【文章內(nèi)容簡介】 如果角隅斷裂以后引起整塊混凝上板不穩(wěn)定，則必 須按前述方法進行換板處理； 結(jié)構(gòu)補強部分： 現(xiàn)在路面彎沉檢測大于 40()的部分，應(yīng)進行結(jié)構(gòu)補強，原路面結(jié)構(gòu)補強方案如下：清除基層 20cm，并清除基層上的松散部分，再鋪筑 20cm 厚 C20 水泥混凝上和 20cm 厚的 C35 水泥混凝上： 灌漿處理： 對于板角彎沉測試大于 14()面小于 40()的混凝上板，應(yīng)進行灌漿處理。 病害處理完成以后，混凝上板板角彎沉應(yīng)不大于 14()，相鄰板塊問的彎沉差應(yīng)不大于 6(). 維修完畢以后，對混凝土路面所有的接縫采用專用填縫料 進行填縫處理。 二、 路面加鋪方案 厚度設(shè)計 根據(jù)美國地瀝青學(xué)會法，采用有效厚度法設(shè)計濱江北路瀝青加鋪層厚度，其現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)有效厚度計算如下： 遂寧市濱江北路：對混凝上面板，損壞比較不嚴重，相應(yīng)的折算系 數(shù)為 ，級配砂礫墊層折算系數(shù)為 。 遂寧市賓江北路有效厚度為 he=*20+50*=， 根據(jù)美國地瀝青學(xué)會法，當路面交通流量在 400 萬次時，其對應(yīng)的瀝青結(jié)構(gòu)層總厚度應(yīng)為： 33. 5cm。顯然，根據(jù)地瀝青學(xué)會法，遂寧市濱江北路瀝青加鋪層的厚度為： 加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計 （ 1）、 機動車道：在 混凝土面板維修并驗收合格后，對混凝上表面進行噴砂處理，然后灑布改性乳化瀝青 0 30. 5Kg/m2，對所有的接縫采用 50cm 寬防水抗裂粘接膜貼縫，再施工 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，最后再分別施工 普通瀝青 AC10C 調(diào)平層 + 改性瀝青 AC20C和 40cm 橡膠瀝青混凝上 RAC13。 道路交叉路中設(shè)置過渡段，過渡段長度原則上以加鋪后縱向坡度不大于 3‰，即過渡段長度為 左右設(shè)置。 普通瀝青 AC10C 調(diào)平層的最小施工厚度不能小于 （ 2）、 停車港：在遂寧市濱江北路增設(shè) 4 處停車港，停 車港長度為 80m，其中側(cè)過渡段 ，有效停車長度為 60m，停車港采用如下路面結(jié)構(gòu)： 40cmC20 混凝上基層 +20cmC35 混凝 l+1. Ocm 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 + AC10C調(diào)平層 + AC20C和 瀝青混凝上 RAC13。具體位置由業(yè)主確定。 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層與混凝上板間、瀝青混凝上層問灑布改性乳化瀝青粘層 。 （ 3）、 非機動車道 在機動車道與人行道之間，拆除部分花臺和人行道，設(shè)置 3 0m 寬非機動車道，非機動車道采用如下道面結(jié)構(gòu)： 20cmC20 混凝土 + 橡膠 瀝青應(yīng)力吸收層 + 橡膠瀝青混凝上 RAC13。 井蓋處理 在瀝青結(jié)構(gòu)加鋪以后，對原路面所有的電力、電信、燃氣等井蓋進行提升，提升方式說見有關(guān)設(shè)計圖紙。 排水處理 遂寧市濱江北路路面加鋪以后，雨水蓖進進行提升，提升高度為 12. 0cm。具體詳見有關(guān)設(shè)計圖。 人行道與路緣石 遂寧市濱江北路路面改造過程中，原有人行道同樣應(yīng)進行提高 10. 0cm，人行道提升方式式為：清除原人行道板與粘接層（平均厚度為 8cm），然后采用以下人行道結(jié)構(gòu)：在人行道路基整平以后，澆注 10cmC20 透水混凝上，然后再施工 2 0cm M7. 5 砂漿粘接層，再鋪設(shè) 6 0cm 透水磚。 