【文章內(nèi)容簡介】 支柱裝配 2021 年 9 月 26 日 2021 年 3月 30日 8 附加線架設(shè)調(diào)整 2021 年 4 月 1 日 2021 年 6月 5日 9 承力索架設(shè) 2021 年 4 月 1 日 2021 年 5月 5日 10 接觸線架設(shè) 2021 年 4 月 2 日 2021 年 5月 10日 11 懸掛調(diào)整 2021 年 5 月 10 日 2021 年 6月 20日 12 設(shè)備安裝 2021 年 5 月 6 日 2021 年 6月 25日 13 冷滑試驗(yàn)及尾工處理 2021 年 6 月 6 日 2021 年 6月 28日 14 聯(lián)調(diào)聯(lián)試 2021 年 7 月 1 日 2021 年 8月 20日 工程單元 順序 工作內(nèi)容 開始時間 結(jié)束時間 變 電 所 1 一次部分 2021 年 3 月 1 日 2021 年 5月 1日 2 二次部分 2021 年 3 月 1 日 2021 年 6月 1日 施工計(jì)劃橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖 施工計(jì)劃橫道圖見附圖。 新建廈門前場鐵路大型貨場工程 牽引供電工程施工組織設(shè)計(jì) 16 4. 臨時工程和過渡工程 施工臨時工程和過渡工程用地計(jì)劃 本著盡量減少臨時用地?cái)?shù)量、保持鐵路沿線的本來面貌的原則安排本項(xiàng)目的臨時用地計(jì)劃。 臨時工程和過渡設(shè)置實(shí)施方案 施工順序 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，結(jié)合本工程總體施工計(jì)劃安排，本標(biāo)段接觸網(wǎng)工程的施工存在三個階段進(jìn)行與既有線的過渡對接工程： 2021年 9月 30 日前場Ⅱ場（到發(fā)線及存車場）與既有鷹廈線左線接通的過渡工程（接通前拆除既有 27~208道 岔之間的渡線工程）、 2021 年 12月 31 日開通笨大貨物作業(yè)區(qū) 28道岔的接觸網(wǎng)過渡工程及 2021 年 4月 1 日開通剩余工程通過左聯(lián)絡(luò)線與鷹廈右線接通的接觸網(wǎng)過渡工程（ 402~404道岔之間的渡線工程）。 第一階段過渡工程接通前的工程在 2021 年 10 月 30 日前完成，2021 年 9月 16 日施工過渡工程；第二階段過渡工程接通前的工程在2021 年 12 月 30 日前完成， 2021年 10 月 31日施工過渡工程，第三階段過渡工程接通前的工程在 2021 年 5 月 30 日前完成， 2021 年 3月 1 日施工過渡工程。 施工原則 (1)確保既有線路正常運(yùn)營 過渡措施科學(xué)合理 ,一切服從既有線路運(yùn)營安全。 (2)永臨結(jié)合 臨時過渡工程盡量考慮達(dá)到正式工程要求，力爭改造完成后成為新建廈門前場鐵路大型貨場工程 牽引供電工程施工組織設(shè)計(jì) 17 正式工程，節(jié)省人力、物力和時間。 (3)施工時盡量少占用線路封鎖點(diǎn)和停電天窗點(diǎn)，每次作業(yè)結(jié)束后應(yīng)使既有線路和供電設(shè)施恢復(fù)正常工作狀態(tài)。 第一階段進(jìn)行前場Ⅱ場（到發(fā)線及存車場）接觸網(wǎng)工程，軌道內(nèi)所有接觸網(wǎng)施工完成，在開通前向鐵路局申請鷹廈線接通要點(diǎn)， 2021年 10 月 30 日撥接開通，拆除原軍專線 27~208道岔接觸網(wǎng)岔間渡線配合站前 工務(wù)進(jìn)行軌道撥接、調(diào)試開通；第二階段在開通笨大貨物作業(yè)線前，完成該段接觸網(wǎng)工程， 28道岔在第一階段已安裝就位，在 2021 年 12 月 31 日接通笨大貨物專線與 28道岔間接觸網(wǎng)線路，配合站前工務(wù)進(jìn)行軌道撥接、調(diào)試開通；第三階段在開通前，完成第三階段內(nèi)開通范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)工程，在 2021 年 5月 30 日向鐵路局申請鷹廈線要點(diǎn)，配合站前工務(wù)接通 404道岔，進(jìn)行軌道撥接、調(diào)試開通。 場地布置及規(guī)劃原則 施工現(xiàn)場規(guī)劃與布置原則：統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、方便施工、便于管理、減少用地、節(jié)省投資。 