【文章內(nèi)容簡介】 紅油漆表明鋼筋間距。 反拱度設(shè)置和分配應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和線性要求， 30m、 32mT 梁臺(tái)座跨中反拱度為 ，25mT 梁臺(tái)座跨中反拱度為 ,20m 箱梁臺(tái)座跨中反拱度為 1cm，反拱度設(shè)置時(shí)按照二次拋物線設(shè)置。臺(tái)座的側(cè)邊應(yīng)順直，設(shè)置止?jié){條防止漏漿。對于有縱坡的橋梁，臺(tái)座兩端支座位置設(shè)置三角形楔塊，確保支座的水平度，同時(shí)還要考慮張拉時(shí)預(yù)埋鋼板的活動(dòng)量。 模板 預(yù)制梁模板必須滿足“預(yù)制梁模板準(zhǔn)入制”的有關(guān)規(guī)定，上報(bào)總監(jiān)辦進(jìn)行驗(yàn)收。 預(yù)制梁模板采用標(biāo)準(zhǔn)化的整體鋼模，面板厚度為 6mm，側(cè)模長度一般比設(shè)計(jì)梁長1‰，每套模板應(yīng)配備相應(yīng)的調(diào)節(jié)模板，以適應(yīng)不同梁長的需要。模板指定由信義度良好的專業(yè)廠家生產(chǎn)，在廠家加工時(shí)承包人應(yīng)負(fù)責(zé)對模板質(zhì)量進(jìn)行中間檢驗(yàn)，出廠前應(yīng)進(jìn)行試拼，確保模 板接縫密合平順，不漏漿，無錯(cuò)臺(tái)。模板外側(cè)設(shè)置 高頻附者式振動(dòng)器。模板到場后進(jìn)行試拼裝并經(jīng)驗(yàn)收合格后才可用于梁體的預(yù)制施工。在預(yù)制場中部設(shè)置模板修理、打磨場地，見平面布置圖。 預(yù)制場設(shè)置 30mT梁模板 3套， 4042mT梁 設(shè)模板 3 套 。 廣東省連州至懷集公路第 13 標(biāo) 2預(yù)制梁場地施工方案 7 翼緣板模板應(yīng)制成活動(dòng)形，根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行橫坡調(diào)整，確保吊裝后橫坡的平順。 翼緣梳型模板要設(shè)置加勁肋，確保澆注混凝土?xí)r模板不變形、不跑模。鋼板厚度不得小于 10mm。 T 梁橫隔板底模不應(yīng)與側(cè)模連成一體，采用獨(dú)立的鋼板底模，以保證在拆除側(cè)模后，橫隔板的底模仍能 起支撐作用。避免橫隔板因過早懸空而產(chǎn)生裂紋。 端頭模板采用整體式模板。 模板在使用過程 經(jīng)常對模板進(jìn)行 維修與保養(yǎng)。 存梁 臺(tái)座的制作 存梁臺(tái)座 基礎(chǔ) 下挖 40cm，寬度 ； 上部 寬度 ，高度 40cm， 澆筑 C30 鋼筋砼。詳見《存梁臺(tái)座 結(jié)構(gòu)圖 》。 存梁場應(yīng)設(shè)置與梁片支座同長的底座，存梁臺(tái)座中心點(diǎn)應(yīng)控制在梁端向內(nèi)沿梁長方向80cm 以內(nèi)，且不影響梁片吊裝位置。 存梁區(qū)梁片存放 2層，存放時(shí)采用鋼結(jié)構(gòu)支架支撐。 梁體 砼養(yǎng)生設(shè)施 預(yù)制 梁 場地內(nèi) 臺(tái)座旁邊采用明線布置自動(dòng)噴淋管道，配置加壓泵以保證 噴淋 系統(tǒng)有足夠的水壓 ， 確保梁片的每個(gè)部位均能養(yǎng)護(hù)到位，尤其是翼緣板底部及橫隔板部位。養(yǎng)護(hù)用水需進(jìn)行過濾，防止出現(xiàn)噴嘴堵塞現(xiàn)象。對于滿足出坑要求的梁體存放于存梁區(qū)后采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 預(yù)制 梁 場 地 附近設(shè)置一處三級污水處理系統(tǒng)，各級處理池為 4m 2m 2m(長寬高 )，共 3 個(gè)，周邊露空部分采用高 48 鋼管圍欄進(jìn)行防護(hù)。污水處理池墻體采用50cm 厚磚墻，基底澆筑 20cm 厚 C20 砼 。