【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 上被碎片擊傷 1%耳膜破裂 1%被碎片擊傷 被玻璃擊傷 損害半徑()sR （ m） LNG運(yùn)輸 68 136 341 908 氣化站 86 172 429 1144 高壓管道 21 42 105 281 次高壓管道 42 83 209 556 中壓 管道 31 61 153 407 計(jì)算結(jié)果影響分析 ① 火災(zāi)熱輻射 從表 41可以看出，項(xiàng)目發(fā)生天然氣泄漏事故引發(fā)火災(zāi)， 損害級(jí)別為 A、 B、 C、 D、 E級(jí)，在相應(yīng)的入射通量下，氣化站泄漏事故引發(fā)火災(zāi)輻射危險(xiǎn)區(qū)域 最大，在 13m范圍內(nèi)（ LNG運(yùn)輸為 9m、高壓管道為 8m、次高壓管道為 6m、中壓管道為 3m） 操作設(shè)備完全損壞，10s可致使 1%的人員死亡、 1min可致使 100%的人員死亡 ； 16m（ LNG運(yùn)輸為 11m、高壓管道為 10m、次高壓管道為 8m、中壓管道為 3m）范圍內(nèi) ， 10s可造成重大 人員 損傷、 1min可致使 100%死亡 ； 22m（ LNG運(yùn)輸為 16m、高壓管道為 14m、次高壓管道為 10m、中壓管道環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)專(zhuān)項(xiàng)評(píng)價(jià) 10 為 5m）范圍內(nèi)， 10s可造成人員 1度燒傷、 1min可造成 1%人員死亡； 40m（ LNG運(yùn)輸為 28m、高壓管道為 24m、次高壓管道為 17m、中壓管道為 8m）范圍內(nèi)， 20s以上人員感到疼痛； 直到與火焰 中心點(diǎn) 距離為 63m（ LNG運(yùn)輸為 44m、高壓管道為 38m、次高壓管道為 27m、中壓管道為 13m）時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間輻射人員身體無(wú)不舒服感。 表 41表明， LNG運(yùn)輸泄漏引發(fā)火災(zāi)時(shí)，與火焰中心點(diǎn)距離為 44m以上為不受火災(zāi)輻射影響的安全距離 ， 氣化站為 63m，高壓管道為 38m，次高壓管道為 27m，中壓管道為 13m。本項(xiàng)目 LNG使用槽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸 過(guò)程 嚴(yán)格按照《 危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸管理?xiàng)l例 》 進(jìn)行，盡量避免人流密集區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、路況不佳路段和易發(fā)生交通事故等路段 ； 項(xiàng)目 LNG氣化站周邊 固定人員為 離項(xiàng)目為西面 約 200m處的 企業(yè)廠房，符合火災(zāi)輻射安全范圍； 高壓管道為連接柳東分輸站和本項(xiàng)目門(mén)站 的 管道， 管線長(zhǎng) ，管線周邊 38m范圍內(nèi)無(wú)敏感點(diǎn)；次高壓管線沿環(huán)嶺大道和曙光大道 敷設(shè) ， 27m范圍內(nèi)敏感點(diǎn)較少；中壓管線沿柳東新區(qū) 大部分現(xiàn)有 道路 和規(guī)劃道路 輻射，途 經(jīng) 敏感點(diǎn) 較多， 但最近敏感點(diǎn)位于 15m處，在安全火災(zāi)輻射距離之外。 ② 天然氣爆炸損害 從表 42 可以看出，天然氣發(fā)生泄漏引發(fā)爆炸時(shí)，造成 A 級(jí)損害（ 1%死于肺部損害，50%以上耳膜破裂， 50%以上被碎片擊傷）的損害半徑 ， LNG 運(yùn)輸為 68m、氣化站為 86m、高壓管道為 21m、次高壓管道為 42m、中壓管道為 31m；造成 B 級(jí)損害（ 1%以上耳膜破裂， 1%以上被碎片擊傷）的損害半徑， LNG 運(yùn)輸為 136m、氣化站為 172m、高壓管道為 42m、次高壓管道為 83m、中壓管道為 61m；造成 C 級(jí)損害（ 被玻璃碎片擊傷）的損害半徑， LNG 運(yùn)輸 為 341m、氣化站為 429m、高壓管道為 105m、次高壓管道為 209m、中壓管道為 153m。顯然，天然氣泄漏事故引發(fā)爆炸對(duì)環(huán)境的影響最大為氣化站，其次為 LNG 運(yùn)輸，因高壓輸氣管道管線長(zhǎng)僅 ，天然氣保有量較少，相對(duì)而言，管道天然氣泄漏引發(fā)爆炸對(duì)環(huán)境的影響最小。 