【文章內(nèi)容簡介】 達(dá)到以較低的流通消耗獲取最大限度經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)要國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃發(fā)展。因此，隨著國內(nèi)企業(yè)對物流成本控制的日益重視，客戶對服務(wù)需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國物流業(yè)的發(fā)展具有廣闊的空間。 為促進(jìn)我物流事業(yè)發(fā)展的需要，國家“十一五”規(guī)劃已將物流配送列為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。 運城 為促進(jìn)市 內(nèi)物流發(fā)展及物流布局的需要，在“ 十一五”規(guī)劃中也明確指出：要積極培育和發(fā)展現(xiàn)代化大型區(qū)域性物流中心，推進(jìn)區(qū)域物流中心網(wǎng)絡(luò)工程，加快 運城 物流中心倉儲、貨場、電子商務(wù)及配套設(shè)施建設(shè)。 目前 ，隨著人們生活水平的提高，肉類、水產(chǎn)類、乳制品、冷飲水果等在人們的食品結(jié)構(gòu)中所占的比重也越來越高，這些食品 均屬于易腐食品 ,大都需要冷藏物流 。 因此隨著產(chǎn)銷量的快速增長 ,我國的冷藏物流業(yè)也將進(jìn)入快速增長時期。雖然冷藏物流具有很大的發(fā)展?jié)摿?,但是由于專業(yè)人員的缺乏和基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重滯后 ,我國的冷藏物流業(yè)尚處于初級階段 ，我國冷鏈體系整體上存在四個方面的問題。 項目可行性研究報告 第二章 項目建設(shè)必要性及意義 6 一是完整 獨立的食品冷鏈體系尚未成形。從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約 90%肉類、 80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 二是食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少。我國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分外，國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗亦很高。 三是食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足。原有設(shè)施設(shè)備陳 舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個直接后果，第一個是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的 70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的 50%。第二個是食品安全方面存在巨大隱患。 四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中 存在嚴(yán)重失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。 因此，建立農(nóng)副產(chǎn)品物流園，既滿足城市功能配套需要，也解決項目可行性研究報告 第二章 項目建設(shè)必要性及意義 7 目前農(nóng)民“運輸難”和“交易難”的問題，具有重要的現(xiàn)實意義。 二、項目建設(shè)的意義 江蘇潤恒物流發(fā)展有限公司擬投資興建的 運城 潤恒 現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園是集現(xiàn)代化冷藏配送于一體的商品流轉(zhuǎn)和交易的場所。對促進(jìn) 運城 市乃至 華 北地區(qū) 的物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化發(fā)展具有積極作用。同時，也在增加農(nóng)民收入、解決就業(yè)壓力、帶來稅收等方面為當(dāng)?shù)刈鞒鲐暙I(xiàn) 。 促進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展 公司 落戶后，將利用訂單農(nóng)業(yè)，農(nóng)業(yè)信息化等技術(shù)和管理模式，推動促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展。利用公司獨有的冷藏保鮮技術(shù)， 擴(kuò)大農(nóng)副產(chǎn)品銷售半徑，延長農(nóng)副產(chǎn)品銷售時限，從而提高銷售價格，提高農(nóng)民收入，這樣將有力的推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)。 （ 1）直接收入 由于現(xiàn)代化冷藏中心的建立，可以使得農(nóng)副產(chǎn)品得以保鮮和反季節(jié)銷售，這樣能大大提高農(nóng)副產(chǎn)品的銷售價格和產(chǎn)量，根據(jù)國際慣例，通過冷藏中心的建立，農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量將會提高 30%左右，價格將會提高 15%左右，這樣給 運城 市農(nóng)業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益十分的明顯。 （ 2）農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來的效益 目前 ， 運城 市 農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然存在農(nóng)戶生產(chǎn)結(jié)構(gòu)趨同、規(guī)模偏小的弊病 ， 在 目前社會主義 市場經(jīng)濟(jì)的條件下 ， 其產(chǎn)品有較大的市場風(fēng)險 ， 進(jìn)而導(dǎo)致農(nóng)村居民收入的不穩(wěn)定性和收入結(jié)構(gòu)的不合理性，收入增減受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場因素左右的程度較大。 項目可行性研究報告 第二章 項目建設(shè)必要性及意義 8 隨著我公司項目的落戶，通過規(guī)范農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程，調(diào)整農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將會帶來 3%的農(nóng)戶改變農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)方式和結(jié)構(gòu)，一般會帶來23 倍的經(jīng)濟(jì)效益，如果以 2 倍計算，這樣可以使整個農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增加%。 通過這樣 從宏觀上來帶動農(nóng)村居民收入結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，帶動、扶持和促進(jìn)優(yōu)質(zhì)高效 農(nóng)業(yè)的發(fā)展，從而提高從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)農(nóng)民收入的增長。 緩解當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)壓力 （ 1）直接崗位的增加 項目投入營業(yè)后預(yù)計定員 1200 人，其中行政管理人員 60 人、配送中心職工為 200人、冷庫管理員 80人、 批發(fā)展示 中心職工為 200人，加工配送區(qū)員工 100 人，其他為普通員工（如：冷庫搬運工、市場搬運工、清潔工 、 保安 等 ）。 （ 2）配套服務(wù)設(shè)施崗位的增加 配套服務(wù) 約 5000 的商戶，配套 設(shè)施人員的增加按照 1： 3 的比例計算，圍繞項目將會增加 15000 個崗位。 （ 3）產(chǎn)業(yè)鏈上崗位的增加 由于擴(kuò)大需求，帶動當(dāng)?shù)厥称芳庸て髽I(yè)的增長，按 照 1： 3的比例計算，在整個食品供應(yīng)鏈上將會 15000 個崗位。 整個項目預(yù)計會新增加崗位 31200 人。 增加當(dāng)?shù)氐亩愂? 項目建成后，通過一系列的產(chǎn)業(yè)帶動，商業(yè)活動的繁榮必將帶來項目可行性研究報告 第二章 項目建設(shè)必要性及意義 9 大量的稅收，這將是一個龐大的稅收回報項目，預(yù)計五年后我們的經(jīng)營規(guī)?？蛇_(dá)到年銷售 額 為 億 元 . 完善 城市 功能 配套 隨著社會的發(fā)展變遷，消費者的需求開始變得多樣化起來 。 人們對于日常飲食的習(xí)慣也在日新月異。市民的消費需要更加衛(wèi)生和安全，通過我們公司在當(dāng)?shù)爻鞘薪⑷珖缘奈锪髋渌徒灰谆兀梢栽谧疃痰臅r間內(nèi)將全國各地的農(nóng)副產(chǎn)品送到 千家萬戶，極大的豐富了市民的菜籃子 。 由于我們采用的是 世界 先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，從農(nóng)產(chǎn)品和原料的生產(chǎn)加工的源頭到市場銷售等所有環(huán)節(jié)的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在最大程度上保證城市百姓的食品安全問題 。 在今后的幾年中，隨著市場不斷地發(fā)展壯大，我公司的影響力將會輻射整個 黃河金三角 地區(qū) 。 我們的市場可以充分地發(fā)掘 運城 市及周邊地區(qū)對于食品行業(yè)的潛在需求，刺激消費，同時會帶動了當(dāng)?shù)爻鞘蟹?wù)業(yè)、商業(yè)的繁榮。促進(jìn)城市消費經(jīng)濟(jì)健康有序地發(fā)展，從而對 當(dāng)?shù)?宏偉而長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)提供有力的保障 。 形成新型產(chǎn)業(yè) 鏈 冷鏈物流是一個新興的 行業(yè)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費者對食品的安全性和新鮮度的要求日益增加，冷鏈物流市場的需求巨大，據(jù)了解，自上世紀(jì) 80年代以來，我國也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了 100 多座氣調(diào)貯藏庫，并從國外引進(jìn)了一批較先進(jìn)的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品加工儲項目可行性研究報告 第二章 項目建設(shè)必要性及意義 10 藏。但由于不適應(yīng)我國國情，引進(jìn)的機(jī)械設(shè)備利用率不高，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業(yè)成本高、效益差。 我公司的入駐，將帶來現(xiàn)代的管理方式和服務(wù)模式，并滿足市場的需求，給當(dāng)?shù)貛硪粋€以冷鏈 物流為龍頭的新的產(chǎn)業(yè)模式。