該處污水處理系統(tǒng)主要處理梁體養(yǎng)護(hù)后的污水，經(jīng)場地內(nèi)排水溝及場地內(nèi)其它污水一并匯集于此， 通過沉淀過濾， 重復(fù)養(yǎng)護(hù)供水。 養(yǎng)生管道 采 用 PVC水管 ，主管道為φ 50mm，分水管為φ 25mm。 廣東省連州至懷集公路第 13 標(biāo) 2預(yù)制梁場地施工方案 8 噴淋水壓加壓泵噴 自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)施 鋼筋 綁扎車間設(shè)置 梁場共設(shè)置 1個(gè)鋼筋綁扎車間， 24m 跨徑軌道內(nèi)各設(shè)置 1個(gè)。 鋼筋加工 車間 由彩鋼棚制作，長大約 20 米，跨度 分別為 10m，高度約 5 米。 鋼筋加工廠采用半封閉形式，設(shè)置防雨棚，不受天氣的影響，全天均可以施工。 半成品鋼筋主要由已 配備數(shù)控機(jī) 的項(xiàng)目部鋼筋加工場負(fù)責(zé)加工，半成品運(yùn)至梁場鋼筋綁 扎車間。 在鋼筋成品及半成品存放區(qū)下部設(shè)置高度不小于 30cm 的鋼筋臺(tái)座支墊，在原材料存放區(qū)設(shè)置高度不小于 50cm 的鋼筋臺(tái)座支墊 ， 并設(shè)置各種標(biāo)識(shí)牌及相關(guān)操作規(guī)程。梁體頂部和下部鋼筋分別在相應(yīng)胎膜上綁扎成型。 廣東省連州至懷集公路第 13 標(biāo) 2預(yù)制梁場地施工方案 9 圖 數(shù)控機(jī)及操作規(guī)程 梁體 鋼筋綁扎采用豎向平臺(tái)定位綁扎法綁扎， 在胎膜平臺(tái)上 設(shè)置 肋板豎向間距槽，間距槽采用角鋼切槽，長度按照設(shè)計(jì)圖肋板長確定。豎向筋按照間距槽擺放，并穿入橫向筋固定，橫向筋間距由橫向間距架固定。在角鋼上根據(jù)鋼筋間距開孔，既起到定位作用，也起到穩(wěn)定鋼筋骨架作用 。 圖 T 梁 肋板 鋼筋骨架胎膜 廣東省連州至懷集公路第 13 標(biāo) 2預(yù)制梁場地施工方案 10 面板鋼筋整體綁扎好后再進(jìn)行吊裝。加工平臺(tái)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙固定間距槽，間距槽采用8 圓鋼以疏筋形式焊制，再將半成品鋼筋擺放于平臺(tái)鋼筋間距槽內(nèi)進(jìn)行綁扎。鋼筋面板制作平臺(tái)外側(cè)按照翼緣環(huán)形鋼筋位置固定一根縱向鋼管，以保證環(huán)形鋼筋整齊。 圖 面板鋼筋骨架胎膜 每個(gè)鋼筋綁扎車間設(shè)置輕型可 移動(dòng) 雨 棚，可全天候工作，既改善工人工作環(huán)境，提高生產(chǎn)效率，又可避免鋼筋雨淋生銹。 圖 鋼筋綁扎車間雨棚 預(yù)制梁移運(yùn) 制梁區(qū)內(nèi)施工便道寬 4m采用 25cmC25 混凝 土硬化，該便道兼做為梁場內(nèi)運(yùn)梁通道。運(yùn)梁車采用輪式汽車運(yùn)送， 兩臺(tái) 80t 龍門吊將預(yù)制梁起吊至運(yùn)梁車上 ，將梁體捆綁支撐牢靠后，啟動(dòng)運(yùn)梁 車前移 到工點(diǎn)喂梁 。 八 、 施工質(zhì)量保證管理措施 質(zhì)量保證體系 廣東省連州至懷集公路第 13 標(biāo) 2預(yù)制梁場地施工方案 11 建立健全項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師為副組長，由技術(shù)、質(zhì)量檢查、試驗(yàn)、安全環(huán)保、機(jī)械、物資、財(cái)務(wù)、施工作業(yè)隊(duì)長及隊(duì)技術(shù)主管參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，積極組織開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。 