【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 第三產(chǎn)業(yè) 億元 ,占 %，比重下降 個(gè)百分點(diǎn)。 從國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的構(gòu)成要素來(lái)看，全年勞動(dòng)者報(bào)酬 億元，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的 %；生產(chǎn)稅凈額 %億元，占 %；固定資產(chǎn)折舊 億元，占 %；營(yíng)業(yè)盈余 億元，占 %。 從國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的使用情況來(lái)看， 2021 年總消費(fèi) 億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng) %，其中居民消費(fèi) 億元，增長(zhǎng) %，政府消費(fèi) 億元，增長(zhǎng) %；資本形成總額 億元，按可比價(jià)格計(jì)算，增長(zhǎng) %。 從三大產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展情況來(lái)看，全年第一產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng) %；第二產(chǎn)業(yè)受建筑業(yè)的拉動(dòng)也保持快增長(zhǎng)，比上年增長(zhǎng) %，其中工XX 橋工程可行性研究報(bào)告 ２１ 業(yè)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，比上年增長(zhǎng) %，建筑業(yè)增長(zhǎng) %；第三產(chǎn)業(yè)保持穩(wěn)定增加，增長(zhǎng) 10%。 九 江 地 區(qū) 產(chǎn) 業(yè) 構(gòu) 成 01 產(chǎn)業(yè)類別 1995 年 2021 年 第一產(chǎn)業(yè)（萬(wàn)元） 443598 430901 第二產(chǎn)業(yè)（萬(wàn)元） 582093 959387 第三產(chǎn)業(yè) (萬(wàn)元） 405072 740949 九 江 市 主 要 經(jīng) 濟(jì) 指 標(biāo) 表 單位 : 萬(wàn)元 02 指標(biāo) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn) 總值 (現(xiàn)價(jià) ) 工業(yè)生產(chǎn)總值 (90 價(jià) ) 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值 (90 價(jià) ) 1991 502507 610859 308175 1992 609409 760020 329552 1993 787720 1069089 346499 1994 1107116 1501583 397145 1995 1430763 1004352 396034 1996 1700533 1043566 422640 1997 1929646 1166830 461679 1998 1701469 1149582 314115 1999 1919500 1323285 363407 2021 2131200 1537695 375888 平均增長(zhǎng)率 (%) 1991 2021 從人均看， 2021 年，全年人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 4762 元，按可比 價(jià)格計(jì)算，比 1999 年增長(zhǎng) %。 （三） XX XX 橋工程可行性研究報(bào)告 ２２ 一、社會(huì)發(fā)展概況 瑞昌 ,地處長(zhǎng)江中游南岸 ,北倚長(zhǎng)江與湖北武穴隔江相望，南與德安，武寧兩縣毗鄰，東沿赤、賽兩湖與九江縣為鄰，西與湖北陽(yáng)新接壤，土地面積 1423 平方公里，人口 萬(wàn)人，現(xiàn)轄 2 個(gè)街道 辦事處， 8 個(gè)鎮(zhèn)， 14 個(gè)鄉(xiāng)，共 203 個(gè)村委會(huì)。 二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 2021 年， XX 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá) 115730 萬(wàn)元，比 1995 年增長(zhǎng) 38%，年均遞增 %。 