【文章內(nèi)容簡介】 凝土配合比的試驗工作注意防止雨水直接淋到新澆混凝土的表面造成外觀質(zhì)量缺陷。做好鋼筋等原材料的防雨遮蔽工作，防止鋼筋銹蝕造成內(nèi)在質(zhì)量隱患。 9) 正確處理安全生產(chǎn)和施工進度的關(guān)系 建立健全安全質(zhì)量工作組織機械和保證體系，嚴格遵守各項行之有效的規(guī)章制 度，杜絕安全和質(zhì)量事故的發(fā)生，保證施工不停工、不返工、不窩工。以嚴格的安全質(zhì)量管理促進施工進度。 10) 重視技術(shù)創(chuàng)新 在項目經(jīng)理部成立技術(shù)專家組，繼續(xù)加強與各個方面的專家的聯(lián)系，充分發(fā)揮局內(nèi)外的專家在關(guān)鍵技術(shù)、工藝等方面的指導咨詢工作。在工開前和施工過程中，堅持不斷的深化技術(shù)工藝研究。組織并鼓勵廣大干部、技術(shù)人員、職工研究應用新技術(shù)、新設備、新工藝，不斷革新設備、工藝、技術(shù)和作業(yè)方法，提高質(zhì)量、功效。對每一項新工藝、新技術(shù)的 23 應用都要首先研究制訂方案，再進行工藝試驗，成功后再全面應用，并不斷總結(jié)經(jīng)驗，指導施 工。防止盲目施工造成大的返工損失。 11) 精心組織施工 精心組織施工，強化現(xiàn)場調(diào)度的車輛管理，認真編排施工生產(chǎn)計劃和施工方案，優(yōu)化作業(yè)程序和施工作業(yè)順序，提高機械的使用率和利用率。認真編制每日的工作計劃和組織施工生產(chǎn)。采用成熟工藝、擇優(yōu)選用施工方案。堅持每日的“碰頭會”和交接班制度。及時解決施工的關(guān)鍵問題和動態(tài)設置工序生產(chǎn)要素。 各項工程協(xié)調(diào)配合，全面開展施工，抓重點工程、難點工程。通過關(guān)鍵工程帶一般工程。充分利用黃金季節(jié)，開展倒班作業(yè)，以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量，保證施工生產(chǎn)的順利進行，保證總工期。 12) 強化 激勵機制 在施工生產(chǎn)中強化激勵機制的作用，實行全面的定額計件工資制度，管理層績效掛鉤工資制度。同時發(fā)揮黨組織的政治核心作用，加強思想政治工作，開展各種形式的勞動生產(chǎn)競賽和創(chuàng)優(yōu)評先活動，充分調(diào)動員工的建設熱情和生產(chǎn)的積極性和主動性。通過各種形式的經(jīng)濟責任制和獎勵措施，從物資獎勵和精神鼓勵兩個方面形成持久有力的激勵機制。激發(fā)參加建設的廣大職工的積極性，為施工生產(chǎn)提供強有力的內(nèi)在動力。 13) 建立后方保障 局、處作為項目經(jīng)理部的后方，除按照計劃組織項目的各種生產(chǎn)要素配置外，對施工生產(chǎn)實行動態(tài)管理，隨時掌握施工現(xiàn) 場的施工情況和 24 態(tài)勢，隨時對項目的生產(chǎn)提供物力、人力、財力和智力上的支持和保障。 14) 營造良好的周邊邊界條件 主動與建設、設計、監(jiān)理和兄弟單位及當?shù)卣偷胤饺罕姳３至己玫年P(guān)系，教育員工自學遵守地方的法紀法規(guī)、民族政策，做好協(xié)調(diào)疏通工作，積極爭取社會各方面的理解，取得當?shù)馗骷壵闹С趾团浜?；排除一切可能的干擾。努力營造一個和諧的外部施工環(huán)境。 安全目標、確保既有電氣化鐵路施工安全的技術(shù)保證措施及方案 安全目標 杜絕施工責任行車險性以上事故； 杜絕重傷及以上事故； 杜絕重大火災及爆炸事 故； 年負傷頻率低于 12‰； 杜絕責任交通事故； 杜絕施工道口責任傷亡事故； 保證既有線施工需列車慢行時其行車速度不低于 45km/h 確保既有電氣化鐵路施工安全的技術(shù)保證措施及方案 1) 安全保證體系及組織機構(gòu) 為實現(xiàn)安全目標，杜絕行車險性事故的發(fā)生，指揮部建立安全領(lǐng)導組 ,項目經(jīng)理部建立安全領(lǐng)導小組 ,下設安全部門，配備專職安全檢查工程師和安檢員。