【正文】 九江市 一、社會發(fā)展概況 （ 1）地理位置 九江位于江西省北部，長江中下游交接處南岸。改革開放以來，農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)能力大為增強，商品性生產(chǎn)占主導(dǎo)地位，農(nóng)村經(jīng)濟有序地向廣度和深度發(fā)展，科技含量不斷提高，向“高效、高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)”方面邁進。 產(chǎn)業(yè)構(gòu)成 江西省產(chǎn)業(yè)構(gòu)成近幾年有明顯變化?，F(xiàn)有廬山、井崗山、三清山、龍虎山等 4 個國家級風(fēng)景名勝瀏覽區(qū)和 24 個省級重點勝區(qū)。江西省位于長江中下游交接處南岸，東鄰浙江、福建，南靠廣東，西接湖南、北毗湖北、安徽。工程質(zhì)量、施工工藝、施工機械和檢測試驗設(shè)備的要求應(yīng)嚴格按照各相關(guān)標準及規(guī)范的規(guī)定。 六、 投資估算及資金籌措 投資估算 本項目投資估算按照交通部交工發(fā)（ 1996） 611 號文發(fā)布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標》，交通部交工發(fā)（ 1996） 612 號文發(fā)布的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》及江西省交通廳贛交計發(fā)（ 1996） 146 號文關(guān)于《江西省〈公路建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法〉的補充規(guī)定 的通知》等規(guī)定進行編制。 二、 交通量發(fā)展預(yù)測 本項目的交通量預(yù)測采用“直接法”，預(yù)測基年 2021 年，未來特征年 2021 年、 2021 年、 2020 年、 2025 年。只有盡早的完成農(nóng)村公路網(wǎng)的建設(shè)，將干線公路上的渡口改渡建橋，才能使公路暢通無阻，促進工農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展，早日實現(xiàn)“十一五”計劃工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)指標。 XX 現(xiàn)有公路網(wǎng)布局主體以瑞碼公路、瑞南公路和 316 國道為主骨架，其他省道和主要縣道為干道，部分縣道和鄉(xiāng)道為支干，形成 網(wǎng)狀 主干公路骨架。 二、 編制依據(jù) 根據(jù)交通部有關(guān)農(nóng)村公路渡口改造建設(shè)的精神要求和建設(shè)計劃，參照 XX2021 年 ~2020 年農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃和 XX 公路網(wǎng)建設(shè)總體規(guī)劃，遵照公路基本建設(shè)程序，并按交通部頒 《水運、公路工程可行性研究編制辦法》、《公路工程技術(shù)標準》和交通部公路規(guī)劃設(shè)計院 編制的《公路建設(shè)項目可行性研究指南》以及國家計劃委員會、建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》編制本報告。 XX 橋工程可行性研究報告 ２ 第二節(jié) 研究過程及內(nèi)容 一、 研究過程 為加快 XX 地方經(jīng)濟的發(fā)展和交通設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)中央有關(guān)渡口改橋、解決水上交通隱患的目標。該市由于地域大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)多，農(nóng)村公路數(shù)量也較多。 （四）、 是全市人民奔小康的需要 2021 年 XX 農(nóng)業(yè)人口年均純收入僅 1821 元，距離小康生活水平差距還較大。特征交通量如下表： 交通量預(yù)測表 XX 橋工程可行性研究報告 ６ 三、 建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標準 根據(jù)交通量分析預(yù)測結(jié)果，該橋建成后當(dāng)?shù)亟煌考由衔煌浚?guī)劃年內(nèi)即可達 675 輛。