【正文】 廠、華意家電公司、江鈴汽車集團等。改革開放以來，農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)能力大為增強，商品性生產(chǎn)占主導(dǎo)地位，農(nóng)村經(jīng)濟有序地向廣度和深度發(fā)展，科技含量不斷提高，向“高效、高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)”方面邁進。 （ 4）人民生活 “八五”以來，人民生活有了顯著的提高，農(nóng)民人均純收入、 XX 橋工程可行性研究報告 １７ 近年來，城鄉(xiāng)人民生活水平顯著提高。 1999 年全省城鎮(zhèn)居民可支配性收入 5103 元，扣除物價因素，比 1978 年增長 倍。 （ 5）旅游 江西省旅游資源十分豐富，風(fēng)景名勝區(qū) 28 個，自然保護區(qū) 39個，森林公園 50 個。 （二）九江市 一、社會發(fā)展概況 （ 1）地理位置 九江位于江西省北部，長江中下游交接處南岸。 九江地理坐標(biāo)為東徑 113?57?～ 116?53?，北緯 28?47?～ 30?06?，全境東西長 270 公里，南北寬 140 公里，總面積 18823 平方公里，占江西省總面積的 %。中部為鄱陽湖平原，水網(wǎng)交錯；XX 橋工程可行性研究報告 １８ 西部為丘陵、山區(qū)，層巒起伏；九嶺、幕阜兩大山脈，分立西部南北兩側(cè)，延綿聳翠。長江自西向東流經(jīng)北沿，流域面積 3940 平方公 里，在本境長度 143 公里。本市雨量充沛，年降雨量為 1300～ 1600 毫米，雨量分配不均勻，年降水量的 40～ 50%集中在第二季度。年日照時數(shù)均在 1650～ 2100小時之間。年無霜期為 239～ 266 天。年平均溫度達75～ 80%。 二、區(qū)域資源 九江礦產(chǎn)資源品種 繁多，目前全市共發(fā)現(xiàn)九大類礦產(chǎn) 101 種，探明儲量的礦產(chǎn) 66 種，目前列入礦產(chǎn)儲量表中的礦產(chǎn)有 51 種，礦產(chǎn)地 671 處。九江森林資源主要分布在西部九嶺、幕阜山脈的修水和武寧兩縣。 九江水力資源豐富。九江素有“江南魚鄉(xiāng)”之稱。 九江動物資源豐富。在永修縣吳城鎮(zhèn)和星子縣的鄱陽湖濱沿湖多為草洲湖灘沼澤地帶，是候鳥良好的棲息場所，這里越冬的候鳥有 126 種，其中屬國家保護的珍禽有白鶴 840 只，天鵝 3000 多只，占世界首位，還有丹頂鶴、黑鶴、大鴇、白頭鶴、水禽雁、野 鶴等。江西省人民政府于 1982 年、 1983 年先后決定建立了彭澤縣桃紅嶺梅花鹿和鄱陽湖候鳥保護區(qū)。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第三產(chǎn)增加值 億元，增長%。改革開放以來，隨著農(nóng)業(yè)科技的不斷 推廣普及，特色農(nóng)業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖穩(wěn)步發(fā)展，逐步形成以農(nóng)產(chǎn)品為主，農(nóng)副產(chǎn)品加工為輔的新農(nóng)業(yè)格局。主要經(jīng)濟作物棉花的總產(chǎn)量達到 3193 萬噸， 2021 年水產(chǎn)品產(chǎn)量達到 萬噸。以重工業(yè)為主，帶動食品工業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的發(fā)展，改善了大、中型企業(yè)的負債狀況。 （ 3）隨著改革的深入和社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，投資結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到 優(yōu)化，國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)由 95 年的 31： ： 調(diào)整到2021 年的 ： 45： 。 2021 年全市國內(nèi)生產(chǎn)總值 億元，按可比價格計算，比上年增長 10%。 2021 年第一產(chǎn)業(yè)完成增加值 億元，占 %，比重由 1999 年下降 個百分點；第二產(chǎn)業(yè) 億元，占 45%，比重上長 個百分點 。 從國內(nèi)生產(chǎn)總值的構(gòu)成要素來看，全年勞動者報酬 億元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的 %；生產(chǎn)稅凈額 %億元，占 %；固定資產(chǎn)折舊 億元，占 %；營業(yè)盈余 億元，占 %。 從三大產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展情況來看，全年第一產(chǎn)業(yè)增長 %；第二產(chǎn)業(yè)受建筑業(yè)的拉動也保持快增長，比上年增長 %，其中工XX 橋工程可行性研究報告 ２１ 業(yè)保持穩(wěn)定增長，比上年增長 %，建筑業(yè)增長 %；第三產(chǎn)業(yè)保持穩(wěn)定增加，增長 10%。 （三） XX XX 橋工程可行性研究報告 ２２ 一、社會發(fā)展概況 瑞昌 ,地處長江中游南岸 ,北倚長江與湖北武穴隔江相望，南與德安，武寧兩縣毗鄰，東沿赤、賽兩湖與九江縣為鄰，西與湖北陽新接壤，土地面積 1423 平方公里，人口 萬人，現(xiàn)轄 2 個街道 辦事處， 8 個鎮(zhèn)， 14 個鄉(xiāng)，共 203 個村委會。 