【文章內(nèi)容簡介】 在工程施工中作為重要內(nèi)容來研究。根據(jù)上海市安全生產(chǎn)管理有關(guān)規(guī)定的要求，制定相應(yīng)的目標和具體管理措施。 一、 安全生產(chǎn)總目標： 1) 無工傷死亡事故，無重傷事故 。 2) 不發(fā)生交通傷亡事故及一萬元以上交通物損事故。 3) 不發(fā)生壓力容器爆炸事故及機械設(shè)備事故和管線損壞事故。 4) 安全生產(chǎn)考評達標。 二、安全生產(chǎn)是關(guān)系到職工生命安全和國家財產(chǎn)不受損失的大事，在工程施工中應(yīng)作為重要內(nèi)容來研究。在大泖港橋施工中我們建立以公司分管經(jīng)理為領(lǐng)導，公司專職安全員現(xiàn)場監(jiān)理、指導，項目經(jīng)理具體負責實施，工地安全員現(xiàn)場指揮的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)見附圖。 三、安全生產(chǎn)管理措施 1. 根據(jù)安全生產(chǎn)保證體系項目設(shè)專職安全干部，負責日常安全管理工作。施工隊伍設(shè)兼職安全員，負責施工隊伍三上崗制度，做好 記錄和日常與安全員、施工安全監(jiān)護聯(lián)系。 2. 根據(jù)安全生產(chǎn)目標，推行項目生產(chǎn)目標管理，制定安全生產(chǎn)責任制，通過目標的層層分解，來實現(xiàn)全員管理和全過程管理，確保安全目標實現(xiàn)。建立健全安全管理制度，嚴格執(zhí)行分項工程安全技術(shù)交底制度，特殊工種持證上崗制度，動火審批制度，機械驗收合格掛牌制度。 3. 在項目經(jīng)理授權(quán)下，項目安全員可獨立行使安全否決權(quán)，一旦發(fā)生安全隱患、規(guī)章，立即簽發(fā)整改單，問題嚴重的簽發(fā)停工整改通知單，并處以相應(yīng)罰款，擺正進度與安全的關(guān)系。 4. 做好安全教育和安全宣傳工作，做到進場施工隊伍必須經(jīng)過安全三級教育，即： 新進工地人員三級安全教育；變換工種人員的安全教育；根據(jù)季節(jié)、施工項目特點進行有針對性的教育。經(jīng)過教育后，由安全干部簽證準予上崗，施工員方可安排施工。設(shè)立專門安全宣傳欄，宣傳內(nèi)容根據(jù)工地不同情況做到有針對性，施工現(xiàn)場設(shè)立醒目的安全標志、標語，及時報導，做到警鐘長鳴。 5. 建立施工現(xiàn)場安全檢查制度 . 公司每月檢查一次； . 項目部每周檢查一次； . 施工分隊每周檢查一次，上述檢查活動必須有書面記錄； . 檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患整改做到定人、定措施、定時間如期整改完畢并完成書面反饋。 6. 班組每天進行三上崗工作，即上崗交底、上崗檢查、上 崗記錄，工種安全監(jiān)護全天候?qū)κ┕ぷ鳂I(yè)進行安全監(jiān)控，及時制止違章。安全員每天進行安全巡查。 四、各項目根據(jù)分部分項工程特點，進行有針對性的全面的安全技術(shù)交底，并【同三國道大泖港主橋施工組織設(shè)計】 14 履行簽字手續(xù)。 第十節(jié)、 主墩保護與施工期間航運配合 一、 主墩保護措施 ，用 50t 履帶吊掛震拔機在主墩兩側(cè)施打鋼管保護墩，每個保護墩打 Φ 600鋼管樁 3 根，品字形布置，鋼管樁長 18米，樁與樁之間用 Φ32鋼筋焊接，使之連成一個整體，在保護墩頂設(shè)置警示標志和夜間防撞燈。 ，河道上下游若干距離安裝船舶限高裝置及船舶通行的警示牌，并由港監(jiān) 派巡邏艇巡邏，防止超高船只撞擊掛籃。掛籃兩側(cè)及下方掛設(shè)安全網(wǎng)，防止人員或物體墜落河中。 、鋼便橋及掛籃吊帶處懸掛旗幟及夜間警示燈。夜間派專人值班。 二、航運配合 ，將施工方案及配合要求呈報港監(jiān)，港監(jiān)將批準的配合方案發(fā)布，并通過報刊及交通信息臺發(fā)布航行通告。 ，請港航監(jiān)督在該水域上下游設(shè)立水上糾察亭，監(jiān)視航船減速行使，并設(shè)立施工區(qū)域船舶禁泊區(qū)。同時派遣水上巡邏艇加強警力，指揮過往船舶按照正確航道順利通過施工水域，確保航行與施工安全。 ，臨時封航，港監(jiān)增派警力及增派巡邏艇，具體日期屆時提前申報。 ，提請港監(jiān)組建本工程施工安全與航運安全配合指揮部門，明確該部門具體負責人員、聯(lián)絡(luò)方法，并不定期召開有關(guān)施工與航運安全會議，解決施工過程中出現(xiàn)的種種問題，防微杜漸，確保工程施工過程中的航運安全。 