柴油和天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的可行性分析報(bào)告(編輯修改稿)
2024-10-05 20:39 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 中冷后進(jìn)氣管處使用混合器來(lái)使天然氣和空氣充分混合； 采 用 電 控裝置 控 制 機(jī)械泵齒條位置，從 而 控 制燃油量； 燃 氣 采 用多點(diǎn)噴射方案，從 而 可 以實(shí)現(xiàn)燃料控制，并 且 可 以避免 重 疊 角過(guò)大 導(dǎo) 致 掃氣而 引 起 的排放、經(jīng)濟(jì)性變差。 部 分 負(fù) 荷可 采用高壓共軌柴油機(jī)作為基礎(chǔ)機(jī)型； 天然氣采用共軌管儲(chǔ)壓； 噴嘴能適用于柴油噴射和天然氣噴射； 壓縮終點(diǎn)噴入柴油、然后直接將天然氣直接噴入缸內(nèi)； 空氣充分混合； 控制器采用自行研發(fā)的控制器或采購(gòu)合適的控制器。 控制器采用自行研發(fā)的控制器或采購(gòu)合適的控制器。 采用電子節(jié)氣門對(duì)部分負(fù)荷進(jìn)行控制，可實(shí)現(xiàn)中低負(fù)荷摻燒，同時(shí)改善排放。 以 采 用 順序斷缸的方法，從 而 可 以避免 部 分 負(fù)荷空 燃 比 過(guò)稀的問(wèn)題，從而達(dá) 到 比 較好的排放。 全 負(fù) 荷 減少天然氣量、加大 柴 油 量避免爆振。 系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)： 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)極小，成本低廉 缺點(diǎn)： 不能實(shí)現(xiàn)燃?xì)夂?油量的精確控制，不能靈活控制天然氣流量和柴油引燃量，爆振、失火優(yōu)點(diǎn)： 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)極小，成本較低 缺點(diǎn)： 油量控制精度差； 部分負(fù)荷無(wú)法摻燒，中高轉(zhuǎn)速可以摻燒。 優(yōu)點(diǎn)： 成本低，控制自由度增加。 缺點(diǎn)： 控制精度差，無(wú)法解決部分負(fù)荷失火問(wèn)題。 優(yōu)點(diǎn)： 油量和氣量控制自由度較高 部分負(fù)荷燃空比可控，并且可以擴(kuò)展為閉環(huán)控制 缺點(diǎn)： 需要增加電子節(jié)氣優(yōu)點(diǎn)： 中低負(fù)荷工況可以 提高摻燒比例，實(shí)現(xiàn)均質(zhì)燃燒，并且排放低，經(jīng)濟(jì)性好。 燃?xì)饪刂撇捎枚帱c(diǎn)噴射，控制精度優(yōu)點(diǎn)： 燃料控制精度較好、經(jīng)濟(jì)性和排放較好。 缺點(diǎn)： 系統(tǒng)復(fù)雜、成本較高。 傾向嚴(yán)重，可靠性極差。 部分負(fù)荷無(wú)法控制 排放僅能達(dá)到國(guó)二。 門，增加成本； 氣門重疊角過(guò)大引起的 CH CO排放問(wèn)題、回火隱患無(wú)法解決。 高。 缺點(diǎn)： 多點(diǎn)噴射系統(tǒng)成本相對(duì)較高； 控制策略復(fù)雜。
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