2021 年財政總收入達到 萬元，比 1999 年增長 %， 1994 年以來，主要經(jīng)濟指標(biāo)如表 瑞 昌 市 主 要 經(jīng) 濟 指 標(biāo) 表 單位：萬元 指標(biāo) 國內(nèi)生產(chǎn)總值 (現(xiàn)價 ) 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值（ 90價） 工業(yè)生產(chǎn)總值 (90價 ) 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值 (90價 ) 1994 59018 105235 29011 134281 1995 83832 60786 30644 91430 1996 96204 69673 32517 99490 1997 104721 78775 34745 113520 1998 93895 76752 25293 102045 1999 10770 92079 29469 121548 2021 115730 98102 30392 128494 平均增長率（ %） 1994 2021 三、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) XX 歷年來以工、農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)，隨著改革的深入和社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)構(gòu)成得到優(yōu)化，第二、三產(chǎn)業(yè)比重迅速增加，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到新的調(diào)整。具體情況詳見表 瑞 昌 市 產(chǎn) 業(yè) 構(gòu) 成 產(chǎn)業(yè)類別 1995 年 2021 年 第一產(chǎn)業(yè)（萬元） 33907 27960 第二產(chǎn)業(yè)（萬元） 31451 47620 第三產(chǎn)業(yè) (萬元 ) 18474 40150 四、農(nóng)業(yè) 2021 年，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 48636 萬元，比上年下降 %，糧食總產(chǎn)量 61086 噸，比上年下降 %。 五、工業(yè) 2021 年，工業(yè)總產(chǎn)值 98102 萬元，比上年增長 %。工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量中，軟飲料、機制紙及紙板等產(chǎn)量比上年增長較多，原煤、水泥、服裝、紗等產(chǎn)品的生產(chǎn)繼續(xù)低速增長或下降。 XX 橋工程可行性研究報告 ２４ 第二節(jié) 區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 一、 XX 的交通運輸現(xiàn)狀 XX 位于江西省北部，交通運輸主要以公路、鐵路、水運為主，交通運輸四通八達、航空只能借助公路網(wǎng)到九江和南昌成行。 水路、鐵路運輸網(wǎng)現(xiàn)狀 ： XX 的水路運輸依托位于其北部的黃金水道長江而通往長江流域各地。 二、 XX 橋工程在公路運輸網(wǎng)中的作用 擬建橋位于排沙村通往 XX 村民小組的必經(jīng)之路，橫跨 XX 水庫尾端，水庫的存在嚴(yán)重阻礙了鄉(xiāng)村公路與縣鄉(xiāng)公路之間的聯(lián)系。為確保人民群眾的生命 財產(chǎn)安全，促進交往，發(fā)展地方經(jīng)濟，急需修建該橋。該橋新建后，可XX 橋工程可行性研究報告 ２５ 使 XX 公路網(wǎng)更臻完善，通行能力和行車舒適度得到較大改善，充分發(fā)揮干線公路的覆蓋輻射作用。 第三章 交通量分析與發(fā)展預(yù)測 XX 橋工程可行性研究報告 ２７ 第一節(jié) 公路交通量調(diào)查 為了全面了解項目所在地區(qū)的公路交通特性和構(gòu)成以及交通增長規(guī)律，本報告收集了相關(guān)公路歷年的交通量觀測資料并于 2021年 3 月 1 日 ~2021 年 3 月 1 日對附近公路來往的車輛進行交通量調(diào)查。調(diào)查的內(nèi)容為車型額定噸位、實載率、裝載貨類等到四項。 表 32 近三年分車型交通量增長率 單位： % 車型 小貨 中貨 大貨 小客 大客 拖掛 拖拉 客車 貨車 汽車 XX 橋工程可行性研究報告 ２８ 車 機 合計 合計 合計 增長率（ %） 17 .5 3 .5 8 .3 17 .1 7 .8 6 . 5 2 .5 16 .9 10 .3 12 .9 經(jīng)以上分析，汽車交通所占比重逐年增加，拖拉機逐年減少，非機動車所占比重基本穩(wěn)定。 第二節(jié) 交通量發(fā)展預(yù)測 XX 橋工程可行性研究報告 ２９ 交通量預(yù)測的總體思路 交通量增長與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)的。通過區(qū)域內(nèi)歷年的交通量資料和歷年的國民經(jīng)濟主要指標(biāo)情況計算分析，依據(jù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測經(jīng)濟增長速度后，擬定與公路運輸?shù)膹椥韵禂?shù)，測算交通量增長速度。 