專業(yè)施工隊伍內(nèi)部設置安全員，施工班組設置兼職安全員。 25 形成從上到下的安全網(wǎng)絡體系，完成安全生產(chǎn)監(jiān)督、生產(chǎn)安全保障和生產(chǎn)全過程安全監(jiān)控的安全生產(chǎn)管理職能。 詳見《安全生產(chǎn)保證體系框圖》。 2)安全生產(chǎn)的方針及指導思想 安全生產(chǎn)方針 ：安全第一，預防為主 安全生產(chǎn)指導思想 ：規(guī)范管理、強基達標 嚴格按照國家、鐵道部和路局、建設單位規(guī)定的安全規(guī)則進行施工組織。思想重視到位、精力投入到位、抓落實到位。 3) 安全檢查獎罰制度 (1) 項目經(jīng)理部建立健全安全生產(chǎn)檢查制度。專職安全檢查工程師和安全員負責日常的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。項目經(jīng)理部主管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導按照旬（月）組織項目安全生產(chǎn)大檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正整改。在施工中要做到“五同時”即在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作。為確保既有線的行車安全，杜絕行車險性及以上事故，特制訂本制度。 ①凡出現(xiàn)影響既有線行車安全隱患的責任人，責令其停工一天，反省并寫出書面的認識，分析原因，明確克服措施，并舉一反三地組織全體參建員工提高認識，吸取教訓，真正做到人人重視施工時的行車安全。 ②建路為運輸，運輸必安全，為確保既有線的正常運營，為此，凡出現(xiàn)影響既有線行車安全的責任人及單位領(lǐng)導，我局將嚴肅處理，并分 26 別處以停工反省、罰款和停職反省，情節(jié)嚴重者，分別予以下崗和撤職處理 。 ③對責任性強，重視既有線行車安全的員工，我局將對其進行通報表揚并進行物質(zhì)獎勵。 ④領(lǐng)導重視，管理從嚴，參建員工克服了安全隱患，避免了影響行車的事故，我單位將進行重獎，通報表揚，并對當事管理者重視既有線行車安全作為其管理業(yè)績載入檔案和對參建員工給予以后優(yōu)先上崗和重點培養(yǎng)對象。 (2) 切實加強“硬件”建設和投入，建設安全標準工地。根據(jù)本工程的實際情況制定安全考核措施和安全獎罰措施，定期考核，及時兌現(xiàn)應用經(jīng)濟杠桿作用，充分調(diào)動廣大干部職工的安全生產(chǎn)積極性，促進安全管理水平的提高。 4) 安全教育 所有施工人 員上崗前，由單位領(lǐng)導負責組織，認真學習安全生產(chǎn)的技術(shù)操作規(guī)程和有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)則，提高全體職工的安全生產(chǎn)意識。工班每日開工前由工班長或工班安全員對當天施工安全的具體要求和注意事項進行班前教育，使每一位職工都能夠明確和領(lǐng)會。 5) 安全生產(chǎn)責任制 實行崗位安全生產(chǎn)責任制，明確責任，把安全工作落實到個人，落實到崗位，落實到生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)。 6) 機械設備安全 27 施工機械設備使用前進行強制性的安全檢查，保持生產(chǎn)過程中的機械設備正常運轉(zhuǎn)狀況。隨同安全生產(chǎn)大檢查進行機械設備的安全狀況檢查，保證機械設備不帶病作業(yè)。盡量 選用安全保證程度高的機械設備。機械設備按照規(guī)定周期進行檢修和例行保養(yǎng)。 7) 汽車運輸安全 土石方車輛由項目經(jīng)理部行車調(diào)度根據(jù)生產(chǎn)需要直接調(diào)動，嚴格車輛管理，責任到人，責任到車。 在施工現(xiàn)場和外界通行道路邊界設置交通行車標志、安全警示標志。杜絕無證駕駛和私自行車，全方位預防交通事故。杜絕施工機械和交通車輛事故。 