第十一節(jié)、 四防一保及綜合治理 施工中我們將建立以公司分管經(jīng)理為領(lǐng)導，公司專職安保員現(xiàn)場監(jiān)理、指導，項目經(jīng)理具體負責實施，工地安保員現(xiàn)場操作的四防一保及綜合治理管理網(wǎng)絡(luò)。四防一保及綜合治理管理網(wǎng)絡(luò)見附圖。 一、四防一保及綜合治 理工作目標 1. 刑事案件發(fā)案率為 0，力爭不發(fā)生政治性案件和重大惡性案件。 2. 治安案件發(fā)案率為 0。 3. 職工違法犯罪 (治安拘留以上 )率控制在職工總數(shù)的 2‰以內(nèi)。 4. 重點要害部位，力爭不發(fā)生重大破壞事故和惡性災(zāi)害事故。 5. 治安綜合治理工作承包責任制簽約率達到 100%，做到橫向到邊，縱向到底。 6. 深化“七合格”工作，合格率均達到 90%以上。 7. 義務(wù)消防隊員全年業(yè)務(wù)訓練不少于 16小時，職工防火安全教育不少于四次，受教育面不少于 90%。 8. 治安、消防安全檢查，每月不少于一次，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。 【同三國道大泖港主橋施工組織設(shè)計】 15 9. 消防器材完好率 100%，做到維修保養(yǎng)有專人 負責，檔案齊全，力爭全年不發(fā)生火災(zāi)事故和火災(zāi)苗子。 10. 創(chuàng)建“四無” (無偷盜，無賭博，無打架，無火災(zāi) )班組達標率 95%以上。 11. 加強外來施工隊伍的治安、消防資格審查，審查合格后方可分包工程。 12. 加強對機動車輛治安、消防管理，做到每月檢查一次，對駕駛員防盜、防火教育全年不少于六次。 13. 綜合治理工作基礎(chǔ)資料規(guī)范化，全面、正確、及時地反映單位內(nèi)部治安綜合治理工作情況。 14. 無防臺、防汛責任事故。 二、治安綜合治理工作措施 領(lǐng)導重視，組織落實，責任到位。 認真貫徹《上海市社會治安防范責任條例》，把 四防一保及綜合治理 工 作列為項目經(jīng)理班子工作的考核標準。充實、調(diào)整公司綜合治理工作領(lǐng)導小組，建立、健全下屬各級治安綜合治理工作群防群治組織，制定綜合治理工作議事制度，定期研究部署檢查綜合治理工作。 繼續(xù)推行以治安防范、 消防安全、防汛防臺為主要內(nèi)容的綜合治理工作承包責任制，層層落實責任簽約，簽約率 100%。完善治安綜合治理工作責任制網(wǎng)絡(luò)，堅持定期按承包責任制規(guī)定進行檢查、考核、評比、總結(jié)。 按照市公安局“關(guān)于創(chuàng)建治安安全合格單位”的標準， 創(chuàng)建“治安合格單位”，力爭達到“三無案件” (無刑事案件、 無治安案 件、無職工違法犯罪 )。堅持預(yù)防為主，強化防范機制， 切實落實“七合格”安全防范措施。開展創(chuàng)建“四無” (無火災(zāi)、無偷竊、無打架、無賭博 )活動，爭取創(chuàng)建率達到 95%以上，形成一級抓一級，一級保一級， 層層落實多項治安措施，防止各類案件和事故發(fā)生。 抓好單位內(nèi)部治安穩(wěn)定，做到抓信息不放松，抓疏導不放松，抓處置突發(fā)事件不放松。 加強外來施工隊伍的綜合治理工作管理，堅持“誰使用， 誰負責”的原則。做好外來人口三證 (身份證、寄住證、務(wù)工證 )審查登記工作。對不合格的隊伍，決不使用；對合格的隊伍，編 為自有隊伍嚴格管理，并以書面形式簽訂綜合治理工作承包責任制協(xié)議書。 真抓實干，齊抓共管綜合治理工作。經(jīng)常開展多種形式的綜合治理活動，控制各種刑、治案件發(fā)生，使單位內(nèi)部的治安持續(xù)穩(wěn)定。 加強防火工作領(lǐng)導，抓好消防安全工作。結(jié)合“節(jié)日”及冬夏二季特點，做好消防安全工作。對職工、民工經(jīng)常開展安全教育和檢查，增強他們的防火安全意識和自救能力，使職工做到：“三懂、三會、三能” (三懂：即懂得本單位生產(chǎn)過程中火災(zāi)危險性， 懂得火災(zāi)預(yù)防措施，懂得火災(zāi)撲救方法。三會：即會報警，會使用消防器材，會處理火 險隱患。三能：即能遵守消防安全制度，能及時發(fā)現(xiàn)火險隱患，能有效撲救初起火災(zāi)。 )， 加強對施工現(xiàn)場及重點防火部位檢查 (如焊割作業(yè)點、油庫、木工間等 )。