【文章內(nèi)容簡介】 一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。 因為耐久性混凝土粉煤灰摻量較大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度要考慮此因素。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標高以上須加灌 100cm，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。 ，在灌注前須進行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測；在各灌注時間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異常現(xiàn)象等，須指定專人進行記錄。 灌注水下砼時，須經(jīng)常探測孔 內(nèi)混凝土面至孔口的深度，以控制導(dǎo)管埋深。如探測不準確，將造成埋深過淺，導(dǎo)管提漏，埋管過深拔不出或短樁事故。因此，在鉆孔灌注樁中是一項非常重要的工作，一定要由具有高度責(zé)任心的人來操作。 測深采用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于 10cm，重量不小于 5kg。用繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下 10－ 20 厘米）根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。 鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為了保護農(nóng)田，水渠及當?shù)氐沫h(huán)境，這些廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴能改造工程 QB標 中間垌 5號雙線中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項目經(jīng)理部 17 廢棄的泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運往指 定的廢棄泥漿的堆放場地，并做妥善處理。 如首批砼灌注失?。河脦Ц邏荷渌魔?300mm 吸泥機將已灌砼吸出，重新按要求澆筑。 （ 1） 導(dǎo)管進水：如因?qū)Ч苈裆畈蛔愣M水，則將導(dǎo)管插入砼中，用小型潛水泵抽干導(dǎo)管內(nèi)的積水，再開始灌注；如因?qū)Ч茏陨砺┧蚪宇^不嚴而漏水，則須迅速更換已經(jīng)拼接檢查好的備用導(dǎo)管，然后按前面做法處理；如上述兩種方法處理不能奏效，則拆除灌注設(shè)備，用帶高壓射水的Ф 300mm 空氣吸泥機將已灌注砼吸出，清孔后再重新澆筑砼。 （ 2） 卡管：初灌時隔水栓卡管， 或因砼自身卡管，可用長桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)砼，用吊繩抖動導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器使隔水栓下落。如仍不能下落，則將導(dǎo)管連同其內(nèi)砼提出鉆孔，另下導(dǎo)管重新開灌。如因機械發(fā)生故障或因其它原因使砼在導(dǎo)管內(nèi)停留時間過大，孔內(nèi)首批砼已初凝，宜將導(dǎo)管撥出，用吸泥機將孔內(nèi)表層砼和泥渣吸出，重下新導(dǎo)管灌注。灌注結(jié)束后，此樁宜作斷樁予以補強。 （ 3） 埋管：若埋管事故已發(fā)生，初時可用鏈滑車、千斤頂試撥。如仍撥不出，已灌表層砼尚未初凝時，可加下一根導(dǎo)管，按導(dǎo)管漏水事故處理后繼續(xù)開灌砼。當灌注事故發(fā)生處距樁頂砼面小于 3m 時，可考慮終止 灌注砼，待護筒內(nèi)抽水后按施工縫處理，接長樁柱。 （ 4） 預(yù)防斷樁：混凝土塌落度嚴格按設(shè)計規(guī)范要求控制。邊灌混凝土邊拔導(dǎo)管，做到連續(xù)作業(yè)，一氣呵成。灌注時隨時測混凝土頂面上升高度，隨時掌握導(dǎo)管埋入深度，避免導(dǎo)管埋入過深或?qū)Ч苊撾x混凝土面。 鉆孔樁在強度達到要求后進行樁身質(zhì)量檢測，檢測采用小應(yīng)變檢測法或超聲波檢測。 本橋承臺為一般承臺施工。其施工工藝見圖 54。 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴能改造工程 QB標 中間垌 5號雙線中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項目經(jīng)理部 18 樁基施工完成以后，測量出承臺的中心位置，根據(jù)原地面的標高和承 臺設(shè)計臺設(shè)計標高， 并結(jié)合地質(zhì)情況，確定出承臺的開挖邊線，并撒灰線。 