【文章內容簡介】 擬按照“統(tǒng)一部署、分區(qū)實施、科學管理、總體協調、有序推進”的原則組織施工。項目經理部實施“ 項目法”管理，實現現代化、信息化，形成資源建設與調配的廣域管理體系，保質、保量、保功效地完成施工任務。 施工組織機構 （ 1）項目經理部實行“兩層分離”的管理模式，項目經理部設管理層和操作層，人員在全局范圍內擇優(yōu)選拔。項目經理部對進場的人員、機械、設備、物資、材料統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調動。 商界高速公路 QS7 標 投標文件 （ 2）項目經理部管理層設 七 部兩室，即物機部、工程部、質量部、測量部、財務部、合同部、安全部、綜合辦公室、試驗室（其試驗工作委托符合資質的試驗檢測單位進行試驗檢測工作）。 （ 3）操作層設伸縮縫錨固區(qū)破損修復作業(yè)隊 1 個、伸縮縫更換作業(yè)隊 1 個，錐護坡維修作業(yè)隊 2 個。 （ 4）項目組織機構圖見圖 。 項 目 經 理 部技 術 顧 問 組項 目 經 理總 工 程 師總 會 計 師 副 總 經 理綜合辦公室物機部安全部測量部財務部試驗室質檢部工程部合同部 圖 組織機構框圖 第四節(jié) 施工總體平面布置 現場總平面布置原則 結合圖標設計圖地形，以及施工功能需要，嚴格按照招標文件要求，進行現場平面布置，具體布置原則如下： 1）《陜西省交通建設集團公司 2021 年公路養(yǎng)護工程施工 招標 文件》第三卷第 100 章第 103 節(jié)和第 104 節(jié)，對臨時工程與設施和承包人駐地建設相關條款的要求。 2）《高速公路施工標準化技 術指南（駐地建設分冊）》的要求。 3）滿足施工功能要求。 商界高速公路 QS7 標 投標文件 4）節(jié)約用地，方便施工組織、體現文明環(huán)保施工及現代化施工。 5）滿足防汛、防火等需要，遵守地方水利防洪部門要求。 項目經理部設在商界高速公路丹鳳縣竹林關鎮(zhèn)洲河北村旁邊，臨近 Y210 道路和竹林關收費站出入口，交通十分便利。項目部占地約 4200m2，經理部內設置辦公區(qū)、生活區(qū)、活動區(qū)、食堂、浴廁、車庫、貯水池、化糞池、集水坑等等，場內地面硬化處理。利用空地建立花壇、花園、建筑物周圍種植常年綠樹，以美化駐地。 在辦公、生活及臨時生產 區(qū)沿臨時道路的兩側設置排水暗溝，保持排水設施暢通。臨時排水必需按地方環(huán)保部們的要求，經過處理、消毒，符合排放標準后進行排放。生活區(qū)垃圾，每天由專人專車清理。 項目經理部人員主要由管理人員和技術人員組成，約 18 人。項目部施工用水用電就近接當地自來水和電網。 施工現場生產區(qū)布置 施工現場生產區(qū)設置在交通導行方案施工路段兩頭的封閉區(qū)域，盡量遠離錐形桶；或者設置在高速公路全封閉施工區(qū)域。本標段混凝土采用強制式攪拌機現場拌合。 現場布置材料臨時堆放區(qū)、小型設備臨時堆放區(qū)、臨時辦公室等，占地面積約 150m2。本 項目現場施工用電均采用 100KW 的柴油發(fā)電機供電。施工現場用水采用 6m179。的灑水車供給或者橋下水質合格的河水供給。 供排水設施布置 （ 1）供水設施 經理部辦公區(qū)、生活區(qū)用水采用當地自來水。區(qū)內布置φ 5cm 的主供水管道 100m，和φ 3cm 支管道 120m。 （ 2）排水設施 辦公區(qū)、生活區(qū)、生產區(qū)內布置排水設施，并設置沉淀池，當施工用水經過沉淀凈化后就近排入水渠。 第五節(jié) 施工總體進度計劃 計劃編制原則 （ 1）滿足建設工期的需要。 （ 2）滿足設計文件要求的施工次序。 