設置專門交通管理人員，進行車輛指揮和疏導。 8) 加強勞動保護 根據(jù)國家勞動保護的相關(guān)法規(guī)，按照工種定時、按時發(fā)放勞保用品，保證勞保用品實物發(fā)放到勞動者手中。由安全檢查人員督促施工人員在在施工時使用 勞保用品。 9) 基坑和高空作業(yè)安全 基坑開挖和支護方案經(jīng)過設計計算，確保支護可靠。挖出土、石方堆放在離坑頂規(guī)范規(guī)定的距離之外。 雙層及高空作業(yè)時，必須佩戴安全帽，拴系安全帶、張掛安全網(wǎng)。保證作業(yè)安全。 10) 施工支架安全 28 施工腳手架牢固穩(wěn)定，經(jīng)過施工技術(shù)部門的專門檢算。腳手架的材料選用無銹蝕和無斷面削弱的材料，保證施工腳手架的安全。使用過程中由安全員和技術(shù)人員進行經(jīng)常性的檢查并責成施工人員整改，防止意外發(fā)生。 11) 專業(yè)技工持證上崗制度 嚴格執(zhí)行特殊工種專業(yè)技工持證上崗制度，對爆破工、起重工、電焊工、 焊接工、電工、各種機械操作司機等特殊工種必須經(jīng)過嚴格培訓、考核，持證上崗率 100%。 12) 石方爆破工程施工安全 (1) 石方爆破工程的安全工作要嚴密組織，科學實施，確保施工人員和周圍的農(nóng)（居）民的人身安全。 (2) 石方爆破施工報專項的施工安全措施和方案，報監(jiān)理工程師和業(yè)主批準。設置專門的防護人員進行施工全過程中的安全警報和防護工作，參加石方爆破的人員保證身體狀況和精神狀況的正常狀態(tài)。確保施工操作的萬無一失。 (3) 事先制訂好緊急危險情況的處理方案，設置富有多年經(jīng)驗的專門的排險人員。當爆破過程中出現(xiàn)的 瞎炮等危險情況時，按照相應的規(guī)定和方案處理。 (4) 炸藥等火工品的安全領(lǐng)用實行專項控制。不超發(fā)多發(fā)并及時回收使用剩余的火工品，保證剩余危險品不外流?；鸸て返念I(lǐng)用實行當日制。設置專門的發(fā)料員和安全員進行該類物品的發(fā)放管理工作。 29 (5) 火工品存放點嚴格按照相應的管理規(guī)定，按照公安部門批準的方案建造炸藥和火工品儲存點，并設有專門的安全保衛(wèi)人員看護。同時保持規(guī)定的安全距離。 13) 安全用電 嚴格按照施工現(xiàn)場安全用電規(guī)程的要求進行施工現(xiàn)場的電力設施布置和使用。特別是非專業(yè)人員不得使用和操縱專業(yè)電力機械和供電配電設施。用電施工機械設施安裝觸電保護器。 14) 施工安全技術(shù)措施 編制實施性施工組織設計時將安全施工措施和方案作為一個重要內(nèi)容。在編制單項施工組織設計或方案時也單獨對施工過程的安全防護做專門編制。技術(shù)交底書下達的同時，下達專項安全作業(yè)指導書。 15)保證既有電氣化鐵路施工安全，杜絕出現(xiàn)行車險性事故 (1)在既有電氣化區(qū)段進行施工，確保行車安全是一切工作的重中之重，同時在高空作業(yè)、爆破作業(yè)等各個作業(yè)環(huán)節(jié)把好安全關(guān)，是實現(xiàn)施工安全線的基礎。 ①針對既有電氣化區(qū)段施工作業(yè)的特點對全體參建人員進行系統(tǒng)的行車知識和規(guī) 章制度教育，制訂和落實各崗位人員的安全生產(chǎn)責任制，做到分工明確，各行其職，各負其責。工班長、領(lǐng)工員、現(xiàn)場指揮和施工防護等關(guān)鍵崗位人員，必須經(jīng)考核合格后，方準上崗任職。 ②在既有線進行施工，凡涉及既有線線橋隧、水電、房建、通信、信號等設備時，與有關(guān)單位簽訂安全協(xié)議書，查清設備情況，制定完善 30 的施工方案，確保既有線行車設備完好無損。未簽訂安全協(xié)議書，嚴禁進行施工。 (2)在既有線上施工，嚴格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、鐵道部《關(guān)于既有線施工確保行車安全的幾項規(guī)定》，堅決執(zhí)行成都局對既有線施工要求做到的“六不準”，建 立行車安全責任制，確保在施工范圍內(nèi)不發(fā)生影響既有線行車的責任事故。