【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，對(duì)標(biāo)高等進(jìn)行測(cè)量，并用墨線標(biāo)好標(biāo)記以作立?？刂凭€。 （ 2） 鋼筋制作安裝 鋼筋在加工廠加工成型，鋼筋加工廠內(nèi)需設(shè)置鋼筋操作臺(tái)、配備電焊機(jī)、彎曲機(jī)、切割機(jī)等，并做好在雨天施工保證措施。 鋼筋的下料：依照設(shè)計(jì)圖紙中各種型號(hào)鋼筋的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，結(jié)合彎成不同角度的鋼筋伸長(zhǎng)值進(jìn)行劃線下料，同時(shí)需根據(jù)所進(jìn)鋼材的長(zhǎng)度、同一種規(guī)格型號(hào)的鋼筋設(shè)計(jì)的不同尺寸 ，以及鋼筋連接接頭宜相互錯(cuò)開(kāi)，在受拉區(qū)縱向受力鋼筋接頭不得超過(guò)其總面積的 50％的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一考慮下料。 鋼筋的連接：墩身鋼筋采用直螺紋套筒連接，并對(duì)每個(gè)連接套筒進(jìn)行檢查，對(duì)鋼筋的抗拉強(qiáng)度和冷彎均按照一定的頻率進(jìn)行抽檢。 （ 3） 模板施工 首先清理承臺(tái)頂面，在模板安設(shè)位置用砂漿找平，待鋼筋作業(yè)完成后分別將中跨、邊跨模板立模 ，以便首節(jié)段的同時(shí)澆筑（每套模板高 米），并將模板用對(duì)拉桿螺栓固定 ,安裝提升支架，澆注混凝土養(yǎng)生后提升模板循環(huán)施工直至 0塊。 （ 4） 砼澆筑 砼采用拌和站集中拌制，輸送泵泵送至工作面 ，分層均勻?qū)ΨQ澆筑，分層厚度 30cm，并充分振搗密實(shí)。在澆筑墩身時(shí)注意預(yù)埋 0塊支撐桿件預(yù)埋件。 傾倒混凝土要求：自高處向模板內(nèi)傾倒混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，必須采用串筒，串筒底部離澆筑面高度不得大于 2米，以不出現(xiàn)混凝土離析為度；在澆筑混凝土?xí)r，在串筒口下面，混凝土堆積高度不得超過(guò) 1 米。 混凝土澆筑時(shí)應(yīng)按照一定厚度、順序和方向分層澆筑，分層厚度控制在 30cm以內(nèi)；應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。 （ 5） 振搗作業(yè) 本墩身砼澆筑配備數(shù)量足夠的插入式振搗器，使其振動(dòng)能力大于砼澆筑能力。砼澆筑時(shí)，由 工班長(zhǎng)統(tǒng)一指揮振動(dòng)，配 10名熟練振搗工。 （ 6） 砼的養(yǎng)護(hù) 砼澆筑完后，監(jiān)控砼內(nèi)外溫差，采取內(nèi)通循環(huán)水，外部濕潤(rùn)，頂面蓋濕麻袋進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)。對(duì)墩頂砼外露面，待表面收漿，凝固后即用麻袋覆蓋，并定人經(jīng)常在模板及麻袋上灑水，在常溫下不少于 7晝夜。拆模后，對(duì)于薄壁墩墩身外露表面仍要進(jìn)行 1~2天濕養(yǎng)護(hù)，對(duì)于引橋墩身砼表面立即裹塑料薄膜以養(yǎng)護(hù)砼。 （ 5） 各種設(shè)備的垂直運(yùn)輸 鋼筋及施工用各種小機(jī)具采用塔吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸，塔吊位于墩柱一側(cè)，與墩柱用附著桿件連接，以增加其穩(wěn)定性，下部為混凝土基礎(chǔ)。 當(dāng)墩身施工到 0＃塊底部時(shí) 設(shè)預(yù)埋件，拆模后，利用預(yù)埋件拼裝托架，組拼 0＃塊底模板支撐平臺(tái)，最后進(jìn)行 0＃塊施工。 