商界高速公路 QS7 標 投標文件 （ 3）充分考慮施工戰(zhàn)線長 ，工期緊，組織管理困難等，合理安排施工。 （ 4）充分考慮氣象水文條件對施工各環(huán)節(jié)的影響，合理確定有效工作天數。 （ 5）進場設備、材料充分利用，在保證施工進度的前提下；合理安排資源，形成流水作業(yè)，確保在合同工期內完成全部工程內容，并力爭提前。 施工進度總體目標 結合 業(yè)主招標文件 要求 ， 以及我單位對該工程的實際投入和施工能力，本標段 施工從2021 年 4 月 1 日 開始， 2021 年 7 月 31 日 結束，總工期 4 個月（計 122 個 天） 。 總體施工進度計劃 施工節(jié)點工期計劃： 總工期目標： 2021 年 4 月 1 日～ 2021 年 7 月 31 日 施工準備： 2021 年 4 月 1 日～ 2021 年 4 月 10 日 伸縮縫錨固區(qū)破損修復處理： 2021 年 4 月 11 日～ 2021 年 5 月 10 日 錐護坡修復施工 ： 2021 年 4 月 11 日～ 2021 年 7 月 10 日 伸縮縫更換施工： 2021 年 4 月 11 日～ 2021 年 7 月 20 日 竣工驗收： 2021 年 7 月 21 日～ 2021 年 7 月 31 日 第 六節(jié) 人員、設備、材料進場 人員、設備動員 （ 1）人員動員 若我單位中標 ,我們將利用三天時間進行施工總動員 ,主要內容為：介紹本合同段的施工概況、工程特點、總體施工順序、施工工藝、施工計劃和注意事項。明確工期目標、質量目標、安全目標，強化工期、質量、安全、環(huán)保意識。強調本合同段高起點、高標準建設的具體要求，做好前期技術準備工作及設備調遣準備工作。 施工動員將逐級進行普及全體員工，確保參加建設本工程人員以飽滿的熱情和高昂的士氣，按期、優(yōu)質地完成各項施工任務。 （ 2） 機械設備動員 根據施工進度設備分期 分批進場，并根據實際情況隨時增加。第一批施工先期使用的機械設備，在正式開工前 7 天內進駐現場。施工隊伍及機械設備主要從我單位各項目部調入、新購或租賃，將對擬投入到本工程的所有機械設備進行進場前全面檢修，進場后隨時檢修與維護保養(yǎng)，以保證機械設備進場后的完好率和使用率最高。 商界高速公路 QS7 標 投標文件 、人員、材料進場的方法 我單位有豐富的施工經驗，目前已對本標段項目進行了比較充分的前期準備工作，設備及技術橫向聯合工作已經展開，單位內已經進行了初步動員，已經做好充分準備，隨時可進場組織施工。 （ 1）機械設備、人員進場的方法 根 據施工進度和業(yè)主要求，人員及機械設備分期分批進入現場，并依據實際情況隨時隨地加強。第一批施工人員約 30 人和部分先期使用的機械設備，關鍵管理、技術人員及關鍵設備，采取直接租賃運輸設備運到施工現場，其他自有設備陸續(xù)采用陸路運輸至施工現場。 隨著施工設備陸續(xù)進場，高潮施工階段有施工人員 50 人左右。機械設備進場根據具體情況，可以上路行駛的行走機械直接進場，不便上路行駛的，利用平板車運抵現場。主要機具設備附表見表 。 表 主要設備機具進場計劃表 項目 進場安排 進場時間 進場方式 橋涵施工設備 開工前 7 天 陸運 運輸設備 開工前 7 天 陸運 測量設備 開工前 5 天 陸運 發(fā)電機 開工前 10 天 陸運 混凝土設備 開工前 15 天 陸運 鋼筋加工設備 開工前 5 天 陸運 （ 2）材料進場方法 本工程主要材料有水泥、砂、石料、鋼筋、伸縮縫等。材料在施工附近地區(qū)就近采購，充分考慮業(yè)主已經考察合格并推薦的廠家，以質量為選擇標準。 