【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 5 毛需求量 10 20 20 20 30 預(yù)期收貨 預(yù)計(jì)庫存 0 10 0 淨(jìng)需求 10 20 30 計(jì)劃訂單收貨 10 20 30 計(jì)劃訂單發(fā)放 10 20 30 30 30 料件 1 2 3 4 A 10 20 20 D 10 20 30 C 10 20 30 30 產(chǎn)能需求計(jì)劃 產(chǎn)品 A之物料需求規(guī)劃 作業(yè) 工作站 整備時(shí)間 單位標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間 A 1之 1 100 D 1之 1 200 C 2之 1 200 2之 2 300 生產(chǎn)計(jì)畫與管理 Chapter 6 產(chǎn)能規(guī)劃 638 產(chǎn)能需求計(jì)劃 計(jì)畫性訂單之產(chǎn)能需求 計(jì)劃核發(fā)訂單產(chǎn)能需求彙總表 (依工作中心分 ) 以料件 D為例 ， 若要在第二週生產(chǎn) 10個(gè)料件 ，則需要工作站 200之產(chǎn)能資源 : *10 +2＝ 即每單位標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) *生產(chǎn)個(gè)數(shù) +整備時(shí)間 /每批量 加工中心 第一週 第二週 第三週 第四週 100 (A) 0 *10+1 *20+1 *20+1 200 (D) (C1) *10+1 *10+2 *20+1 *20+2 *30+1 *30+2 *30+1 300 (C2) 0 *10+1 *20+1 *30+1 生產(chǎn)計(jì)畫與管理 Chapter 6 產(chǎn)能規(guī)劃 639 產(chǎn)能需求計(jì)劃 將計(jì)畫性工單核發(fā)所需產(chǎn)能與已經(jīng)核發(fā)至現(xiàn)場(chǎng)工單所需產(chǎn)能相加 ， 產(chǎn)生產(chǎn)品 A之產(chǎn)能需求計(jì)畫 。 加工中心 第一週 第二週 第三週 第四週 100 2 200 + 300 0 5+ 計(jì)畫性工單所需產(chǎn)能 已核發(fā)工單所需產(chǎn)能 生產(chǎn)計(jì)畫與管理 Chapter 6 產(chǎn)能規(guī)劃 640 產(chǎn)能需求計(jì)劃 成品 A之產(chǎn)能負(fù)荷圖 05101520251 2 3 4 5 6 7週期產(chǎn)能需求(hr)工作站1 0 0 工作站2 0 0 工作站3 0 0可用產(chǎn)能之上限 生產(chǎn)計(jì)畫與管理 Chapter 6 產(chǎn)能規(guī)劃 641 CRP與 RCCP之差異 產(chǎn)能需求計(jì)畫充份利用物料需求規(guī)劃 ?MRP?系統(tǒng)所產(chǎn)生出來的以時(shí)間為基準(zhǔn)的物料規(guī)劃資訊 ， 這包含了對(duì)預(yù)期收貨量 、 計(jì)畫訂單量與批量大小 在產(chǎn)能需求計(jì)畫過程當(dāng)中 ， 考慮到零件和裝配件的現(xiàn)有存貨量 產(chǎn)能需求計(jì)畫多考慮目前所有在製品的狀況 生產(chǎn)計(jì)畫與管理 Chapter 6 產(chǎn)能規(guī)劃 642 產(chǎn)能需求計(jì)畫過程中會(huì)考慮到相關(guān)服務(wù)性零件?service parts?的需求量 ， 以及無法列入主生產(chǎn)排程?MPS?上的其他零件之需求量 ， 和一些其他附加的產(chǎn)能 ， 例如被 MRP的計(jì)畫者列為耗用料的誤差 生產(chǎn)計(jì)畫與管理 Chapter 6 產(chǎn)能規(guī)劃 643 封閉式迴路物料需求計(jì)畫 總體生產(chǎn)計(jì)畫 (aggregate Planning) 生產(chǎn)計(jì)畫排 (MPS) 物料需求計(jì)畫 (MRP) 產(chǎn)能需求計(jì)畫 (CRP) 實(shí)際可行？ 執(zhí)行產(chǎn)能與物料計(jì)畫 生產(chǎn)計(jì)畫與管理 Chapter 6 產(chǎn)能規(guī)劃 644 開放系統(tǒng) 製造資源規(guī)劃 (MRPII) 整合行銷、財(cái)務(wù)、研發(fā)等機(jī)能，具有模擬功能 從 MRP I到 MRP II 封閉式迴路物料需求計(jì)畫 (Closedloop MRP) 封閉系統(tǒng) 物料需求計(jì)畫 (MRP) 生產(chǎn)計(jì)畫與管理 Chapter 6 產(chǎn)能規(guī)劃 645 Q amp。 A 生產(chǎn)計(jì)畫與管理 Chapter 6 產(chǎn)能規(guī)劃 647 第七章 作業(yè)排程 前言 作業(yè)排程的基本概念 作業(yè)排程的特徵與限制 單機(jī)排程問題 平行機(jī)臺(tái)排程問題 流線型生產(chǎn)之排程問題 零工型生產(chǎn)之排程問題 前推與後推排程問題 人員排程問題 結(jié)語 生產(chǎn)計(jì)畫與管理 Chapter 6 產(chǎn)能規(guī)劃 648 前言 半導(dǎo)體製造工廠 汽車組裝生產(chǎn)線 汽車租賃保留 (reservation)系統(tǒng) 醫(yī)院中的護(hù)士排班問題 系統(tǒng)安裝設(shè)置 (installation)專案 生產(chǎn)計(jì)畫與管理 Chapter 6 產(chǎn)能規(guī)劃 649 作業(yè)排程的基本概念 排程是一種資源分配的決策活動(dòng) 。 