蓋梁施工 本工程中 某江 大橋交界墩，引橋以及鐵路跨線橋均有采用蓋梁，且墩高差較大，所以擬采用兩種形式進(jìn)行蓋梁的施工 （ 1）高墩蓋梁 高墩蓋梁搭設(shè)鋼管支架不太經(jīng)濟(jì)，使用傳統(tǒng)的鋼牛腿及鋼棒均需在墩身預(yù)留孔洞，為保證墩身外觀質(zhì)量，采用抱箍設(shè)置蓋梁澆筑支架，就無(wú)需在墩上留孔。 （ 2）矮墩蓋梁 矮墩蓋梁 擬直接采用搭設(shè)鋼管支架現(xiàn)澆，支架安裝于硬化基礎(chǔ)上，澆筑前提前對(duì)鋼管支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除彈性形變。 上部結(jié)構(gòu) 本項(xiàng)目主 橋 主梁設(shè)計(jì)為 75+130+75混凝土連續(xù)剛構(gòu)， 箱梁為縱、豎、橫三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)， 箱梁頂寬 ，底寬 7m。頂板懸臂長(zhǎng) ，從中跨跨中至箱梁根部以 次拋物線變化； 雙副橋，橋面總寬 米，箱梁腹板在墩頂范圍內(nèi)厚 100cm，從箱梁根部至跨中梁段腹板厚70～ 50cm。梁 墩頂高 ， 跨中高 3米。 0 號(hào)塊施工 0 號(hào) 段結(jié)構(gòu)復(fù)雜，預(yù)埋件、鋼筋、各向預(yù)應(yīng)力鋼束及其孔道、錨具密集交錯(cuò)，梁面有縱橫坡度，端面與待 澆段密切相連，務(wù)必精心施工。 考慮到混凝土方量較大，分二次澆筑成型，第一次澆筑底板與腹板，第二次澆筑頂板。翼緣板在墩身外兩側(cè)懸出部分，施工時(shí)采取在橋墩外側(cè)預(yù)埋鐵件，搭設(shè)托架，利用托架作為施工平臺(tái)和澆筑翼板的支撐。托架以 120%的荷載進(jìn)行預(yù)壓，以消除非彈性變形?；炷敛捎幂斔捅幂斔?，插入式振動(dòng)棒振搗。 其施工程序如下： （ 1） 安裝墩頂托架平臺(tái)； （ 2） 澆筑支座墊石及臨時(shí)支座； （ 3） 安裝永久支座； （ 4） 安裝底側(cè)鋼梁、千斤頂； （ 5） 安裝底板部分堵頭模板； （ 6） 托架平臺(tái)試驗(yàn)； （ 7） 調(diào)整模板位置及標(biāo)高； （ 8） 綁扎底板和腹板的深入鋼筋； （ 9） 安裝底板上的預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)應(yīng)力筋 ； （ 10） 監(jiān)理工程師驗(yàn)收； （ 11） 澆注底板第一層混凝土； （ 12） 混凝土養(yǎng)護(hù)； （ 13） 綁扎腹板、橫隔梁鋼筋； （ 14） 安裝腹板縱向、橫隔梁橫向預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)應(yīng)力筋； （ 15） 安裝全套模板； （ 16） 監(jiān)理工程師驗(yàn)收； （ 17） 澆筑腹板橫隔板； （ 18） 混凝土養(yǎng)護(hù)； （ 19） 拆除部分內(nèi)橫后，安裝頂板模； （ 20） 安裝頂板端模； （ 21） 綁扎頂板底層鋼筋網(wǎng)及管道定位筋； （ 22） 安裝頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道及橫向預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)應(yīng)力筋； （ 23） 安裝頂板上層鋼筋網(wǎng)； （ 24） 監(jiān)理工程師 驗(yàn)收； （ 25） 澆筑頂板混凝土； （ 26） 管孔清理及混凝土養(yǎng)生； （ 27） 拆除頂、底板端模； （ 28） 兩端混凝土連接面鑿毛； （ 29） 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后張拉豎向預(yù)向； （ 30） 豎向預(yù)應(yīng)力管道灌漿； （ 31） 拆除內(nèi)模、側(cè)模、底模； （ 32） 拆除墩頂托架平臺(tái)； 施工托架采用萬(wàn)能桿件支承在墩身預(yù)埋件上，托架的頂面尺寸，橫橋向的寬度比梁底板寬出 － ，以便設(shè)立梁的外側(cè)模板。