【文章內(nèi)容簡介】 水 就近河、井水、自來 水 清潔，采用飲用水 鋼筋 就近采購 品種、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求 外加劑 就近采購 根據(jù)配合比試驗(yàn)確定，并符合規(guī)范要求 主要分部 分項(xiàng)施工方法及技術(shù)措施 第一節(jié) 施工測量 一、施工前準(zhǔn)備 路基開工前應(yīng)做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，橫斷面檢查與補(bǔ)測，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等，施工測量的精度應(yīng)符合交通部頒布實(shí)施的《公路路線勘測規(guī)程》的要求。 測量精度 導(dǎo)線起訖點(diǎn)應(yīng)與業(yè)主提供的測量成果比較，測量精度應(yīng)滿足要求。即角度閉合差（″）為177。 16√ nmm ， n 是測點(diǎn)數(shù)；坐標(biāo)相對閉合差為177。 1/10000。 公路水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差為177。 20√ Lmm ， L 為水準(zhǔn)路線長度，以 km 計(jì)。 導(dǎo)線復(fù)測 當(dāng)原測的中線 主要控制樁由導(dǎo)線控制時，我們根據(jù)設(shè)計(jì)資料認(rèn)真搞好導(dǎo)線復(fù)測工作。 導(dǎo)線復(fù)測采用日本索佳 SET2CII 紅外線測距儀。儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。 原有導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。 復(fù)測導(dǎo)線時，必須和相鄰的導(dǎo)線閉合。 對有礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)加以固定，固定方法可采用交點(diǎn)法或其它的固定方法。所設(shè)護(hù)樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測量儀器，并設(shè)在施工范圍以外。其它控制點(diǎn)也可以參考此法固定。 中線復(fù)測 路基開工 前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。 恢復(fù)中線時應(yīng)主要與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。 如發(fā)生原設(shè)計(jì)中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應(yīng)作斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計(jì)圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號。 校對及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn) 使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，超出允許誤差范圍時，應(yīng)查明原因并及時報(bào)告有關(guān)部門。 水準(zhǔn)點(diǎn)間距不宜大于 1km，在人工結(jié)構(gòu)附近、高 填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。 若發(fā)現(xiàn)個別水準(zhǔn)點(diǎn)受施工影響時，應(yīng)將其移影響范圍之外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。 增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在便于觀測的堅(jiān)硬基巖上永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入土中至少 1m 深的混凝土樁上。 二、測量控制網(wǎng) 馬家濱花園道路工程平面及高程控制網(wǎng)由業(yè)主方提供，此處僅表述布網(wǎng)的一般原理。 平面控制網(wǎng) 在平面控制網(wǎng)中，選擇適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)定幾點(diǎn)高位點(diǎn)形成雙大地四邊形、雙三角形、閉合導(dǎo)線組成的 控制網(wǎng)。 為滿足施工需要，在控制網(wǎng)基礎(chǔ)上，插入一定數(shù)量的平面控制點(diǎn)，所有插入點(diǎn)須穩(wěn)定可靠并通視良好，不易被破壞且能控制整個施工區(qū)域，方便施工。插入網(wǎng)以低于首級網(wǎng) 12 級（以滿足施工精度要求為準(zhǔn)）的精度施測，并在控制網(wǎng)中嚴(yán)密平差。