其估算主要成果如下表所示： XX 橋工程可行性研究報告 ８ 投資估算匯總表方案Ⅱ (比較方案 ) 項 目 節(jié) 工程或費用名稱 單 位 數(shù) 量 估算金額（元） 各項費用比例 (％ ) 備 注 第一部分 建筑安裝工程 橋長米 105 1132094 一 引道工程 米 300 186425 1 路基 km 11728 1 土方 m3 1100 11728 2 路面 m2 1500 153352 3 橋梁涵洞 道 1 21345 1 涵洞 道 1 21345 二 橋梁工程 橋長米 105 809802 1 主橋 m／ m2 105/ 809802 三 施工技術(shù)裝備費 橋長米 105 34578 四 計劃利潤 橋長米 105 43222 五 稅金 橋長米 105 58067 第二部分 設(shè)備及工具、器具購置費 橋 長米 105 0 0 第三部分 工程建設(shè)其他費用 橋長米 105 247510 二 建設(shè)單位管理費 橋長米 105 123310 1 建設(shè)單位管理費 橋長米 105 67578 2 工程質(zhì)量監(jiān)督費 橋長米 105 2913 3 工程監(jiān)理費 橋長米 105 48547 4 定額編制管理費 橋長米 105 2330 5 設(shè)計文件審查費 橋長米 105 1942 四 勘 察設(shè)計費 橋長米 105 124200 第一、二、三部分費用合計 橋長米 105 1379604 預(yù)留費用 橋長米 105 124164 預(yù)備費 橋長米 105 124164 投資估算總金額 橋長米 105 1503768 100 平均每橋長米造價 元 14322 平均每 m2 橋面造價 元 2604 XX 橋工程可行性研究報告 ９ 投資估算匯總表方案Ⅰ (推薦方案 ) 項 目 節(jié) 工程或費用名稱 單 位 數(shù) 量 估算金額（元） 各項費用比例 (％ ) 備 注 第一部分 建筑安裝工程 橋長米 109 1105274 一 引道工程 米 300 194651 1 路基 km 22064 1 土方 m3 1100 22064 2 路面 m2 1500 151500 3 橋梁涵洞 道 1 21087 1 涵洞 道 1 21087 二 橋梁工程 橋長米 109 830501 1 主橋 m／ m2 109/ 830501 三 施工技術(shù)裝備費 橋長米 109 19700 四 計劃利潤 橋長米 109 24625 五 稅金 橋長米 109 35797 第二部分 設(shè)備及工具、器具購置費 橋長米 109 0 0 第三部分 工程建設(shè)其他費用 橋長米 109 194385 二 建設(shè)單位管理費 橋長米 109 70185 1 建設(shè)單位管理費 橋長米 109 38464 2 工程質(zhì)量監(jiān)督費 橋長米 109 1658 3 工程監(jiān)理費 橋長米 109 27632 4 定額編制管理費 橋長米 109 1326 5 設(shè)計文件審查費 橋長米 109 1105 四 勘察設(shè)計費 橋長米 109 124200 第一、二、三部分費用合計 橋長米 109 1299659 預(yù)留費用 橋長米 109 116969 預(yù)備費 橋長米 109 116969 投資估算總金額 橋長米 109 1416628 100 平均每橋長米造價 元 12997 平均每 m2 橋面造價 元 2363 資金籌措 本項目建設(shè)資金由中央車購稅和地方自籌資金組成。 八、 項目經(jīng)濟評價結(jié)果 根據(jù)投資估算及遠景交通量，本項目的國民經(jīng)濟評價如下表 所示： XX 橋工程可行性研究報告 １１ 國民經(jīng)濟效益費用流量表 (推薦方案 ) 建設(shè)費 養(yǎng)護費 成本節(jié)約 時間節(jié)約 事故節(jié)約2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 E I R R = % E B C R = E NP V= 14 N= 15. 5 年年份費用 ( 萬元 ) 效益 ( 萬元 ) 凈現(xiàn)金流量( 萬元 ) 上表可知：當(dāng)社會折現(xiàn)率為 10%時，內(nèi)部收益率 EIRR 均大于10%，效益費用比大于 1，在使用期內(nèi)能回收投資，說明本項目經(jīng)濟上可行。是東南沿海經(jīng)濟帶的腹地，中部經(jīng)濟帶的前沿地區(qū)，起著“承東啟西”的作用，是二個經(jīng)濟帶聯(lián)系的通道、運輸走廊。名山寺廟眾多、佛教寺廟有九江“能仁寺”、吉安“凈居寺”、云山“真如寺”、廬山“東林寺”；道教有貴溪市“天師府”國家重點寺道觀；江西書院以“白鹿書院”、“鵝湖書院”、“白鷺洲書院”為代表。 2021 年產(chǎn)業(yè)構(gòu)成按國內(nèi)生產(chǎn)總值計，第一產(chǎn)業(yè)占 %，第二產(chǎn)業(yè)占 40%，第三產(chǎn) 業(yè)占 %，與 1985 年相比，第一產(chǎn)業(yè)降低 個百分比，第二產(chǎn)業(yè)提高 百分點，第三產(chǎn)業(yè)提高 個百分點。 