從計(jì)算結(jié)果可以看出，天然氣發(fā)生泄漏造成的火災(zāi)輻射影響范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于爆炸事故，因此項(xiàng)目建設(shè)單位，應(yīng)采取多方面有效的措施，盡量防止天然氣的泄漏，杜絕天然氣爆炸事故的發(fā)生。 5 安全防護(hù)距離 （ 1） LNG運(yùn)輸安全防護(hù)距離 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)專(zhuān)項(xiàng)評(píng)價(jià) 11 LNG槽車(chē)運(yùn)輸為流動(dòng)源，其對(duì)周 邊敏感點(diǎn)的影響受到槽車(chē)運(yùn)輸路線的影響， 從風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)可知，泄漏天然氣遇火爆炸主要影響范圍為 136m，安全防護(hù)距離取整為，以槽車(chē)為中心向外延伸 140m范圍。本環(huán)評(píng)建議在運(yùn)輸過(guò)程中一旦發(fā)生槽車(chē)泄漏事件時(shí)，應(yīng)盡可能駛離人流密集區(qū)、居民區(qū)等，至空曠處對(duì)槽車(chē)泄漏進(jìn)行處理。 （ 2）氣化站安全防護(hù)距離 從保護(hù)周邊敏感點(diǎn)的環(huán)境空氣質(zhì)量和環(huán)境安全考慮， LNG氣化站安全防護(hù)距離的確定主要考慮以下兩個(gè)因素：一是正常工況污染物排放的影響，二是發(fā)生環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)的影響。 根據(jù)本項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告表中環(huán)境影響分析章節(jié)可知，正常工況下， 站場(chǎng) 內(nèi)天燃 氣在封閉管道內(nèi)儲(chǔ)存和輸送，僅在儲(chǔ)罐檢修和系統(tǒng)超壓時(shí)排放少量天然氣，非甲烷總烴對(duì)環(huán)境影響較小， 根據(jù) 《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500282021）和《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（ GB500162021）中出于防火要求針對(duì) LNG儲(chǔ)罐設(shè)置 70m的明火控制區(qū)域即可達(dá)到衛(wèi)生防護(hù)的要求。 根據(jù)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)結(jié)果，氣化站的最大可信風(fēng)險(xiǎn)事故為罐區(qū)單個(gè)儲(chǔ)罐 LNG全部泄漏到單罐圍堰內(nèi)并及時(shí)用泡沫覆蓋，泄漏的天然氣遇火爆炸主要影響范圍為 172m，離本項(xiàng)目最近的居民點(diǎn)為東南面約 900m處的龍婆屯，其在爆炸主要影響范圍之外，受到儲(chǔ) 罐泄漏爆炸事故影響較小。 從保護(hù)周邊居民點(diǎn)的環(huán)境和安全出發(fā)，針對(duì)氣化站風(fēng)險(xiǎn)事故的安全防護(hù)距離取整設(shè)定為：以?xún)?chǔ)罐區(qū)為中心點(diǎn)向外延伸 180m。 （ 3）輸氣管線安全防護(hù)距離 正常工況下，天然氣在恒壓密閉的管道內(nèi)輸送，僅在管道閥門(mén)處出現(xiàn)少量泄漏現(xiàn)象，類(lèi)比同類(lèi)工程，閥門(mén)泄漏的非甲烷總烴在下風(fēng)向最高濃度為 （管道平均壓力為 ） ， 本項(xiàng)目次高壓管道平均壓力為 、中壓管道平均壓力為 ，從理論上分析， 項(xiàng)目次高壓管道和中壓管道發(fā)生閥門(mén)泄漏時(shí)，非甲烷總烴在下風(fēng)向最高濃度小于 ，無(wú)組織排放濃度滿足 《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB162971996） 表 2中非甲烷總烴無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值，次高壓管道和中壓管道發(fā)生閥門(mén)泄漏釋放的非甲烷總體對(duì)環(huán)境影響不大；本項(xiàng)目高壓管道平均壓力為 ，大于類(lèi)比工程的管道平均壓力，但高壓管道管線不長(zhǎng)，僅為 ，閥門(mén)口不多，發(fā)生泄漏產(chǎn)生的非甲烷總烴量較少，對(duì)環(huán)境影響不大。 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)專(zhuān)項(xiàng)評(píng)價(jià) 12 因此，本項(xiàng)目輸氣管道以天然氣泄漏引發(fā)爆炸事故受損害的半徑作為安全防護(hù)距離的范圍。