【文章內(nèi)容簡介】 態(tài)的設(shè)計年限為 20 年，本項目中的東一環(huán)路、北一環(huán)路為城市主干路，道路預測特征年限從建成后的第一年即 2021 年開始，至 2029 年。 4） 高峰小時 交通量預測 根據(jù)的土地用地布局，以及發(fā)展時序安排，經(jīng)濟增長指標，結(jié)合規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，綜合測算東一環(huán)路 2021 年建成通車后高峰小時交通量為 1250 輛（折算為標準小客車），北一環(huán)路 2021 年建成通車后高峰小時交通量為1520 輛（折算為標準小客車）。對比交通指標和經(jīng)濟指標，參考各地區(qū)的增長率，按 2021 年～ 2021 年交通增長率為 6%， 2020 年～ 2029 年交通增長率為 4%預測， 2029 年東一環(huán)路高峰小時交通量為 3314 輛，北一環(huán)路高峰小時交通量為 4029 輛。 5）設(shè)計機動車道數(shù) 按《城市道路設(shè)計規(guī)范》，在城市一般交通條件下 ，當不受平面交叉口影響時，一條機動車道的可能通行能力按下式計算： Np = 3600 / ti 式中 Np —— 一條車道的可能通行能力（輛 /h） ti —— 連續(xù)車流平均車頭間隔時間（ S） 16 一條車道可能通行能力 計算行車速度 (Km/n) 60 50 40 30 20 可能通行能力 (輛 /小時 ) 1730 1690 1640 1550 1380 不受平面交叉口影響時一條機動車道的設(shè)計通行能力 : Nm =α c Np 式中 Nm —— 一條機動車道設(shè) 計通行能力（輛 /h） α c —— 機動車道通行能力的道路分類系數(shù) 機動車道的道路分類系數(shù) 道路分類 快速路 主干路 次干路 支路 α c 受平面交叉口影響的機動車道設(shè)計通行能力應根據(jù)計算行車速度、綠信比、交叉口間距等進行折減。 當單向車道數(shù)多于一條時 ,設(shè)計通行能力予以折減 ,折減系數(shù)如下表： 車道位置（從道路中心線算起） 折減系數(shù) 第一條 第二條 ～ 第三條 ～ 第四條 ～ 根據(jù)上述通行能 力計算，東一環(huán)路 2029 年 機動車高峰小時交通量為3314 輛 /小時，確定機動車道為雙向六車道。北一環(huán) 2029 年 機動車高峰17 小時交通量為 4029 輛 /小時，由此確定機動車道為雙向八車道。 道路平縱橫設(shè)計方案 平面設(shè)計 東 一環(huán)路 ： 南 起 津保路 ， 北 至 豐盛莊村北 ，全長 6700米 ，為一條直線 。道路中心線與規(guī)劃一致。 途徑 北一環(huán)路、 濱水路、北環(huán)路、五一路、團結(jié)路、友誼路、仁和路等道路。 北一環(huán)路 ： 西起十白路，東至華梓營村東，全長 6400米，為一條直線。道路中心線與規(guī)劃一致。 途徑勝利路、富民路、京白路、興隆大街、 振興路、興勝大街 ，東一環(huán)路 等道路。 縱斷面設(shè)計 縱斷面設(shè)計高程在適應地形、周邊環(huán)境的原則下，注意與平面線形相配合，力求交通便捷、地表排水通暢、景觀優(yōu)美，保證行車的安全。具體設(shè)計原則如下： 1）保證行車的安全與迅速。 2） 與相交道路、街坊、廣場以及沿街建筑物的出入口有平順的銜接?？缭胶恿鳌㈣F路及其它道路時，應保證最小凈空的要求。 3）應保證道路兩側(cè)街坊和路面上雨水的排除。采用管網(wǎng)形式進行排水路段，當兩側(cè)還未形成大量建筑物時，設(shè)計標高按現(xiàn)狀地面標高降低20～ 30 厘米。 4）路線經(jīng)過水文地質(zhì)不良地段時，應提 高路基標高以保證路基穩(wěn)定。