【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 生施工工藝及方法 （一）施工前的準(zhǔn)備工作。清理現(xiàn)場(chǎng)后將舊路面局部軟弱部位進(jìn)行挖除、夯填處理；將舊路面上較大的坑槽用中、粗砂或 。 （二）施工放樣，在舊 路面上恢復(fù)中線和邊線，根據(jù)施工配合比計(jì)算出每平方所需膠結(jié)材料用量，確定施工過程中便于均勻擺放整袋水泥或石灰的方格面積，并據(jù)此在舊路面上均勻地劃出方格。 （三）備料、攤鋪。根據(jù)設(shè)計(jì)配合比和當(dāng)天預(yù)定工作面積計(jì)算出當(dāng)天所需水泥或石灰總數(shù)量，將預(yù)定數(shù)量的水泥和石灰一次或分次運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，并按照每格所需要水泥或石灰的袋數(shù)，將水泥或石灰均勻擺放在事先劃定的方格內(nèi)，然后采用人工均勻攤鋪。 （四）再生機(jī)銑拌。水泥石灰等膠凝材料攤鋪均勻后，由冷再生機(jī)從施工路段一側(cè)開始沿路銑刨、拌和。一個(gè)作業(yè)斷長(zhǎng)度一般為 200300m，第一個(gè)工作段銑拌結(jié)束后，緊接著對(duì)下一個(gè)作業(yè)段進(jìn)行銑拌，同時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)（不加振）對(duì)前一個(gè)作業(yè)段進(jìn)行初壓，采用自行或平地機(jī)整形，然后采用 1820t振動(dòng)壓路機(jī)反復(fù)碾壓，最后采用 1821t光輪壓路機(jī)碾壓 12遍，以增加其表面密實(shí)度，依次按順序流水作業(yè)。通常情況下，每個(gè)班組一個(gè)工作日的作業(yè)量為 700010000㎡。 （五）灑水養(yǎng)生。碾壓成型后的路段要及時(shí)灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期一般為 710 天，養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持再生結(jié)構(gòu)表面潮濕。若冷再生結(jié)構(gòu)作為 底基層，也可以在其上面鋪土進(jìn)行鋪蓋養(yǎng)生。 八、特殊路段冷再生施工 （一）舊路基軟弱或舊路面彎沉值較大路段，現(xiàn)采用挖掘機(jī)將舊路面結(jié)構(gòu)挖除，臨時(shí)沿路堆放在舊路面兩側(cè)，然后對(duì)路基進(jìn)行處理，待路基處理達(dá)到規(guī)定指標(biāo)要求后，再將舊路面結(jié)構(gòu)材料回填到路槽中，用履帶式推土機(jī)大概整平，再用輕型壓路機(jī)初壓。然后，攤鋪水泥或石灰等膠凝材料，最后采用 冷再生機(jī)粉碎拌和。 九、舊路面冷再生施工注意事項(xiàng) （一）在冷再生施工前期，應(yīng)事先對(duì)舊路面全面進(jìn)行彎沉指標(biāo)檢測(cè)，認(rèn)真做好檢測(cè)記錄 ，并按照 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，對(duì)于舊路面彎沉值進(jìn)行綜合評(píng)定。 （二）若彎沉檢測(cè)數(shù)值均勻，且綜合評(píng)定代表值小于 80（ ），可對(duì)個(gè)別彎沉值較大的異常點(diǎn)進(jìn)行加密復(fù)測(cè)，確定異常值出現(xiàn)的準(zhǔn)確范圍，并對(duì)異常部位進(jìn)行特殊處理，然后直接采用冷再生工藝做路面基層。 （三）若舊路面彎沉評(píng)定代表值在 80150（ ）之間，建議將冷再生結(jié)構(gòu)作路面底基層。 （四）若舊路面彎沉評(píng)定代表值大于 150（ ）要按上述特殊路段施工方法，先對(duì)路基進(jìn)行處理。 （五）冷再生路面施工前要對(duì)舊路結(jié)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查，舊路面上部 20cm范圍內(nèi)不允許有大塊石；對(duì)于含有大量 5cm以上粒徑碎石的路面結(jié)構(gòu)或砂礫結(jié)構(gòu)，不宜采用冷再生施工。 （六）冷再生路面結(jié)構(gòu)養(yǎng)生期間，應(yīng)封閉交通，或限制車速不超過 30km/h，嚴(yán)禁重型卡車和載重農(nóng)用拖拉機(jī)通行。 （七）舊路面冷再生混合料，施工過程中的含水量宜控制在大于最佳含水量的 2%4%。 參考文獻(xiàn) .JTJ 0342021 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 . 人民交通出版社， 2021. 人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) .JTG F80/12021 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) . 人民交通出版社， 2021. .JTG/T B06022021 公路工程預(yù)算定額 . 人民交通出版社， 2021. . JTJ 05794 公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程 . 人民交通出版社， 1994. . 公路路面基層施工技術(shù)與質(zhì)量檢驗(yàn) . 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社， 2021. 冷再生混合料設(shè)計(jì)要求。 原路面 5cm 厚黑 色碎石 +15cm 厚水泥石灰土碎石，參加普通 水泥后形成的冷再生混合料， 7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為 。 冷再生混合料配全比設(shè)計(jì) 原材料。主要包括原路面舊混合料材料、再生劑 普通水泥以及工程用水等。水泥技術(shù)指標(biāo)如表 1。 冷再生混合料擊實(shí)試驗(yàn)。在擊實(shí)再生混合料的試驗(yàn)進(jìn)行前，擬定了不同劑量的水泥摻加量，從水泥劑量為 %開始每隔 %作為一組，就 %的水泥劑量配比還設(shè)計(jì)了延時(shí) 3h 的試驗(yàn)。 