作業(yè)排程(Operations Scheduling)為廣義排程中的一種 ，若在製造業(yè)中特別是指製造現(xiàn)場(chǎng)機(jī)臺(tái)與工件間的安排 ， 以下簡(jiǎn)稱排程 。 在一般工廠內(nèi)常見的排程問題中 ， 處理步驟主要可分為兩部份 。 決定各工作站的工作負(fù)荷 (work loading) 決定工作之處理順序 (sequencing) 生產(chǎn)計(jì)畫與管理 Chapter 6 產(chǎn)能規(guī)劃 650 作業(yè)排程的基本概念 1/2 將各項(xiàng)工作分配至各工作站，它決定各工作站該負(fù)責(zé)之工作，讓管理者將製令單安排至各工作站，同時(shí)兼顧各工作站間目前的產(chǎn)能負(fù)荷情況以及生產(chǎn)線平衡問題，但並未排定各工作站內(nèi)的工作次序。 又稱派工 (Dispatching)，透過派工法則來決定線上執(zhí)行順序。排程可定義成一種短期計(jì)畫，此計(jì)畫關(guān)係著製造現(xiàn)場(chǎng)的製令單或擬作業(yè)之工作的作業(yè)順序和時(shí)間配置，此定義說明排程是一序列的排序步驟。 負(fù)荷安排 工作的處理優(yōu)先順序 生產(chǎn)計(jì)畫與管理 Chapter 6 產(chǎn)能規(guī)劃 651 作業(yè)排程的基本概念 2/2 因此 ， 所有工作的作業(yè)先後順序 、 先天的技術(shù)限制 、 各個(gè)作業(yè)的估計(jì)時(shí)間和各個(gè)作業(yè)所需之資源產(chǎn)能等 ， 都是構(gòu)建細(xì)部排程時(shí)需要考慮的因素 。 生產(chǎn)計(jì)畫與管理 Chapter 6 產(chǎn)能規(guī)劃 652 作業(yè)排程的特徵與限制 製造現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)結(jié)構(gòu) (Shop Structure) 評(píng)估準(zhǔn)則 (Performance Criteria) 產(chǎn)品結(jié)構(gòu) (Product Structure) 工作中心之產(chǎn)能 (Work Center Capacities) 生產(chǎn)計(jì)畫與管理 Chapter 6 產(chǎn)能規(guī)劃 653 單機(jī) (single machine)排程問題 ? n個(gè)工作的開始時(shí)間均為零 ?作業(yè)時(shí)間 (tj)包含了準(zhǔn)備時(shí)間 (setup time)， 而 且不受排程順序的不同而有所影響 ?作業(yè)時(shí)間 (tj)事先已知 ?一旦機(jī)器有空馬上處理下一等待的工作 ?上機(jī)的工作未處理完成前 ， 不能中途停止 假設(shè) ?單機(jī)排程是最基本的排程問題 ， 其定義為 n件 獨(dú)立工作以何順序分派至一部機(jī)臺(tái)上作業(yè) ， 以使某一績(jī)效評(píng)估指標(biāo)最佳 定義 生產(chǎn)計(jì)畫與管理 Chapter 6 產(chǎn)能規(guī)劃 654 排程之基本評(píng)估指標(biāo) 1/2 作業(yè)流程時(shí)間 (Flowtime)：工作在系統(tǒng)中停留之時(shí)間 。 sisisi rCF , ??延誤時(shí)間 (Lateness)：工作 i完工時(shí)間與交期之差異 。 sisisi dCL , ??總完工時(shí)間 (Makespan)：所有工作處理完成之完工時(shí)間 。 1nsiiMt?? ?延遲時(shí)間 (Tardiness)：工作 i完工時(shí)間超出交期的時(shí)間。 ? ?, , ,m a x 0 ,i s i s i sT C d??延遲作業(yè)數(shù)目 (Number of tardy jobs)： 1niiNT ??? ?生產(chǎn)計(jì)畫與管理 Chapter 6 產(chǎn)能規(guī)劃 655 排程之基本評(píng)估指標(biāo) 2/2 ??? n1is,is Fn1F??? n1i s,isLn1L??? n1i s,isTn1T}L,0m a x {T m a xm a x ?}L{m axL s,ini1m a x ???平均流程時(shí)間 (Average flowtime)： 平均延誤時(shí)間 (Average lateness)： 平均延遲時(shí)間 (Average tardiness)： 最大延誤時(shí)間 (Maximum lateness)： 最大延遲時(shí)間 (Maximum tardiness)： 生產(chǎn)計(jì)畫與管理 Chapter 6 產(chǎn)能規(guī)劃 656 單機(jī) (single machine)排程問題 n 件獨(dú)立工作以何順序分派至一部機(jī)臺(tái)上作業(yè) ， 以使某一績(jī)效評(píng)估指標(biāo)最佳 。 最小化平均流程時(shí)間。 job作業(yè)時(shí)間越小者排越前面，亦可以使平均延誤 (遲 )時(shí)間，平均等候時(shí)間最小化。 最短作業(yè)時(shí)間法則 (SPT) 最小化平均加權(quán)流程時(shí)間。將作業(yè)時(shí)間除以權(quán)重，所得之值越小者排越前面。 加權(quán)最短作業(yè)時(shí)間法則 (WSPT) 最大延誤 (遲 )時(shí)間最小化。交期越早者排越前面，但是此法會(huì)有增加延遲工件數(shù)目和增加平均延遲時(shí)間的傾向。