當受規(guī)劃標高控制不能提高路基時，應采取穩(wěn)定路基措施。 5）非機動車與機動車混合行駛的車行道，宜按非機動車爬坡能力設(shè)18 計縱坡度。 6）道路設(shè)計線要為城市各種地下管線的埋設(shè)提供有利條件，應保證各類管線的最小覆土深度。 標準 橫斷面設(shè)計 東一環(huán)路 （規(guī)劃紅線 50 米） ： （ 1）方案一： 道路橫斷形式為三幅路，機動車道 24 米 （雙向六車道） ，兩側(cè)分隔帶 2 米，非機動車道 2 米，人行道 2 米，道路規(guī)劃紅線寬 50 米，綠地率為 22%。 機動車道路面采用 %雙向坡；非機動車道采用 %橫坡，坡向向外；人行道采用 1%單向坡，向內(nèi)側(cè)傾斜，并設(shè)無障礙設(shè)施。 本方案設(shè)計通行能力（僅為機動車道） 3785 輛 /小時。 （ 2）方案二 道路橫斷形式為單幅路，由中央向兩側(cè)依次為機非混合車道 36 米 （中間機動車道雙向六車道 +兩側(cè)非機動車道） ， 綠化帶 2 米， 人行道 2 米 。道路規(guī)劃紅線寬 50 米。綠地率為 16%。 機非混合車道采用 %雙向坡；人行道采用 1%單向坡，向內(nèi)側(cè)傾斜，并設(shè)無障礙設(shè)施。 本方案設(shè)計通行能力（僅為機動車道） 3346 輛 /小時。 （ 3）方案比選 方案一機非分隔，行車安全順暢，綠地率較 大，景觀較好。 兩側(cè)分隔帶可設(shè)置公交港灣式?？空荆苊夤卉囃？繒r，對后續(xù)車輛的影響。 各類地下管線主要集中布置在人行道、非機動車道和兩側(cè)分隔帶下，對機動19 車影響小。 方案二機非之間缺乏物理分隔，不安全，但路面較寬，視野較開闊。 各類地下管線布置在機非混合車道下，對機動車影響大。 推薦方案一。 方案一在規(guī)劃期末，即 2029 年道路服務(wù)水平為 三 級。 北一環(huán)路 ： （ 1）方案一： 道路橫斷形式為 三 幅路， 機動車道 32 米 （雙向八車道） ， 兩側(cè) 分隔帶 2 米，非機動車道 2 米，人行道 2 米，道路規(guī)劃紅線寬 58 米，綠地率為 19%。 機動車道路面采用 %雙向坡；非機動車道采用 %橫坡，坡向向外；人行道采用 1%單向坡，向內(nèi)側(cè)傾斜，并設(shè)無障礙設(shè)施。 本方案設(shè)計通行能力（僅為機動車道） 4695 輛 /小時。 （ 2）方案二 道路橫斷形式為 雙 幅路，由中央向兩側(cè)依次為中央分隔帶 6 米，機非混合 車道 2 21 米 （內(nèi)側(cè)機動車道單向四車道 +外側(cè)非機動車道） ， 綠化帶2 2， 人行道 2 3 米，規(guī)劃紅線寬 58 米。道路綠化率為 22%。 機非混合車道 路面采用 %直線 坡，坡向向外；人行道采用 1%單向坡，向內(nèi)側(cè)傾斜，并設(shè)無障礙設(shè)施。 本方案設(shè)計通行能力（僅為機 動車道）4232 輛 /小時。 （ 3）方案比選 方案一 機非分隔，行車安全順暢，通行能力強 。 兩側(cè)分隔帶可設(shè)置公交港灣式?？空荆苊夤卉囃？繒r，對后續(xù)車輛的影響。 各類地下管線主要集中 布置 在人行道、非機動車道和兩側(cè)分隔帶下 ，對機動車影響小。20 方案二綠地率較大， 但中央分隔帶較寬，與整個斷面不協(xié)調(diào)。機非之間缺乏物理分隔，互相產(chǎn)生干擾。 各類地下管線布置在機非混合車道下，對機動車影響大。 推薦方案一。 方案一在規(guī)劃期末，即 2029 年道路服務(wù)水平為 三 級 。 道路交叉口設(shè)計 ： 與本路相交的主要 現(xiàn)狀 路口為 津保 路、 濱水路、北環(huán)路、五一路、團結(jié)路、友誼路、仁和路， 均采用平交形式 ，并設(shè)置信號燈進行交通管制，路口應按行車軌跡進行渠化 。 ： 與本路相交的主要 現(xiàn)狀 路口為 十白路、 勝利路、富民路、京白路、興隆大街、振興路、興勝大街 ，均采用平交形式 ，并設(shè)置信號燈進行交通管制，路口應按行車軌跡進行渠化。 為本次新建路口，采用平交形式，并設(shè)置信號燈進行交通管制，路口應按行車軌跡進行渠化。 路面結(jié)構(gòu) 根據(jù)道路等級及規(guī)劃對路面的使用要求，結(jié)合沿線氣候、水文、地質(zhì)及當?shù)刂凡牧系姆植肌?典型路面結(jié)構(gòu)等情況，本著因地制宜、就地取材、方便施工、利于養(yǎng)護的原則，進行路面綜合設(shè)計。 路面類型選擇 一般高等級路面 采用瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面。水泥混凝土21 路面與瀝青混凝土相比優(yōu)點：強度高、耐久性好、穩(wěn)定性好、平整度和粗糙度好、養(yǎng)護費用少、運輸成本低、色澤鮮明，反光能力強，有利于夜間行車；缺點：有接縫，容易引起跳車、噪音大、施工后不能立即開放交通、挖掘和修補困難、陽光下反光太強，汽車駕駛員感覺不舒服。城市防災道路出于救災需要，一般采用瀝青混凝土路面，不宜采用水泥混凝土路面。 由于城市道路地下管線 較多，且很多道路均為分期修建，如采用水泥混凝土路面會帶來路面不好銜接、交叉口處理困難、維修困難等諸多不便，加之城市道路周邊建筑較多，為避免擾民，減少噪音，除特殊情況外，建議采用瀝青混凝土路面。 機動車道路面結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)層從上至下依次為 AC13瀝青混凝土 4厘米， AC20瀝青混凝土 6厘米， 水泥穩(wěn)定 碎石 18厘米， 水泥穩(wěn)定 碎石 18厘米， 石灰土 18厘米 （ 摻 2%水泥） ， 結(jié)構(gòu)總厚度 64厘米。 非機動車道路面結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)層從上至下依次為 AC16瀝青混凝土 5厘米， 水泥穩(wěn)定 碎石 20厘米，石灰土 20厘米 （摻 2%水泥） ， 結(jié)構(gòu)總厚度 45厘米。 人行道結(jié)構(gòu) 人行道結(jié)構(gòu)層從上至下依次為混凝土滲水步行磚 6厘米（抗壓強度不小于 30MPa） ,1:3水泥砂漿 2厘米，現(xiàn)澆 C10碎石混凝土 8厘米，石灰土 15厘米，結(jié)構(gòu)層總厚度 31厘米。 人行道內(nèi)每隔 5米設(shè)一樹池，樹池上鋪設(shè)樹池箅子。 路基處理 22 沿線遇有人工雜填土及建筑、生活垃圾 的路段 ，必須進行清除。 沿線農(nóng)田內(nèi)的 腐質(zhì)土 必須挖除 30厘米。 土基彈性摸量要求不低于 30Mpa，凡不滿足要求的應進行處理。 公交停車站及無障礙設(shè)施 設(shè)置公交港灣式?？空?。 公交港灣式 ?？空究梢员苊夤卉囃？繒r占用車道，產(chǎn)生交通瓶頸。東一環(huán)路與北一環(huán)路 可利用兩側(cè)綠化分隔帶設(shè)置?？空?。 全路段均進行無障礙設(shè)計。 本工程無障礙設(shè)計主要考慮緣石坡道的設(shè)計和盲道設(shè)計。 給水工程 根據(jù)總體規(guī)劃，城區(qū)給水主干管采用環(huán)狀管網(wǎng)布置，綜合考慮確定給水管道管徑。 給水管道工程主要為城市自來水供水干管的敷設(shè)， 根據(jù)規(guī)劃為多水源供水，各個水源的大致供水范圍 已經(jīng)確定，然后對各水源分配流量 ，最終確定東一環(huán)路、北一環(huán)路的 設(shè)計流量 為 60L/S， 設(shè)計 流速為，設(shè)計 管徑 為 300mm。 （ 1）東一環(huán) 路 現(xiàn)狀無給水管道， 沿路需鋪設(shè) 一條 給 水管道， 管徑 300mm， 管道長度6700m。 （ 2）北一環(huán)路 現(xiàn)狀無給水管道，沿路需鋪設(shè)一條給水管道， 管徑 300mm， 管道長度6700m。 23 （ 3） 給水管道布設(shè) 給水管道采用球墨鑄鐵管，橡膠圈承插接口，與閥門等設(shè)施連接處采用法蘭連接，管道閥門選用蝶閥。 管道基礎(chǔ)采用砂石基礎(chǔ)，具體做法參照國標 GB04S51610。 為維護管理方便，管道上設(shè)置必要的檢修閥門、泄水閥、排氣閥。閥門井做法詳見國標 GB05S50226；泄水閥安裝詳見國標 GB05S50254；排氣閥安裝詳見國標 GB05S50260。 根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 (GB500162021)和《室外給水設(shè)計規(guī)范》(GB500132021)，道路沿線應設(shè)置地下式消火栓，消火栓間距不大于 120m。消火栓盡可能設(shè)在道路交叉口和醒目處。消火栓采用支管深裝地下式消火栓，做法詳見國標 GB01S20121。 排水工程 雨水管徑的確定依據(jù)： 設(shè)計流量 Q=ψqF (L/s) 公式中 ψ徑流系數(shù)（保定市區(qū)取 ） q設(shè)計降雨強度 [L/(s hm2)] F匯水面積（ hm2） )( ? ?? t TEq TE重現(xiàn)期（保定市區(qū)取一年） t集水時間 24 雨水管徑由 設(shè)計流量 Q 查表求得。 污水管徑的確定依據(jù)： 設(shè)計流量360024? ??? ZKNnQ 公式中 Q居住區(qū)生活污水設(shè)計流量（ (L/s) n居住區(qū)生活污水量標準 [L/(人 d)] N設(shè)計人口數(shù) KZ生活污水量總變化系數(shù) 污水管徑由 設(shè)計流量 Q 查表求得。 根據(jù)以上公式，結(jié)合各道路的實際情況以及規(guī)劃要求計算出了各道路的雨污水管徑。 雨水部分： （ 1） 東一環(huán)路 現(xiàn)狀無雨水管道，在路兩側(cè)各敷設(shè)一條雨水管道， 管徑為 d600～d2021mm，埋深 2～ 4 米，管長約 13400 米。 由北向南排放， 按規(guī)劃應繼續(xù)向南最終排入分洪道，但由于向南入分洪道 需 增加 d2021 管線 1500 米長， 而近期向南管道難以實施，需臨時接入津保公路現(xiàn)狀 d1600 排水 管道。 （ 2） 北一環(huán)路 現(xiàn)狀無雨水管道，在路兩側(cè)各敷設(shè)一條雨水管道， 由東向西排 入河，管徑為 d800～ d2021mm， 埋深 2～ 4 米， 管長約 12800 米。 污水部分： （ 1） 東一環(huán)路 現(xiàn)狀無污水管道，在路兩側(cè)各敷設(shè) 一條污水管道，管道管徑為 d400～25 d600mm， 埋深 3～ 4 米， 管長約 13400 米。 其中 豐盛莊村北～友誼路段 由北向南排放，接入友誼路現(xiàn)狀污水管道； 友誼路～津保路段， 由南向北排放，接入友誼路現(xiàn)狀 排 水管道 ，最終排入現(xiàn)狀污水處理廠 。 （ 2） 北一環(huán)路 現(xiàn)狀無污水管道，在路兩側(cè)各敷設(shè)一條污水管道，管道管徑為 d400～d600mm， 埋深 3～ 4米， 管長約 12800米。 其中 十白路～京白路段 由西向東排放，向南接入京白路現(xiàn)狀 排 水管道； 京白路～ 東一環(huán)路段 ， 由西向東排放，向南接入東一環(huán)新建污水管道； 東一