設(shè)施本著“規(guī)劃經(jīng)濟(jì)、綜合利 用、便于管理、注重環(huán)保、服務(wù)施工”的原則進(jìn)行布置。生產(chǎn)和生活設(shè)施、電力、供水等設(shè)施滿足施工高峰期需求，一次建設(shè)成型，符合環(huán)保要求，適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件；網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要體現(xiàn)高科技的優(yōu)勢，完全滿足內(nèi)外信息溝通傳輸和工程施工監(jiān)控管理的需要。 駐地布置 為保證交通便利，便于對外聯(lián)系和協(xié)調(diào)，接觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)駐地設(shè)置在 設(shè)在 324 國道旁，采用租用民房。 過渡設(shè)置實(shí)施方案 新建廈門前場鐵路大型貨場工程 牽引供電工程施工組織設(shè)計(jì) 18 根據(jù)前場鐵路大型貨場總體施工計(jì)劃，站前單位鋪設(shè)聯(lián)絡(luò) 1 線，接通與既有線 4道，插鋪設(shè)新 31道及插鋪。這一計(jì)劃的實(shí)施受阻于既有軍供線田野側(cè)支柱的影 響，需要將既有支柱改移并拆除既有支柱，將新增接觸網(wǎng)支柱的方式滿足施工需求，保證后續(xù)站前施工的順利開展，需進(jìn)行此過渡施工。 5 、施工方案 指導(dǎo)思路 本工程施工以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的思想，全面貫徹落實(shí)“質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新”六位一體的方針。 現(xiàn)場調(diào)查 車站聯(lián)絡(luò)線部分基本無施工便道，只能靠軌道車組進(jìn)行施工用料的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。 接觸網(wǎng)工程施工方法 接觸網(wǎng)施工工藝流程圖 新建廈門前場鐵路大型貨場工程 牽引供電工程施工組織設(shè)計(jì) 19 施工測量施工工藝和方法 ? 施工測量準(zhǔn)備 接觸網(wǎng)施工之前需積極會同站前工務(wù)部門到現(xiàn)場共同辦理線路標(biāo)樁交接手續(xù)，并收集齊全有關(guān)接觸網(wǎng)下部工程施工以及其它設(shè)備施工的詳細(xì)資料。其交樁范圍以及有關(guān)資料包括：直線轉(zhuǎn)點(diǎn)樁，緩曲始、終點(diǎn)表，圓曲線轉(zhuǎn)點(diǎn)樁；永久性水準(zhǔn)基點(diǎn)、增設(shè)的臨時水準(zhǔn)基點(diǎn)；中拉線坑開挖 拉線基礎(chǔ)澆制 拉線下錨組裝 施工測量 基坑開挖 基礎(chǔ)坑開挖 施工準(zhǔn)備 基礎(chǔ)澆注養(yǎng)護(hù) 立桿整正及路肩恢復(fù) 軟橫跨預(yù)配 承力索架設(shè) 接觸線架設(shè) 懸掛調(diào)整 設(shè)備安裝 工程檢驗(yàn)試驗(yàn) 竣工、驗(yàn)收 支柱腕臂預(yù)配 硬橫跨預(yù)配 軟橫跨組裝 支柱組裝 附加導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整 橋打孔預(yù)埋 預(yù)埋件養(yǎng)護(hù) 采集數(shù)據(jù)、微機(jī)處理 硬橫跨組裝 拉線基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù) 新建廈門前場鐵路大型貨場工程 牽引供電工程施工組織設(shè)計(jì) 20 心樁里程表、設(shè)計(jì)統(tǒng)一里程與施工里程對照表、坡度表、水準(zhǔn)點(diǎn)表；連續(xù)大跨度梁橋支柱位置資料；既有線運(yùn)營情況及線路交通狀況；沿線的電力線、貫通線、照明線、電纜、道口等施工情況以及影響接觸網(wǎng) 施工的因素等詳細(xì)調(diào)查資料。 ? 施工測量方法 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙以及站前施工資料對即將施工的車站和橋隧進(jìn)行詳細(xì)地、系統(tǒng)地測量，其測量方法如下： ? 