加強對特殊工種人員學習“七不準”的規(guī)定教育，嚴格執(zhí)行三級動火審批手續(xù)的規(guī)定，力爭不發(fā)生火【同三國道大泖港主橋施工組織設(shè)計】 16 災(zāi)事故。 采取多種教育形式，加強對職工 (包括民工 )法制教育， 增強職工法制意識，提高職工遵紀守法的自覺性，力爭無一名職工違法犯罪。 加強同地區(qū)綜合治理機構(gòu)，公安派出所的協(xié)同配合工作，簽訂共建協(xié)議書。充分發(fā)揮地區(qū)公安機關(guān)的力量，解決施工過程中因施工噪聲、動遷 、封路、占路等原因而發(fā)生的各種矛盾。 落實防汛防臺值班制度，在防汛防臺的高峰期，預(yù)備一定數(shù)量的搶修人員，以應(yīng)付突發(fā)事件的發(fā)生。在施工過程中如需拆除堤壩，必須先采取有效的防汛措施，并取得有關(guān)部門批準后方可進行施工。施工結(jié)束及時恢復(fù)堤壩。 1 抓好綜合治理基礎(chǔ)資料管理，進一步做到“圖、表、檔、卡、薄”規(guī)范化。 【同三國道大泖港主橋施工組織設(shè)計】 17 第三章、 主橋施工工藝和技術(shù) 第一節(jié)、 測量放樣 大泖港橋工程采用座標和總樣相結(jié)合的方法測設(shè)。 一、軸線測設(shè)： 控制網(wǎng)的測設(shè)：大泖港橋工程線形簡單，在布置控制點位置時將充分考慮不同的施工階段和施工作業(yè)對場地的需 要，控制點盡量布置在高處 (如房頂 )通視情況良好，不易被施工機械破壞的地方；另外還將考慮控制點的精度以確保橋梁位置的準確?？刂凭W(wǎng)用 2 秒級全站儀測設(shè)，座標計算將全部采用計算機程序化計算。 1. 首先，對業(yè)主的測量交底樁進行復(fù)核，復(fù)核時須注意相鄰標段控制點的校核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)核認可后方可使用。為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點都選定在施工作業(yè)范圍以外的地方，用混凝土護樁，做到各控制點的通視性良好，符合施工需要?？刂泣c選定后經(jīng)過實測和導線閉合的平差計算把整個工程范圍內(nèi)的控制點坐標定了下來?？紤]到地基的 不均勻沉降，將根據(jù)施工階段定期復(fù)核整個控制網(wǎng)。 2. 其次，測設(shè)總樣 (橋梁中心線、里程樁 )，在河兩岸布置軸線控制點，在設(shè)定控制點時要充分考慮施工對場地的需要，把控制點布置在不影響施工的地方，并用混凝土護樁。軸線測設(shè)完畢后經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)核認可后方可使用。 3. 在河兩岸分別布置臨時水準點，臨時水準點設(shè)置在相對穩(wěn)定的位置，并根據(jù)施工階段定期復(fù)測。 二、標高測設(shè) 1. 按照施工規(guī)范加密引測臨時水準點，并根據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測。 2. 根據(jù)施工圖紙計算和測設(shè)道路標高。 3. 標高測設(shè)嚴格按照縱斷面圖，橫斷面圖來進行放樣工作，標高的測設(shè)關(guān)鍵是選 點。 三、測量儀器的檢查 開工前，對所有進入工地的測量儀器統(tǒng)一進行一次強制的全面檢測，確保工程中使用的測量儀器的誤差控制在標準范圍內(nèi)，減少其在施工中的系統(tǒng)誤差。并按規(guī)定定期進行復(fù)檢。 第二節(jié) 鋼便橋施工 為解決主墩的保護樁、套箱、承臺、立柱、 0＃塊和連續(xù)梁混凝土澆筑，以及材料運輸?shù)膯栴}，將在水中搭設(shè)鋼便橋，在主橋施工結(jié)束后予以拆除。 鑒于邊墩處河岸已被開挖同時結(jié)合材料進場通道，決定將便橋的起點定于西半橋中心附近 ,鋼便橋邊緣與東側(cè)主橋間隔 2 米。鋼便橋全長 62+62m， 即南北對稱 ,在靠近主墩的 12m范圍內(nèi)作加強處理，作 為 35T履帶吊工作平臺，因此全橋分為普通段（ 60m）和加強段（ 12m）兩段。 為滿足大型機具（ 35t或 50t履帶吊車）的要求，鋼便橋?qū)挾榷?6m。根據(jù)地質(zhì)條件和河床斷面，以及承載力的要求，鋼便橋以雙拼 30＃槽鋼作為基礎(chǔ)樁，設(shè)計入土深度為 10m， 樁基采用背焊【同三國道大泖港主橋施工組織設(shè)計】 18 雙拼 30槽鋼鋼板樁，樁長 18m，每一橫斷面設(shè) 6 根鋼板樁，普通段縱向間距4m；加強段縱向間距