物流市場的建立后，本地區(qū)將會形成以物流產(chǎn)業(yè)為龍頭產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象，大量的物流企業(yè)隨之誕生落戶，其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加會快速跟進(jìn)，形成一個極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)集團(tuán)，在物流業(yè)的帶動之下，必會引起工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的極大繁榮。 帶動 運城 食品 加工 業(yè)發(fā)展 由于缺乏市場信息和分布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)， 運城 市 食品企業(yè) 一直存在 規(guī)模普遍較小、產(chǎn)值少、利稅低、競爭力弱 的現(xiàn)象 。隨著我公司項目的落戶，將會給當(dāng)?shù)氐氖称芳庸I(yè)、畜牧業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、種植業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品銷售企業(yè)帶來先進(jìn)管理體制和最新、最快的市場信息，形成國際化的市場導(dǎo) 向，使得這些中小企業(yè)更加有目的性的學(xué)習(xí)成長。 運城 的農(nóng)副產(chǎn)品資源十分豐富，由于缺乏有效的冷藏體系和銷售網(wǎng)絡(luò)，以及便捷的配送服務(wù)， 運城 市農(nóng)副產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直受到制約， 隨著我公司項目的落戶， 利用我們現(xiàn)有 的 冷藏中心和 物流配送網(wǎng)絡(luò)，徹底的打開制約 發(fā)展 的瓶頸，使當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品大量外銷，幫助解決了 冷藏保鮮、 銷售 和配送的 問題。 現(xiàn)代化冷藏中心的建立，將帶 動整個 食品 行業(yè) 的 發(fā)展， 降低企業(yè)成本，增加產(chǎn)品銷量，根據(jù)目前 運城 市的整體狀況，將會給整個食品項目可行性研究報告 第二章 項目建設(shè)必要性及意義 11 行業(yè)帶來 5%的增長。 同時，食品加工企業(yè)的快速發(fā)展也將帶動就業(yè)崗位的增加和居民收入的提高， 推動整個 運城 市的經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展。 項目可行性研究報告 第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析 12 第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析 第一節(jié) 投資環(huán)境分析 運城市因“鹽運之城”而得名。是三國蜀漢名將關(guān)羽的故鄉(xiāng)，位于晉、陜、豫三省交界處，黃河金三角經(jīng)濟(jì)圈黃金位置，北依呂梁山與臨汾市接壤，東峙中條山和晉城市毗鄰，西、南與陜西省渭南市、河南省三門峽市隔黃河相望。全市轄 1區(qū) 2市 10縣、 146個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）、 3338 個行政村。全市鄉(xiāng)村人口 351 萬，占 71%。全市總耕地，農(nóng)業(yè)人口人均耕地 畝。 運城市地勢平坦，氣候溫和，土壤肥 沃，光照充足，是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大區(qū)。年平均降雨量 525 毫米，日照 2350小時，氣溫 13 攝氏度，無霜期 212天，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件較為優(yōu)越。形成了初具規(guī)模的果、畜、菜、糧、棉五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。僅蘋果一項就達(dá) 300多萬畝， 2020年運城蘋果產(chǎn)量 32億公斤，成為全國優(yōu)質(zhì)果品基地之一。 運城區(qū)位優(yōu)勢明顯，位于晉、陜、豫三省交界處，黃河金三角經(jīng)濟(jì)圈黃金位置。交通便利，南同蒲鐵路縱貫?zāi)媳?，侯西鐵路橫亙東西，南同蒲鐵路侯馬至東鎮(zhèn)段復(fù)線建設(shè)已接近尾聲。境內(nèi)有運 (城 )風(fēng) (陵渡 )高速公路、運 (城 )三 (門峽 )高速公路、侯 (馬 )運 (城 )高速公路 和環(huán)城高速，禹門口、風(fēng)陵渡及三門峽三座黃河公路大橋聯(lián)結(jié)西北、西南和中原地區(qū)，與洛陽、鄭州和西安形成了縱橫交錯網(wǎng)絡(luò)，北上太原、南項目可行性研究報告 第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析 13 下西安、東去鄭州都有高速公路直達(dá)。運城市公路里程 8611公里，居山西省第一，高速公路里程 235 公里，居山西省第一；環(huán)中心城市高速網(wǎng)和通往各縣 (市 )的一小時經(jīng)濟(jì)圈初步形成；運城市全市實現(xiàn)了村村通油路。 第二節(jié) 市場環(huán)境分析 一、商業(yè)市場環(huán)境分析 隨著市場經(jīng)濟(jì)運行體制的逐步完善， 運城 的物流經(jīng)濟(jì)得到了長足的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和效益持續(xù)增長，物流網(wǎng)點建設(shè)的速度也越來越快。運城 已成為 黃河金三角 地 區(qū)重要的商貿(mào)中心城市。 運城 的商貿(mào)活動十分活躍，物流市場建設(shè)逐步規(guī)范，管理水平不斷提高，物流環(huán)境極大改善。正在發(fā)揮其獨特的交通地理優(yōu)勢和歷史文化名城地位，對周邊地區(qū)輻射不斷增強(qiáng)，并逐漸成為 黃河金三角 地區(qū)重要的商品集散地和貿(mào)易中心之一。 