【文章內(nèi)容簡介】 級的確定道路等級的確定，主要依據(jù)其在道路網(wǎng)中的地位、作用、功能和適應(yīng)的遠(yuǎn)景交通量確定。根據(jù)《涇縣總體規(guī)劃》工業(yè)集中區(qū)道路等級如下表：序號(hào)道路名稱道路性質(zhì)計(jì)算行車速度備 注1財(cái)富路主干道40km/h雙向四車道2創(chuàng)業(yè)路主干道40km/h雙向四車道 非機(jī)動(dòng)車道通行能力分析根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）規(guī)定，一條自行車道寬1米，一條自行車道的路段通行能力為： Npb=3600Nbt[Tf（）] Npb：一條自行車道的路段通行能力(Veh/)Tf：連續(xù)車流通過觀測斷面的時(shí)間段(S)Nbt：在Tf時(shí)間段內(nèi)通過觀測斷面的自行車車數(shù)(Veh)Wpb：自行車道寬度（m）據(jù)有關(guān)資料分析得出，自行車兩側(cè)不受機(jī)動(dòng)車干擾時(shí)的平均時(shí)速達(dá)18km/h；受平面交叉口影響時(shí)的路段通行能力則為100Veh/(有分隔措施)。根據(jù)涇縣有關(guān)資料預(yù)測，至2010年，平均路段非機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)流量為3000Veh/h。非機(jī)車道數(shù)n=3000/1000=(單向)考慮到城市地下管線的埋設(shè)需留有適當(dāng)?shù)奈恢玫纫蛩匾约皼芸h發(fā)展規(guī)模和用地布局影響。 機(jī)動(dòng)車道通行能力分析設(shè)計(jì)小時(shí)交通量機(jī)動(dòng)車道，通行能力按單位時(shí)間通過道路某斷面的小客車數(shù)確定車道數(shù)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量按下式計(jì)算：Nh=NKδNh——設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（pcu/h）；N——設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量（pcu/d）；K——設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值。 δ——主要主向交通量與斷面交通量的比值。 擬建道路單向車道數(shù)的確定 車道數(shù)確定根據(jù)本項(xiàng)目的具體情況確定。 路段機(jī)動(dòng)車車道通行能力計(jì)算如下： 根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790），結(jié)合本項(xiàng)目情況，同時(shí)參考國內(nèi)一些資料，機(jī)動(dòng)車路段通行能力為（單向）：N=ngδN：車道單向設(shè)計(jì)通行能力（Pcu/h）n：一條車道可能通行能力：計(jì)算行車速度50（km/h）40（km/h）30（km/h）n169016401550g：機(jī)動(dòng)車道等級系數(shù)：道路等級主干道次干道支路g k：車道折減系數(shù)：單向車道數(shù)123k1δ：交口影響折減系數(shù)：δ= 根據(jù)以上資料計(jì)算，各條道路路段機(jī)動(dòng)車道單向通行能力如下表所示：編號(hào)路 名機(jī)動(dòng)車道單向通行能力（Pcu/h）設(shè)計(jì)服務(wù)交通量（輛/日）1財(cái)富路2063312592創(chuàng)業(yè)路206331259⑶設(shè)計(jì)服務(wù)交通量 TD=SF/()管道路的設(shè)計(jì)服務(wù)交通量較本項(xiàng)目道路規(guī)劃期末預(yù)測交通量大,但考慮到本項(xiàng)目是城市道路，車輛通行種類較多，因此道路斷面是合理可行的。 第五章 工程建設(shè)必要性論證 沿線土地資源使用開發(fā)情況城東工業(yè)集中區(qū)規(guī)劃主要為工業(yè)用地和少量的商業(yè)金融用地，沿幕溪河北岸適當(dāng)發(fā)展部分二類居住用地，居住用地與工業(yè)用地間以綠化帶隔離。二類居住用地：指多、高住宅區(qū)，以開發(fā)商品房為主，綠地率30%以上。由于城市近期發(fā)展方向在原有基礎(chǔ)上往東發(fā)展，所以近期的住宅建設(shè)中，應(yīng)避免在中心區(qū)進(jìn)行大規(guī)模的拆遷，而應(yīng)避開原有的舊區(qū)，以較小的投資在片區(qū)的空地進(jìn)行建設(shè)，同時(shí)提供相應(yīng)的動(dòng)遷用房，服務(wù)于遠(yuǎn)期全面的舊區(qū)改造。交通建設(shè)對土地利用有導(dǎo)向作用，土地開發(fā)利用，必須以道路的修建為基礎(chǔ)。本工程的建設(shè)是城東組團(tuán)土地資源使用開發(fā)的前提和必要條件。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展對道路交通的要求要使涇縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，需要提高涇縣在皖南的地位，加強(qiáng)涇縣的有序發(fā)展，改善城市投資環(huán)境和提高城市活力，拓展城市發(fā)展空間，促進(jìn)涇縣的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展，把涇縣建設(shè)成為具有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，具有優(yōu)越的投資環(huán)境的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心，涇縣應(yīng)充分利用優(yōu)越的地理位置、穩(wěn)定的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)，提高整體經(jīng)濟(jì)素質(zhì)，提高總體經(jīng)濟(jì)水平。