交通量預(yù)測方法 本次交通量預(yù)測采用直接法預(yù)測，分二步進行， 即正常交通量的預(yù)測和誘增交通量預(yù)測。 預(yù)測年限和特征年 根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG0097 規(guī)定四級路遠景設(shè)計年限為 10 年，但考慮到水泥砼路面的設(shè)計年限三四級公路為 20 年，故預(yù)測年擬定為橋梁建成通車后 20 年，預(yù)測基年為 2021 年，預(yù)測特征年取 202 2021 年、 2020 年、 2025 年。 （一）、正常交通量：通過對 2021 年交通量調(diào)查資料的分析，聯(lián)接橋頭引道縣鄉(xiāng)公路的交通量為本公路的正常交通量。項目建成后對區(qū)域的經(jīng)濟影響，難以用趨勢說明。 交通量預(yù)測模型 根據(jù)回歸分析得出的斷面交通與國民經(jīng)濟及年序列相關(guān)方程，如表 38。根據(jù)歷年交通及XX 橋工程可行性研究報告 ３１ 經(jīng)濟資料分析得出交通量增長速度與國民經(jīng)濟發(fā)展速度之間的彈性系數(shù)，見表 39。 表 311 交通量預(yù)測表 預(yù)測年份 預(yù)測交通量（輛 /日） 2021 70 XX 橋工程可行性研究報告 ３２ 2021 78 2021 88 2021 98 2021 110 2021 123 2021 138 2021 155 2021 173 2021 194 2021 217 2021 243 2021 273 2021 305 2021 342 2020 383 2021 429 2022 481 2023 538 2024 603 2025 675 第四章 公路建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn) 第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模論證 XX 橋工程可行性研究報告 ３３ 根據(jù) XX 政府關(guān)于全市經(jīng)濟發(fā)展的總體戰(zhàn)略構(gòu)想，經(jīng)分析研究，XX 橋工程，在區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展上具有必要性，工程技術(shù)上具有可行性。根據(jù) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012021）中規(guī)定，已達到四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的交通量。 第二節(jié) 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo) 主要技術(shù)指標(biāo)為： XX 橋工程可行性研究報告 ３４ 橋梁汽車荷載等級：公路─ II 級，人群荷載： 3KN/m2； 橋面寬度：凈 ＋ 2 安全帶； 設(shè)計洪水頻率： 1/50； 引道工程：四級公路； 通航等級：不通航； 第五章 工程建設(shè)條件與方案選擇 第一節(jié) 沿線的自然條件 XX 橋工程可行性研究報告 ３５ 水文條件：區(qū)域內(nèi) 屬山區(qū)水庫水系，水庫水位上、下半年落差較大，水庫兩岸基本為山丘。年平均降水量 1765 毫米 ,雨量充沛，無霜期 261 天。地質(zhì)結(jié)構(gòu)一般由第四系覆蓋以及下覆的白堊系田群的紅色泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)細粉砂巖、泥巖以及粗砂巖等組成。因此，區(qū)域內(nèi)工程地質(zhì)條件屬簡單類型。 第二節(jié) 材料來源及運輸條件 一、材料來源及質(zhì)量 : XX 橋工程可行性研究報告 ３６ 砂、砂礫及礫石：長江河畔砂石材料豐富，質(zhì)量優(yōu)良； 片、塊石：周邊地區(qū)石場較多，質(zhì)量較好； 水泥：根據(jù)橋梁質(zhì)量要求可選用江西萬年青或九江廬山水泥； 鋼材： XX 外購，亦可通過高速公路從南昌等大城市購得，質(zhì)量憑產(chǎn)品質(zhì)量證書。 二、數(shù)量： 均可滿足路線施工要求。 第三節(jié) 方案選擇 一、橋位方案 XX 橋工程可行性研究報告 ３７ 根據(jù)沿線地形和綜合考慮路線與水庫關(guān)系，擬定兩個橋位，橋位① 位于原人渡處，北岸引道開闊，南岸緊鄰房屋地形狹窄。 二、橋型方案 根據(jù)本橋的地形地貌特點、地質(zhì)構(gòu)造條件和河流的排洪要求等綜合因素。 具體橋型應(yīng)在施工圖設(shè)計時在根據(jù)地質(zhì)、造價及施工條件綜合選定。路基邊坡按路線所經(jīng)過的不同情況采用：一般土方填方路段按 1： 的坡度設(shè)計，填石路段按 1： 1 考慮。經(jīng)水田路段有條件的可考慮設(shè)置田路分隔墻，用漿砌片石砌筑。低填方（填土高度小于 ）和不填不挖路段，建議采用挖松 再回填壓實。填土?xí)r應(yīng)保持路床干燥，按壓路機噸位和土質(zhì)采用松鋪厚度。取土坑和棄土堆應(yīng)綜合分析后設(shè)置，盡量少占和不占農(nóng)田。 挖方路基及低填方路基邊溝一般按土邊溝考慮。 設(shè)計時應(yīng)考慮老路改造的具體情況，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡可能利用原有路基