2021 年財(cái)政總收入達(dá)到 萬(wàn)元，比 1999 年增長(zhǎng) %， 1994 年以來(lái)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表 瑞 昌 市 主 要 經(jīng) 濟(jì) 指 標(biāo) 表 單位：萬(wàn)元 指標(biāo) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 (現(xiàn)價(jià) ) 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值（ 90價(jià)） 工業(yè)生產(chǎn)總值 (90價(jià) ) 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值 (90價(jià) ) 1994 59018 105235 29011 134281 1995 83832 60786 30644 91430 1996 96204 69673 32517 99490 1997 104721 78775 34745 113520 1998 93895 76752 25293 102045 1999 10770 92079 29469 121548 2021 115730 98102 30392 128494 平均增長(zhǎng)率（ %） 1994 2021 三、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) XX 歷年來(lái)以工、農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)，隨著改革的深入和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)構(gòu)成得到優(yōu)化，第二、三產(chǎn)業(yè)比重迅速增加，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到新的調(diào)整。國(guó)民經(jīng)濟(jì)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由 1995 年的 40： 38：XX 橋工程可行性研究報(bào)告 ２３ 22 調(diào)整至 2021 年的 24： 41： 35。具體情況詳見(jiàn)表 瑞 昌 市 產(chǎn) 業(yè) 構(gòu) 成 產(chǎn)業(yè)類別 1995 年 2021 年 第一產(chǎn)業(yè)（萬(wàn)元） 33907 27960 第二產(chǎn)業(yè)（萬(wàn)元） 31451 47620 第三產(chǎn)業(yè) (萬(wàn)元 ) 18474 40150 四、農(nóng)業(yè) 2021 年，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 48636 萬(wàn)元，比上年下降 %，糧食總產(chǎn)量 61086 噸，比上年下降 %。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，取得了可喜的成績(jī)，發(fā)展了一大批特色農(nóng)業(yè)，橫立山、和平等地利用地理優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)高山反季節(jié)蔬菜，遠(yuǎn)稍九江、南昌等地； XX、夏畈等鄉(xiāng)鎮(zhèn)擴(kuò)大瑞昌特產(chǎn)山藥的種植基地，峨眉的紫長(zhǎng)匣種植，武蛟的螃蟹養(yǎng)殖，都形成了規(guī)模，市場(chǎng)前景廣闊，農(nóng)民收入不斷增加。 五、工業(yè) 2021 年，工業(yè)總產(chǎn)值 98102 萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng) %。鄉(xiāng)及鄉(xiāng)以上工業(yè)企業(yè)完成產(chǎn)值 56302 萬(wàn)元，比 1999 年增長(zhǎng) %。工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量中，軟飲料、機(jī)制紙及紙板等產(chǎn)量比上年增長(zhǎng)較多，原煤、水泥、服裝、紗等產(chǎn)品的生產(chǎn)繼續(xù)低速增長(zhǎng)或下降。工業(yè)產(chǎn)品銷售率%，比 1999 年下降 個(gè)百分點(diǎn)。 XX 橋工程可行性研究報(bào)告 ２４ 第二節(jié) 區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 一、 XX 的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 XX 位于江西省北部，交通運(yùn)輸主要以公路、鐵路、水運(yùn)為主，交通運(yùn)輸四通八達(dá)、航空只能借助公路網(wǎng)到九江和南昌成行。 公路運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀 ： XX 現(xiàn)有公路網(wǎng)布局主體以瑞碼公路、瑞南公路和 316 國(guó)道為主骨架，其他省道和主要縣道為干道，部分縣道和鄉(xiāng)道為支干，形成 網(wǎng)狀 主干公路骨架，實(shí)現(xiàn)以瑞昌為 經(jīng)濟(jì)中心樞紐，東聯(lián)九江市、九江縣；西聯(lián)湖北陽(yáng)新；南達(dá)德安、武寧至方便快捷的公路交通骨架網(wǎng)。 水路、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀 ： XX 的水路運(yùn)輸依托位于其北部的黃金水道長(zhǎng)江而通往長(zhǎng)江流域各地。