【文章內(nèi)容簡介】 分配梁， I45a工字鋼縱梁頂依次 為 2I10 工字鋼橫向連系梁、碗扣式鋼管腳手架、 2I10工字鋼橫向分配梁 。 翼緣板處 碗扣式鋼管腳手架頂為橫橋向 10 15cm方木 分配梁 。 2I10 工字鋼橫向分配梁 （翼緣板處橫橋向 10 15cm 方木分配梁）頂 為 順橋向 10 10cm方木、竹膠板底模（厚度 15mm）。 單幅輔道橋現(xiàn)澆支架橫橋向設(shè) 2 組四 排 貝雷縱梁 ； 單幅行車道橋現(xiàn)澆支架橫橋向設(shè) 4組 8 排 貝雷縱梁 。 貝雷縱梁邊跨采用 單跨 簡支結(jié)構(gòu) ，支點間距 10m；中跨采用三跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，跨度布置為（ +6+） =23m。 一組兩 排 貝雷桁片之間均采用間距 90cm支撐架連接，成組 吊裝 、成組拆除。 2 箱梁箱室內(nèi) 支架模板體系 采用碗扣式鋼管腳手架配合 10 10cm 方木、木工板（厚度 9mm）。 參考本橋地質(zhì)勘察報告，支架各處基礎(chǔ)鋼管樁估算樁底標高及樁長分別為： ①邊跨靠橋臺側(cè) （全橋共 24 根） 該處鋼管樁單樁設(shè)計豎向荷載 N=，鋼管樁進入持力層總長度l=，樁底標高 約 ，樁長約 。 ②邊跨靠橋墩側(cè) （全橋共 28 根） 該處鋼管樁單樁設(shè)計豎向荷載 N=，鋼管樁進入持力層總長度l=,樁底標高約 ,樁長約 。 ③中跨靠橋墩側(cè) （全橋共 28 根） 該處鋼管樁單樁設(shè)計豎向荷載 N= KN，鋼管樁進入持力層總長度l=,樁底標高約 ，樁長約 。 ④中跨中支點 （全橋共 24根） 該處鋼管樁單樁設(shè)計豎向荷載 N= KN，鋼管樁進入持力層總長度l=15m，樁底標高約 ，樁長約 18m。 支架 模板 主要構(gòu)件數(shù)量表 （全橋） 序 號 構(gòu)件名稱（型號） 單位 數(shù)量 單重 kg 總重 t 備注 1 鋼管樁（Ф 530mm，б =10mm） 根 104 2184 227 估算 平均樁 長 17m 2 砂箱 (特制 ) 個 104 附圖 3 橫橋向工字鋼分配梁 （ I45a） 根 120 單根 12m長 4 工字鋼縱梁（ I45a） 根 200 單根 9m 長 5 貝雷桁架（標準型號） 節(jié) 384 6 貝雷桁架 支撐架（ 90cm） 片 180 7 貝雷梁組組之間橫橋向連接 鋼管（Ф 48mm） 根 512 23 單根長 6m 8 橫橋向工字鋼分配梁（ I10） 根 1200 單根 9m 長 9 橫橋向工字鋼連系梁（ I10） 根 216 單根 9m 長 3 10 外模碗扣式鋼管腳手架 （Ф 48mm） m3 2640 40 11 翼緣板支撐方木（ 10 15cm） 根 800 單根 4m 長 12 外模支撐方木（ 10 10cm） 根 4280 單根 4m 長 13 外模竹膠板（б =15mm） m2 3900 14 內(nèi)模碗扣式鋼管腳手架 （Ф 48mm） t 15 內(nèi)模支撐方木（ 10 10cm） m 9600 16 內(nèi)模木工板（б =9mm） m2 2242 本橋支架模板 各 主要構(gòu)件中，除鋼管樁（Ф 530mm，б =10mm） 為一次性投入外，其余可 視 工期要求 考慮部分 周轉(zhuǎn)使用。 （附陳治溝橋 連續(xù) 箱梁現(xiàn)澆支架模板設(shè)計圖） 六 、現(xiàn)澆支架施工 施工順序 ① 打設(shè)Ф 530mm鋼管樁。 ② 安裝砂箱 并與鋼管樁頂焊接穩(wěn)固。 ③地面組拼焊接好 2I45a 或 3I45a 工字鋼分配梁。 ④逐組安放 2I45a 或 3I45a 工字鋼分配梁至砂箱頂，并做好分配梁與砂箱的焊接。 ⑤按設(shè)計長度逐組拼裝貝雷梁，即兩 排 同長度貝雷梁用 90cm 豎向 支撐架形成一組 （靠近橋墩側(cè)貝雷梁組的端頭不安裝豎向支撐架）。 ⑥按設(shè)計位置，逐組吊裝貝雷梁組并做好組與組之間的鋼管橫向“＃”字型 聯(lián)系 。 ⑦ 按設(shè)計位置，逐片吊裝 I45a工字鋼縱梁并做好片與片之間的鋼筋焊接連接。 ⑧ 搭設(shè) I45a 工字鋼縱梁頂碗扣式鋼管腳手架， 鋪設(shè) 碗扣式鋼管腳手架頂及 貝雷梁頂橫橋向 2I10 工字鋼 分配梁 。 ⑨鋪設(shè)順橋向 10 10cm 方木及б＝ 15mm竹膠板底模。 4 ⑩安裝內(nèi)模支撐體系（碗扣式鋼管腳手架、方木、木工板等）。 施工方案 及注意事項 ① 支架各 構(gòu)件吊裝均采用 人工配合 25t 吊車 進行，吊車可停放在鉆孔灌注樁施工平臺上。 貝雷構(gòu)件及 I45a 工字鋼組拼場地可設(shè)在 0臺尾和 3臺尾。 ② 鋼管樁采用 50t履帶吊配合 90KW液壓振動錘進行打設(shè)。 單樁極限承載力根據(jù)振動錘型號及貫入量進行雙控。 鋼管樁應(yīng)按具體位置分別進行控制。 ③ 2I45a 及 3I45a工字鋼分配梁組拼時宜采用間斷焊，單條焊縫長 3cm，焊縫間距 1m；單組分配梁長度不夠需進行對接，對接接頭必須位于鋼管樁頂，即箱梁底板范圍內(nèi)工字鋼不得懸臂受力。 ④ 貝雷梁組按設(shè)計位置安放完畢后及時用鋼筋將其與 I45a工字鋼分配梁焊接穩(wěn)固， 并且要 及時用Ф 48mm 鋼管做好組組之間的“?！弊中吐?lián)系。同時， 在工字鋼 分配 梁表面焊 接 小型擋 塊 結(jié)構(gòu)，將貝雷桁架兩側(cè)密貼擋住 、 固定 。 ⑤ 相鄰鋼管立柱（橫 橋 向）之間采用 50 50 5mm 或以上型號角鋼焊接連接，角鋼間距 1m，水平及斜 45176。方向均設(shè)置。 ⑥ 鋼管立柱頂 砂箱 與工字鋼橫梁采用間斷焊連接穩(wěn)固。單條焊縫長 5cm,焊縫間距 10cm。 ⑦ 貝雷梁頂橫橋向 2I10工字鋼 分配梁 鋪設(shè)完畢， 相互 之間用Φ 12mm 鋼筋 點焊 連接成整體； 橫橋向 2I10工字鋼 單組長度不夠時需進行對接，對接接頭必須位于單組貝雷梁（間距 90cm）范圍內(nèi)，嚴禁箱梁底板范圍內(nèi) 2I10工字鋼 懸臂受力；同時 2I10 工字鋼與貝雷梁頂采用Φ 12mm 現(xiàn)場制作的 U 型卡穩(wěn)固連接 以免 2I10工字鋼懸臂失穩(wěn) 。 