在以上導(dǎo)線點(diǎn)的基礎(chǔ)上，其成果報(bào)監(jiān)理認(rèn)證，然后以此為依據(jù)，進(jìn)行高位施工測量放樣。 高程控制網(wǎng) 根據(jù)道路施工的精度要求及有關(guān)規(guī)范規(guī)定建立高程控制網(wǎng)，高程的傳遞按國家三級測量精度施測，全工程采用黃海高程系統(tǒng)。 為滿足施工的要求，在首級網(wǎng)的基礎(chǔ)上，插入一定數(shù)量的水準(zhǔn)點(diǎn)。所有插入點(diǎn)須 穩(wěn)定可靠并不易被破壞，使其能控制整個施工區(qū)域，方便施工。 陸地水準(zhǔn)點(diǎn)按國家三級精度要求施測。 三、測量放樣 施工放樣采用三級管理形式，即在項(xiàng)目不測定的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的前提下，和工區(qū)自行對構(gòu)件物放樣，用規(guī)定的書面形式報(bào)項(xiàng)目部，然后由項(xiàng)目部（提前一天）報(bào)監(jiān)理。在監(jiān)理工程師的監(jiān)理下，由項(xiàng)目部檢測，并請監(jiān)理工程師認(rèn)證后，才正式進(jìn)行施工。 路基放樣 、路基施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)進(jìn)行復(fù)測。若設(shè)計(jì)單位未提供橫斷面圖，應(yīng)全部補(bǔ)測。 、路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工 工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于 50m。樁上標(biāo)明樁號與路中心填挖高度，用（ +）表示填方，用（ ）表示挖方。 、在放完邊樁后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填 5m應(yīng)復(fù)測中線樁，測定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。 、路基施工期間每半年至少復(fù)測一次水準(zhǔn)點(diǎn)。 、機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的標(biāo)志，施工中，在不大于 200M 的段落內(nèi)，距中心樁一定距離 處埋設(shè)能控制 標(biāo)高的控制樁，進(jìn) 行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應(yīng)及時補(bǔ)上。 、取土坑放樣時，應(yīng)在坑的邊緣設(shè)立明顯標(biāo)志，注明土場供應(yīng)里程樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑，當(dāng)挖至距坑底 20mm～ 30mm 時，應(yīng)按設(shè)計(jì)修整坑底縱坡。 、邊溝、截水溝和排水溝放樣時，宜先做成樣板架檢查，也可每隔 10～ 20M 在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。 路基沉降觀測 路基沉降觀測對掌握 軟土地基的穩(wěn)定性、控制沉降及對指導(dǎo)后期的施工非常重要，因此應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 測點(diǎn)的埋設(shè) 路基附近選擇不受施工影響的穩(wěn)定的水準(zhǔn)點(diǎn)作為工作基點(diǎn)（ 可重新建立）。工作基點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常復(fù)測，保證精度。 在路基上按設(shè)計(jì)要求根據(jù)沉降情況及不同部位的變化速率等，埋設(shè)沉降觀測點(diǎn)。 沉降觀測 選用高精度水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測。數(shù)據(jù)處理及分析選用常規(guī)的方法進(jìn)行，并根據(jù)沉降的變化規(guī)律確定沉降觀測的精度及周期。 四、竣工測量 整體工程竣工，在平面上中心線每 20m 測一點(diǎn)，且測點(diǎn)竣工高程，形成竣工測量資料。 五、主要測量儀器計(jì)劃 所有測量儀器在使用前均須到專門檢定單位檢定，待檢驗(yàn)合格后方可投入使用。經(jīng)常進(jìn)行儀器和自檢和校正工作。所有測量儀器應(yīng)定期到專門檢定單位檢定，堅(jiān)持不使用超 標(biāo)限儀器。主要測量儀器計(jì)劃見表。 第一節(jié) 道路施工 一、施工工藝： 5m— 7m 道路施工工藝（自下而上）： 素土夯實(shí)； 250 厚塊石填平， 180 厚 C25 混凝土（ 6m 長切割一伸縮縫）。 3m— 4m 道路施工工藝（自下而上） 素土夯實(shí)； 200 厚塊石填平； 150 厚 C25 混凝土（ 6m 長切割一伸縮縫）。 