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正文內(nèi)容

國道214線稥德二級公路路基16標(biāo)施工組織設(shè)計(編輯修改稿)

2025-04-03 06:18 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 長度不小于 200mm。波紋管連接后用密封膠帶封口,避免混凝土澆筑時水泥漿滲入管內(nèi)造成管道堵塞。 安 裝波紋管位置應(yīng)準(zhǔn)確,采用鋼筋卡子以鐵絲綁扎或焊接固定,避免管道在澆筑混凝土過程中位移。 (6)混凝土澆筑 鋼筋和模板安裝完畢,檢查驗收后進行混凝土的澆筑施工。混凝土在拌和站集中拌制,水平運輸采用軌道平車,垂直運輸用龍門吊起吊入模。 采用干硬性混凝土,經(jīng)試驗確定摻加適量減水劑。振搗以附著式振搗為主,插入振搗為輔??紤]到梁底部鋼筋較密,擬在梁底 30cm 高范圍內(nèi)使用小石子混凝土。澆筑采用水平分層、斜向分段的連續(xù)澆筑方式,從梁的一端順序向另一端推進。分段長度4m~ 6m,分層下料厚度不超過 30 cm,上層混凝土必須在 下層混凝土初凝之前覆蓋 ,以保證接縫處混凝土的良好接合。澆筑到頂后,及時整平、抹面、收漿拉毛。混凝土澆筑施工要注意如下事項: ①澆筑前,對所有操作人員進行詳細的技術(shù)交底,并對模板和鋼筋的穩(wěn)固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑所需的機具設(shè)備是否齊全完好進行一次全面檢查,符合要求后方可開始施工。 ②澆筑時,下料應(yīng)均勻、連續(xù),在鋼筋密集處,可短時開動側(cè)振或插入式振搗器以輔助下料。 ③ 隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況。 ④澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度和和易性,嚴格控制水灰比,保證混凝土的質(zhì)量。 ⑤ 每片梁除留足標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護試件外,還應(yīng)制作隨梁同條件養(yǎng)護的試件 3 組,作為拆模、移梁等工序的強度控制依據(jù)。 (7)混凝土養(yǎng)護 ①混凝土終凝后立即進行淋水養(yǎng)護,每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制,灑水 以能保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)。 ②混凝土強度達到規(guī)定的強度后即可拆除模板。拆模時用手動葫蘆套緊輔以撬棍或鉤子輕輕撬動模板,使模板與混凝土脫離,取出模板,集中堆放。 ③拆模后應(yīng)立即設(shè)置支頂架,并在端橫隔板下支墊木楔以保證大梁的橫向穩(wěn)定和操作安全,待預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后才可松頂。 (8)預(yù)應(yīng)力施工 ①必須在梁體混凝土 達到設(shè)計規(guī)定強度后方可進行預(yù)應(yīng)力施工。要先用清孔器進行預(yù)應(yīng)力孔道檢查,孔道應(yīng)無阻塞、殘留物和串孔等情況。 ②做好張拉設(shè)備的檢驗等各項準(zhǔn)備工作,報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,在監(jiān)理工程師在場的情況下進行預(yù)應(yīng)力張拉。 ③采用分批、分階段對稱、兩端同時張拉的方法進行張拉。 張拉程序為: 0→初應(yīng)力 (σ con10% )→ con(持荷 2min)→σ con(錨固 )。 ④采用張拉力和延伸量雙控施工。測得的延伸量應(yīng)在計算延伸量的177。 6%以內(nèi)。 滑絲、斷絲不得超過規(guī)范規(guī)定。用鋼鋸或砂輪鋸切割預(yù)應(yīng)力鋼材露頭后,錨口用水泥砂漿封閉。 ⑤認真作好張拉記錄并報監(jiān)理工程師。 (9)孔道壓漿 ①壓漿設(shè)備和使用的漿液必須符合規(guī)范要求。 ②壓漿使用的漿液必須在壓漿過程中按規(guī)定制取漿液試件。 ③壓漿前應(yīng)進行清孔等各項處理工作,防止堵塞和漏漿。 由低到高逐孔壓漿;自梁的一端注入,另一端溢出。當(dāng)溢出的漿液達到規(guī)定稠度后,在壓力下封閉孔道。 T 形梁預(yù)制施工工藝見 《后張法 T 形梁預(yù)制施工工藝框圖》。 砼箱梁的預(yù)制 (1)臺座及模板制作 在制作臺座前, 平整預(yù)制場地,鋪設(shè) 10cm 厚的碎石墊層碾壓密實,底模用 25 號砼澆筑,厚度為 30cm,底模上每隔 1 米預(yù)留安裝 箱梁側(cè)模的對穿螺栓孔。 (2)鋼筋制作綁扎及內(nèi)模定位 鋼筋下料嚴格按設(shè)計和規(guī)范要求進行,首先在臺座上進行底層鋼筋綁扎,安裝側(cè)模,頂?shù)装迥?,安裝腹板鋼筋,然后放入芯模,并用架立鋼筋進行定位,防止其在混 凝土灌注中上浮,影響頂板厚度。定位預(yù)應(yīng)力孔道連接采用波紋管進行預(yù)留,波紋管連接采用大一號同型波紋管,連接長度大于 20cm,鋼筋保護層采用半徑等于保護層的弧型墊塊控制。 完成預(yù)制場底模布置后,即可開始箱梁預(yù)制工作。 (3)模板拼裝 臺座在鋼筋綁扎前,涂脫模劑進行浸透直至飽和,模板在使用前均勻涂上脫模劑,端模與錨墊板連 接密貼。立側(cè)模時自一端開始,用對稱立模的方法將模板連接成型后,緊固上下拉桿并進行調(diào)整,達到要求后,掛上附著式振搗器。 在兩橫隔梁之間每側(cè)安裝 4 臺,相對每一側(cè)前后、上下交錯布置。 (4)梁體混凝土澆注 箱梁砼 澆注時 ,為保證砼的質(zhì)量以及強度在砼中參入適量緩凝早強劑,砼的坍落度控制在 16cm 左右。 混凝土采用攪和站集中拌和,砼運輸車水平運輸,混凝土輸送泵灌注的方式。澆注時采用斜層法從兩端向跨中對稱澆注,在跨中合攏,混凝土一次澆筑完成?;炷翐v固以插入式振搗器為主,平板式振動器輔助振搗。在梁體錨固區(qū)加強振搗質(zhì)量,保證混 凝土的密實。 (5)拆除模板 完成砼澆筑 36 小時后就可以拆除模板了,但此時砼強度尚低,還未達到設(shè)計強度,因此在拆模時注意不要損壞到砼,特別是邊角等容易受損的部份。模板拆除后注意砼的養(yǎng)生,同時在兩側(cè)翼板底部加可靠的的支撐,防止箱梁發(fā)生傾倒。 (6)箱梁砼的養(yǎng)生 為保證砼強度并防止產(chǎn)生表面收縮裂縫,應(yīng)在砼初凝后盡快灑水養(yǎng)生,箱梁頂面用麻袋覆蓋以保持砼濕潤。模板拆除后,每天都必須進行養(yǎng)生工作,保證砼強度的發(fā)展。特別是在冬季預(yù)制的箱梁,養(yǎng)生時必須考慮適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸取? (7)預(yù)應(yīng)力鋼鉸線施工 鋼鉸線下料充分考慮工作 長度,用無齒鋸切割,成束后用 22鐵絲每隔 綁扎一道形成束狀,人工穿束。 當(dāng)梁板混凝土強度達到設(shè)計要求進行預(yù)應(yīng)力施加。張拉時,做到孔道、錨具、千斤頂三中心重合,按照設(shè)計張拉順序依次張拉,為減少鋼束的松馳損失和克服錨圈口與鋼鉸線之間的磨擦損失,鋼束采用超張拉工藝,即: 0 初應(yīng)力 con(持荷兩分鐘 ) σ con(錨固 ) 超張拉及預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑絲均嚴格控制在規(guī)范允許范圍內(nèi),并準(zhǔn)確記錄張拉結(jié) 果。 (8)孔道壓漿、封端 用活塞式壓漿泵在孔道一端連接壓漿管向另一端壓入水泥凈漿 ,在另一端口溢出濃漿后封閉下端 繼續(xù)升壓至 ,持荷 10min 以上 ,封閉壓漿端孔道,在水泥漿凝固前不得打開閥門,孔 道壓漿自下而上進行。之后進行封端混凝土施工。 箱梁、 T 形梁架設(shè)安裝 箱梁、 T 形梁架設(shè)安裝根據(jù)現(xiàn)場工地情況逐孔依次進行,避開雨天。梁架設(shè)安裝采用 200t 架橋機進行。 橋面系的施工 防撞護欄 作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu),其施工質(zhì)量直接關(guān)系到全橋的外觀和將來的交通安全。