二、物流市場環(huán)境分析 我國物流市場總規(guī)模分析 根據(jù)國際貨幣基金組織 2020年的統(tǒng)計，我國當(dāng)年物流成本占 GDP的比重為 %,對未來 10 年進(jìn)行預(yù)測 :假設(shè)按照 2020 年我國物流總成本占 GDP比例 %,每 5年物流成本占 GDP的比重下降 2%,即 2020年中國物流成本占 GDP比例為 %,2020年中國物流成本占 GDP比例為 %,則 20202020這十年我國物流成本占 GDP比例的算術(shù)平均值約為 %。我國第三方物流在物流市場上的比例前五年 (20202020)項目可行性研究報告 第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析 14 按照國際平均數(shù) 1/3 左右計算 ,后五年按照 1/2 計算 ,則未來十年第三方物流在物流市場上的比例算術(shù)平均值為 。根據(jù)測算結(jié)果 ,到2020年 ,我國物流總成本將達(dá)到 48000多億元 ,第三方物流市場總規(guī)模將達(dá)到 22020 多億元 ,而目前我國第三方物流業(yè)才剛才起步 ,實際總規(guī)模非常微小 ,因此發(fā)展空間非常大。 物 流市場機(jī)會分析 （ 1）國內(nèi)企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場機(jī)會。由于長期以來重生產(chǎn)、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng)觀念，我國企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失和浪費難計其數(shù)。例如，根據(jù) 2020年底國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，我國獨立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫存占其全年產(chǎn)品銷售收入的 %,如果加上應(yīng)收帳款 ,兩項資金占用為產(chǎn)品銷售收入的 29%。 2020年，我國企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)為 。同年，我國產(chǎn)品庫存時間為 42 天，而發(fā)達(dá)國家平均為 20 天。可見我國企業(yè)物流成本壓縮的空間十分可觀，隨著我國企業(yè)對物流 成本控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場機(jī)會。 （ 2）客戶對服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢提供的市場機(jī)會。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對服務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈現(xiàn)多樣化趨勢，貨物運輸中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多。能否向顧客提供門到門的基本運輸服務(wù)和其他增值服務(wù)，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來蓬勃的發(fā)展機(jī)會 項目可行性研究報告 第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析 15 消費需求分析 2020 年中按中國農(nóng)業(yè)統(tǒng)計年鑒公布數(shù)字計算，年需糧食 萬噸，蔬 菜 ，食油 ，肉類 ，家禽 萬噸，水產(chǎn)品 ，初級農(nóng)產(chǎn)品總需求量為 2253萬噸（見附表），如果加上方便面、糕點等副食和禽蛋、飼料等需求總量會更大。 （單位：公斤） 城鄉(xiāng)居民家庭人均食品消費量 (數(shù)據(jù)來源2020年中國農(nóng)業(yè)統(tǒng)計年鑒 ) 2020年 2020年 糧 食：城市 農(nóng)村 油脂類：城市 農(nóng)村 蔬 菜：城市 農(nóng)村 豬 肉：城市 農(nóng)村 家 禽：城市 及制品 農(nóng)村 蛋 類：城市 農(nóng)村 項目可行性研究報告 第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析 16 白 酒：城市 農(nóng)村 鮮瓜果：城市 農(nóng)村 奶 及：城市 奶制品 農(nóng)村 大型超市在經(jīng)營過程中迫切需要貨源穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量高、包裝好、運送速度快的物流企業(yè)長期供貨。通過調(diào)查了解，各大型超市生鮮產(chǎn)品主要有以下渠道供貨：一是由大的供應(yīng)商供貨，這是大部分 超市的供貨模式。由采購員選擇合適的供貨商為超市提供生鮮產(chǎn)品，并簽定一定的供貨合同協(xié)議，明確產(chǎn)品的規(guī)格、等級、質(zhì)量、包裝、價格等；二是超市自采。由于生鮮產(chǎn)品質(zhì)量不易掌握，并且由于品種鮮度、價格變化較快，一些超市采取自采方式；三是產(chǎn)地直供。是由生產(chǎn)大戶直接供應(yīng)給超市生鮮產(chǎn)品，這是最理想的供貨方式，但所占比例很小。目前主要存在以下突出問題：一是缺乏信譽度高，長期合作的供應(yīng)商；二是所供生鮮產(chǎn)品保鮮、包裝能力差，產(chǎn)品質(zhì)量不好掌握，也沒有保證；三是產(chǎn)銷脫節(jié)，沒有形成鏈條，生鮮產(chǎn)品中的環(huán)節(jié)停滯時間長，成本高。四是生產(chǎn)者基 本上是一家一戶，生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)地直供難以實現(xiàn)。