從前章分析可知，輸氣管道的最大可信風(fēng)險(xiǎn)事故為管道斷裂引發(fā)天然氣排空，泄漏天 然氣遇火爆炸的主要影響范圍為：高壓管道 42m、次高壓管道 83m、中壓管道 61m，為了更好保護(hù)周邊居民點(diǎn)，本項(xiàng)目輸氣管線安全衛(wèi)生防護(hù)距離取整設(shè)定為：以高壓管道為中心，沿地面兩側(cè)延伸 50m；以次高壓管道為中心，沿地面兩側(cè)延伸 90m；以中壓管道為中心；沿地面兩側(cè)延伸 70m。 6 風(fēng)險(xiǎn)事故防范措施 LNG 運(yùn)輸過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)事故防范措施 （ 1）運(yùn)輸車(chē)輛選擇與日常維護(hù) 根據(jù) 危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸事故統(tǒng)計(jì)可 得 ，在行駛中由運(yùn)輸車(chē)輛本身原因引起的公路運(yùn)輸事故占到 20%，說(shuō)明 LNG運(yùn)輸車(chē)輛的選擇和日常維護(hù)在防范公路運(yùn)輸事故發(fā)生中 居重要地位。 LNG屬低溫可燃性液體，本項(xiàng)目的 LNG公路運(yùn)輸必須選擇保證運(yùn)輸安全的專(zhuān)用 LNG運(yùn)輸槽車(chē)。目前國(guó)內(nèi)已成功研制出多種 LNG運(yùn)輸槽車(chē)，除牽引車(chē)必須符合國(guó)家有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)外，關(guān)鍵是在防止超壓、消除燃燒可能性（禁火、禁油、消除靜電）和運(yùn)輸安全等方面安全設(shè)計(jì)。從國(guó)內(nèi)已開(kāi)發(fā)成功的 LNG槽車(chē)來(lái)看，為避免因 LNG蒸發(fā)升壓對(duì)儲(chǔ)槽造成損壞和泄漏，均設(shè)有安全閥、易熔塞、緊急截?cái)嚅y、阻火器、吹掃置換系統(tǒng)、導(dǎo)靜電接地及滅火裝置等安全設(shè)備。因此，選擇國(guó)內(nèi)產(chǎn)品即可從運(yùn)輸車(chē)輛上保證運(yùn)輸安全。 此外，為保證 LNG槽車(chē)的長(zhǎng)期運(yùn)輸安全 ，必須加強(qiáng)車(chē)輛的日常維護(hù)和安全性能檢查。無(wú)論是建設(shè)單位自行運(yùn)輸或委托專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位，均需制定完善的 LNG運(yùn)輸車(chē)輛日常維護(hù)和安全檢查制度，包括出車(chē)前、運(yùn)輸途中和運(yùn)輸完成后的檢查，從運(yùn)輸車(chē)輛本身防范事故 的發(fā)生。 （ 2）優(yōu)化運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)及運(yùn)輸管理 本項(xiàng)目 LNG從湖南境內(nèi) （氣源為 新疆廣匯新能源有限公司） 運(yùn)輸至本項(xiàng)目氣化站時(shí) ，應(yīng) 設(shè)計(jì)好從裝車(chē)點(diǎn)到氣化站的運(yùn)輸路線，盡量選擇避開(kāi)人流密集區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、路況不佳路段和易發(fā)生交通事故的路段，運(yùn)輸時(shí)間上避開(kāi)人流高峰期。按照《危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的規(guī)定，通過(guò)公路運(yùn)輸 LNG時(shí)，不 得進(jìn)入危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛禁止通過(guò)的區(qū)域，確需進(jìn)入禁止通過(guò)的區(qū)域時(shí)，應(yīng)事先向當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)報(bào)告，按公安部門(mén)指定的行車(chē)時(shí)間和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)專(zhuān)項(xiàng)評(píng)價(jià) 13 路線行駛。 在 LNG運(yùn)輸過(guò)程中的管理措施包括： ①如委托專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位運(yùn)輸時(shí)，必須委托有 LNG運(yùn)輸資質(zhì)的單位運(yùn)輸。 ②在設(shè)施運(yùn)輸路線上進(jìn)行初次運(yùn)輸時(shí)，駕駛員、押運(yùn)人員必須先行探路并了解路況。 ③ LNG運(yùn)輸過(guò)程應(yīng)按以下程序進(jìn)行裝車(chē)和運(yùn)輸： 氮?dú)獯祾? → 氮?dú)怛?qū)除 → 檢測(cè) → LNG 充裝 → 運(yùn)輸 ④必須配備押運(yùn)人員，并隨時(shí)處于押運(yùn)人員的監(jiān)管之下，不得超裝、超載。 ⑤ LNG槽車(chē)必須保持安全車(chē)速， 保持車(chē)距，嚴(yán)禁超車(chē)、超速和強(qiáng)行會(huì)車(chē)。 ⑥ LNG槽車(chē)或押運(yùn)人員配置通訊設(shè)備，并與本項(xiàng)目監(jiān)控中心保持通訊暢通。 （ 3）安全培訓(xùn) 根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的規(guī)定，進(jìn)行 LNG運(yùn)輸?shù)鸟{駛員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員必須了解所運(yùn)載的 LNG的性質(zhì)、危害特性、運(yùn)輸車(chē)輛及其儲(chǔ)罐的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急措施。建設(shè)單位或受托運(yùn)輸 LNG的單位，除按規(guī)定培訓(xùn)后經(jīng)考核合格取得交通部門(mén)頒發(fā)的上崗資格證外，還應(yīng)進(jìn)行制度化的日常安全培訓(xùn)，杜絕因?qū)?LNG的性質(zhì)和LNG槽車(chē)安全設(shè)施操作的了解不足引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)事故。 輸氣管道和站場(chǎng)風(fēng) 險(xiǎn)事故防范措施 輸氣管道和站場(chǎng)在風(fēng)險(xiǎn)事故防范上的關(guān)聯(lián)度較高，以下從設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、布局、總平面布置、設(shè)備選型和日常維護(hù)、安全設(shè)計(jì)、自動(dòng)控制和安全管理等方面分析風(fēng)險(xiǎn)事故防范措施。 （ 1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目天然氣輸氣管道和站場(chǎng)的主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500282021）和《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（ GB500162021），是目前國(guó)內(nèi)城市天然氣利用項(xiàng)目普遍采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，已建成項(xiàng)目的實(shí)踐證明其安全可行。因此，本項(xiàng)目輸氣管道和站場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)防范在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)上有保證。 （ 2）管線和站場(chǎng)布局及總平面布置 ① 管線和站 場(chǎng)布局的安全性 本項(xiàng)目氣化站 西面 200m處 有工業(yè)企業(yè)，距離最近的居民點(diǎn)在 900m以上。從風(fēng)險(xiǎn)事故預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)結(jié)果可知，站場(chǎng)與居民點(diǎn)之間的安全距離 滿足要求 。 輸氣管道均沿供氣范圍內(nèi)已有或規(guī)劃道路敷設(shè)，由于供氣的需要，不可避免地在居民環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)專(zhuān)項(xiàng)評(píng)價(jià) 14 區(qū)敷設(shè)，主要從管道建設(shè)和安全管理方面防范風(fēng)險(xiǎn)事故。 ②氣化站總平面布置的安全性 氣化站生產(chǎn)工藝 采用分區(qū)布置，即儲(chǔ)罐區(qū)（內(nèi)設(shè) 4臺(tái) 150m3 LNG儲(chǔ)罐） 、 甲類(lèi)生產(chǎn)區(qū)（包括 LNG系統(tǒng)卸車(chē)、氣化區(qū)；調(diào)壓計(jì)量區(qū)等）、 生產(chǎn)輔助區(qū)（綜合用房、消防水泵房等）及消防水池，均嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求布置，防火間距大于規(guī)范中的要求。 