接觸網(wǎng)工程站前交樁測量 測量過程實(shí)行主管工程師負(fù)責(zé)制，成立測量小組，負(fù)責(zé)全線交樁測量工作。 測量精度要求達(dá)到：跨距丈量允許誤差 1/2021，中線測量允許閉合差為 30mm，水準(zhǔn)測量允許閉合差177。 50 L （ mm） ? 區(qū)間線路測量 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的起測量點(diǎn)，采用鋼卷尺以線路中心樁為依據(jù)，對接觸 網(wǎng)支柱基坑的跨距逐個進(jìn)行測 量，測量過程中應(yīng)以大型建筑物里程或站前交樁資料作為復(fù)核依據(jù)，測量完畢作好測量記錄并在基坑附近標(biāo)明支柱的中心里程、桿號及支柱類型。 采用水準(zhǔn)儀、丁字尺和鋼卷尺測量對混凝土支柱、橋支柱以及拉線進(jìn)行具體位置測量：按照線路實(shí)際情況對混凝土支柱的基坑的中心進(jìn)行測量，并在基坑邊打木樁作為支柱側(cè)面限界施工依據(jù)。 在測量過程中對所測量區(qū)段進(jìn)行詳細(xì)的線路調(diào)查，確認(rèn)是否有影基礎(chǔ)坑 O1 O3 A1 A2 O2 新建廈門前場鐵路大型貨場工程 牽引供電工程施工組織設(shè)計(jì) 21 響接觸網(wǎng)施工的電力線、貫通線、道口等，并對接觸網(wǎng)立桿、材料運(yùn)輸?shù)冉煌ㄇ闆r進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和了解。 ? 車站線路測量 車站道岔柱、一般中間柱以及拉線的測量均按區(qū)間 測量方法進(jìn)行測量。軟支柱應(yīng)按同組支柱分別進(jìn)行測量，同組軟支柱測量方法如下： 利用經(jīng)緯儀對同組軟橫跨基礎(chǔ)的中心線進(jìn)行測量。其測量方法為：選定軟橫跨支柱其中一個基坑作為基準(zhǔn)，利用“△”法原理確定與正線垂直的交點(diǎn)，如圖所示： 在基坑上取一中點(diǎn)Ｏ 1，利用“△”法則測定垂直于正線的一點(diǎn)Ｏ２：在正線上任取一點(diǎn)Ａ１（Ｏ１Ａ１與正線的夾角應(yīng)在 30176。至60176。之間），再在正線上找另一點(diǎn)Ａ２，使Ｏ１Ａ１ =Ｏ１Ａ２，?。粒保?2的中點(diǎn)Ｏ２便為兩基坑垂直在正線的交點(diǎn)。將經(jīng)緯儀置于基坑中心Ｏ１，在垂直于正線方向上對軟橫跨另一支柱基坑中心 進(jìn)行測量，其中心連線與正線應(yīng)垂直，偏差夾角不得大于 20176。 ? 拉線基礎(chǔ)測量 支柱拉線與接觸網(wǎng)終端錨支相對應(yīng)，拉線坑中心線在接觸網(wǎng)終端下錨線的延長線上。 在接觸網(wǎng)錨支懸掛定位處測定懸掛中心點(diǎn) a，再測定接觸網(wǎng)錨柱中心點(diǎn) b， ab 即為接觸網(wǎng)錨支下錨連線，沿著 ab 的延長線可找到點(diǎn)c， bc 的距離應(yīng)保證拉線與地面的夾角為 45176。點(diǎn) c即為拉線坑中心點(diǎn)。 測量方法示意圖如下： 線路中心線 懸掛中心線 接觸網(wǎng)下錨支 接觸網(wǎng)錨柱 拉線基礎(chǔ) 錨支延長線 a b c 新建廈門前場鐵路大型貨場工程 牽引供電工程施工組織設(shè)計(jì) 22 ? 接觸網(wǎng)橋鋼柱測量 接觸網(wǎng)橋鋼柱一般設(shè)計(jì)在橋墩臺頂面直接安裝斜腿柱和直腿柱，或在橋墩臺側(cè)面安裝橋支架，然后在支架上安裝支柱。 在橋墩臺頂面 直接安裝支柱時，由軌平面向橋墩臺面測出高差，復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙中橋鋼柱和底座的型號是否滿足橋鋼柱的安裝高度，否則報(bào)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行變更。用丁字尺和線墜測出橋支柱側(cè)面限界和橋鋼柱中心點(diǎn)在橋墩臺頂面的投影點(diǎn)，兩點(diǎn)組成一直線，保證該直線垂直于線路。使用橋支柱或橋底座底板鋼模型進(jìn)行眼孔定位測量，將模板中心點(diǎn)和垂直中心線與所測相應(yīng)投影點(diǎn)和直線重合，并保證模板水平，此時可根據(jù)模板上的螺栓眼孔在橋墩臺面上進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記點(diǎn)使用不超過φ 10mm的圓點(diǎn)。 