【正文】 程運輸過程中的揚塵和水泥砼攪拌時水泥的揚塵。 （ 5） 橋基與沿河路段施工時，所產(chǎn)生的棄土及其廢棄物不允許向河中傾倒，以保護水質(zhì)。 三、 水環(huán)境的影響 XX 橋工程可行性研究報告 ４４ 施工期水環(huán)境的影響 （ 1）施工人員集中居住點的生活污水，不得隨地傾倒以防流入取水地點，生活垃圾特別是糞 便要集中處理，防止污染水源。 做好路基排水 沿線氣候溫和，雨量充沛。如合理規(guī)劃施工工序，盡量減少臨時用地面積，縮短使用時間，及時恢復土地原貌。 第三節(jié) 生態(tài)環(huán)境影響評價 一、野生植物、動物及棲息地的影響 XX 橋工程可行性研究報告 ４３ 本項目在設計階段，在滿足相應等級標準要求的前提下，應盡量順應地形的變化，減少填、挖方 量，以減少對原地表植被的破壞，維護其自然景觀。在施工前應妥善 臨時組建或重建，保證周圍居民生活和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產(chǎn)不受影響。根據(jù)公路項目環(huán)境影響特點，評價范圍確定為：生態(tài)環(huán)境評價為擬建公路中心兩側各 200 米以內(nèi)；社會經(jīng)濟環(huán)境評價為其直接影響區(qū)域；大氣 環(huán)境為沿線路中心兩側各 200米；噪聲評價為沿線路中心兩側各 200米。我國社會主義建設中堅持環(huán)境保護可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，注意環(huán)境保護。 經(jīng)過實 地調(diào)查分析和參照該市歷年縣鄉(xiāng)公路建設情況、施工企業(yè)的施工熟練程度以及擬建項目沿線的工程材料供應情況，決定采用三層式路面結構： 面層： 20cm 厚水泥混凝土，抗折強度 XX 橋工程可行性研究報告 ３９ 基層： 15cm 厚水泥穩(wěn)定砂礫 墊層： 15cm 厚級配砂礫 面層寬 ，中央設置帶拉桿縱向施工縫，橫向縮縫和橫向施工縫間距 ，按規(guī)定設置傳力桿，并根據(jù)技術規(guī)范要求設置脹縫。經(jīng)村鎮(zhèn)路段如需采用砌石邊溝的，應按標準進行設計。如因條件限制無此設備時，應考慮提前施工，采用行車碾壓和雨季土體自然沉實，以達到規(guī)范要求的壓實度。 挖方路基土 方段邊坡采用 1： 1，石方按級別考慮 1： 、 1：、 1： 及直立，因無詳細地質(zhì)勘探資料，標準橫斷面圖中只劃出 1： 邊坡式樣。 三、引道方案 引道路基 公路路基按四級公路路基考慮，路基頂寬 ，路肩每邊各。橋位 ②位于原人渡上游 100 米處，北岸靠山引道地形狹窄，南岸引道開闊。 木材：沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)均可提供。地下水無侵蝕。 氣候條件：年平均氣溫 ℃ ，四季分明，氣候溫和。 根據(jù)交通量分析預測結果，該橋梁建成后當?shù)亟煌考由衔煌?，在設計年限內(nèi)可達 675 輛。 表 38 交通量預測模型表 名稱 交通量模型 相關系數(shù) 客車 VK= 貨車 VH= 拖拉機 VT=+ 非機動車 VF=+ 注： VK— 客車交通量 VH— 貨車交通量 VT— 拖拉機交通量 VF— 非機動車交通 VJ— 簡易機動車交通量 GDP— 國民生產(chǎn)總值 GR— 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值 T— 與 85 年時間序列差 經(jīng)濟發(fā)展過程中，經(jīng)濟發(fā)展速度和交通運輸發(fā)展速度并不同步，不 同的經(jīng)濟階段，有著不同的交通彈性系數(shù)。 XX 橋工程可行性研究報告 ３０ （二）誘增交通量：由于本項目的建設，改善了該區(qū)域的運輸條件和投資環(huán)境，刺激經(jīng)濟加速發(fā)展而誘發(fā)的交通量。正常交通量預測采用相關分析法建立預測模型進行預測，誘增交通量預測通過綜合分析新路的建設，區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)功能進一步改善，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，從而誘發(fā)新的交通量在擬建公路上運行。經(jīng)濟發(fā)展的快慢將決定交通量增長的速度，同時交通條件的改善又將促進經(jīng)濟的發(fā)展。 調(diào)查如果如下表所示： 交通量觀測資料 單位：輛 /日 路線名稱 混合交通量（折算為標準中型車） 汽車 拖拉機、摩托車（含農(nóng)用車） 非機動車 合計 附近公路 34 22 14 70 通過對本次交通量的調(diào)查，并結合相關公路的歷年交通量的資料數(shù)據(jù)分析，計算得區(qū)域內(nèi)公路年平均汽車車輛構成比例及分車型交通增長率，如表 31 及表 32 所示： 表 31 年區(qū)域內(nèi)公路汽車平均車輛構成 單位： % 車 型 小貨 中貨 大貨 小客 大客 拖掛車 拖拉機 混合車比例 (%) 注：車輛構成比例，按折算為中型載重汽車車型計算。 第三節(jié) 存在的主要問題 XX 橋工程可行性研究報告 ２６ XX 橋工程，基本存在如下幾個問題： 一、橋址位于水庫區(qū)內(nèi)，防止橋頭引道過多侵占庫容； 二、水庫豐水季節(jié)與枯水季節(jié)水位落差較大，應合理安 排施工季節(jié)與工期進度?