2021 年農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為 億元（ 90 年不變價），按可比價計算，比 1978 年增長 倍，年 平均增長 %， 2021 年全省糧食總產(chǎn)量達 萬噸，比 1999 年 萬噸增加了 萬噸，比 1978 年增長 倍，棉花、油料、芝麻、蔬菜、煙葉、水果等主要農(nóng)產(chǎn)品比往年均有不同程度地增產(chǎn)。東起波陽縣與安徽省東至縣毗鄰，南接新建、安義、靖安、奉新和銅鼓五縣相連，西與湖南省平江縣和湖北省崇陽、通城、通山、陽新四縣搭界、北至長江與湖北武穴市、黃梅縣及安徽省宿松、 望江兩縣隔江相望，是長江黃金水道沿岸十大港口城市之一。全年日照充足，太陽貼身的年總量均在 ～ 千卡 /平方厘米。銅、鎢、錫、銻、黃金、螢石等儲量豐富，其中銻、鎢儲量全省第一位，鎢儲量在全國保有儲量中居第二位；黃金、銅居第二位；石灰石、砂、石英砂、大理石、花崗巖、瓷土等建筑材料更是得天獨厚，開發(fā)潛力很大?，F(xiàn)有留鳥類 115 種，兩西類 11 種，哺乳類20 種。 2021 的，全市農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 62 億元，糧食播種面積占整個農(nóng)作物播種面積的 %。 從宏觀經(jīng)濟整體結(jié)構(gòu)來看，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)得到進一步調(diào)整。 二、主要經(jīng)濟指標 2021 年， XX 國內(nèi)生產(chǎn)總值達 115730 萬元，比 1995 年增長 38%，年均遞增 %。工業(yè)產(chǎn)品銷售率%，比 1999 年下降 個百分點。 截至 2021 年底，該市已大部份實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油（水泥）路，但不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)盡管已通了水泥路，在跨越河流時卻還必須借助人渡，嚴重制約著汽車的通行網(wǎng)絡(luò)，降低公路網(wǎng)的輻射作用。拖拉機所占比重逐年減少，說明在市場經(jīng)濟的影響下，慢速機動車若 干年后將會被快速機動車取代。 預(yù)測遠景交通量組成 由于該橋梁為在原有公路 上新建橋梁，交通量由正常交通量和誘增交通量組成。 表 39 彈 性 系 數(shù) 發(fā)展階段 19801985 19851990 19901998 客車彈性系數(shù) 貨車彈性系數(shù) 根據(jù)國民經(jīng)濟預(yù)測結(jié)果及彈性系數(shù)，確定未來交通量增長速度如下表 310 所示： 表 310 交通量增長率 單位 % 年份 202120215 20212025 交通量 12 10 交通量預(yù)測結(jié)果 根據(jù)交通量增長速度和基年 (2021)年交通量觀測資料考慮 6%的誘增交通量 ,預(yù)測結(jié)果見表表 311。 工程地質(zhì)條件：橋梁所處區(qū)域為水庫山嶺區(qū)，地層結(jié)構(gòu)簡單，主要為沉積和沖積盤地及低丘崗地地形為主，地勢平坦開闊，區(qū)內(nèi)無大型不良地質(zhì)構(gòu)造通過，局部水塘塘底及低洼地帶發(fā)育軟土。 三、平均運距： 砂石： 35 公里； 水泥： 40 公里； 鋼材： 40 公里。浸水路基邊坡仍按 1： 設(shè)計，但高于設(shè)計水位 以下部分采用砌石邊坡，砌體采用漿砌片石，具體尺寸參見標準橫斷面圖。 路基邊坡根據(jù)地質(zhì)情況進行 防護設(shè)計，根據(jù)實際情況可采用種植草皮、水泥砂漿抹面、護面墻和漿砌片石擋土墻等。施工時應(yīng)做好各項試驗，達到要求的壓實度和平整度。 二、 基礎(chǔ)設(shè)施的影響 本項目建設(shè)不會破壞現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施。 在營運期，本項目對影響區(qū)物種的數(shù)量、分布及生存環(huán)境只產(chǎn)生一般變化，影響區(qū)內(nèi)的物種仍能正常生存。 公路選線及縱斷面設(shè)計時應(yīng)注意填挖平衡，避免大量棄土。 第四節(jié) 環(huán)境空氣影響評價 一、施工期間大氣環(huán)境影響分析 XX 橋工程可行性研究報告 ４５ 本橋梁工程所在地，人口分布較稀。車輛行駛揚塵可用灑水解決。 三、 公路汽車尾氣預(yù)測模型 XX 橋工程可行性研究報告 ４６ 公路車輛尾氣污染物排放源強度按以下計算： Q=Σ 36