植草磚施工工藝（自下而上） 素土夯實(shí)； 150 厚塊石填充， 30 厚中砂找平， 100 厚植草磚（中砂填縫）。 二、施工準(zhǔn)備 施工前 ,清理施工現(xiàn)場的地下、地面及空中障礙物，以利安全施工。路堤施工前，地 表應(yīng)采取排水措施，在路基外側(cè)開挖排水溝等，在整個施工期間，保證排水暢通。 按規(guī)定對原地面進(jìn)行清理、掘除，壓實(shí)后，重測地面標(biāo)高，繪制填方斷面圖，經(jīng)監(jiān)理工程現(xiàn)場驗(yàn)收后，才能進(jìn)行下步施工。 路基填筑施工前，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段施工。試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師?，F(xiàn)場試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時應(yīng)記錄： 壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度等，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作為該種填料施工控制的依據(jù)。試驗(yàn)結(jié)束時，試驗(yàn)段若達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否 則，應(yīng)予挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。 二、路床填石 （ 1）施工方法 采用水平分層填筑的施工方法，按照路基設(shè)計(jì)橫斷面全寬水平分層，自下而上逐層填筑，填石厚度為按設(shè)計(jì)規(guī)定。 ①填料選擇 石料強(qiáng)度不小于 15Mpa，最大粒徑不超過層厚的 2/3。路床頂面下 50cm 范圍內(nèi)，填料最大粒徑≯ 10cm。 ②測量放樣 根據(jù)測量控制點(diǎn)及現(xiàn)場水準(zhǔn)高程，沿路線方向每 20m 放出施工邊樁，并做好明顯標(biāo)識。放線時每側(cè)加寬 30～ 50cm。 ③分層上料 專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料。 ④攤鋪平整 按試驗(yàn)段確定的填層厚度，用推土機(jī) 攤平，個別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑填平。根據(jù)松鋪厚度計(jì)算卸料密度，用石灰劃定方格，專人指揮卸料。 ⑤檢測松鋪厚度 松鋪厚度控制在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)。 ⑥碾壓 按試驗(yàn)段確定的機(jī)械組合、壓實(shí)方法及壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓。采用重型振動壓路機(jī)或夯錘壓實(shí)。振動壓路機(jī)碾壓行駛速度開始時慢速，最大速度不超過 4Km/h；碾壓直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭重疊 ～ 。夯錘碾壓路線成弧形，夯實(shí)密實(shí)度達(dá)到要求后，再向后移一夯錘位置，行與行之間重疊 40～ 50cm，前后相鄰區(qū)段重疊 100～ 150cm。 ⑦檢測 每層壓實(shí)后，及時進(jìn)行壓實(shí)度、寬度等指標(biāo)的檢測，壓實(shí)度采用沉降法檢測。壓實(shí)度、寬度檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，再進(jìn)行下一層填筑。 ⑧路基修整 路基填到頂面，精確測量每 10m 斷面左、中、右三點(diǎn)位置，人工整平路床（基床）面，再經(jīng)碾壓后交附或進(jìn)行下道工序。 （ 2）工藝措施 ①質(zhì)量措施 ，采用全站儀測量放線。 ，嚴(yán)把填料關(guān)，杜絕不合格填料進(jìn)場。 ，使路床（基床）沉降量控制在允許范圍內(nèi)。 d．路床頂面下 50cm 范圍內(nèi)，采用符合規(guī)范要求的土 進(jìn)行分層填筑，填料最大粒徑≯ 10cm。 ②安全措施 ，杜絕一切安全隱患。 。已施工完的路床（基床），禁止履帶車上路行駛。 ，杜絕無證上崗現(xiàn)象。 ，防止機(jī)械、車輛施工相互碰撞或傾覆。 ，設(shè)置能保證施工安全要求的夜間照明。 四、水泥砼路面層施工 （一）施工準(zhǔn)備 首先要對基層的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。因?yàn)榛鶎拥馁|(zhì)量直接影響到水泥砼面層的使用質(zhì)量與壽命。不能以經(jīng)濟(jì)效益或工期為目的，以面層的質(zhì)量來彌 補(bǔ)基層缺陷的錯誤思想來指導(dǎo)施工，基層的驗(yàn)收也應(yīng)以彎沉、抗壓強(qiáng)度、壓實(shí)度、厚度、平整度等項(xiàng)目，易發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)，從而采取相對應(yīng)的措施進(jìn)行補(bǔ)救或返工處理。 