冷再生混合料抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。冷再生混合料抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果 試驗(yàn)表明，水泥劑量小于 %時(shí)，冷再生混合料的抗壓強(qiáng)度不能滿足設(shè)計(jì)要求；水泥劑量為 %、%時(shí)，冷再生混合料的抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，但從施工水平考慮，該路段施工時(shí)生產(chǎn)配比采用 %的水泥劑量。 混合料設(shè)計(jì)步驟 : （ 1）原材料試驗(yàn)符合要求后一般按照 4%~7%每間隔 %作不同劑量冷再生配制混合材料。 （ 2）確定混合材料的最佳含水量和最佳干密度，作不同水泥劑量擊實(shí)試驗(yàn)。 （ 3）按規(guī)定壓實(shí)度分別 計(jì)算 不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干密度。 （ 4）按最佳含水量和計(jì)算得干密度制備試件，一組試件數(shù)量一般做 9~13 個(gè)。 （ 5）試件在規(guī)定溫度下養(yǎng)生 6d，浸水 24h 后，按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 （ 6）工地實(shí)際采用的水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量多 %. （ 7）施工過程中水泥劑量一般控制在 4%~6%之間。 5. 施工工藝 施工機(jī)械 （ 1） WR2500 維特根（ Wirtgen）冷再生拌和機(jī) 1 臺(tái)（破碎寬度為 ，行駛速度為 30cm，施工時(shí)自動(dòng)加水）； （ 2）灑水車 2 臺(tái)； （ 3） PQ1905 平地機(jī) 1 臺(tái)； 轉(zhuǎn)貼于 中國(guó)論文下載中心 4） BW222D 壓路機(jī)、BOMAG 振動(dòng)壓路機(jī)各 1 臺(tái)； （ 5）履帶式拖拉機(jī) 1 臺(tái)。 施工方法 （ 1） 清掃處理原路面。如果原路面的標(biāo) 與設(shè)計(jì)線相同，施工前需將原路面清掃干凈，避免有雜質(zhì)混入混合料中，影響冷再生混合料路面底基層質(zhì)量。對(duì)于高出原路面設(shè)計(jì)標(biāo)高 5cm 以上的擁包、波浪等部位要進(jìn)行銑刨；低于原路設(shè)計(jì)標(biāo)高的路段可用銑刨料或加新骨料進(jìn)行修整。 （ 2）為了保證冷再生混合料的均勻性和含水量的一致性，須用冷再生拌和機(jī)對(duì)原路面進(jìn)行破碎，破碎深度為設(shè)計(jì)厚度的 3/4，破碎時(shí)加水量應(yīng)為最佳含水量的 2/3，破碎完畢后應(yīng)立即用平地機(jī)整平并穩(wěn)壓。 （ 3）根據(jù)試驗(yàn)段鋪筑情況，確定一個(gè)冷再生施工段長(zhǎng) 度為 150m（面積 1500m2），從開始拌和到完成壓實(shí)的時(shí)間為 3~。 （ 4）根據(jù)設(shè)計(jì)的水泥劑量 計(jì)算 出一袋水泥的攤鋪面積，用方格法將水泥均勻布滿所劃的方格。 （ 5）冷再生機(jī)拌和時(shí)，操作員要隨時(shí)觀察再生機(jī)的行駛軌跡，保證拌和時(shí)各幅間的搭接，同時(shí)，行駛路線形要保持順直，要在專人進(jìn)行拌和深度檢查。加水量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)混合料含水量確定，含水量一般不宜大于最佳含水量，若施工時(shí)溫度在 30176。C 以上時(shí)，加水量 可大于最佳含水量 2%。 （ 6）當(dāng)冷再生拌和機(jī)拌和寬度大于 時(shí)，即可用履帶拖拉機(jī)對(duì)冷再生混合料穩(wěn)壓，穩(wěn)壓時(shí)不得轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭，穩(wěn)壓以 2 遍為宜。 （ 7）冷再生混合料全部穩(wěn)壓后，用平地機(jī)進(jìn)行找平，通過找平使冷再生混合料底基層橫坡度、縱坡、平整度達(dá)到規(guī)范要求。 （ 8）平地機(jī)完成作業(yè)后，對(duì)其進(jìn)行碾壓，先用振動(dòng)壓路機(jī)靜碾壓 1 遍，再振動(dòng)碾壓 4~5 遍，要求密實(shí)度大于 97%。 （ 9）施工中各冷再生施工段及每次停機(jī)（即使僅需幾分鐘用于更換水罐車，也將形成一個(gè) 影響再生材料均勻性的橫縫），因此，施工中應(yīng)盡量減少停機(jī)現(xiàn)象，在不可避免的情況下，應(yīng)對(duì)所形成的橫縫進(jìn)行認(rèn)真處理。在臨時(shí)停機(jī)后重新開始施工時(shí)，整個(gè)再生機(jī)組應(yīng)倒退 ~2m 后開始拌和，拌和時(shí)還要注意與上一作業(yè)段接頭處 2~3m 鋪水泥后重新拌和。 (10) 冷再生底基層完成后，采用覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期為 7~10d，在整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持冷再生底基層表面潮濕，養(yǎng)生期間要嚴(yán)禁車輛通行。 主體工程施工技術(shù)方案及工藝 冷再生基層施工方案、施工方法 、施工方案 適用于老路改造，老路面攤鋪碎 石后進(jìn)行一次拌和，按規(guī)定的水泥計(jì)量攤鋪水泥后進(jìn)行二次拌和。最后平地機(jī)整平、振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的施工方法。 、施工方法 a、材料要求 水泥，普通硅酸鹽水泥和礦渣水泥均可，終凝時(shí)間應(yīng)在 6 小時(shí)以上，宜采用 325散裝水泥?？煊?、早強(qiáng)水泥以及受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。 