， 項(xiàng)目總長 公里 。 本建設(shè)項(xiàng)目論述了沿線環(huán)境特征，建設(shè) 項(xiàng)目對生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境、土地利用等可能產(chǎn)生的影響，以及減緩工程環(huán)境影響所采取的對策。 投資估算及資金籌措 投資估算 本項(xiàng)目投資估算根據(jù)《公路工程投資估算編制辦法》、《公路工程估算指標(biāo)》、《公路工程概、預(yù)算編制辦法》及《江西省〈公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法〉補(bǔ)充規(guī)定的通知》和江西省內(nèi)有關(guān) 規(guī)定編制，其估算成果見表 1 15。 現(xiàn)在本項(xiàng)目已組成了籌備機(jī)構(gòu)，正在進(jìn)行資金籌措和前期工作。項(xiàng)目實(shí)施計劃見表 16。 2 2020 施工單位進(jìn)場，路基施工 橋涵施工。 經(jīng)濟(jì)評價 本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價為國民經(jīng)濟(jì)評價。 國民經(jīng)濟(jì)評價成果 表 1－ 7 折現(xiàn)率（ 8%） 內(nèi)部收益率 EIRR (%) 回收期 N (年 ) 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 1 概 述 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵至黃埠公路改建工程 可行性研究報告 13 經(jīng)濟(jì)敏感性分析 （投資增加 20%，同時效益減少 20%） 表 18 折現(xiàn)率 （ 8%） 內(nèi)部收益率 EIRR (%) 回收期 N (年 ) 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 綜上所述，當(dāng)效益減少 20%，投資增加 20%的情況下，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為11%大于社會折現(xiàn)率 8%，說明本項(xiàng)目具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)抗風(fēng)險能力；此道路的建設(shè)將提升本地資源的開發(fā)利用效率和價值，促進(jìn)本地的工商業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善農(nóng)村出境交通環(huán)境及改革開放的形象，對提高當(dāng)?shù)鼐用竦奈镔|(zhì)和精神文化生活將起到積極的作用，此項(xiàng)目的間接經(jīng)濟(jì)效益和社會效益是很顯著的，應(yīng)爭 取早日建成。 2 社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 上猶縣黃沙坑經(jīng)雙宵至黃埠公路改建工程 可行性研究報告 14 2 社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 贛州市社會經(jīng)濟(jì)概況及發(fā)展現(xiàn)狀 概況 贛州市位于贛江上游，江西南部，簡稱贛南。處于我國東南沿海地區(qū)向中部內(nèi)地延伸的過渡地帶，也是內(nèi)地通向東南沿海的重要通道之一?？?cè)丝? 萬人，其中市轄區(qū) 萬人 (非農(nóng)業(yè)人口 萬人 )，人口自然增長率 ‰ ，下降 個千分點(diǎn)。地貌以丘陵、山地為主，占全市土地面積的 83％。市內(nèi)農(nóng)業(yè)自然資源豐富，尤其是以發(fā)展橙、柚為主的柑桔生產(chǎn)的自然條件被中國科學(xué)院南方山區(qū)綜考隊認(rèn)為在全國堪稱得天 獨(dú) 厚，贛南適宜建為全國的柑桔商品生產(chǎn)基地。 本市礦產(chǎn)資源以有色、稀有金屬礦為主，素有 “ 世界鎢都 ” 和 “ 稀有金屬不稀有 ” 之稱。稀土探明儲量居全國第二。經(jīng)過建國后的開采 建設(shè)，贛州成了全國重點(diǎn)有鈀金屬基地之一。三百山為東江源頭，是香港同胞飲用水的發(fā)源地，現(xiàn)列為國家森林公園，成為了香港同胞到祖國內(nèi)地旅游的景點(diǎn)。始建于秦、唐的梅關(guān)古驛道，是我國古代溝通南北往來的交道要道。 市 內(nèi)的章貢區(qū)為贛州市政府所在地，是一座國家歷史文化名城，集中了許多宋代文化景點(diǎn)，主要有保存完整的宋代城墻、巍然壯觀的八境臺、郁然孤峙的郁孤臺、完整壯觀的文廟、藝術(shù)寶庫通天巖等。 贛州是全國著名的革命老區(qū)之一，是第二次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭時期的中央革命根據(jù)地和中華蘇維埃共和國臨時政府所在地。舉世聞名的二萬五千里長征，就是從贛州開始的。以當(dāng)年中央蘇維埃政府所在地 “ 紅色故都 ” 瑞金為中心，集中了遺址群 5 處計 15 個文物單位，屬全省、全國范圍內(nèi)有特色的近代革命史跡群落。 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) (1) 2020 年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值（ GDP） 億元，同比增長 %。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值 億元，增長 %。 三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由 2020 年的 ： ： 調(diào)整至 2020 年的 ： ： 。 2 社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