其次對材料質(zhì)量的控制。各種原材料要符合設(shè)計(jì)要求，禁止不合格的材料進(jìn)場。水泥的物理性能和化學(xué)性質(zhì)會影響到砼凝結(jié)的硬化速率，砼的早期收縮開裂，以及磨耗等等。粗集料（石料）壓碎值應(yīng)符合要求，進(jìn)料前必須沖（含泥量為不大于 1%）當(dāng)檔料堆放必須分開，絕對禁止把泥帶入碎石中，石料料徑不能超標(biāo)（ 40MM），否則會影響砼路面的平整度，細(xì)集料的含泥量應(yīng)符合要求（不大 于 3%），一般使用中（粗）砂。只有使用合格的材料才能確保砼的強(qiáng)度。 澆筑路面之前，應(yīng)清反基層干凈并灑水濕透（不積水）以免砼底部的水分被干燥的基層吸去，從而使砼變疏松以致產(chǎn)生細(xì)裂縫。 二、施工方法 A、制模： 立鋼模時，對鋼模接縫處用 3M 鋁合金直尺進(jìn)行檢驗(yàn)順直，這是控制砼路面平整度的關(guān)鍵工作之一，鋼模立好后應(yīng)對其進(jìn)行標(biāo)高和平面位置的復(fù)測，并檢驗(yàn)鋼模的牢固可靠性，保證不炸模、不走模。如鋼模變形會影響邊線美觀和平整度及厚度等。為防止漏漿應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)鋪塑料薄膜一層，模板一側(cè)涂潤滑劑，以利拆模時不松動砼的質(zhì)量， 同時不要忘記鋼筋的布設(shè)。 8M 板塊的中間連接桿焊腳支撐，按設(shè)計(jì)間距擺放。井圈周邊的模板要同時支立，鋼模頂在有鋸齒形偏溝地段要控制好標(biāo)高。 B、砼攤鋪震搗： 用新型的 HZP219A 型水泥混凝圭擔(dān)漿整平機(jī)配合插入平板式震搗器進(jìn)行砼澆筑。該砼路面提漿整平機(jī)集削平、振平、提漿、找平、抹面為一體，偏高的地方刮除后，偏低的地方嚴(yán)格用砼找平，嚴(yán)禁用砂漿抹平。真空吸水時間為 2233 分鐘，結(jié)束吸水工作前，真空度逐漸減弱，并用手提式震搗器對二次吸水的聯(lián)結(jié)處加強(qiáng)二次震搗（此舉可以杜絕真空吸水的隱含裂縫），以增強(qiáng)砼強(qiáng)面吸水 后的整體性。 C、砼路面 此道工序極是控制平整度的關(guān)鍵工作之一，先用 8M 鋁合金用人工沿著模板來回拉動，磨平壓實(shí)砼表面，然后用 8M 鋁合金在橫縱二個方向進(jìn)行再次刮平，檢查平整度，再用抹光機(jī)進(jìn)行抹平其表面再一次用 6M 鋁合金直尺沿模板方向刮平，最后用人工精平，精平時砼表面無泌水現(xiàn)象，精平時用 3M 鋁合金直尺縱、橫檢測務(wù)必達(dá)到 3MM 的平整度要求。 C、割縫 割縫是砼路面澆筑的關(guān)鍵工作，時間應(yīng)適時，否則會出現(xiàn)收縮裂縫或斷板現(xiàn)象，一般在砼強(qiáng)度達(dá)到 2530%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度或 500 溫度小時時進(jìn)行切割。如強(qiáng)度未到進(jìn)行 切割則會使槽口邊緣剝落，縫深為板厚的三分之一至四分之一，寬為 6MM。遲切割會發(fā)生不規(guī)則裂紋，造成板體破壞，因此時間的控制十分重要。 D、養(yǎng)生、割紋、灌縫 為防止砼水分蒸發(fā)過快而產(chǎn)生縮裂，要保證水泥水化所需的水份。砼應(yīng)及時養(yǎng)生，當(dāng)砼終凝后，采用溫麻袋養(yǎng)生，使其保持潮濕。否則會使水沖洗砼表面的砂漿形成表面麻點(diǎn)現(xiàn)象，養(yǎng)護(hù)不及時，也會影響砼的強(qiáng)度，養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后可開放交通。在砼路面強(qiáng)度達(dá)到 60%以上，在路面上彈好割紋的墨線，以保證割紋與路線方向垂直，提高割紋工藝的水平。灌縫應(yīng)清除縫內(nèi)的一切雜 物，然后灌聚胺脂混合物，填縫材料應(yīng)長期保持彈性、韌性，熱天縮縫窄時不被擠出，冷天寬時不脆裂吸出，與砼粘牢，防止水、砂、石子等進(jìn)入縫內(nèi)，引起砼路面的破損。 E、試驗(yàn)檢測與資料整理 砼路面澆筑完成后應(yīng)及時進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)的測試，同時要及時進(jìn)行路面的自檢資料整理（標(biāo)高、平整度、寬度、厚度、平面位置、抗滑槽等等）以便及時采取補(bǔ)救措施。 F、在砼施工中要注意以下幾個問題 鑒別種原材料要合格絕對禁止使用不合格的材料，各種碎石要沖洗干凈；水泥、碎石、砂子都使用同一品種，使砼路面色差一致，保證路面的美觀程度； 要特別掌 握好配料準(zhǔn)確，拌和時間充足，運(yùn)輸快，震搗到位、養(yǎng)生及時等幾個環(huán)節(jié)； 各道工序緊湊銜接，盡量縮短施工時間； G、路基不均勻沉降的防治措施 (1)路基不均勻沉降是路基施工中存在的通病 ,主要是由于填層過