【文章內(nèi)容簡介】 土壓實的工藝進行 。 3）設置沉降觀測點。在預壓荷載前，應在路基坡腳外 2 米 、 10 米 處設置水平位移觀測樁，縱向樁距 50 米，并 于路堤 基底中心地面 設置 沉 降觀測設備 ，標桿的下端焊接一塊 30cm30cm 的鋼板，沉降觀測點沿中線每間隔 50 米設置一個。 （ 1）在每層填筑后要進行 連續(xù) 沉降觀測，當垂直位移速度每日大于 1cm，水平位移速率每日大干 5cm 時，應停止施工，待每日小于該值后再恢復填筑。 （ 2）預壓期的效果觀測。 嚴格按照設計要求的預壓觀測期進行連續(xù)觀測， 觀測結(jié)束后 可測量到軟土地基段總的沉降量，然后根據(jù)設計的總沉降量可計算出其固結(jié)度。 質(zhì)量控制 （ 1） 嚴格對材料進行管理與檢查。對塑料 板要按規(guī)定進行檢驗，對排水墊層用料砂礫石不僅要進行料場選點和砂礫石檢驗， 砂墊層應采用中、粗砂，并且含泥量不超過 5％。 嚴格控制不合格的材料進入現(xiàn)場。 （ 2） 插入過程中導軌應垂直，鋼套管不得彎曲，透水濾膜不得被扯破和污染； （ 3） 塑料排水板打設后， 外露 部分 不宜暴曬過久 ，以防老化 ； （ 4） 嚴格按圖布置塑料板點，保障插板深度。施工中隨時檢查 、 觀測 板位、 入土深度 ， 嚴格按照設計位置、深度和孔數(shù) 進行施工， 板位允許偏差為177。 10cm，深度不應小于設計值。發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。如遇拔管時塑料板被帶起，應重新進行補插保證合格率 100％。 （ 5） 嚴格按照設計要求的預壓觀測期進行連續(xù) 沉降 觀測 。認真記錄好原始數(shù)據(jù)，對填土要根據(jù)觀測的情況進行合理的調(diào)整， 預 壓期應符合設計要求的時間。 （ 6） 要搞好施工工期的合理安排。由于塑料插板施工填土期和預壓期時間長，故在整個路基土石方施工中 需優(yōu)先 安排 。 路基填筑 （ 1） 路堤基床由表層和底層組成。 基床表層填筑 A 級料或滲水土 ， 厚度 ； 基床底層填筑 A、 B 組料； 基床 本體 填筑 粗顆粒 A、 B、 C 組 土 。 （ 2） 路基面設三角形路拱，路基面由中心向兩側(cè)設 2%， 的橫向排水坡，路堤 邊 坡坡度 1： ， 路堤兩側(cè)路肩設置寬度 、高 的 C15混凝土 現(xiàn)澆 護肩。 （ 3） 貨場 部位路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段主要為路堤與涵洞過渡段。 施工中按照 施工準備 →施工→整修驗收“ 三階段 ”，填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢測區(qū)“ 四區(qū)段 ”，施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水晾曬→碾壓夯實→檢驗簽證→路基修整“ 八流程”的施工工藝組織施工，縱向分 區(qū) ， 水平 全斷面 分層 ，自卸汽車布 料，推土機初平，平地機精平，壓路機振動碾壓 。 路堤 本體 填筑 施工工藝流程 施工工藝流程參見 下頁 “路基基床以下路堤填筑施工工藝框圖”。 基底處理 （ 1） 施工前仔細對填方區(qū)進行現(xiàn)場勘查，掌握填方區(qū)地質(zhì)情況，對于特殊地基，根據(jù) 設計 和施工規(guī)范的要求，按特殊地基處理方法進行基 底處理； （ 2）對填筑區(qū)域內(nèi)的魚塘進行抽水清淤。 對一般原地面，先將原地面樹木雜草及 松土和耕作土 清除， 將棄土用自卸車運送至棄土場；對原地面進行 疏干積水、涼曬、平整 。 （ 3）當原地面坡度陡于 1： 5 時，應自 上而下挖臺階，沿線路橫向挖臺階的寬度、高度應符合設計要求，沿線縱向挖臺階的寬度不應小于2m。 （ 4）清表之后應按設計要求要求進行地基基底靜力觸探測試，以 復合 地質(zhì)資料 。 （ 5）當松土或耕作土厚度小于 時用推土機進行整平、壓路機 靜壓密實，當松土或耕作土厚度大于 時進行翻挖并分層回填， 并 用壓路機碾壓到 設計 要求的壓實度。 設計要求其壓實標準應滿足《基床以下部位填料填料及壓實標準》，見下表 133。 測量放線 平地機整型 碾 壓 晾曬或灑水翻拌 含水量測定 推土機攤平 填筑試驗段 填料檢驗 填料生產(chǎn) 分層填筑 填料運輸 下承層（或基底處理） 施工準備 檢查簽證 否 否 是 否 是 基床以下部位填料填料及壓實標準 表 133 填料 壓實標準 細粒土 粗粒土 碎石土類土 A、 B、 C組（不含細粒土、粉砂及易風軟質(zhì)巖塊石土）填料及改良土 地基系數(shù) K30（ Mpa/m） ≥ 90 ≥ 110 ≥ 130 壓實系數(shù) K ≥ 孔隙率 n ﹤ 31 ﹤ 31 卸料 控制 運料前，挖方區(qū)的填料經(jīng)試驗合格后 方可 使用。