實(shí)現(xiàn)這些的關(guān)鍵在于包括交通設(shè)施在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施的完善。涇縣城東工業(yè)集中區(qū)道路工程的建設(shè)，拉大了城市框架，改善了涇縣的交通條件，完善了城市基礎(chǔ)設(shè)施，為涇縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)集中區(qū)的正常運(yùn)行提供了有力的保障。 擬建道路對工業(yè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活改善程度道路建設(shè)不可避免地征集土地、拆遷房屋、造成建設(shè)區(qū)人口動(dòng)遷，勞動(dòng)力重新安置等社會(huì)問題。對農(nóng)村居民而言，由于道路建設(shè)占用一定農(nóng)田、菜地等耕地，由此會(huì)使農(nóng)民的生存和生活最基本的生產(chǎn)資料受到影響；且對農(nóng)民的勞作帶來不便。便隨著城市建設(shè)發(fā)展，在規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)所有耕地均將變成城區(qū)，農(nóng)民也將從務(wù)農(nóng)為主轉(zhuǎn)變成服務(wù)、務(wù)工、務(wù)商為主，故由此所造成的社會(huì)影響是在可承受的范圍內(nèi)。從長遠(yuǎn)來看，道路的建設(shè)有利于提供居民的生活質(zhì)量，有利于推進(jìn)涇縣的城市化進(jìn)程。擬建工程投入運(yùn)營后，將改善城區(qū)的交通條件，加速該區(qū)域的社會(huì)發(fā)展。由于交通的便利和對外聯(lián)系的加強(qiáng)，將帶動(dòng)影響區(qū)一、二、三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，亦將提高項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域人民的經(jīng)濟(jì)收入和生活水平。隨著物質(zhì)生活水平的提高，將有力地促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、通訊等事業(yè)的發(fā)展，這將最終提高城區(qū)居民的生活質(zhì)量。 項(xiàng)目建設(shè)是工業(yè)集中區(qū)發(fā)展的需要涇縣縣城城東工業(yè)集中區(qū)是涇縣縣城總體規(guī)劃確定的以發(fā)展工業(yè)為主的工業(yè)組團(tuán)，該用地組團(tuán)東臨規(guī)劃的205國道，西臨現(xiàn)在 205國道，322省道貫穿基中，規(guī)劃建設(shè)用地約8平方公里，占縣城規(guī)劃建設(shè)用地面積的50%以上，是到2020年前涇縣城市主要建設(shè)方向和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，而該區(qū)域內(nèi)的城市道路是區(qū)域發(fā)展的根本，是地塊的血脈，道路建設(shè)的速度是其建設(shè)發(fā)展的決定因素。 擬建道路對環(huán)境的影響及環(huán)境改善的要求城市道路交通環(huán)境問題主要是空氣污染和噪聲污染。道路營運(yùn)期將使道路沿線聲環(huán)境質(zhì)量有所下降，應(yīng)大力整治噪聲污染，創(chuàng)建環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)。道路交通空氣污染主要為揚(yáng)塵和汽車尾氣。本工程道路建設(shè)后，將改善區(qū)域交通狀況，減少揚(yáng)塵。道路建成后，應(yīng)設(shè)立監(jiān)測點(diǎn)，禁止排污嚴(yán)重的車輛上路；道路兩側(cè)植樹綠化。 擬建道路對文物、樹木等的保護(hù)本工程道路沿線未發(fā)現(xiàn)需特殊保護(hù)的文物古跡,名樹古木等。但道路沿線應(yīng)盡可能保留現(xiàn)有樹木、植被。第六章 工程方案內(nèi)容 設(shè)計(jì)原則⑴工程本著適用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀的原則，在滿足路網(wǎng)交通功能的前提下，力求技術(shù)先進(jìn)、造型美觀、線型流暢、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、運(yùn)行合理、車輛行駛完全暢通；⑵堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，即要體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，又要安全可靠；⑶貫徹城市道路為人民生活及發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)的方針，結(jié)合改善城市環(huán)境，美化城市形象，確定合理的道路方案；⑷考慮建設(shè)地區(qū)環(huán)境與城市發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)工業(yè)集中區(qū)道路在整個(gè)縣城所處的位置擔(dān)負(fù)的交通功能，沿線近遠(yuǎn)期需要服務(wù)的對象，未來發(fā)展的需要，以及目前建設(shè)條件，合理選擇路線走向及平面布置，合理設(shè)置沿線主要建筑物出入口，分隔帶斷口及公交?？