武九鐵路穿城而過(guò)，東達(dá)九江，西聯(lián)武漢，交通運(yùn)輸極為方便。 二、 XX 橋工程在公路運(yùn)輸網(wǎng)中的作用 擬建橋位于排沙村通往 XX 村民小組的必經(jīng)之路，橫跨 XX 水庫(kù)尾端，水庫(kù)的存在嚴(yán)重阻礙了鄉(xiāng)村公路與縣鄉(xiāng)公路之間的聯(lián)系?，F(xiàn)如今，河兩岸人民與外界的交往和物資的運(yùn)輸只能依靠人渡，不但受外界環(huán)境的影響大，而且潛伏著極大的水上交通隱患。為確保人民群眾的生命 財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)交往，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，急需修建該橋。 截至 2021 年底，該市已大部份實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油（水泥）路，但不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)盡管已通了水泥路，在跨越河流時(shí)卻還必須借助人渡，嚴(yán)重制約著汽車的通行網(wǎng)絡(luò)，降低公路網(wǎng)的輻射作用。該橋新建后，可XX 橋工程可行性研究報(bào)告 ２５ 使 XX 公路網(wǎng)更臻完善，通行能力和行車舒適度得到較大改善，充分發(fā)揮干線公路的覆蓋輻射作用。 第三節(jié) 存在的主要問(wèn)題 XX 橋工程可行性研究報(bào)告 ２６ XX 橋工程，基本存在如下幾個(gè)問(wèn)題： 一、橋址位于水庫(kù)區(qū)內(nèi)，防止橋頭引道過(guò)多侵占庫(kù)容； 二、水庫(kù)豐水季節(jié)與枯水季節(jié)水位落差較大，應(yīng)合理安 排施工季節(jié)與工期進(jìn)度。 第三章 交通量分析與發(fā)展預(yù)測(cè) XX 橋工程可行性研究報(bào)告 ２７ 第一節(jié) 公路交通量調(diào)查 為了全面了解項(xiàng)目所在地區(qū)的公路交通特性和構(gòu)成以及交通增長(zhǎng)規(guī)律，本報(bào)告收集了相關(guān)公路歷年的交通量觀測(cè)資料并于 2021年 3 月 1 日 ~2021 年 3 月 1 日對(duì)附近公路來(lái)往的車輛進(jìn)行交通量調(diào)查。 調(diào)查的內(nèi)容：調(diào)查的范圍除軍車、警車、消防車、救護(hù)車、工程搶險(xiǎn)車等特種車外在調(diào)查期間通過(guò)調(diào)查點(diǎn)的一切汽車交通量。調(diào)查的內(nèi)容為車型額定噸位、實(shí)載率、裝載貨類等到四項(xiàng)。 調(diào)查如果如下表所示： 交通量觀測(cè)資料 單位：輛 /日 路線名稱 混合交通量（折算為標(biāo)準(zhǔn)中型車） 汽車 拖拉機(jī)、摩托車（含農(nóng)用車） 非機(jī)動(dòng)車 合計(jì) 附近公路 34 22 14 70 通過(guò)對(duì)本次交通量的調(diào)查，并結(jié)合相關(guān)公路的歷年交通量的資料數(shù)據(jù)分析，計(jì)算得區(qū)域內(nèi)公路年平均汽車車輛構(gòu)成比例及分車型交通增長(zhǎng)率，如表 31 及表 32 所示： 表 31 年區(qū)域內(nèi)公路汽車平均車輛構(gòu)成 單位： % 車 型 小貨 中貨 大貨 小客 大客 拖掛車 拖拉機(jī) 混合車比例 (%) 注：車輛構(gòu)成比例，按折算為中型載重汽車車型計(jì)算。 表 32 近三年分車型交通量增長(zhǎng)率 單位： % 車型 小貨 中貨 大貨 小客 大客 拖掛 拖拉 客車 貨車 汽車 XX 橋工程可行性研究報(bào)告 ２８ 車 機(jī) 合計(jì) 合計(jì) 合計(jì) 增長(zhǎng)率（ %） 17 .5 3 .5 8 .3 17 .1 7 .8 6 . 5 2 .5 16 .9 10 .3 12 .9 經(jīng)以上分析，汽車交通所占比重逐年增加，拖拉機(jī)逐年減少，非機(jī)動(dòng)車所占比重基本穩(wěn)定。拖拉機(jī)所占比重逐年減少，說(shuō)明在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響下，慢速機(jī)動(dòng)車若 干年后將會(huì)被快速機(jī)動(dòng)車取代。 第二節(jié) 交通量發(fā)展預(yù)測(cè) XX 橋工程可行性研究報(bào)告 ２９ 交通量預(yù)測(cè)的總體思路 交通量增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量增長(zhǎng)的速度，同時(shí)交通條件的改善又將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過(guò)區(qū)域內(nèi)歷年的交通量資料和歷年的國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)情況計(jì)算分析，依據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度后，擬定與公路運(yùn)輸?shù)膹椥韵禂?shù)，測(cè)算交通量增長(zhǎng)速度。