碎石，最大粒徑 （方孔篩）。一律采用規(guī)格料配制，不得使用 0~。 b、機(jī)械配置 冷再生機(jī) 1臺(tái)，運(yùn)水車 1臺(tái)，平地機(jī) 1臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī) 1臺(tái)，靜碾壓路機(jī) 1臺(tái)。 c、拌和 采用冷再生機(jī)拌和。 按照 5%水泥配合比計(jì)算水泥用量，在路段上用 人工灑布水泥，路段長(zhǎng)度宜控制在 200米左右。 用冷再生機(jī)進(jìn)行二次拌和，運(yùn)水車跟隨冷再生機(jī)向拌和倉(cāng)內(nèi)供水，使水份分布均勻?？紤]到氣溫的影響，先拌和路段的含水量應(yīng)適當(dāng)稍大些，以補(bǔ)充施工過程中的水分散失。 平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平，直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止。接頭、橋頭、邊沿等平地機(jī)無法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理，平整工作。 d、 碾壓 用振動(dòng)壓路機(jī) 1臺(tái)和 18T 靜碾壓路機(jī) 1臺(tái)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，其方法為首先用振動(dòng)式壓路機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動(dòng)碾壓（使中下層達(dá)到壓實(shí)度），最后用三輪壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度 ，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由實(shí)驗(yàn)段來確定）。 e、 養(yǎng)生 養(yǎng)生是冷再生路面基層非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強(qiáng)度和表觀質(zhì)量，施工單位應(yīng)設(shè)專人和專門設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)生。 灑水養(yǎng)生要不小于 7天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤(rùn)。 養(yǎng)生期內(nèi)（ 7 天）除灑水外，應(yīng)徹底斷交，必須有切實(shí)禁止車輛通行的強(qiáng)制措施（如設(shè)路障、專人看管等）。 f、 接頭處理 接頭一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，以確認(rèn)接頭處理是否到位。 g、 檢驗(yàn) 各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)完成 ，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象（最好跟蹤檢驗(yàn)）。各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，它不僅影響對(duì)該層的質(zhì)量評(píng)定，同時(shí)也會(huì)對(duì)瀝青表面層的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生較大的影響。壓實(shí)度、強(qiáng)度不合格的應(yīng)返工處理。 要求在面層施工前，對(duì)冷再生路面基層的標(biāo)高逐段進(jìn)行復(fù)測(cè)，凡標(biāo)高高出部分，必須用銑刨機(jī)洗除。 、 注意事項(xiàng) 自加水拌合到碾壓完畢的延遲時(shí)間不大于 4小時(shí)，即一定要在此時(shí)間段內(nèi)完成施工和壓實(shí)度檢測(cè)。 養(yǎng)生期內(nèi)要徹底斷交，措施必須跟上，此間若有違禁車通過，將視為缺陷工程，不予接收，這一點(diǎn)特別重要。 由于水泥土的時(shí)效性強(qiáng)，各 項(xiàng)組織、準(zhǔn)備一定要充分，銜接要緊密，最大限度地減少施工損失，提高質(zhì)量。 廢棄料不準(zhǔn)拋撒在邊坡、路肩內(nèi)。 處于養(yǎng)生期內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。 確保工程質(zhì)量和工期的措施 質(zhì)量方針：以人為本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程：追求卓越，讓用戶滿意。 質(zhì)量目標(biāo)本標(biāo)段工程質(zhì)量一次驗(yàn)收 合格率 100%，不允許出現(xiàn)不合格工程堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，不論是自檢，還是業(yè)主監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任何時(shí)候都達(dá)到 100%的 合格 率，爭(zhēng)取良好的信譽(yù)。 質(zhì) 量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢部部長(zhǎng)、試驗(yàn)室主任、工程技術(shù)部部長(zhǎng)組成，制訂整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊(duì)分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組，由施工隊(duì)長(zhǎng)、質(zhì)檢科長(zhǎng)、工程科長(zhǎng)、主任工程師組成。質(zhì)檢科和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。