，F(xiàn)如今，河兩岸人民與外界的交往和物資的運輸只能依靠人渡，不但受外界環(huán)境的影響大，而且潛伏著極大的水上交通隱患。 公路運輸網(wǎng)現(xiàn)狀 ： XX 現(xiàn)有公路網(wǎng)布局主體以瑞碼公路、瑞南公路和 316 國道為主骨架，其他省道和主要縣道為干道，部分縣道和鄉(xiāng)道為支干，形成 網(wǎng)狀 主干公路骨架，實現(xiàn)以瑞昌為 經(jīng)濟中心樞紐，東聯(lián)九江市、九江縣；西聯(lián)湖北陽新；南達德安、武寧至方便快捷的公路交通骨架網(wǎng)。鄉(xiāng)及鄉(xiāng)以上工業(yè)企業(yè)完成產(chǎn)值 56302 萬元，比 1999 年增長 %。國民經(jīng)濟三次產(chǎn)業(yè)結構由 1995 年的 40： 38：XX 橋工程可行性研究報告 ２３ 22 調(diào)整至 2021 年的 24： 41： 35。 九 江 地 區(qū) 產(chǎn) 業(yè) 構 成 01 產(chǎn)業(yè)類別 1995 年 2021 年 第一產(chǎn)業(yè)（萬元） 443598 430901 第二產(chǎn)業(yè)（萬元） 582093 959387 第三產(chǎn)業(yè) (萬元） 405072 740949 九 江 市 主 要 經(jīng) 濟 指 標 表 單位 : 萬元 02 指標 國內(nèi)生產(chǎn) 總值 (現(xiàn)價 ) 工業(yè)生產(chǎn)總值 (90 價 ) 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值 (90 價 ) 1991 502507 610859 308175 1992 609409 760020 329552 1993 787720 1069089 346499 1994 1107116 1501583 397145 1995 1430763 1004352 396034 1996 1700533 1043566 422640 1997 1929646 1166830 461679 1998 1701469 1149582 314115 1999 1919500 1323285 363407 2021 2131200 1537695 375888 平均增長率 (%) 1991 2021 從人均看， 2021 年，全年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值 4762 元，按可比 價格計算，比 1999 年增長 %。第三產(chǎn)業(yè) 億元 ,占 %，比重下降 個百分點。具體詳見表 01， 02。 XX 橋工程可行性研究報告 ２０ （ 2）工業(yè)：在發(fā)展生產(chǎn)的同時，在深化改革、抓大放活上取得了新進展。 （ 1）農(nóng)業(yè)：是九江地區(qū)賴以發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟中居主導地位。彭澤縣境內(nèi)的桃紅嶺是稀有野生動物梅花鹿棲息之地，現(xiàn)存梅花鹿 120 只以上。境內(nèi)水域遼闊，水產(chǎn)資源十分豐富，魚類有 109 種，主要經(jīng)濟魚尖有鯉、鯽、青、草、鰱、鳙、編類、銀魚、鯉類等三十余種。全市活立木總蓄積量 1679 萬立方米，竹林總株數(shù) 14166 萬株，列為國家重點保護的珍稀樹種 37 種。區(qū)域分布明顯，垂直差異較大。年平均日照百分率為 38～ 47%。 （ 2）氣候 九江地處中亞熱帶向北亞熱帶的過渡區(qū)，氣候溫和，四季分明，年平均氣溫 19～ 17℃。 九江地貌較為復雜，地形變化大，地勢東西高，中間低，南部“六山二水分半田，半分道路和莊園”。 2021 年，全省接待海外游客 萬人次，全年旅游外匯收入 4282 萬美元。目前，大部分居民解決了溫飽，邁進小康之路，一部分居民已過上“寬裕型”、“富裕型”生活。 （ 3）農(nóng)業(yè) 江西省是農(nóng)業(yè)大省，現(xiàn)有耕地面積 萬畝。 江西省產(chǎn)業(yè)構成表 產(chǎn) 業(yè) 構 成 1985 年 1990 年 2021 年 按社會從業(yè)人數(shù)計 第一產(chǎn)業(yè) % % % 第二產(chǎn)業(yè) % % % 第三產(chǎn)業(yè) % % % 按國內(nèi)生產(chǎn)總值計 第一產(chǎn)業(yè) % % % 第二產(chǎn)業(yè) % % % 第三產(chǎn)業(yè) % % % 注： 資料來源見《江西省統(tǒng)計年鑒》。 XX 橋工程可行性研究報告 １５ 江 西 省 主 要 指 標 表 年份 指標 1986 年 1990 年 1995 年 2021 年 年平均增長率（ %） 1986 1990 1991 1995 1996 1998 人口（萬人） 3576 3811 4063 4148 工業(yè)總產(chǎn)值（億元） 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元） 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元） 國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） 2021 注： 《江西統(tǒng)計年鑒》 (2021 年 ) ，工業(yè)、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值均為 90 年不變價。 