第二章 主要項目的施工方案 第一節(jié) 施工方案 伸縮縫錨固區(qū)破損修復 1)清理缺損部位 首先對附著于缺陷部位表面的泥砂、雜物等進行清理，采用人工作業(yè)法鑿除伸縮 縫錨商界高速公路 QS7 標 投標文件 固區(qū)缺損部位松散的混凝土，并確保混凝土粘接表面粗燥、堅硬、密實、無松動、骨料部分外露，并形成不小于 6mm 的凹凸面。鑿除破損混凝土深度為 20cm，縱橋向全斷面鑿除，橫橋向為破損邊緣外擴 10cm。 2)鋼筋除銹 使用鋼絲刷清除伸縮縫錨固區(qū)缺損部位外露鋼筋的表面銹蝕，涂刷鋼筋阻銹劑。 3)澆筑 C50 混凝土 在澆筑混凝土前使用高壓水槍沖洗待澆筑的混凝土表面，使待澆筑混凝土表面處于充分濕潤狀態(tài)，但表面不能有明水。在澆筑混凝土時應檢查混凝土的密實情況，確保混凝士澆筑密實。必要時在澆筑混凝土前，涂刷混凝土界面劑，以增 強新老混凝土粘結強度。澆筑完成后對澆筑面進行整平處理。 4)施工全部完成后，應確?；炷翉姸冗_到強度指標后，才可開放交通。 1）鉆孔：孔深與錨筋埋設深度相同，孔徑比錨筋直徑大 36mm，成孔深度大于設計深度 510mm，孔位應避讓構造鋼筋，孔道應順直。 2）清理鉆孔：孔道先用硬鬃毛刷清理，再以高壓干燥空氣吹去孔底灰塵、碎片和水分，孔內應保持干燥。 3）灌膠：將植筋膠由孔底灌注至孔深 2/3 處，待插入錨筋后，膠即充滿整個孔洞。 4）插入錨筋：錨筋插入前應持除插入部分的表面污物，并須插到孔底，孔口 多余的膠應清除。污物應先以鋼刷清除，再用丙酮擦掙，并予拭干。植筋深度不小于 5cm。 5）在膠液干固之前，避免擾動錨固鋼筋，孔位附近不應有明水。 6）植筋鉆孔后，應立即清理干凈，并予以植埋，避免成片植筋孔長時間空待。對施工的盲孔應立即清理干凈后用植筋膠回填。 7）對植筋的焊接施工應采取以下措施： ?植筋的焊點離膠面距離不小于 1Ocm； ?采取降溫措施，如焊接施工時用冰水浸透棉紗布包裹植筋膠面根部鋼筋； ?嚴禁對一根植筋連續(xù)焊接，應采用循環(huán)焊接施工的方法，即對一批焊接鋼筋逐點、逐根焊接。 8）施工時應注意植筋膠 的選擇，應滿足《公路橋梁加固設計規(guī)范》 JTG/T J222021)表 要求。 9）為降低焊接對原結構混凝土的熱損傷，所有與植筋及原梁鋼筋的焊接，必須采用商界高速公路 QS7 標 投標文件 降溫焊。 10）質量檢驗 鉆孔直徑允許偏差為 +2mm、 1mm；鉆孔深度、垂直度和位置的允許偏差應 符合 表 12的要求。 表 植筋鉆孔深度、垂直度和位置允許偏差 植筋位置 鉆孔深度允許偏差(mm) 鉆孔垂直度允許偏差 位置允許偏差 (mm) 上 、下 部 結構 +10， 0 3176。 5 承臺與 基礎 +20， 0 5176。 10 連接節(jié)點 +5， 0 2176。 5 首先根據錐護坡維修的實際位置和工程量大小，選擇采用小型輪胎式挖掘機或者人工拆除原有護坡坡面漿砌片石和錐坡填土，并將拆除后的片石清理干凈，堆放整齊以備后用（風化的片石不能使用），錐坡填土也堆放至指定位置，視土質和含水量情況，考慮是否繼續(xù)填筑使用，若土質不滿足填土要求，可更換合格的土質進行挖除部位的填筑，若土質含水量不滿足要求，可視情況予以加水悶料或者翻曬，使其含水量控制在177。 2%范圍內，滿足要求后，方可用于填筑錐坡。錐坡填筑采用分層填筑、分層夯實，夯實采用小型打夯機，每層 壓實度均符合設計或者規(guī)范要求后，在進行人工刷坡，刷坡坡度均與原橋梁錐護坡坡度一致。錐護坡填筑完成后，再采用天熱砂礫填筑墊層，并用小型打夯機分層夯實。最后座漿砌筑漿砌片石，漿砌片石應座漿飽滿，接縫錯開，砌筑表面平整，與原錐護坡銜接順直緊密，并按照要求進行勾縫。勾縫完成后及時進行覆蓋草簾灑水養(yǎng)護不少于 7 天。砌筑過程中，按照要求增設