對于在橋墩側(cè)面安裝支架時，測量方法基本相同，只是需制作測量平臺，在橋墩 臺側(cè)面進(jìn)行測量，并注意由軌面至安裝支架中心點(diǎn)的距離需滿足接觸網(wǎng)支柱安裝高度，同時注意支架型號是否滿足限界要求。 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工工藝和方法 基礎(chǔ)工程是接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵工序，它直接影響接觸網(wǎng)安裝質(zhì)量。 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工流程圖如下： 基坑復(fù)測 基坑開挖 基坑尺寸復(fù)核、清坑 余土清理 基礎(chǔ)澆注、養(yǎng)護(hù) 基礎(chǔ)回填 監(jiān)理工程師驗(yàn)坑 新建廈門前場鐵路大型貨場工程 牽引供電工程施工組織設(shè)計(jì) 23 ? 基坑開挖 基坑開挖前，應(yīng)復(fù)核基坑尺寸，及中心樁及輔樁的位置是否與測量記錄一致，防止因施工移位。 基坑開挖時，每組不得少于 2人，其中 1人負(fù)責(zé)防護(hù)，確保施工安全。基坑開挖時，應(yīng)注意防止污染道床，用尼龍編織布鋪在道床上，以防污染道碴。為防止道碴滑入基坑 內(nèi)，在基坑內(nèi)緣側(cè)用厚木板擋住道碴。在實(shí)土地段開挖時，因基坑一般不會塌方，基坑開挖尺寸與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)尺寸相同，適當(dāng)加寬 10mm。 在開挖過程中，如發(fā)觀地下埋設(shè)物或土質(zhì)與設(shè)計(jì)資料不符時，應(yīng)認(rèn)真作好記錄，會同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師研究處理。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖做好坑型設(shè)計(jì)，確定坑的類型、限界、坑形和坑深，線路側(cè)加設(shè)防止道渣滑落的檔板并鋪設(shè)防污染彩條布， 基坑采取人工開挖方式，在此基礎(chǔ)上采用地下管線探測儀進(jìn)行具體位置的探測，確認(rèn)位置和走向后再進(jìn)行開挖。地埋設(shè)施不詳處輕挖慢刨，并對光電纜、管道等，采取可靠的保護(hù)措施或與設(shè)備管理單位協(xié) 商遷改方案。確保既有設(shè)備安全。 雨季施工加強(qiáng)巡視，隨挖隨立，對當(dāng)天立不上并危及行車安全的基坑應(yīng)回填，防止塌方影響行車。車站基礎(chǔ)坑開挖棄土要裝編織袋運(yùn)走。在施工線遇水溝改移時，要維持原有水溝截面，保證雨季水溝暢通。 ? 基礎(chǔ)澆制 基礎(chǔ)坑開挖完畢后，由技術(shù)員復(fù)核基坑尺寸，核對基坑是否達(dá)到設(shè)計(jì)深度，側(cè)面限界是否為設(shè)計(jì)限界。監(jiān)理工程師確認(rèn)基坑無誤后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)澆制?；A(chǔ)澆制前，請監(jiān)理工程師到場進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。在基坑上安裝基礎(chǔ)木?；蜾撃Ｏ?。木?；蜾撃Ｏ涞某叽缗c設(shè)計(jì)基礎(chǔ)外新建廈門前場鐵路大型貨場工程 牽引供電工程施工組織設(shè)計(jì) 24 露尺寸相同，并保證基礎(chǔ)模型箱在基坑正上方，且穩(wěn)固 。同時復(fù)核基礎(chǔ)模型箱中心是否與基礎(chǔ)中心吻合，以及側(cè)面限界是否與設(shè)計(jì)限界相同。 在土質(zhì)密實(shí)的地帶，地下部分采用“原坑胚膜就地灌注法”，地上部分采用模型板。在塌方或無土方地段，采用模板組合整體安裝灌注的方法。 操作要領(lǐng)及技術(shù)要點(diǎn)： 基礎(chǔ)澆制前，對工程使用的水泥、砂子、石子等取樣送技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)定的試驗(yàn)部門進(jìn)行質(zhì)量性能檢驗(yàn)測定，確定合理的配合比、水灰比。 基礎(chǔ)采用全站儀進(jìn)行精確定位，澆制前要對基坑各部