采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸?shù)教罘絽^(qū)。 填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每 10m 釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計線每邊寬出 30～ 50cm。在場地中劃出 5m 6m 方格網(wǎng)，并用白灰灑出，按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度，計算每方格范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，以便現(xiàn)場領工員指揮車輛由遠及近進行卸料。卸料完成， 進入攤鋪和整平階段。 填筑應由低向高分層進行。 攤鋪 整 平 當一層填料上料完成后，按 工藝性試驗確定 的松鋪厚度 （一般為30cm）， 采用自重 30t 以上大型履帶式推土機初步攤平，并在初平后的填料上來回碾壓，完成初步壓實，以利于平地機平整。每層初步平整完 成后，再用平地機進行精平，并形成一定的路拱以利排水。對機械無法到達邊角處采用人工找平。 碾壓 在經(jīng)過平地機精平后的填層面上采用大噸位振動式壓路機碾壓。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行 ,橫向接頭重疊 ～ ，縱向碾壓輪跡重疊 ～ ，壓路機的行駛速度控制在 4km/h 之內(nèi)，初壓時采用靜壓，然后改為振動壓實，其壓實遍數(shù)均由試驗確定。機械無法到達邊角處或壓實機械不能達到要求的地方，采用強夯處理。 壓實度檢測 壓實度檢測采用 灌砂法。 （ 1） 路堤填筑前，每種填料按試驗規(guī)范要求取樣進行土工試驗， 確定土樣的最大干密度和最佳含水量； （ 2）施工中 ， 各 填層的壓實度必須符合路基填筑壓實度規(guī)范要求，否則要繼續(xù)進行碾壓 ； （ 3）施工中， 對填料進行含水量分析，看是否在最佳含水量 177。2% 的范圍之內(nèi)，若偏大或偏少，則分別采取翻松涼曬和灑水濕潤等措施進行處理后重新進行碾壓，直至符合要求為止。 （ 4）壓實度標準 ① 非浸水路堤基床本體填筑壓實質(zhì)量檢驗應符合表 123《基床以下部位填料填料及壓實標準》。 ② 浸水路堤基床本體填筑壓實質(zhì)量檢驗與基床底層壓實標準一致，見下表《基床底層填料及壓實標準表》 表 134 基床底層填料及壓實標準表 表 134 填料 壓實標準 改良細粒土 砂類土及細礫土 碎石類及粗礫土 A、 B組填料 地基系數(shù) K30（ Mpa/m） ≥ 110 ≥ 130 ≥ 150 動態(tài)變形模量 Evd（ Mpa） ≥ 40 ≥ 40 ≥ 40 壓實系數(shù) K ≥ 孔隙率 n ≤ 28% ≤ 28% 沉降穩(wěn)定觀測 施工 前，在離路基沉降區(qū)范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域埋置 2 至 3 個觀測基點，用全站儀及水準儀 精確定出基點的標高及基線的方位；在路基兩側(cè)的路堤坡腳處、坡腳以外 2m 和 4m 處每隔 200m 分別對稱埋置 3 個測點，測點用 1515150cm 的鋼筋混凝土樁制成。在路基填筑前根據(jù)基點的標高及基線的方位用全站儀觀測定出測點的初始位置，并作好記錄；在路基填筑過程中，每天對測點進行一次觀測（測點位移變化不大時，可 3天一次或 7 天一次），并記錄觀測數(shù)據(jù)。當測點的水平和豎向位移超出規(guī)范要求的值時，地基沉降處于不穩(wěn)定狀態(tài)，這時必須立即停止填筑，并采取相關(guān)措施進行處理，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。 施工方法 施工中按照 施工準備→施工→整修驗收“ 三階段 ”，填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢測區(qū)“ 四區(qū)段 ”，施工準備→ 基 底驗收 →分層填筑→攤鋪平整→灑水晾曬→碾壓夯實→檢驗簽證→路基修整“ 八流程”的施工工藝組織施工， 縱向分為 9 段，段長 190m，水平全斷面分層，自卸汽車 布料，推土機初平，平地機精平，壓路機振動碾壓。 其施工方法參照路堤本體填筑施工。 施工工藝 流程 施工工藝流程參見 下頁 “路基基床底層填筑施工工藝框圖”。 技術(shù)措施 (1) 填筑施工前，對基底進行復查、核對，慎重 處理不滿足要求的情況，必要時與設計方聯(lián)系處理。對低矮路堤根據(jù)設計的要求進行地基處理并檢驗合格后才進入填筑施工。 (2) 施工前先進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機械組合工藝性試驗。 (3) 填筑時設專人指揮車輛，并根據(jù)設計位置布置埋設沉降儀、坡腳位移觀測樁和其他觀測設備。施工過程中加強施工檢測，合格后填筑下一層。 (4) 嚴格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范，把好試驗關(guān)，定期對試驗、檢測、測量儀器標定。嚴格按試驗路段取得的試驗數(shù)據(jù)進行施工，控制填料含水量和松鋪 厚度，按壓實機械最佳組合方式對填料進行壓實。 (5) 嚴格按設計施工，確保路基寬度、橫向坡度達到標準，路基面平整、路拱明顯、坡面平順、路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋等現(xiàn)象。 (6) 嚴格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范，把好試驗關(guān)，定期對試驗、檢測、測量儀器標定。嚴格按試驗路段取得的試驗數(shù)據(jù)進行施工，控制填料含水量 和松鋪厚度，按壓實機械最佳組合方式對填料進行壓實。 (7) 嚴格按設計施工，確保路基寬度、橫向坡度達到標準，路基面平整、路拱明顯、坡面平順、路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋等現(xiàn)象。 (8) 嚴 格按規(guī)范要求，分層對路層進行填筑、輾壓，經(jīng)檢驗合格后， 方可繼續(xù)施工。如有檢驗不合格的填層，必須返工，直至檢驗合格。 (9) 施工期間做好現(xiàn)場排水，保持作業(yè)面排水暢通，做到施工場地雨后無積水。尤其是路堤兩側(cè)坡腳嚴禁積水。雨季施工時，采取措施防止地表水流入細粒土的粉、黏砂取土坑、場內(nèi)；隨時排除坑、場內(nèi)積水。對雨季滯水及排水不暢的低洼地段，以滲水性填料或水穩(wěn)性好的填料填筑，并采取疏導措施。不得在雨天進行非滲水土填料的填筑施工。雨后路基面經(jīng)晾干后必須復壓，經(jīng)檢驗合格后再進行下一工序。 (10) 施工中嚴格執(zhí)行國家 、行業(yè)的技術(shù)規(guī)范，精心組織施工，并積極采用新技術(shù)、新工藝、新設備，確保工程質(zhì)量。 測量放線 平地機整型 碾 壓 晾曬或灑水翻拌 含水量測定 推土機攤平 填筑試驗段 填料檢驗 填料生產(chǎn) 分層填筑 填料運輸 下承層 施工準備 檢查簽證 否 是 否 是 (11) 填料嚴格按照現(xiàn)行規(guī)范標準的要求進行檢驗檢測。 (12) 嚴格控制填料的含水率，在填筑工藝試驗確定的施工允許含水量范圍內(nèi)，進場前首先測定含水率，嚴禁含水率過高的填料進場。 施工方法 基床表層按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測整修“四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護“六流程”的施工工藝組織施工。 采用推土機、平地機進行 攤鋪，重型壓路機碾壓。預壓前基床表層部分的施工 方法 同基床表層以下路基填筑。預壓后 進行 表層 A 級料 填筑 ?；脖韺邮┕ず?及時 對路基進行邊坡的壓實和路基整修。 施工工藝 流程 路基基床表層施工工藝流程參見下頁“基床表層 A 級料 施工工藝框圖”。 施工工藝 （ 1）驗收基床底層，準備表層施工。 （ 2）拌制、運輸： A 級料應嚴格按照規(guī)范進行填料檢查 ，其含水量應高于最佳含水量 1～ 2%，以補償施工中的水份損失。 經(jīng)試驗合格后 ， 采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸?shù)?施工現(xiàn)場。 （ 3）攤鋪：分層進行分層 進行 Ａ級料 攤鋪，分層厚度和層數(shù)由基床表層填筑工藝性試驗確定，分層填筑時上下兩層填筑接頭錯開不小于 3m。具體操作如下： ① 采用兩臺 平地機 成梯隊聯(lián)合攤鋪作業(yè)，兩機間隔 510m。單幅全寬一次攤鋪，攤鋪速度和拌和、運輸能力相協(xié)調(diào)，盡量避免停機待料。并在攤鋪機后設專人清除粗細料離析現(xiàn)象，并用 Ａ級料 填補。 ② 經(jīng)常檢驗控高鋼絲和調(diào)整傳感器，防止標示樁移位。 ③ 平地機 后有專人負責，清除粗細集料“窩”，防止粒料離析。 （ 4）碾壓夯實 基床表層 A級料 的碾壓方法參照基床本體施工。其壓實標準見下表《基床表層填料及壓實標準》 基床 表層填料及壓實標準表 表 135 填料 壓實標準 級配碎石 中粗砂 A、 B組填料 地基系數(shù) K30（ Mpa/m） ≥ 190 ≥ 130 動態(tài)變形模量 Evd（ Mpa） ≥ 55 ≥ 50 壓實系數(shù) K 孔隙率 n ≤ 18% ≤ 18% 檢測試驗及修整養(yǎng)護 （ 1）試驗人員在 料場對Ａ級料 質(zhì)量進行檢驗控制，合格后運往施工現(xiàn)場