圖 54 承臺施工工藝流程圖 人工配合挖掘機及自卸汽車進行基坑開挖，根據(jù)地質(zhì)的不同采用合理的坡度，開挖出的基坑各邊要比承臺的設(shè)計尺寸大 50cm。待基坑挖至設(shè)計標高并檢驗合格 基坑防護 承臺基坑開挖及驗收 承臺放樣、樁頭鑿毛、沖洗 與地面接觸處鋪設(shè)砂墊層 承臺模板支立 綁扎承臺鋼筋安置冷卻管 砼澆注前檢查驗收 澆筑承臺砼并制作混凝土試件 選定合適配合比 拆 模 砼質(zhì)量檢查、驗收 基坑回填 溫度觀測 承臺基坑開挖前放樣 承臺施工工藝框圖 砼 養(yǎng) 護 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴能改造工程 QB標 中間垌 5號雙線中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項目經(jīng)理部 19 后，人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，將樁頭周邊及頂部鑿毛，直至粗骨料露出 1/3。進行樁基檢測合格后在承臺基坑位置處鋪設(shè)墊層混凝土。在墊層上用墨線彈出承臺的邊線和模板位置?；娱_挖出來后要做好基坑的排水系統(tǒng)，承臺基坑底部不應(yīng)積水。 基坑開挖 施工時注意： （ 1） 開挖時，應(yīng) 做好防排水設(shè)施，嚴防雨水或地表水流入基坑或樁孔內(nèi)，并及時澆注基礎(chǔ)混凝土，以免基坑暴露過久或受地表水浸泡而影響地基承載力。 (2) 在基礎(chǔ)開挖的同時，棄碴應(yīng)集中運至 DK16+000~Dk16+492 右側(cè) 400m 路基棄碴場，以避免造成環(huán)境污染及水土流失。 . 鋼筋的加工與綁扎 鋼筋嚴格按照設(shè)計圖紙和相關(guān)施工要求進行加工和綁扎，確保鋼筋加工精度高，綁扎定位好。對墩身、臺身鋼筋進行嚴格定位，確保預(yù)埋件準確、無誤。同時對鋼筋工程及預(yù)埋件進行檢查，合格后方可進行下道工序。 . 承臺模板與鋼筋 承臺 模板采用整體大塊鋼模，人工配合汽車吊現(xiàn)場安裝，模板安裝要牢固，保證承臺幾何尺寸的準確；嚴格控制基底與承臺頂部標高，并在模板上用油漆標示出承臺的頂面標高。承臺鋼筋在加工場分片制作，預(yù)埋件提前加工制作，運至現(xiàn)場安裝。鋼筋網(wǎng)片用汽車運輸、吊車安放。 相關(guān) 規(guī)定： ，按地質(zhì)、地下水位和水深條件，采用排水或防水措施。 ，核實承臺底面高程及每根基樁埋入承臺長度是否符合設(shè)計要求。 顯露出新鮮混凝土面?；鶚堵袢氤信_長度及樁頂主鋼筋錨入承臺長度滿足設(shè)計要求。 ，承臺底層鋼筋網(wǎng)在越過樁頂處不得截斷。采用基樁頂部直接埋入承臺聯(lián)結(jié)時，承臺底層鋼筋網(wǎng)碰及基樁時，調(diào)整鋼筋間距或在基樁兩側(cè)改用束筋越過，確需截斷時，在截斷處增設(shè)附加等強度鋼筋連續(xù)繞過。 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴能改造工程 QB標 中間垌 5號雙線中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項目經(jīng)理部 20 ，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窩、麻面和露筋，鋼筋保護層厚度不小于設(shè)計要求。承臺各部位偏差符合表 51 要求。 表 51 承臺各部位允許偏差 序號 項 目 允 許偏差（ mm） 1 尺寸 177。 30 2 頂面高程 177。 20 3 軸線偏位 15 4 前、后、左、右邊緣距設(shè)計中心線尺寸 177。 30 ，根據(jù) 墩柱和橋臺模板的位置，埋設(shè)槽鋼預(yù)埋件，以便加固墩柱和橋臺模板。 砼在拌和站集中拌制，罐車運輸，溜槽入模?；炷撂涠缺ＷC在 18～ 22c每 30cm 一層分層澆筑，插入式振動器振搗密實。一次澆筑至承臺頂設(shè)計標高后，然后及時覆蓋砼面，按規(guī)范要求留置同條件砼試塊，并加強砼的養(yǎng)護。 這 2 個墩柱 底部設(shè)有承臺頂墊塊，墊塊高度均為 100cm，在承臺強度達到設(shè)計要求后，鑿毛，立模板，綁扎鋼筋，澆筑混凝土，施工工藝與承臺類似。 承臺施工完成后基坑需及時回填，回填采用小型打夯機具對稱分層填筑、夯夯實后的密實度應(yīng)不小于規(guī)范要求?；靥钔戤吅蠹皶r封閉已啟開的地表，盡量恢復(fù)圍原地面，多余棄土運至指定棄土場。 橋墩采用矩形變截面實心橋墩，本橋涉及的制梁、架梁作業(yè)集中進行。 ： 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴能改造工程 QB標 中間垌 5號雙線中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項目經(jīng)理部 21 圖 55 墩身施工工藝流程圖 測 量 放 線 檢 查 鋼筋下料 綁扎墩臺鋼筋 運 輸 檢 查 立墩臺模型 模型加工 運 輸 安裝預(yù)埋件 澆注墩臺砼 養(yǎng) 生 等 強 拆 除 模 型 拆 模 轉(zhuǎn) 運 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴能改造工程 QB標 中間垌 5號雙線中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項目經(jīng)理部 22 圖 56 墩臺施工工藝流程 圖 ． 橋臺 施工 和 錐體填土 基礎(chǔ)施工完成后，在基頂進行臺身施工放樣。臺身使用組合鋼模板，臺帽模型根據(jù)工程類別制作定型鋼模板，周轉(zhuǎn)使用，保證臺帽施工不露漿，表面整潔美觀。每座臺的臺身一次立模，兩次澆筑（每半幅一次澆筑完成）。每座橋臺的臺帽左右兩個半幅分別一次澆筑完成。 施工嚴格按照混凝土施工規(guī)范要求進行。模板安裝 要保證 嚴密、不漏漿，并具有足夠的強度和剛度，并加強支撐，以保證混凝土在澆筑過程中，模板不發(fā)生變形。 臺身混凝土達到足夠強度后方可進行臺帽施工，在施工過程中嚴格控制臺帽施工準備承臺頂處理鋼筋制作 鋼筋綁扎模板制作，試拼 模板拼裝、調(diào)整高性能混凝土拌制、運輸 混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護墩身模板拆除混凝土后期養(yǎng)護模板吊放、就位預(yù)埋冷卻水管 混凝土等強廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴能改造工程 QB標 中間垌 5號雙線中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項目經(jīng)理部 23 頂、胸墻頂、側(cè)墻頂、搭板底的標高，并注意預(yù)埋搭板、防撞護欄鋼筋。嚴格按照設(shè)計圖紙及規(guī)范要求綁扎臺帽鋼筋。 臺頂帽施工前后均應(yīng)復(fù)測其跨度及支承墊石標高。施工中應(yīng)確保支承墊石鋼筋網(wǎng)位置正確。墊石頂面要求平整，高程符合設(shè)計要求。 橋臺施工完畢后，應(yīng)對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并用墨線劃出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線的位置。 錐體填土應(yīng)準確放樣，在坡頂預(yù)留沉落量，并每側(cè)適當加寬，待整修邊坡時再把多余的土刷去。錐體護面宜在填方基本穩(wěn)定后施 工。坡面須掛線，砌面要平順，砌石時不允許邊坡補土。坡面鋪砌應(yīng)自下而上分段進行。反濾（墊）層應(yīng)按規(guī)定分層做好，并須邊做反攄（墊）層邊砌石，同時做好沉降縫和泄水孔。 橋臺錐體填土 填料采用與橋位附近一致的 A、 B 組填料或改良土。 橋臺椎體采用 35cm 厚 M10 漿砌片石，下鋪 10cm 碎石墊層。 兩臺臺尾處路堤邊坡較高一側(cè)設(shè)置 M10 漿砌片石檢查臺階。 為避免對臺身、基礎(chǔ)、橋下坡面的沖刷，臺后路基側(cè)溝順地形成臺階狀而下接至橋下天然河溝內(nèi)。 模板施工 墩身混凝土澆筑前，依據(jù)墩身模板結(jié)構(gòu)尺寸在 承臺上預(yù)埋鋼鐵件。 墩身模板采用統(tǒng)一定制的大塊鋼模板，由于墩身為變截面，模板定做時考慮重復(fù)使用，模板高度分為 36米一節(jié)， 每節(jié) 4塊，面板為 6mm鋼板，外設(shè)角鋼 桁架加勁肋。墩身模板外側(cè)搭設(shè)雙排鋼管腳手架，模板拼裝前涂刷優(yōu)質(zhì)脫模劑。 模板采用汽車運輸至墩位附近，現(xiàn)場拼裝成整體，安裝桁架支撐，采用 25t汽吊整體吊裝就位，與承臺預(yù)埋型鋼連接固定。 模板整體拼裝時要求錯臺 1mm，拼縫 1mm。安裝時，用纜風(fēng)繩將鋼模板固定利用經(jīng)緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。保證模板在澆筑砼過程中受力后不變形無移位。模板接縫處石膏批 縫后設(shè)雙面膠條，保證拼裝平整嚴密不漏漿。墩身模板安裝允許偏差見表 52 示。 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴能改造工程 QB標 中間垌 5號雙線中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局欽北鐵路工