空疚恢玫?。 工程建設(shè)范圍及規(guī)模根據(jù)合同要求，本工程道路建設(shè)規(guī)模如下：道路名稱建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（城III級）建設(shè)長度（m）紅線寬度（m）設(shè)計(jì)車速（km/h）財(cái)富路主干道43563640創(chuàng)業(yè)路主干道24003640 工程內(nèi)容包括以上各道路的道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程，以及其他道路附屬工程（概算不含）。 道路工程 橫斷面橫斷面布置遵守以下原則：① 滿足道路交通功能；② 兼顧兩側(cè)現(xiàn)有建筑，盡量減少拆遷量；③符合管線布置要求。根據(jù)以上原則，合理布置涇縣工業(yè)集中區(qū)道路網(wǎng)各個(gè)橫斷面形式，具體情況參考附圖。 線型平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下原則：道路中心線按《涇縣城市總體規(guī)劃》推薦的路線布設(shè)；盡量減少拆遷量，現(xiàn)有道路改造原則上保持現(xiàn)有線型，新建道路注意與老路銜接；處理好直線與平曲線的銜接，平曲線半徑宜大于等于500米?？v斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下原則：參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高，并適應(yīng)臨街建筑立面布置及規(guī)劃區(qū)地表水的排放；充分考慮土方平衡，合理確定路面標(biāo)高，做到因地制宜，經(jīng)濟(jì)合理；綜合考慮沿線地形，地下管線，地質(zhì)、水文、氣候和排水要求，做到統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)景觀。工業(yè)集中區(qū)道路網(wǎng)為新建道路，位于縣城東部，地形平坦，基本遵循《涇縣城市總體規(guī)劃》推薦的路網(wǎng)線型，最小平曲線半徑500米，%。 路基路基設(shè)計(jì)依據(jù)密實(shí)、均勻、穩(wěn)定的原則，路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈模量值宜大于或等于25Mpa，特殊情況不得小于15Mpa，不能滿足上述要求時(shí)應(yīng)采取措施提高土基強(qiáng)度。路基邊坡的坡度在填方路段為1：，挖方路段為1：1。土質(zhì)路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制，壓實(shí)度不應(yīng)低于下表的規(guī)定。土質(zhì)路基壓實(shí)度填挖類型深度范圍（cm）壓實(shí)度（%）機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道人行道填方15087878780150939087080959390挖方030959390 路面 ⑴水泥砼路面結(jié)構(gòu)機(jī)動(dòng)車道：22cm厚C35水泥混凝土面層20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石20cm厚10%石灰土底基層素土夯實(shí)，壓實(shí)度≥95%非機(jī)動(dòng)車道：18cm厚C30水泥混凝土面層15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石20cm厚10%石灰石底基層素土夯實(shí)，壓實(shí)度≥93%人行道：5cm厚2525cm普通人行道板2cm厚1：4水泥砂漿抹底10cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層素土夯實(shí)，壓實(shí)度≥90%⑵瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)機(jī)動(dòng)車道：11cm厚瀝青混凝土30cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石（次干道為20cm）20cm厚級配沙礫石基層素土夯實(shí)，壓實(shí)度≥95%非機(jī)動(dòng)車道：8cm厚瀝青混凝土20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石20cm級配沙礫石基層素土夯實(shí)，壓實(shí)度≥93%人行道：40cm40cm6cmC30預(yù)制混凝土面板2cm厚1：4水泥砂漿臥底10cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層素土夯實(shí)，壓實(shí)度≥90%兩種路面比較：瀝青混凝土路面鋪筑厚度較小，路面無接縫，施工工期短，行車舒適，養(yǎng)護(hù)維修簡單，開放交通早，目前在高等級公路上普遍采用，但是瀝青混凝土路面施工工藝較復(fù)雜，投入施工機(jī)械設(shè)備較多，其路面結(jié)構(gòu)抗水損害能力較差，較易出現(xiàn)龜裂、坑槽、泛油等。從材料來源看，瀝青混凝土必須采用進(jìn)口或國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)瀝青，從而提高了工程造價(jià)。