施工隊(duì)一級(jí)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目經(jīng)理和質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本標(biāo)段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并重在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)。施工隊(duì)對(duì)各自承擔(dān)工程的質(zhì)量難點(diǎn)和關(guān)鍵工序進(jìn)行分析，制訂攻關(guān)課題，成立 QC小組，積極開展工作。施工隊(duì)所屬各施工班組根 據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過程質(zhì)量控制。 ，健全規(guī)章制度 在施工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬(wàn)家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使職工認(rèn)識(shí)到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個(gè)人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工全過程中，深入到企業(yè)的每一個(gè)人，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控制狀態(tài)。推行 ISO9000 族系國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量管理手冊(cè)嚴(yán)格要求，使各項(xiàng)工程質(zhì)量工作落到實(shí)處。加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，實(shí)行項(xiàng)目分解及目標(biāo)管理，對(duì)重大技術(shù)問題組織 QC小組攻關(guān)，科學(xué)指 導(dǎo)施工。各極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料。 施工組織設(shè)計(jì)必須有項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等的 批準(zhǔn) 簽字。 施工組織設(shè)計(jì)必須在工程實(shí)施前 15天報(bào)監(jiān)理工程師和工程部，由工程部工程師審核后報(bào)總工程師審批。 施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)各級(jí)審批并最后由監(jiān)理工程師審批后，并且按審批意見進(jìn)行修改完善，方可進(jìn)行施工。 技術(shù)復(fù)核應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制技術(shù)復(fù)核計(jì)劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及復(fù)核方法。 技術(shù)復(fù)核結(jié)果應(yīng)填寫《分部分項(xiàng) 工程技術(shù)復(fù)核記錄》，作為施工技術(shù)資料歸檔。 凡分項(xiàng)工程的施工結(jié)果被后道施工所覆蓋，均應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，隱蔽工程驗(yàn)收的結(jié)果必須填寫《隱蔽工程驗(yàn)收記錄》。 技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項(xiàng)不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認(rèn)形式。具體可分為以下幾方面： 項(xiàng)目經(jīng)理必須組織項(xiàng)目部全體人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計(jì)代表聯(lián)系進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。 施工組織設(shè)計(jì)編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認(rèn)后，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出關(guān) 鍵分部工程和施工要點(diǎn)。 本著誰(shuí)負(fù)責(zé)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時(shí)，必須對(duì)施工班進(jìn)行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。 分項(xiàng)工程施工過程中，各分管負(fù)責(zé)人必須督促班組做好自檢工作，當(dāng)天問題當(dāng)天整改完畢。 分項(xiàng)工程施工完畢后，各分管負(fù)責(zé)人必須及時(shí)組織班組進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定工作，并填寫分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定表交施工隊(duì)長(zhǎng)確認(rèn)，最終評(píng)定由項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)檢部專職質(zhì)量員檢定。 項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織一次施工隊(duì)之間的質(zhì) 量互檢，并進(jìn)行質(zhì)量講評(píng)。 質(zhì)檢部對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行不定期抽樣檢查，出現(xiàn)問題以書面形式給出定期整改指令單，