七 、支架預壓 為驗證現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計的 安全合理性 并消除支架體系的非彈性變形，支架搭設(shè)完畢現(xiàn)澆箱梁施工前，需對支架進行預壓。 根據(jù)我單位類似工程施工經(jīng)驗，考慮工期要求，我單位擬選擇 陳治溝 北半幅快車道 0臺 ~1墩 貝雷 梁 門式支架進行堆載預壓。 5 預壓荷載 計算 根 據(jù) 171。亳州市北一環(huán)道路改造圖紙 187。設(shè)計 說明 ， 預壓重量不得小于箱梁恒重的 倍。單幅快車道邊跨砼 恒 重 為 。 根據(jù) 設(shè)計 圖紙要求 ， 貝雷梁上部預壓總荷載選定為 。 荷載分布區(qū)域及大小模擬箱梁施工程序：第一次澆筑至箱梁翼緣板底，第二次澆筑箱梁頂板及翼緣板。 預壓準備 支架準備 跨 陳治溝橋的 貝雷門式支架嚴格按設(shè)計要求搭設(shè)完畢， 特別是 單幅橋各組貝雷縱梁橫橋向采用 ?48mm 鋼管做“?！弊中吐?lián)系 、貝雷梁頂 I10 工字鋼 擺放完畢后，方可進行堆載預壓。 觀測點設(shè)置 本次跨 陳治溝橋邊跨 17 m 貝雷門式支架預壓共設(shè) 12 個觀測點，即：各組貝雷梁兩端及跨中。 各觀測點均用噴漆編號標注。 貝雷梁兩端及跨中觀測點可標志在貝雷梁上部對應(yīng)位置的工字鋼上。 觀測點設(shè)置完畢，進行預壓前初次觀測并記錄原始數(shù)據(jù)。 堆載預壓 預壓材料 預壓材料采用 成件鋼筋或 定型混凝土預制塊。我單位現(xiàn)有 成件鋼筋 。局部荷載分布小于單塊預制塊的，采用頂鐵 等 調(diào)配。 加載程序 嚴格按設(shè)計預壓荷載分布區(qū)域進行堆載。 加載分兩次進行，第一次按箱梁 混凝土澆筑至翼緣板底處模擬荷載，第二次按箱梁混凝土澆筑頂板及翼緣板模擬荷載。 6 卸載也分兩次進行，第一次卸載大小同第二次加載大小，第二次卸完。 預壓材料均采用人工配合 25t 汽車吊進行。箱梁混凝土擬采用 一 臺汽車泵對稱澆筑，故預壓也需采用 一 臺汽車吊對稱加載。 每次加載或卸載完成后必須持荷 3 小時以上方可進行下一次加載或卸載。 預壓觀測 每次加載或卸載完成后并持荷 3 小時 以上 后，進行觀測點測量并將測量數(shù)據(jù)匯總?cè)缦卤恚? 觀測點 編號 觀測點實測高程 加載前 第一次加載 完成 3h后 第二次加載 完成 6h后 第 一次卸載 完成 3h后 第一次卸載 完成 6h后 1 2 …… 觀測數(shù)據(jù)分析 根據(jù)加載及卸載時各觀測點實測高程數(shù)據(jù)，可計算出支架非彈性變形及彈性變形。并可根據(jù)彈性變形數(shù)據(jù)復核各組貝雷梁理論計算跨中撓度是否與實際相符。 根據(jù)實測各彈性變形數(shù)據(jù)，調(diào)整支架底模標高。 八 、 梁體施工 鋼筋工程 鋼筋堆放 進場鋼筋必須按照不同等級、規(guī)格分別堆放，并設(shè)立標識。