水泥混凝土使用壽命長，路面防滑性能好，施工工藝簡便，材料來源豐富，而且道路不必經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，從整個(gè)使用過程考慮，其修建和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用比瀝青路面低。通過上述分析，并綜合考慮各種因素，本可行性研究報(bào)告推薦采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。 交叉口交叉口根據(jù)相交道路的等級，方向流量，交叉口周圍用地的發(fā)生，確定交叉口形式及其用地范圍。交叉口中應(yīng)有序組織雨水排放，合理布置各種車道、交通島、交通標(biāo)志和標(biāo)線。 排水工程該道路網(wǎng)建設(shè)范圍為新建區(qū)，排水體制考慮為雨污分流制。 ●雨水管道設(shè)計(jì)雨水管道計(jì)算采用相鄰地區(qū)——蕪湖市暴雨強(qiáng)度公式Q=qФF式中：Q——管道流量（升/秒）q——暴雨強(qiáng)度（升/秒公頃）q=3345（1+）/(t+12)其中：重現(xiàn)期TE=1年，地面集中積水時(shí)間t取10分鐘Ф——地面徑流系數(shù)，F(xiàn)——計(jì)算降雨集水面積雨水排向確定：按照就近排放的原則確定，與相交道路妥善銜接，以降低埋深，減小管徑，節(jié)約投資。雨水布線原則：項(xiàng)目區(qū)道路寬度大于或等于40米時(shí)，雨水管雙側(cè)布置，40米以下道路單側(cè)布管；。雨水管材選用鋼筋混凝土管，管道接口采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口；管道基礎(chǔ)根據(jù)管道不同的埋設(shè)深度，采用對應(yīng)的混凝土基礎(chǔ)。污水管道設(shè)計(jì)：管道走向依據(jù)城市總體規(guī)劃，根據(jù)道路網(wǎng)服務(wù)范圍內(nèi)用地性質(zhì)，計(jì)算污水量，最終確定各污水管徑大小。項(xiàng)目區(qū)污水管道采用單側(cè)布置；。污水管道采用雙壁波紋管，管道接口采用“U”型斷面橡膠圈連接，安裝詳見國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖集。管理基礎(chǔ)：管道基礎(chǔ)根據(jù)管道不同的埋設(shè)深度，采用對應(yīng)的砂石基礎(chǔ)。 管線工程管線包括給水、排水（雨、污水）、電力、綜合電訊、等各種管線，管線的規(guī)劃設(shè)計(jì)與道路建設(shè)綜合考慮，同步實(shí)施。⑴管網(wǎng)規(guī)劃即要節(jié)約用地，又應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，為遠(yuǎn)期擴(kuò)建留有余地；⑵對各種管線要合理規(guī)劃、綜合設(shè)計(jì)、合理確定位置與標(biāo)高；⑶各種管線與建筑物、樹木桿樁、緣石及其它管線之間的水平凈距以及與其它管線交叉時(shí)的垂直凈距，應(yīng)符合各專業(yè)及管線綜合有關(guān)規(guī)定。⑷不能下地的管線如電力等應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局。 道路照明道路照明依據(jù)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)省能源、維修方便、技術(shù)先進(jìn)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。道路照明燈具應(yīng)配光合理、效率高、機(jī)械強(qiáng)度高、耐高溫、耐腐蝕性好、重量輕、美觀、安裝維修方便，并具有防水、防塵性能。道路照明設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)為：機(jī)動(dòng)車道平均照度不低于15LX，非機(jī)動(dòng)車道平均照度不低于8LX。路燈控制采用全、半夜制方式，由路燈管理部門根據(jù)時(shí)間和光照來進(jìn)行集中控制。 道路綠化道路沿線要精心選擇位置，采用適當(dāng)?shù)臉浞N，結(jié)合《涇縣城市總體規(guī)劃》綠化景觀，以合理的種植形式與種植規(guī)模來進(jìn)行綠化，充分體現(xiàn)出具有文化特色的現(xiàn)代城鎮(zhèn)風(fēng)貌，做到即能安全交通、保護(hù)環(huán)境，又能美化城市。 橋梁工程一、主要設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ7798）《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ1193）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ00489）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)劃》（JTG D622004）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)劃》（JTJ 02485）《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ02285）二、設(shè)計(jì)荷載與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)荷載：城—A級，人群荷載：?？拐鹪O(shè)