為了達到線形優(yōu)美、表面平整光潔、色澤一致內(nèi)實外美的效果,除全橋使用同一廠家、同一標(biāo)號、同一產(chǎn)品 的水泥外,嚴格控制幾個重要工序:測量放線、模板加工及安裝和砼搗固。 測量放樣 橋梁安裝完成后,在橋上進行一次中線和高程貫通測量,按貫通測量調(diào)整后的數(shù)據(jù)進行防撞墻放樣,直線每 10m、曲線每 5m 放出一個基準(zhǔn)點,立好模板后用基準(zhǔn)點對模板進行仔細檢查,符合要求后澆注砼,以保證線型準(zhǔn)確。 模板加工 模板由專業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)廠加工,加工前對鋼板的內(nèi)表面進行一次打磨,使其表面光潔度、平整度達到規(guī)范要求。涂上防銹劑后再進行下一步加工。模板的結(jié)構(gòu)尺寸必須符合設(shè)計要求。 模板安裝和鋼筋的制作與安裝 立模時模板縱向接縫間 鑲嵌防水橡膠條,與梁頂?shù)慕涌p用滑石粉 107 膠泥填塞,以保證模板嚴密不漏漿。定位準(zhǔn)確,裝配精度符合要求。鋼筋的制作與安裝應(yīng)嚴格按照設(shè)計和規(guī)范要求進行。 砼澆筑與搗固 澆筑砼前在模板表面涂刷脫模劑。嚴格按照試驗確定的砼配合比進行砼的攪拌,骨料的級配、砼的塌落度以及砂率等指標(biāo)必須符合要求,以確保新拌砼的和易性。施工時縱向分層澆注,采用插入式振搗器逐層振搗,同時要準(zhǔn)確掌握振搗時間,做到既 不欠搗也不過振。搗固操作人員安排經(jīng)驗豐富的熟練的混凝土工擔(dān)任 。 橋面鋪裝、伸縮縫 澆注鋪裝混凝土前必須先由測 量人員復(fù)測梁板面標(biāo)高,包括跨中各支點處的中線和邊線標(biāo)高 ,如果鋪裝層的最小厚度不能滿足設(shè)計要求時,就要調(diào)整標(biāo)高。 橋面鋼筋的綁扎根據(jù)設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)定進行,并按設(shè)計要求留好保護層厚度。 面層混凝土振搗整平:先用人工鋪好混凝土拌和物,隨即用平板振動器均勻振實;待全面振搗后,再用振動器進一步拖拉振實并初步振平;最后用無縫鋼管滾揉表面,使表面進一步提漿調(diào)均調(diào)平。 (澆注混凝土?xí)r必須嚴格控制水灰比 )。 板面處理:抹面分兩次進行,第一次在整平后隨即進行,清除泌水并壓石子;第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束處于初 凝狀態(tài)但表面還濕潤時進行。抹平后沿橫向方向拉毛或用壓紋器壓槽,使橋面有粗糙的紋理表面,其壓槽深度控制在 12mm。 混凝土的養(yǎng)護:在混凝土板做面完畢后,即可用濕草袋覆蓋進行養(yǎng)護。 伸縮縫按廠家提供的資料、模具及設(shè)計要求施工。 隧道施工方案、方法和措施 本標(biāo)段有隧道一座,即肯古隧道,長 630 米 。 隧道設(shè)計均為單向雙車道,隧道有效凈寬 米 ,凈高 米 ,設(shè)計行車速度為40km/h。隧道按新奧法原理設(shè)計,巖石完整性較好。設(shè)計結(jié)構(gòu)為柔性支護體系的復(fù)合襯砌,以噴、錨、網(wǎng)、拱架等為初期支護,以鋼筋混凝 土或模注混凝土為二次襯砌。并視地層、地質(zhì)條件增加超前導(dǎo)管注漿等支護措施來配合隧道新奧法施工。 隊伍設(shè)置情況,采取 單 向掘進的施工方案。隧道采用機械通風(fēng),機械通風(fēng)采用射流式縱向通風(fēng),壓入式通風(fēng)。洞內(nèi)供電采用 400V/230V 三相四線制,從洞外變電所通過四芯橡膠電纜向洞內(nèi)供電。成洞和非作業(yè)地段的照明使用 220V 單項電。用水取自深井水,通過水車或水泵送至高位水池。隧道掘進及運輸采用鉆爆開挖與人工開挖相結(jié)合,運輸采用無軌運輸。 側(cè)翻式裝載機裝碴, 10T 自卸汽車運輸 。初期支護采用錨噴網(wǎng)聯(lián)合支護的方式,手持式鑿巖機鉆孔,人 工安裝鋼架、錨桿,濕噴機噴射砼。襯砌使用自動脫模的液壓襯砌臺車,配整體式鋼模板,使用混凝土輸送泵泵送混凝土入模,模板外掛附著式振搗器機械振搗。 