路緣石采用 100cmX30cmX1 5cm 的型式，埋置深度 20cm，具體詳見設(shè)計圖。 混凝土路面灌漿 混凝上面板鉆孔布置詳見有關(guān)設(shè)計圖。 灌漿鉆孔方式如下：孔徑 ，孔深：不小于 ，灌漿壓力：1 0MPa。 灌漿完成以后，應(yīng)有不少于 3 天的養(yǎng)生時間，然后方可清潔基層，進行瀝青混凝上層的加鋪。 第九章 施工工藝 一、 道路施工測量 為保證工程各結(jié)構(gòu)物平面位置的放樣及高程準確，根據(jù)工程特點， 擬采取如下測量方案： 測量設(shè)備設(shè)置：設(shè) 置測量組一組，配備水準儀 2 臺，紅外線全站儀 1 臺。 設(shè)置坐標控制網(wǎng)及水準點：為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設(shè)置足夠數(shù)量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。 根據(jù)設(shè)計圖坐標控制點，用全站儀敷設(shè)三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯(lián)網(wǎng)做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內(nèi)平差分配得各控制坐標點。這些樁點設(shè)置在施工現(xiàn)場內(nèi)澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每 60～ 100 米設(shè)一水準點并作閉合導(dǎo)線測量，閉合差在允許范圍內(nèi)平差分配得各水準點高程。 設(shè)置的坐標控制網(wǎng)及各水準點每隔一月左右做一次復(fù)核測量，防止各點的沉 降或碰動。 根據(jù)所設(shè)置坐標控制網(wǎng)，直接測放各工程構(gòu)筑物的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交匯復(fù)核，根據(jù)所設(shè)置各水準點可以方便進行施工高程測量。 二、 原路面混凝土修補 混凝上鑿除 局部維修混凝上塊采用人工破碎的辦法破除舊混凝上塊，應(yīng)用切割機具把破碎部分與保留部分切割分離，確保保留部分不受損傷。整塊換板維修可采用液壓鎬鑿除舊混凝上板，大面積換板應(yīng)使用撞擊式破碎機破除。施工中應(yīng)特別注意對相鄰保留板的影響，使用撞擊式破碎機破除的路段應(yīng)保留板塊 80cm 寬范圍，該 80cm 范圍應(yīng)采用人工或液壓鎬鑿除，盡可能保 留原有拉桿。在進行鑿除作業(yè)前，應(yīng)首先確定修復(fù)位置和范圍， 當破損混凝土塊鑿掉后，還需進行創(chuàng)面的清理。對老混凝上的創(chuàng)面，應(yīng)將其上的松石和細料清理干凈，最好用高壓空氣或高壓水進行清洗，如果有鋸縫，應(yīng)將其鑿毛，在使用風鎬作業(yè)時，應(yīng)注意不損傷留下部分的混凝上塊。 混凝上拌和 混凝土板塊維修采用集中拌和混凝土，由專用混凝上運輸車運輸。 混凝土攤鋪及工藝要求 混凝土板塊維修采用小型機具鋪筑，攤鋪前應(yīng)對模板的位置和支撐穩(wěn)固情況、傳力桿、拉桿的安設(shè)進行全面檢查。修復(fù)破損基層，并灑水潤濕，全面檢測板厚與設(shè)計值相符，方可進行攤鋪 。如為局部維修，還應(yīng)鑿毛舊混凝上連接面。并用插入式振搗器進行振搗，振動梁刮平提漿，人工抹平，按原路面紋理對混凝上表面進行處理。對于連續(xù)換板的路段，也可采用三輥軸攤鋪機進行施工。 混凝上在施工時加入外加劑，應(yīng)注意外加劑和水泥起加入，先干拌1020 秒再加水，攪拌應(yīng)充分。早強混凝土的初凝時間一般在 1 小時 3 0分鐘至 1 小時 4 5 分鐘，比普通混凝上略有提前。如需鋸縫，鋸縫時問應(yīng)比普通混凝上提前 58 小時，注意養(yǎng)護，表面保溫養(yǎng)護 2436 小時，以后不需養(yǎng)護。 