做到施工、運輸兩不誤。 建立切實可行的安全制度，以安全制度來指導施工安全管理，以安全制度來約束施工人員，從而保證把安全工作落到實處。在本項目工程實施中，我局將繼續(xù)堅持“安全教育培訓制度”、“安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度”、“安全檢查制度”、“安全生產(chǎn)記錄牌制度”、“安全事故處理制度”及“安全生產(chǎn)競賽獎勵制度”等以往施工實踐證明行之有效的制度。 (3)施工前與運營單位簽訂安全協(xié)議，對行車安全做出承諾。在具體工程開工前 5 日向運營單位提出核查請求 ,協(xié)助產(chǎn)權(quán) 單位對施工范圍內(nèi)的既有行車設備進行核查 ,對防護范圍內(nèi)的管線設施制訂可靠的具體防護措施。 (4)為了確保既有線的行車安全，并保證既有線的行車速度，在施工時不低于 45km/h，我們在對既有線進行線路加固時，一律采用 D型便梁加固線路。 在鐵路沿線及站場施工，加強領(lǐng)導，統(tǒng)一指揮。并設專人防護，所有防護人員均須經(jīng)過培訓合格方可上崗，并配齊防護用服裝、信號旗、喇叭、口笛等用具和通信聯(lián)絡器材。防護信號及防護方法按《技規(guī)》 276 31 條執(zhí)行。 (5)施工前到電務維修部門調(diào)查沿線既有電纜的位置、埋深、防護等資料，并在施工圖中標明其 位置，劃出防護范圍，防止施工中挖壞既有電纜。對于年代較長、資料不全、準確位置無法確定的地下電纜，會同維修部門共同探查，位置確定后再行施工。施工中如挖出既有電纜，及時與維修部門聯(lián)系，做好防護措施，保證既有電纜的安全。 (6)對于較大的工程項目施工，項目經(jīng)理或總工程師必須到現(xiàn)場包保，并配備 3 名以上經(jīng)培訓合格的駐站聯(lián)絡員和工地防護員。 (7)施工中需要封鎖要點的工作，先提出施工計劃，報運輸部門審批后按審批時間安排施工。施工前，對施工現(xiàn)場情況調(diào)查清楚，并制定合理要響聲的施工方案，項目部領(lǐng)導親自組織指揮。施工現(xiàn)場人員 要做到“四到位”，即：人員到位、職務到位、責任到位、業(yè)務水平到位。施工完畢經(jīng)檢查無誤后，及時消點。施工中嚴格履行計劃、報批、登記、消點程序。 (8)施工期間設專人加強對施工區(qū)段內(nèi)既有線路的巡視檢查，及時排除施工問題，下班前和輪班交接時都要對現(xiàn)場進行全面檢查清理，并認真做好記錄。 (9)在施工范圍及危險作業(yè)區(qū)設置醒目標志，時刻提醒施工人員注意安全作業(yè)。 (10)禁止進入距接觸網(wǎng)帶電部分不到 2 米的范圍內(nèi)進行施工。 (11)在距接觸網(wǎng)帶電部分 5 米范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)，均需接地良好。 32 嚴禁用接觸網(wǎng)地線作為臨時地線。 (12)各種車輛通過電氣化鐵路平交道口時，裝載高度從地面算起不超過 ，在裝載高度超過 2 米和貨車上禁止坐人。 (13)凡封鎖線路或停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及其他影響行車設備的或需要列車限速運行的施工，均提前一個月向分局運輸部門提報月度計劃，并嚴格按照批準的施工計劃組織實施。施工前，由駐站聯(lián)絡員向車站辦理登記手續(xù)，傳達調(diào)度命令，沒有施工計劃或未辦理登記手續(xù)的嚴禁施工。施工中按技規(guī)要求設置防護。拆除或改動既有行車設備，事先與產(chǎn)權(quán)單位或維修部門聯(lián)系，取得同意并簽訂安全責任協(xié)議書后實施，共同保證既有行車設備的正常使 用。 (14)線路封鎖施工、換軌、換邊、撥接線路，提前丈量確認每根鋼軌的長度，掌握軌溫變化，做好配軌計算，由技術(shù)主管或?qū)I(yè)主管工程師進行復核，做到準確無誤。遇緊急情況，臨時使用的短軌和萬能夾板不得過夜，并在短時間內(nèi)更換掉。每次封鎖要點，均