托架頂面應(yīng)與梁底部縱向線形的變化一致。托架采取現(xiàn)場(chǎng)拼裝。采用托架澆筑梁段時(shí)，由于托架彈性、桿件連接處有縫隙 等原因，可能引起混凝土梁段出現(xiàn)裂縫，因此在混凝土澆筑以前，應(yīng)對(duì)托架進(jìn)行試壓。試壓的方法是可反復(fù)采用千斤頂多次加壓，以消除其非彈性變形。測(cè)出彈性變形值為外模預(yù)留高度提供參數(shù)，并檢驗(yàn)托架是否安全。 懸臂段施工 掛籃是懸臂澆筑的主要施工機(jī)具，它是一個(gè)能夠沿軌道行走的活動(dòng)腳手架，懸掛在已經(jīng)張拉錨固與墩身連成整體的箱梁節(jié)段上。在掛籃上可進(jìn)行下一節(jié)段的模板、鋼筋、管道的架設(shè)，澆筑砼和預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等作業(yè)。 完成一個(gè)循環(huán)后，新節(jié)段已和橋墩連成整 體，成為懸澆梁的一部分，掛籃即可前移一個(gè)節(jié)段，固定在新的節(jié)段上，通 過(guò)調(diào)節(jié)吊桿來(lái)控制主梁高度， 如此循環(huán)，直到合攏。由于墩兩側(cè)須平衡施工，則每墩需兩個(gè)掛籃。本 工程 擬設(shè)置兩對(duì)四套掛籃同時(shí)作業(yè)，具體施工流程如下： 掛籃加載試驗(yàn) 掛籃拼裝就位 安裝掛籃底模、側(cè)模 安裝內(nèi)模板和支架 安裝梁體底板、腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道 安裝頂板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道 節(jié)段混凝土灌注 混凝土養(yǎng)生、拆除內(nèi)模和支架 張拉縱橫豎三向預(yù)應(yīng)力筋 壓漿及封端 (真空壓漿 ) 前移掛籃，進(jìn)入下一節(jié)段施工 初設(shè)掛籃前端高程 鋼筋下料成型 混凝土拌制 輸送混凝土 復(fù)查掛籃前端高程，檢查簽 證 箱梁施工的線型控制 大跨度懸 澆 梁施工，應(yīng)對(duì)其梁內(nèi)應(yīng)力和梁體線型進(jìn)行監(jiān)控。懸臂梁施工線型控制的關(guān)鍵是要分析每一施工階段、每一施工步驟的結(jié)構(gòu)撓度變化狀態(tài)，控制立模標(biāo)高。先計(jì)算出各梁段的立模預(yù)拱度，結(jié)合前一梁段的撓度實(shí)測(cè)值，修正預(yù)拱度值后調(diào)整立模標(biāo)高。 立模預(yù)拱度 =各種 因素引起 梁體變形 的撓度計(jì)算值 +掛 藍(lán)變形 +撓度觀測(cè)調(diào)整值 （ 1）影響梁體變形的撓度因素根據(jù)施工過(guò)程主要有以下幾種： T 形成階段由以下因素產(chǎn)生的懸臂撓度： 梁段混凝土自重； 掛籃及梁上其它施工荷載作用； 張拉懸臂預(yù)應(yīng)力筋的作用。 ，將繼續(xù)發(fā)生以下因素產(chǎn)生的連續(xù)撓度： 合攏段混凝土重量及配重作用； 模板吊架或梁段安裝設(shè)備的拆除； 張拉連續(xù)預(yù)應(yīng)力束的作用。 在以上過(guò)程中，同時(shí)還會(huì)發(fā)生由于混凝土彈性壓縮、收縮、徐變、預(yù)應(yīng)力筋松馳、孔道摩阻預(yù)應(yīng)力損失等因素引起的撓度。 （ 2）梁體變形的撓度計(jì)算 混凝土為均質(zhì)材料。 施工 及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中梁體截面的應(yīng)力б h＜ ，并可認(rèn)為在這種應(yīng)力范圍內(nèi)，徐變、應(yīng)變與應(yīng)力成線性關(guān)系。 疊加原理適用于徐變計(jì)算，即應(yīng)力增量引起的徐變變形可以累加求和。 