鋼筋不得 不 露天堆放時，臨時堆放時也必須做到上蓋下墊，并在堆放場地四周設(shè)截、排水系統(tǒng)。所有的進場鋼筋只有 在試驗室取樣檢驗合格后才能使用。 鋼筋綁扎前應(yīng)將底模清理干凈。 鋼筋制作與綁扎 非預應(yīng)力鋼筋骨架在施工現(xiàn)場加工，根據(jù)技術(shù)交底資料，分類制作加工成型。 鋼筋直徑≥ 12mm 時，鋼筋連接應(yīng)采用焊接，鋼筋直徑 ＜ 12mm 時，鋼筋連接 7 可采用綁扎 。 盡 可能 不在模板上進行鋼筋焊 接 、 切 割操作 。 確需要時，采用襯墊做好保護措施，確保不損壞模板。 施工時注意伸縮縫、泄水管、護欄、照明、監(jiān)控設(shè)施、避雷等 構(gòu)件或連接件的預埋 。 鋼筋制作與綁扎注意事項 單面焊接時焊縫長度不小于 10d，雙面焊接時焊縫長度不小于 5d，受拉鋼筋 綁扎搭接長度取同級別鋼筋受拉錨固長度的 ，并不得小于 300mm，受壓鋼筋的搭接長度取受拉搭接長度的 ，并不得小于 200mm，綁扎搭接面積率不得大于 50%。鋼筋接頭避免設(shè)置在鋼筋受力最大處，應(yīng)分散布置；電弧焊接頭應(yīng)錯開，接頭應(yīng)避開彎曲處，兩鋼筋接頭宜相互錯開 35d并不小于 500mm；鋼筋保護層使用 商品混凝土預制 墊塊。 波紋管布置 波紋管采用 JT/T529－ 2021 標準 的塑料波紋管。并按設(shè)計圖紙要求采用 φ12mm 鋼筋定位 ， 直線段間隔 1m 定位，曲線段間隔 定位， 確保線條圓順。波紋管除送檢試 驗合格外，安裝前必須檢查波紋管是否干凈，否則 需 除污后方可安裝。 波紋管安裝與鋼筋綁扎同步交替進行，頂?shù)装迳舷冉壴讓愉摻罹W(wǎng)片，然后安裝波紋管；腹板上先綁扎箍筋，箍筋外的通長分布筋先隔一綁一，確保腹板鋼筋骨架的穩(wěn)定，并方便波紋管穿入，待波紋管定位完成后再補齊其它分布筋；橫梁位置波紋管在橫梁骨架主筋、箍筋綁扎完畢后，預留人孔入內(nèi)定位安裝。 所有波紋管接頭及破損處用橡膠帶密封， P錨端用高標號砂漿或采用其它方法堵塞，并用橡膠帶密封，防止水泥漿滲入。波紋管的 P 錨端、長束的各最高點需預埋細膠管作為溢漿孔和出氣孔。 鋼絞線下料、穿束 鋼絞線采用先穿法，波紋管定位經(jīng)檢查確認無誤后，在砼澆筑前人工 逐 根 8 逐孔 穿入鋼絞線。鋼絞線采用砂輪切割機切割下料，下料長度為孔道長度加兩倍 （兩端張拉） 或一倍工作長度（ 單端張拉）。 實際工作長度可根據(jù) 擬 采用的 千斤 頂工作長度來確定。 鋼絞線穿束前先做好如下工作： ① 確認穿束根數(shù)、長度、鋼束編號，以及波紋管位置、管徑。 ② 每根鋼絞線入孔頭部纏橡膠帶，以減少摩擦及防止鋼絞線在穿束過程中損壞波紋管及穿出。 砼澆筑及養(yǎng)生 砼澆筑前需徹底沖洗清理模板雜物。 梁體砼全部采用商品供應(yīng)， 一般 采用一 臺汽車泵泵送 ，同時備用一臺發(fā)電機及 4 臺振動棒。澆注砼前應(yīng)認真檢查模型的結(jié)構(gòu)尺寸，預埋件及預埋孔位置是否正確，連接是否牢固。 ① 為便于施工及確保梁體質(zhì)量，每聯(lián)箱梁混凝土采用兩次澆筑成型工藝。第一