二、 經(jīng)濟發(fā)展狀況 改革開放二十處來，江西省國民經(jīng)濟發(fā)生了顯著的變化，經(jīng)濟結構已轉(zhuǎn)向以工業(yè)為主導，農(nóng)業(yè)為基礎，全面發(fā)展第三產(chǎn)業(yè) 的產(chǎn)業(yè)結構，生產(chǎn)力布局更趨合理，形成了相當規(guī)模的工業(yè)體系。 江西省歷史悠久、山川錦繡、人文薈萃、蘊 藏豐富的風景名勝資源和燦爛的歷史文物，且分布廣泛，各有特色。在全國已探明儲量的 220 多種礦產(chǎn)中，江西省就有 146 種，其中 37種居全國前 6 位， 21 種居全國前 3 位，銅、銀、鈾、鉭等 11 種居全國第一位。2021 年末，全省總人口 萬元，比 1990 年增長 10%，人口密度為每平方公里 254 人，全省面積為 萬平方公里。 XX 橋工程可行性研究報告 １２ 九、 問題與建議 從目前資金渠道 上來看，資金籌措尚有一定的難度，建議省地有關部門給予相關優(yōu)惠政策。具體實施方案和進度計劃應在施工圖設計完成后編制詳細的施工組織設計。 七、 建設安排及實施方案 建設安排 XX 橋工程可行性研究報告 １０ 本 項目計劃 1 年完成。 五、 工程環(huán)境影響 年份 交通量（輛/ 日）2021 702021 1232021 2172020 3832025 675XX 橋工程可行性研究報告 ７ 本報告研究了項目建設沿線環(huán)境特征，對生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境、土地利用等可能產(chǎn)生的影響，以及減緩工程環(huán)境影響所采取的措施。 通航等級：不通航。如仍借助于人渡，將很難滿足交通量的發(fā)展要求。要達到這個目的，就必須加快農(nóng)村公路網(wǎng)建設，改善公路交通狀況，完善投資環(huán)境，使各項開發(fā)事業(yè)蓬勃發(fā)展，百業(yè)興旺，人民生活日益提高。隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，市場經(jīng)濟的繁榮，人流、物流將成倍的增長。該橋新建后，可使 XX 公路網(wǎng)更臻完善，通行能力和行車舒適度得到較大改善，充分發(fā)揮 干線公路的覆蓋輻射作用。 （二）、 是 XX 農(nóng)村公路網(wǎng)建設的需要 XX 地處江西省北部，九江市的西側。 二、 研究的主要內(nèi)容 研究項目建設的重要性和必要性； 調(diào)查研究橋梁位置和橋型方案，推薦橋位及橋型方案； 調(diào)查研究項目所在地區(qū)的社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，并預測未來擬建橋梁斷面的交通量； 研究擬建項目的地形、地貌、水文地質(zhì)、地震、筑路材料等建設條件對工程的影響程度，結合交通量預測結果，確定橋梁建設規(guī)模和標準； 預測項目建設后對自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境的影響程度，并提出環(huán)保措施； 計算主要工程數(shù)量，估算工程造價； 對擬建項目進行經(jīng)濟評價，研究項目的 社會經(jīng)濟效益； XX 橋工程可行性研究報告 ３ 根據(jù)工程規(guī)模研究工程實施方案及工期安排； 提出存在的問題和建議 。擬建橋梁長 109 米，引道長 300 米。如今，水庫兩岸村民依靠人渡來往，區(qū)域人口 1500 余人。我院于 2021 年 3 月組織有經(jīng)驗的工程技術、經(jīng)濟人員承擔此項工作，并進入現(xiàn)場做了全面現(xiàn)場踏勘，調(diào)查了路線、地質(zhì)、水文、氣候情況，并收集了工程所在縣和相關地方的社會經(jīng)濟發(fā)展情況、交通運輸狀況等有關資料，并在廣泛征求當?shù)亟煌ú块T意見的基礎上遵照交通部和國家計委有關規(guī)定、辦法，通過 調(diào)查、分析，編寫了工程可行性研究報告。為確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全，促進交往，發(fā)展地方經(jīng) 濟，急需修建該橋。截至 2021 年 3 月，該市已大部份實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油（水泥）路，但不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)盡管已通了水泥路，在跨越河流時卻還必須借助人渡，嚴重制約著汽車的暢通行駛，降低公路網(wǎng)的輻射作用。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和民營經(jīng)濟將得到空前的發(fā)展。只有大力發(fā)展工業(yè)、特色農(nóng)業(yè)和加快特色農(nóng)產(chǎn)品的流通，將大量的剩余勞動力轉(zhuǎn)移到第三產(chǎn)業(yè)中去，才會發(fā)展縣域經(jīng)濟，改善農(nóng)民的生活水平，