氣化站 LNG儲(chǔ)存系統(tǒng)的安全性必須考慮以下兩方面的問(wèn)題：一是儲(chǔ)罐區(qū)周?chē)鷳?yīng)建有限制 LNG擴(kuò)散的設(shè)施（圍堰或液池），在萬(wàn)一發(fā)生泄漏的情況下，應(yīng)使 LNG影響的范圍盡可能縮小；二是 LNG溢出后，抑制氣體發(fā)生的速率。為保證生產(chǎn)區(qū)安全運(yùn)行，本 環(huán)評(píng)報(bào)告建議建設(shè)單位 在儲(chǔ)罐區(qū)的平面布置上，采用 1個(gè)罐一組，共分 4組布置，罐組之間均以 防液堤分隔開(kāi)，罐區(qū)周?chē)?1m高防液堤與外界分隔開(kāi)。防液堤能有效地將每個(gè)儲(chǔ)罐分隔開(kāi) ，當(dāng)任意一臺(tái)儲(chǔ)罐發(fā)生意外時(shí)，能減少事故儲(chǔ)罐對(duì)其它儲(chǔ)罐的影響；一旦有 LNG液體外逸，分組設(shè)防液堤，可使 LNG的影響局限在較小范圍內(nèi)，避免事態(tài)擴(kuò)大；當(dāng)任意一臺(tái)儲(chǔ)罐泄漏著火時(shí)，相鄰組罐采取噴淋降溫等措施，便于控制。本項(xiàng)目?jī)?chǔ)罐區(qū)的各罐之間及整個(gè)罐區(qū)的圍堰設(shè)計(jì) 應(yīng) 達(dá)到美國(guó)《液化天然氣（ LNG）生產(chǎn)、儲(chǔ)存和處理》規(guī)范（ NFPA59A）的要求。 ③輸氣管道穿越和安全間距 本項(xiàng)目需穿越 洛清江、柳東新區(qū)內(nèi) 溝渠 、北環(huán)高速路、湘桂鐵路和部分市政道路 ，洛清江穿越方式為定向鉆穿越，溝渠穿越采用開(kāi)挖方式 穿越 ， 穿越鐵路采用頂管穿越，穿越道 路時(shí)根據(jù)需要采取開(kāi)挖或定向鉆，本項(xiàng)目 穿越方式均按相應(yīng)規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，保證穿越處的安全性 。在道路下埋設(shè)管道時(shí)，輸氣管與建、構(gòu)筑物或其它相鄰管道之間的平縱距離、輸氣管道與地面的縱向距離均按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。因此，在敷管方面防范風(fēng)險(xiǎn)事故的措施達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。 （ 3） 輸氣管道 設(shè)備選型和安全設(shè)計(jì) 天然氣輸氣管線若材質(zhì)不符合要求，施工質(zhì)量不合格的情況下，受到振動(dòng)、腐蝕、超溫超壓、違規(guī)作業(yè)、維修操作失誤等情況下，可能發(fā)生天然氣泄漏，遇到明火或火光后，引發(fā)火災(zāi)和爆炸事故，為了降低管道風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生，應(yīng)采取以下措施： ① 工程 設(shè)計(jì)時(shí)，按照規(guī)范要求確定管線的設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度，合理選擇材料，計(jì)算管徑和壁厚，保證管線的運(yùn)行安全； 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)專(zhuān)項(xiàng)評(píng)價(jià) 15 ② 安裝施工時(shí)，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，遵守施工和驗(yàn)收規(guī)范的要求，合理施工，正確安裝； ③ 生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)，定期巡視管線，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)檢修； ④ 制定風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的應(yīng)急處理計(jì)劃，并進(jìn)行必要的實(shí)踐訓(xùn)練，保證突發(fā)情況下的安全。 本項(xiàng)目高壓 、次高壓 輸氣管線管徑和壁厚按照《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500282021）要求進(jìn)行設(shè)計(jì)； 高壓 管道選用螺旋縫埋弧焊鋼管，次高壓輸氣管道選用螺旋縫埋弧焊鋼管，選材執(zhí)行《石油天然氣工業(yè) 管線輸送系 統(tǒng)用鋼管》（ GB/T97112021）標(biāo)準(zhǔn)；管道主要采用埋地敷設(shè)，在穿越高速公路、城市主要干道以及穿越排水管、聯(lián)合地溝時(shí)將燃?xì)夤艿婪?