【文章內容簡介】 第 15 頁 指標 質量技術要求 （ CaO＋ MgO）含量 不小于 65 含水量 (%) 不大于 2 細度 （下列篩孔通過率） (%) 100 (%) 97100 (%) 80100 體積安定性 4 工作面準備 1)、檢查下封層的完整性與基層的粘結性，對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分按下封層施工要求進行補鋪；對已成型的下封層，用硬物刺破后應與基層表面相粘結，以不能整層被撕開為合格。 2)、 對下封層表面浮動 成堆 礦料，運到路面之外，表面雜物清 掃干凈，對被泥土污染的地方，提前一天進行清洗，對下封層被油污或其它污染的地方要進行清理和補灑乳化瀝青，對玻纖格柵局部起拱的地方進行固定或剪去起拱部分，對玻纖格柵大面積起拱的地方，清除掉起拱部分，刮除表面的米砂，清洗吹干后灑布乳化瀝青，重新鋪設玻纖格柵并用釘加固 再 撒少量的米砂。 3)、下封層檢查處理結束后，報請監(jiān)理工程師驗收，監(jiān)理工程師簽認后方可施工。 二、 施工方案 瀝青混合料的拌和 連鹽高速公路 LYLYG22 標工程項目 瀝青下面層分項施工組織設計 徐州公路工程總公司 第 16 頁 ① 進料 根據(jù)坡面檢查情況，按生產配合比確定各種集料的比例，根據(jù)冷料斗的標定情況確定各冷料斗的進料速度參數(shù)，集料應加熱到能使瀝青 混合料符合出廠溫度的要求，集料在送進拌和設備時含水量不應超過 1%。 ② 加熱與除塵 石料加熱溫度為 170~180℃，拌和機按照經監(jiān)理工程師批準的標準生產配合比進行生產，加熱、除塵、篩分均在完全自動操作狀態(tài)下工作，回收粉給予廢棄。 ③ 瀝青加熱 瀝青加熱溫度設定為 160~170℃，采用導熱油加熱，溫度應調節(jié)到能使拌和瀝青混合料出廠溫度符合要求，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料器輸送到拌和機內，不使用正在起泡或加熱超過 175℃的瀝青膠結料。 ④ 稱量與拌和 拌和周期為 50S，其中干拌時間不小于 5S，完全由電 腦控制溫度。注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象（如混合料有花白，冒青煙及離析現(xiàn)象）。在操作室內，由電腦逐盤打印瀝青及各種礦料的用量。不合格的混合料予以廢棄。所有瀝青混合料拌和的時間以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為 度 ，材料的添加及拌和時間順序如下：各種熱集料按設置重量投入攪拌倉，干拌 5S 后加入礦粉、消石灰和噴入瀝青攪拌 35S，各熱料倉加料及加入礦粉、瀝青的時間為 10S。 ⑤ 出料與儲存 連鹽高速公路 LYLYG22 標工程項目 瀝青下面層分項施工組織設計 徐州公路工程總公司 第 17 頁 大量生產時，將第一拌熱的不加 瀝青的骨料放到攪拌缸一段時間后舍棄，這樣既可避免第一拌料的級配不準和溫度不足，也可預熱拌缸。在拌缸門側面裝有紅外線測溫設備，逐盤檢測每盤料的溫度，同時安排專人觀測混合料的拌和質量，檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象（混合料有花白、冒青煙及離析現(xiàn)象），混合料出料進入存儲倉。 出料時儲存?zhèn)}中押一倉料，在拌和機拌和過程中需短時間維修時可以確保前場攤鋪的連續(xù)性， 在拌和樓生產開始時即通知前場預熱攤鋪機熨平板，及做好其他準備工作。 ⑥ 出場 瀝青混合料出料溫度控制在 170~180℃，出場時有專人測溫，并記錄出場時間、車號 、重量及 油布覆蓋情況 。高出 190℃ 和低于 135℃ 時，給予廢棄。出場時有專人測溫，并記錄出場時間和車號。 瀝青混合料的運輸 （ 1）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度，插入深度大于 150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車廂底面約 30cm； （ 2）拌和機向運料車放料時，汽車前后移動，按前、后、中的順序分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象； （ 3）運料車用蓬布覆蓋并包裹車輛的兩側和尾部，確保瀝青混合料溫度并避免環(huán)境污染； （ 4）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 10~30cm 處停住，不撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進； 連鹽高速公路 LYLYG22 標工程項目 瀝青下面層分項施工組織設計 徐州公路工程總公司 第 18 頁 （ 5）運送瀝青混合料的卡車應有清潔、光滑的金屬底板，底板應涂一薄層隔離液，以防止混合料粘到底板上，但不得有余液積聚在車廂底部。隔離液采用食用油 (菜籽油 )。裝卸前，卡車底板排干積水。運輸車輛回程后有專人對車廂及底板進行清理，檢查合格后才允許下一趟混合料運輸； （ 6）瀝青混合料運輸車的運量比拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于 5 輛； （ 7）瀝青混合料運至攤鋪地點后 有專人接收運料單，檢查拌和質量，同時測量到場溫度和記錄到場 時間。已經結成團塊、花白料或已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。 瀝青混合料的攤鋪 連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高路面平整度的最主要措施。攤鋪的總要求是連續(xù)、緩慢、均勻、不間斷。攤鋪采用兩臺攤鋪機相距 10～ 15m 成梯隊聯(lián)合攤鋪，攤鋪機拼裝寬度分別為 8 米、 米。 （ 1）下面層攤鋪采用鋼絲引導的方法控制高程，確保下面層施工厚度。鋼絲為扭繞式，直徑 6mm，鋼絲拉力不小于 800N，內外側每 10 米各設一鋼絲支架?？恐醒敕指魩鹊臄備仚C在前，在分隔帶內架設鋼絲，攤 鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層的橫坡并保證攤鋪層的厚度，后面一臺攤鋪機的內側在前面一臺攤鋪機的外 側 攤好未壓前的攤鋪面上找平。 對外側攤鋪機熨平板的拼縫進行微調，以確保攤鋪面的均勻性；對內側攤鋪機熨平板的仰角進行微調，以確保攤鋪時不會拉毛瀝青攤鋪層的表面并盡量減少粗集料離析； 連鹽高速公路 LYLYG22 標工程項目 瀝青下面層分項施工組織設計 徐州公路工程總公司 第 19 頁 （ 2）攤鋪機的攤鋪速度根據(jù)試鋪施工總結可知：正常生產時，攤鋪速度控制在 米／ min； （ 3）攤鋪機的起步和攤鋪過程中應該注意的問題。在攤鋪前須預熱熨平板約 ~1 小時，拌和樓拌料時前場即可做好預熱工作，一般使熨平板達到 100～ 120℃。在攤鋪前掌握好虛鋪厚度，熨平板下用木塊墊好高度。在攤鋪過程中，攤鋪機的螺旋送料器不停頓地自動轉動，混合料高度以保證不少于 2/3 送料器高度為好，調整好送料器傳感器的角度，并保證全斷面混合料的均勻性。攤鋪機夯錘擬定為 5 級（ 50Hz），熨平板振幅擬定為 4級（ ）。攤鋪時瀝青混合料的溫度擬控制在 150℃以上； (4) 在靠近路肩一側設立方木，以增加路肩處的瀝青混凝土的壓實度，并可節(jié)約瀝青混合料；在路肩外側鋪設 30cm 寬的彩條布以方便工人操作時行走不把泥土帶入攤鋪好的瀝青路面上，同時用彩條布將路肩其 它可能受污染的地方覆蓋好，在中分帶上增加 20cm 寬木板以方便工人操作時行走不把中分帶泥土帶入攤鋪好的瀝青路面上，并注意中分帶綠化樹木不被破壞。 （ 5）溫度控制 瀝青混合料的攤鋪溫度應符合要求，并應根據(jù)瀝青標號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。在 135℃以下時，瀝青混合料不能再攤鋪，只能作為廢料。瀝青混合料出場、到場、攤鋪、初壓、終壓都有人測溫。 攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。 瀝青混合料施工溫度表 瀝青加熱溫度 160170℃ 混合料出廠溫度 正常范圍 150165，超過 190℃廢棄 連鹽高速公路 LYLYG22 標工程項目 瀝青下面層分項施工組織設計 徐州公路工程總公司 第 20 頁 混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫 度 不低于 145℃ 攤鋪溫度 正常施工 不低于 135℃ 低溫施工 不低于 150℃ 初壓混合料內部溫度 正常施工 不低于 130℃ 低溫施工 不低于 145℃ 終壓表面溫度 鋼輪壓路機 不低于 70℃ （ 6）瀝青混合料的攤鋪厚度 通過試鋪碾壓測定，我部確定松鋪系數(shù)為 ，松鋪厚度為 。在攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚及路拱、橫坡，自動找平裝置工作是否正常。由使用的混合料總量與面積校驗平均厚度。不符合要求時應根據(jù)鋪筑情況及時進行調整。 （ 7）在攤鋪過程中不宜合斗，在必要情況下應盡量減少（ 5 車以上）合斗以減少離析，在路緣外 側 處人工對攤鋪的混合料邊部進行修整，保證攤鋪斷面的壓實和美觀。 （ 8）用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。當出現(xiàn)下種情況時，用人工作局部找補或更換混合料：構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、部混合料明顯離析、鋪機后明顯的拖痕。人工找補或更換混合料應在現(xiàn)場主管人員指導下進行。缺陷較嚴重時，應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬性機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。人工修補時，工人不宜站在熱混合料層面上操作。 瀝青混合料的壓實成型 當攤鋪好的混合料能夠達到一定 碾壓長度（約 30m），即可進行碾壓。碾壓分初壓、復壓、終壓三個段落，分別有測溫員設置指示牌，交替向前。 連鹽高速公路 LYLYG22 標工程項目 瀝青下面層分項施工組織設計 徐州公路工程總公司 第 21 頁 設專人記錄碾壓情況，通過試鋪我部將碾壓方案定為： 初壓： 用 1 臺 BW202 雙鋼輪壓路機在兩臺攤鋪機后采用前進靜壓，后退弱振1 遍 ,碾壓速度為 2~3km/h，然后用用 2 臺 BW202 前進強振后退強振各 1遍，碾壓速度為 4~5km/h； 復壓： 用 3 臺 XP261 輪胎壓路機碾壓各 2 遍 ,碾壓速度為 46km/h； 終壓： 用 DYNAPAC CC722 雙鋼輪振動壓路機碾壓 2 遍，直至消除輪跡為止，碾壓速度為 34km/h。 碾壓工藝詳見《碾壓工藝一覽表》。 碾壓時壓路機從外側向中心碾壓，設有超高彎道的一幅由中心向外側碾壓，壓路機每次折回位置后呈階梯形，在同一斷面上，中途不停頓、轉向，在碾壓致密路段逐步借轉方向。碾壓過程中輪上噴霧狀的水以降溫，以防粘輪。 壓路機靜壓時相鄰碾壓帶應重疊 15~20cm 輪寬，振動碾壓時相鄰碾壓帶重疊寬度不得超過 15~20cm。 壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。 對壓路機無法壓的橋梁、擋墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣 等局部地區(qū)，采用 BOMAG 雙鋼輪進行碾壓。 碾壓終了溫度控制在 70 度以上。 連鹽高速公路 LYLYG22 標工程項目 瀝青下面層分項