在上述假設(shè)的基礎(chǔ)上考慮到各節(jié)段混凝土齡期不同所導(dǎo)致的收縮徐變差異將連續(xù)剛構(gòu)梁施工所經(jīng)歷的收縮徐變過(guò)程劃分為與施工過(guò)程相同的時(shí)段即：澆筑新梁段、張拉預(yù)應(yīng)力筋、移動(dòng)掛籃、體系合攏等。每一時(shí)段結(jié)構(gòu)單元數(shù)與實(shí)際結(jié)構(gòu)梁段數(shù)一致，在每一時(shí)段都對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次全面的分析，求出該時(shí)段內(nèi)產(chǎn)生的全部節(jié)點(diǎn)位移增量，對(duì)所有時(shí)段進(jìn)行分析，即可疊加得出最終 撓度 值 。 （ 3）掛籃變形計(jì)算 掛籃變形包括：桁架彈性變形、前吊帶彈性變形及非彈性變形。 桁架變形計(jì)算：將桁架簡(jiǎn)化為鉸接形式，按各個(gè)梁段的不同重量，分別計(jì)算其彈性變形。 前吊帶變形計(jì)算： 將底模架前橫梁簡(jiǎn)化為彈性支承的連續(xù)梁，根據(jù)各個(gè)梁段的實(shí)際荷載計(jì)算各個(gè)支承的受力，然后根據(jù)受力情況計(jì)算出吊帶的變形量。 非彈性變形測(cè)試：掛籃的非彈性變形由掛籃試壓試驗(yàn)來(lái)實(shí)測(cè)，對(duì)于未經(jīng)試壓的掛籃，參考已試壓掛籃（各套掛籃為同一型號(hào)、同一工廠，同一工藝加工）的變形值在第一次掛籃施工時(shí)設(shè)置，對(duì)于已試壓的掛籃認(rèn)為非彈性變形已消除在施工時(shí)不再 考慮。 撓度觀測(cè)是箱梁 線性控制 的主要內(nèi)容。箱梁分段懸澆時(shí)，影響撓度變化的因素有： （ 1） 掛籃的彈性變形和非彈性變形產(chǎn)生的撓度； （ 2） 預(yù)拱度； （ 3） 各梁段自重的撓度； （ 4） 各梁段預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的撓度； （ 5） 掛籃自重及施工荷載變化引起撓度； （ 6） 混凝土徐變引起的撓度； （ 7） 溫度變化引起的撓度變化； 這些因素均是撓度觀測(cè)計(jì)算的依據(jù)，觀測(cè)方法如下： 撓度觀測(cè)采用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀在每一節(jié)段施工完成后與下一節(jié)段底模標(biāo)高定位前的橋面標(biāo)高觀測(cè)，均安排在早晨太陽(yáng)出來(lái)以前進(jìn)行。混凝土澆筑前后預(yù)應(yīng)力張拉前后，掛籃行走前后 都要進(jìn)行撓度觀測(cè)。 溫度觀測(cè)是影響主梁撓度的主要因素之一。溫度包括日溫和季節(jié)溫度。由于溫度變化的復(fù)雜性，撓度在理想狀態(tài)下計(jì)算時(shí)不可能考慮溫度的影響，溫度的影響只能通過(guò)實(shí)時(shí)的觀測(cè)加以修正。 T 梁 施工 本工程中 某江 大橋引橋以及鐵路跨線橋均采用預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁 ，因此 T 梁的建設(shè)也成為本工程的主要項(xiàng)目之一，結(jié)合我司橋梁施工隊(duì)多年的架橋經(jīng)驗(yàn)，擬直接采用 30米跨度的架橋機(jī)作業(yè)，初考慮采用江西日月明實(shí)業(yè)公司研發(fā)的 EBG 型架橋機(jī)，其規(guī)格性能完全滿足本工程。架橋機(jī)施工流程如下： a 將架橋機(jī)上兩臺(tái)起重小車開(kāi)到橋架尾部 ，將液壓頂升托滾裝置安放在橋架前端。 b 將前橫移軌道梁掛接在前轉(zhuǎn)向車下，后橫移軌道梁由橋架尾部的起重小車吊著，隨架橋機(jī)一道過(guò)孔，（至于前橫移軌道梁是整根還是部分隨機(jī)過(guò)孔，要根據(jù)配重而定）。 c 托滾頂起橋架，將后轉(zhuǎn)向車懸空平面旋轉(zhuǎn)至縱行過(guò)孔方向一致（注意兩轉(zhuǎn)向車運(yùn)行方向一致）。 