混凝土板養(yǎng)護 澆筑后的混凝上應(yīng)及時養(yǎng)護，養(yǎng)護可采用混凝上路 面專用養(yǎng)護劑，施工時注意按產(chǎn)品規(guī)定用量噴灑均勻。如遇干燥風大的季節(jié)還應(yīng)用薄膜覆蓋。 三、 混凝土路面灌漿 灌漿填料的施工工藝流程為：定位 → 鉆孔 → 制漿 → 壓漿 → 壓漿孔封堵 → 交通控制 → 檢測。 定位：施工時根據(jù)日測和實測彎沉值相結(jié)合的力法調(diào)杳唧泥脫空板．標畫鉆孔位置，每塊混凝上板應(yīng)鉆 45 個孔，輕微裂縫板，應(yīng)鉆 5～6 個孔。鉆孔定位很重要，要不斷總結(jié)經(jīng)驗，力爭孔位在脫空深度最大處。鉆孔位置距板自由邊縫和裂縫不得小于 50cm。 施工使用鉆孔機按標定的位置鉆孔，鉆孔深度與板厚一致，孔徑 D 與壓漿噴頭直徑 d 相匹配，一般應(yīng)有 D d=12 mm 的富余。施工鉆孔孔位和設(shè)計孔位的偏差不大于 20cm。鉆孔直徑為 9lmm 或中 75 mm（終孔直徑），注漿孔為注漿漿液滲透通道，洗孔排渣采用壓縮空氣，嚴禁用水作為沖洗液。注漿孔鉆孔均為垂直孔，偏差率應(yīng)小于 3%。鉆孔與注漿協(xié)調(diào)進行，由外向內(nèi)進行分序成孔注漿，先進行外圍孔的成孔注漿，再進行中部的成孔注漿。 制漿：按配合比將材料在灰漿拌和機中拌和，防止沉淀，漿液應(yīng)在初凝前用完，并嚴防石塊、雜物混入漿液。 壓漿：注漿壓力控制在 0 51 0Mpa，直至鄰孔或接縫中溢漿或無溢漿面板塊略有上升（不大于 2cm)為止；同時在灌漿過程中，通過控制灌漿時間和壓力，防止土路肩開裂破壞。灌漿過程中溢漿的孔應(yīng)及時用圓木塞封堵，防止壓力過度散失。 壓漿孔封堵：在規(guī)定的壓力下，注漿量小于 I L／ min 時，穩(wěn)壓 2～ 3 分鐘，若壓力不下降或壓力下降不超過 5%．則可正常止?jié){。注漿孔在灌漿頭拔除后也應(yīng)及時用木塞封堵，防止灰漿反流。所有木塞應(yīng)保持 8 lOmin 方可拔除。全孔灌漿結(jié)束后，用純漿或剩余濃漿拌細砂石封 閉鉆孔至孔口。 變通控制：灌漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度達到 3 0Mpa 以上時方可開放交通。 檢測： （ 1）、 施工記錄應(yīng)統(tǒng)一 規(guī)范，如實記錄各鉆孔孔深，以及工點注漿量，漿液自檢資料以及取芯復(fù)灌記錄資料等。 （ 2）、 施工單位選擇有代表性的 12 處橋臺作為試驗工點，試驗工作結(jié)束后，將成果資料以及施工組織設(shè)計交由業(yè)主或監(jiān)理工程師審批后進行正式施工。 （ 3）、 施工過程中鉆孔質(zhì)量的檢測：鉆孔儀為注漿漿液擴散通道，鉆孔檢查包含孔位和孔深。 （ 4）、 施工過程中漿材質(zhì)量的檢測：水泥、石灰、粉煤灰、外加劑等應(yīng)有出廠合格證書。 （ 5）、 施工過程中漿液質(zhì)量的檢測：采用現(xiàn)場抽樣檢測，每處加固工點抽取一組，每組測定漿液結(jié)石率（不小于 s 0%）。 （ 6）、 施工過程中注漿質(zhì)量的檢測：以現(xiàn)場旁站、核對 施工記錄等方式進行質(zhì)量控制。主要檢查注漿壓力、注漿量、止?jié){標準、施工工藝、變形觀測、安全措施等是否符合要求。遇特殊情況及時向業(yè)主或現(xiàn)場監(jiān)理匯報，處理措施經(jīng)確認后方可實施。 （ 7）、 加固效果質(zhì)量控制采用彎沉差檢測：灌漿完成 3d 后，用標準軸載車 (BZZ1OO)及貝克曼梁復(fù)測灌漿板的回彈彎沉值，若接縫兩側(cè)彎沉差超過 0 06mm，應(yīng)重新鉆孔補壓。 灌漿施工的注意事項： （ 1）、 施工單位應(yīng)在監(jiān)理工程師全過程監(jiān)理下嚴格按照設(shè)計和相 關(guān)規(guī)范要求進行施工，真實作好現(xiàn)場記錄，確保施工質(zhì)量。 （ 2）、 施工前應(yīng)建立完善的安全制度。 （ 3）、 工程完工后應(yīng)及時 提交竣工報告。 （ 4）、 壓力注漿施工過程中對防撞欄、圬工防護等公路構(gòu)造物以及周邊路容，應(yīng)盡量采取保護措施，如清洗、隔離、定點排放等辦法。對材料堆放，漿液排放等應(yīng)盡量采取有效措施避免污染。對已經(jīng)造成的污染，應(yīng)及時采取清洗等辦法。 （ 5）、 壓力注漿時問宜在旱季進行施工，雨季施工對注漿質(zhì)量有定影響。 四、 改性乳化瀝青粘層 粘層油噴灑應(yīng)用智能灑布車自動噴灑，保證粘層瀝青能均勻滿布，局部可用刷子人工涂刷。 原路面清掃，由于中、下面層鋪筑完成后，施工車輛通行會帶來坐上污染，為了使層間結(jié)合更好，在鋪筑表面層之前 12 天對有浮上污染地段進行清 掃，必要時使用高壓水槍沖洗，對有泥餅粘貼污染的地段，使用鋼刷刷洗，并用掃帚清掃，然后以清水沖洗。 粘層材料采用中凝快裂陽離子改性乳化瀝青，推薦用量為 0. 30. 5L/m2。施工時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場溫度適當調(diào)整粘層瀝青的稠度與用量，施工后應(yīng)形成均勻、飽和的油面。 為避免瀝青混凝上鋪筑過程中粘層瀝青被運輸車車輪帶走，可視現(xiàn)場情況在粘層表面輪跡部位均勻撒布用量為 35kg/m2，粒徑為 25 mm，油石比為 %的預(yù)拌瀝青石屑。 遮蓋輔助設(shè)施，為防止對道路輔助設(shè)施 (如防撞護欄、路緣帶、 分隔帶以及標志牌等 )的污染 ，使用特制的屏風遮擋，根據(jù)噴灑速度的快慢向前推動屏風。 當氣溫低于 1 0℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層油。 澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其它車輛、行人通過。 粘層灑布后應(yīng)待其破乳、水份蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。 五、 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的旅工 應(yīng)力吸收層施工工藝 施工前應(yīng)進行基層的清掃、吹塵和清洗 先人工用竹掃帚將基層表面進行全面清掃，再用 2 3 臺森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，若不能達到“除凈”的要求，則用水沖洗，清除基層表面浮灰和泥漿，盡量使基層頂面集料顆粒能部分外露。 確 定橡膠粉的摻量 般選擇至少 3 個不同的橡膠粉摻量（例如 1 8%、 2 0%、 2 2%）進行試驗，將橡膠粉加入瀝青的溫度范圍在 177 204℃之間，拌和 1 h 后進行試驗。根據(jù)試驗結(jié)果選取合適的橡膠粉摻量，橡膠瀝青各項指標應(yīng)滿足表 8 6 2 技術(shù)要求。 橡膠瀝青的生產(chǎn)加工 （ 1）、 橡膠粉瀝青的加工制備，是項技術(shù)性很強的工作，制備的好壞，直接影響瀝青的改性效果和鋪筑后路面的使用效果。目前，將膠粉應(yīng)用于瀝青路面的技術(shù)主要分為濕法和干法兩大類。 （ 2）、 設(shè)計采用采用了濕法生產(chǎn)力式。橡膠粉瀝青生產(chǎn)設(shè)備主要 由進料瀝青泵、出料瀝青泵、攪拌罐、 高剪切混合機、橡膠粉上料機構(gòu)、控制柜等組成。所有工作單元均固定在機架上，形成整體性結(jié)構(gòu)。該設(shè)備采用國內(nèi)先進的攪拌裝置和攪拌工藝，使橡膠粉摻入瀝青中后，不是靠簡單的機械攪拌進行混合，面是通過一套高速剪切混合裝置，使橡膠粉在摻配到瀝青的過程中，得到進一步的融漲和粉碎，使其在瀝青中的分散更加均勻，生廣效率也比較高，因面有著更好的改性效果。橡膠粉瀝青生產(chǎn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖見圖 1。 （ 3）、 圖 941 橡膠粉瀝青生產(chǎn)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖 （ 4）、 1機架， 2