從而預(yù)測(cè)未來(lái)交通量。 交通量預(yù)測(cè)方法 本次交通量預(yù)測(cè)采用直接法預(yù)測(cè)，分二步進(jìn)行， 即正常交通量的預(yù)測(cè)和誘增交通量預(yù)測(cè)。正常交通量預(yù)測(cè)采用相關(guān)分析法建立預(yù)測(cè)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，誘增交通量預(yù)測(cè)通過(guò)綜合分析新路的建設(shè)，區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)功能進(jìn)一步改善，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而誘發(fā)新的交通量在擬建公路上運(yùn)行。 預(yù)測(cè)年限和特征年 根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG0097 規(guī)定四級(jí)路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限為 10 年，但考慮到水泥砼路面的設(shè)計(jì)年限三四級(jí)公路為 20 年，故預(yù)測(cè)年擬定為橋梁建成通車后 20 年，預(yù)測(cè)基年為 2021 年，預(yù)測(cè)特征年取 202 2021 年、 2020 年、 2025 年。 預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量組成 由于該橋梁為在原有公路 上新建橋梁，交通量由正常交通量和誘增交通量組成。 （一）、正常交通量：通過(guò)對(duì) 2021 年交通量調(diào)查資料的分析，聯(lián)接橋頭引道縣鄉(xiāng)公路的交通量為本公路的正常交通量。 XX 橋工程可行性研究報(bào)告 ３０ （二）誘增交通量：由于本項(xiàng)目的建設(shè)，改善了該區(qū)域的運(yùn)輸條件和投資環(huán)境，刺激經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展而誘發(fā)的交通量。項(xiàng)目建成后對(duì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)影響，難以用趨勢(shì)說(shuō)明。通過(guò)對(duì)相關(guān)的公路建成的誘增交通量與正常交通量之間的關(guān)系，即誘增交通量是正常交通量的6%。 交通量預(yù)測(cè)模型 根據(jù)回歸分析得出的斷面交通與國(guó)民經(jīng)濟(jì)及年序列相關(guān)方程，如表 38。 表 38 交通量預(yù)測(cè)模型表 名稱 交通量模型 相關(guān)系數(shù) 客車 VK= 貨車 VH= 拖拉機(jī) VT=+ 非機(jī)動(dòng)車 VF=+ 注： VK— 客車交通量 VH— 貨車交通量 VT— 拖拉機(jī)交通量 VF— 非機(jī)動(dòng)車交通 VJ— 簡(jiǎn)易機(jī)動(dòng)車交通量 GDP— 國(guó)民生產(chǎn)總值 GR— 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值 T— 與 85 年時(shí)間序列差 經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和交通運(yùn)輸發(fā)展速度并不同步，不 同的經(jīng)濟(jì)階段，有著不同的交通彈性系數(shù)。根據(jù)歷年交通及XX 橋工程可行性研究報(bào)告 ３１ 經(jīng)濟(jì)資料分析得出交通量增長(zhǎng)速度與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度之間的彈性系數(shù)，見(jiàn)表 39。 表 39 彈 性 系 數(shù) 發(fā)展階段 19801985 19851990 19901998 客車彈性系數(shù) 貨車彈性系數(shù) 根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)結(jié)果及彈性系數(shù)，確定未來(lái)交通量增長(zhǎng)速度如下表 310 所示： 表 310 交通量增長(zhǎng)率 單位 % 年份 202120215 20212025 交通量 12 10 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 根據(jù)交通量增長(zhǎng)速度和基年 (2021)年交通量觀測(cè)資料考慮 6%的誘增交通量 ,預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表表 311。 表 311 交通量預(yù)測(cè)表 預(yù)測(cè)年份 預(yù)測(cè)交通量（輛 /日） 2021 70 XX 橋工程可行性研究報(bào)告 ３２ 2021 78 2021 88 2021