d 在已架好的橋面上鋪好一條 軌距的路軌（架橋機(jī)應(yīng)與橋面縱坡一致）。 e 將載梁的運(yùn)梁車與橋架尾架連接器掛接好，收起升降支腿。 f 當(dāng)架橋機(jī)過(guò)孔前支腿到達(dá)對(duì)面橋墩時(shí)，先將前橫移軌道落在橋墩上、墊好后降下支腿使轉(zhuǎn)向車落在橫移軌道上。 g 卸脫連接器：將在橋架尾部的兩起重小車開(kāi)到離液壓頂升托滾裝置稍前面一點(diǎn)，用托滾頂架尾部，使載梁的運(yùn)梁車車輪離軌懸空一點(diǎn)，在輪軌之間用鋼板墊實(shí)，液壓托滾卸荷，此時(shí)卸脫連接器。 h 通過(guò)液壓頂升托滾使后轉(zhuǎn)向車懸空，平面旋轉(zhuǎn)，落在橫移軌道上。 I 兩起重小車開(kāi)到橋架尾部 ， 將運(yùn)梁前端開(kāi)到靠近支承梁處停下，起重小車把擱在運(yùn)梁車上的預(yù)制梁一端吊起，與運(yùn)梁車同步向前移，縱行至運(yùn)梁車到達(dá)起重小車位置上，再將預(yù)制梁后端吊起。此時(shí)，兩起重小車將預(yù)制梁縱行吊至待架橋中內(nèi)，整機(jī)橫移到位，落梁 ，循環(huán)以上。 邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管 立柱上搭設(shè)萬(wàn)能桿件托架 現(xiàn)澆法施工?，F(xiàn)澆梁段的施工順序?yàn)椋?地基處理 施工 ?搭設(shè)鋼管 立柱和萬(wàn)能桿件托架 ?鋪設(shè)底模及側(cè)模 ?綁扎底板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 ?綁扎腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 ?支立內(nèi)模板 ?綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 ?澆筑砼 ?養(yǎng)生。 （ 1） 地基處理 施工：根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)地形情況 ， 對(duì)地基進(jìn)行整平加固處理 。 （ 2）支架搭設(shè) ：根據(jù)梁體自重計(jì)算出鋼管 管徑， 然后搭設(shè) 鋼管立柱，立柱完畢后在上繼續(xù)搭設(shè)萬(wàn)能桿件托架。 （ 3）托架 預(yù)壓：為保證結(jié)構(gòu)混凝土的施工質(zhì)量，應(yīng)對(duì)搭設(shè)好的托架 進(jìn)行預(yù)壓，以消除 托架 和模板的非彈性變形，并提供預(yù) 拱度值。首先設(shè)立沉降觀測(cè)點(diǎn)，并有明確標(biāo)志，先測(cè)定觀測(cè)點(diǎn)的初始標(biāo)高。然后采用砂袋按梁體荷載分布配置壓重，壓重按箱梁自重 載，每級(jí)荷載加完后，每 2小時(shí)進(jìn)行一次沉降觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)要注意地基的變化。預(yù)壓時(shí)間不小于 7天。根據(jù)預(yù)壓后的測(cè)試結(jié)果，算出 托架變形值，確定預(yù)拱值，據(jù)以調(diào)整底板標(biāo)高。 （ 4） 模板：外模采用厚 15mm 竹膠板或 18mm 木膠板鋪設(shè)而成，模板接縫用原子灰固化劑灰補(bǔ)以防止漏漿；內(nèi)芯模在加工廠加工成型后運(yùn)道現(xiàn)場(chǎng)吊裝使用。 （ 5） 鋼筋：按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求在加工廠加工后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)使用，對(duì)已受污染的鋼筋，用前 要作去污處理。 （ 6） 混凝土：嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師簽認(rèn)的配合比在拌和站進(jìn)