圖 質(zhì)量保證體系保證框圖 設(shè)立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及運(yùn)轉(zhuǎn)方式 （ 1） 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員為副組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。 （ 2） 由 施工 班組長（領(lǐng)工員） 、施工技術(shù)負(fù)責(zé)人并配備相應(yīng)的技術(shù)人員，成立質(zhì)量自檢小組。 施工質(zhì)量技術(shù)控制措施 實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。認(rèn)真貫徹“誰管生產(chǎn)，誰管質(zhì)量；誰施工，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量；誰操作，誰保證質(zhì)量”的原則，層層簽定質(zhì)量責(zé)任書，做到責(zé)任落實(shí)到位，使各級管質(zhì) 量 管 理 信 息 系 統(tǒng) 質(zhì)量管理目標(biāo)確定 質(zhì)量保證工作計(jì)劃 質(zhì)量保證工作體系 產(chǎn)品形成過程的質(zhì)量控制體系 思想工作體系 質(zhì)量保證體系 對設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量審核 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制 材料、機(jī)具的質(zhì)量控制 施工工藝的質(zhì)量控制 使用過程的質(zhì)量控制 施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 計(jì) 量 工 作 安全 環(huán)保 部 工程技術(shù)部 質(zhì)檢工程師 質(zhì)檢員 質(zhì)量第一 用戶至上 質(zhì)量是企業(yè)的生命 工班長 廣東省連州至懷集公路第 13 標(biāo) 2預(yù)制梁場地施工方案 12 理人員在實(shí)施過程中始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的方針，確保工程質(zhì)量。 施工過程中，堅(jiān)持質(zhì)量方針，各工序施工工藝都 要嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。各道工序嚴(yán)格按最佳工藝參數(shù)施工。實(shí)行分項(xiàng)、分工序、專項(xiàng)質(zhì)量管理，標(biāo)準(zhǔn)明確，使全項(xiàng)目部上下形成創(chuàng)優(yōu)聲勢。 嚴(yán)格施工過程檢測驗(yàn)收制度。堅(jiān)持施工過程中 “ 二控制 ” ，即 嚴(yán)格工序控制和工藝控制 ； “ 三不 交接 ” ，即 上道工序不合格下道工序不辦交接；施工現(xiàn)場不整理好不交接 ，出現(xiàn)問題不查明原因和不采取整改措施不交接 ； “ 四個(gè)把關(guān) ” ，即 把好圖紙審查關(guān) 、 把好測量關(guān) 、 把好試驗(yàn)關(guān)；把好工地計(jì)量關(guān) ； “ 五不施工 ” ，即 未審核圖紙不施工 ， 未進(jìn)行技術(shù)交底不施工 ， 無安全、質(zhì)量保證措施不施工 ， 現(xiàn)場設(shè)施不完善不施工 ， 機(jī)械 材料不到位不施工。 嚴(yán)格執(zhí)行原材料、成品和半成品現(xiàn)場驗(yàn)收制。 組織技術(shù)過硬、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的測量技術(shù)人員，配備先進(jìn)的測量儀器承擔(dān)本橋的測量工作。 基底施工過程中由領(lǐng)工員現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督， 每層土碾壓成型后，必 須 由試驗(yàn)員 進(jìn)行壓實(shí)度的 自 檢，對不合