施工過程中嚴格遵循“ 管超前,嚴注漿,短進尺,強支護,早封閉,控爆破,勤量測”的施工原則。 隧道除明洞段采用明挖法施工,施工前首先對坡面上的不穩(wěn)定巖石進行清除或?qū)?不穩(wěn)定坡體作必要的加固,洞口禁止大開挖。隧道暗洞均采用新奧法原理施工。分離式隧道對于Ⅴ級圍巖段施工開挖擬在做好超前支護的基礎(chǔ)上,采用“管棚注漿”超前支護留核心環(huán)狀法開挖;Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖段采用上下斷面正臺階法施 工。施工過程中嚴格控制超、欠挖,初期支護及時可靠,二次襯砌采用混凝土運輸車,輸送泵和襯砌模板臺車的機械化配套方案,確?;炷临|(zhì)量達到內(nèi)實外光。在施工中堅持“弱爆破、短開挖、強支護。早封閉”的原則。施工過程中,及時處理分析數(shù)據(jù),并根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整支護參數(shù)。 施工方法 洞口工程 洞口土石方 洞口土石方開挖采用明挖法由上到下分層開挖 施工機械以挖掘機為主,遇地層堅硬石質(zhì)人工打眼松動爆破,運輸采用 10t 自卸車。 施工前根據(jù)設(shè)計圖及洞口的地質(zhì)情況確定洞口加固處理方案,然后進行刷坡。邊、仰 坡開挖自上而下采用人工配合挖掘機進行開挖,裝載機配合,自卸汽車運碴至棄碴場。如遇石質(zhì)需爆破開挖,則應(yīng)采用微松動控制爆破,嚴格控制炸藥用量,加強防護和安全警戒工作,確保不影響周邊群眾的生活。 洞口防排水工程 施工前完善洞外地表排水,消除地表水的不良影響。在進洞之前,首先在進出口仰坡刷坡線外 5 米做截水溝,邊坡外側(cè)做排水溝,以攔截地表水,避免沖刷邊坡、仰坡,影響洞口施工。 坡面防護 邊、仰坡開挖成形后,先噴 C20 混凝土 2~ 3cm 封閉開挖面;然后根據(jù)設(shè)計斷面開挖洞門及明洞基礎(chǔ)。 明洞及洞門 工程 施工流程:測量放線→明洞及洞門段開挖→仰拱襯砌→襯砌臺車就位→綁扎鋼筋→澆注混凝土。 洞門應(yīng)及早施作,洞門基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上,洞門拱墻應(yīng)與明洞段拱墻襯砌同時施工,連成整體。 明洞及洞門襯砌完后,即可施作拱背防水層、粘土層,并及時植草綠化。 超前支護 在本合同段隧道施工中,超前支護設(shè)計主要為小導(dǎo)管注漿。小導(dǎo)管注漿施工流程為:鉆孔 → 清孔 → 頂入加工好的鋼管 → 注漿 → 檢查。小導(dǎo)管超前支護作業(yè)參見附圖 所示 附圖 小導(dǎo)管超前支護作業(yè)示意圖 測量放線,確定小導(dǎo)管位置。 鉆孔臺車就位打孔,小導(dǎo)管采用φ 75 的導(dǎo)孔,施工作業(yè)時,嚴格控制孔位及外插角,防止導(dǎo)管侵入開挖界限或距離開挖面過遠失去防護作用。鉆孔完畢經(jīng)清孔、檢查合格后,利用鉆機的沖擊和推力將小導(dǎo)管沿引導(dǎo)孔頂入,逐節(jié)接長鋼管至孔底。 小導(dǎo)管前端 范圍內(nèi)按梅花形布置鉆 6mm 左右的小孔,頂端做成錐型,以便頂進。打設(shè)完畢后,注水泥水玻璃漿液,其配合比嚴格按設(shè)計圖紙執(zhí)行,并經(jīng)試驗確定,注漿壓力控制在 ~ 1Mpa 之間,注漿結(jié)束用水泥砂漿封口。 小導(dǎo)管應(yīng)注意兩次循環(huán)之間的搭接不宜 小于 。 頂進過程應(yīng)隨時注意防止堵孔、坍孔。 注漿時注意注漿壓力的變化,壓力達到設(shè)計值且不再吞漿后,即可停止注漿。 注漿結(jié)束后,檢查注漿效果是否達到設(shè)計要求,如未達到應(yīng)進行補孔注漿。 整個過程中應(yīng)仔細做好各項記錄。 洞身開挖 洞身開挖 Ⅴ類圍巖采用“管棚注漿”超前支護上導(dǎo)坑預(yù)留核心環(huán)狀開挖作業(yè)法施工。Ⅲ、小導(dǎo)管注漿縱斷面布置圖小導(dǎo)管注漿橫斷面布置圖小導(dǎo)管長L環(huán)向間距aααα前進方向≮1. 2m Ⅳ 類圍巖采用正臺階開挖法施工。 (1)Ⅴ類圍巖開挖方法
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