【文章內容簡介】 浸入坡體；或開坡放炮坡腳松動等原因，使坡體坡度加大，破壞了土（巖）體的內力平衡，使上部土（巖）體失去穩(wěn)定而滑動。 在坡體上不適當的堆土或填土，設置建筑物；或土工構筑物（如路堤、土壩）設置在尚未穩(wěn)定的古（老）滑坡上，或設置在易滑動的坡積土層上，填方或建筑物增荷后，重心改變，在外力（堆載振動、地震等）和地表、地下水雙重作用下，坡體失去平衡或觸發(fā)古老滑坡復活，而產生滑坡。 （二）處理的措施和方法 加強工程地質勘察，以擬建場地（包括邊坡）的穩(wěn)定性進行認真分析和評價；一定要邊坡穩(wěn)定，對具備滑坡形成條件的或存在有古老滑坡的地段，采取必要的措施加以預防。 做好泄洪系統，在滑坡圍外設置多道環(huán)形截水溝，以攔截附近的地表水，在滑坡區(qū)域內，修設或疏通原排水系統，疏導地表、地下水，阻止?jié)B入滑體內。主排水溝宜與滑坡滑動方向一致，支排水溝與滑坡方向成 30－ 45 度斜交， 防止沖刷坡腳。 處理好滑坡區(qū)域附件的生活及生產用水，防止浸入滑坡地段。 如因地下水活動有可能形成山坡淺層滑坡時，可設置支撐盲溝、滲水溝，排除地下水。盲溝應布置在平行于滑坡滑動方向有地下水露頭處。做好植被工程。 保持邊坡有足夠的坡度，避免隨意切割坡腳。土體盡量削成較平緩的坡度，或做成臺階形，使中間 1－ 2 個平臺，以增加穩(wěn)定；土質不同時，視情況削成 2－ 3 種坡度。在坡腳處有棄土條件時，將土石方填至坡腳，使其起反壓作用。筑擋土堆或修筑臺地，避免在滑坡地段切去坡腳或深挖方。如整平場地必須切割坡腳，且不設擋土 墻時，應按切割深度，將坡腳隨原自然坡度由上而下削坡，逐漸挖至要求的坡腳深度。 盡量避免在坡腳處取土，在坡肩上設置棄土或建筑物。在斜坡地段挖方時，應遵守由上而下分層的開挖程序。在斜坡上填方時，應遵守由下往上分層填壓的施工程序，避免在斜坡上集中棄土，同時避免對滑坡體的各種振動作用。 對可能出現的淺層滑坡，如滑坡土方量不大時，最好將滑坡體全部挖除；如土方量較大，不能全部挖除，且表層破碎含有滑坡夾層時，可對滑坡采取深翻、推壓、打亂滑坡夾層、表面壓實等措施，減少滑坡因素。 對于滑坡體的主滑地段可采取挖方卸 荷，拆除已有建筑物等減重輔助措施，對抗滑地段可采取堆方中重等輔助措施。 滑坡面土質松散或具有大量裂縫時，應進行填平、夯填，防止地表水下滲；在骨坡面植樹、種草皮、漿砌片石等保護坡面。 傾斜表層下有裂隙滑動面的，可在基礎下設置混凝土錨樁。土層下有傾斜巖層，將基礎設置在基巖上用錨栓錨固或作成階梯形或采用灌注樁基減輕土體負擔。陡壩部分采取去土減重，保持適當坡度。 施工現場排水 場地開挖常會遇到下水和地表滯水大量滲入，造成場地浸水，破壞邊坡穩(wěn)定，影響施工進行，因此必須做現場場地的排水、截水、疏水、排洪等 工作，并盡可能減少雨季施工工作量，一般方法是： ４． 在現場周圍地段應修設臨時或永久性排水溝、防洪溝或擋水堤，山坡地段應在坡頂或坡腳設環(huán)形防洪溝或截水溝，以攔截附件坡面的雨水、潛水排入施工區(qū)域內。 ４． 現場內外原有自然排水系統盡可能保留或適當加以整修、疏導、改造或根據需要增設少量排水溝，以利排泄現場積水、雨水和地表滯水。 ４． 在有條件時，盡可能利用正式工程排水系統為施工服務，先修建正式工程主干排水設施和管網，以方便排除地面滯水和地表滯水。 ４． 現場道路應在兩側設排水溝，支道應在兩側設小排水溝， 溝底坡度一般為 2%~8%，保持場地排水和道路暢通。 ４． 土方開挖應在地表流水的上游一側設排水溝，散水溝和截水擋土堤，將地表滯水截??；在低洼地段挖基坑時，可利用挖出之土沿四周或水一側、二側筑 05－ 08m 高的土堤截水。 ４． 大面積地表水，可采取在施工圍區(qū)段內挖深排水溝，工程圍內再設縱橫排水支溝，將水流疏干，再在低洼地段設集水、排水設施，將水排走。 ４． 在可能滑坡的地段，應在該地段外設置多道環(huán)形截水溝，以攔截附近的地表水，修設和疏通坡腳的原排水溝，疏導地表水，處理好該區(qū)域內的生活和工程用水，阻止?jié)B入該 地段。 ４． 施工用水、廢水應設有臨時排水管道；貯水構筑物、灰地、防洪溝、排水溝等應有防止漏水措施，并與建筑物保持一定的安全距離。安全距離：一般在非自重濕陷性黃土地區(qū)應不小于 12m，在自重濕陷性共土地區(qū)不小于 20m，對自重濕陷性黃土地區(qū)在 25m 以內不應設有集水井。材料設備的堆放，不得阻礙雨水排泄。需要澆水的建筑材料，宜堆放在距基坑外 5m 以外，并嚴防水流入基坑內。 作業(yè)布置 （一）、針對本段工期緊、工作量大的特點，將設 5 個作業(yè)班組，每組配 5～8 臺以上鉆機，以 70～ 80m 長臨空作業(yè)面分段平行作業(yè)，由上至下 進行爆破作業(yè)。每個爆破作業(yè)面現場實際需要配 1～ 2 臺挖掘機和相應的裝載車進行裝運，每組機械按每 35～ 40m 臨空面分段左右交叉作業(yè)，確保工序不間斷的有序進行。 （二）、回填處理 基底填土之前，應處理基底，處理基底的目的是使填土和原來的表土能密切結合，使初期填土作業(yè)順利進行，從而使地基能保持穩(wěn)定，增加承載能力，防止因草皮、樹根腐爛而引起的路堤沉陷、滑移。 (1) 伐樹除根及表土處理 用地圍及取土場用地圍內的樹木、灌木叢等應該在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在用地之外，樹根應全部挖除；并將用地圍內的坑穴填平夯實 ，妥善處理。 當填土高度小于 40m 時，應將填土圍內的樹根、草叢全部挖除，以免影響機械的正常作業(yè)和填土內混入有害雜物。伐樹除根作業(yè)可采用人工和機械的方法進行。 在施工中如發(fā)現草碳層、鼠洞、裂縫都必須處理好，以防止造成日后塌陷。 用地圍內的腐殖質、有機質殘渣及表土應予以清除，場地清理完以后，應進行全面的填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。 （２ ) 基底處理 清理表土以后，還應根據地形起伏情況，注意橫向坡度變化對工程穩(wěn)定的影響。路堤坡腳的處理相當重要，因為在載荷作用下，填料的側向移動乃是路堤失穩(wěn)的主要原因之一。因 此，必須采取有效措施，以防止土料側移。 在基底下，應按下列情況分別處理： 當坡度較小（ 110～ 15）時，清除樹草雜物后，先把表土翻松，然后再填土壓實，以保證坡腳穩(wěn)定； 當橫向坡度在 15 以上時，基底應做成臺階形，其高寬比按 1： 2 挖成階梯形，階寬不小于 1 米。讓填土充嵌在基礎地基里，以防止路堤的橫向滑移。宜將其頂面做成向堤內傾斜 3～ 5％的坡度，然后填土壓實，使填土與原表土間密實穩(wěn)定； （３）、填土處理 本標段填土主要采用爆破石渣 ,場地開挖前必須做好地表的清理工作 ,防止有害物質混入填料中。 在填土施工中，應認真做好 填土的含水量調節(jié)工作和回填料的粒徑控制，以保證碾壓密實，達到壓實度要求。 １、填筑 為了確保施工質量，本標段回填采用水平分層法填筑，即分成水平層次，逐層往上填筑。 ２、不同填料的填筑方法 對于不同的填料，在填筑路堤時應進行分類分層壓實，并采用有利于水份排除和穩(wěn)定的填筑方式，以免因土壤雜亂填筑而產生水囊和滑動現象。 （ 1）、機械配套及選型 本工程為大型平基場平，質量要求高，工期緊，任務重，填方運距在 500~800米左右，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數量、施工方案、工期、技術標準要求、當地的水地質情況 、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟性和可靠性。 A 設備的適應性、可靠性 土方運距：當土方的運輸距離小于 100m 時，選用推土機； 100~500m 或＞ 500m時應選自卸車運土。 施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業(yè)條件。 機械組合盡可能并列化 ， 這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，可以及時調整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經常遇到的題。 B 同一流程上各種機械的生產率應相互匹配 在土方工程施工中往往是多種機械聯合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序，在土方工程施工中往 往是多種機械聯合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序，推土開挖→裝車→運輸→填方段，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現象，因此要求在施工組織中要及時合理地調度和安排。 C 科學地進行機械保養(yǎng)與維修 由于土石方施工灰塵大，對挖掘機、推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力。 D 保證燃油料和機械配件的供應 燃油料的供應是機械施工的保證，工地柴、汽油的供應一般有兩個渠道，交通方便的地方請加油站在工地設點， 加油站負責日常加油定期結算；工地交通不便時，可經有關部門批準在工地設地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理應有相應的辦法和制度。 除此之外，為保證工地用油（有些大型設備收工后停在工地），必須配備有專用的加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設備與配件的供應進行市場調查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內解決，提高機械的使用率。 施工時應安排好石 料運行路線，專人指揮，先低后高，先兩側后中央卸料。用大型推土機攤鋪，個別不平處配合人工用細石塊，石屑找平。當石塊級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間的空隙較大時，可在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、細砂再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。 對于巖石強度相差較大的石料，應分層或分段填筑，而軟質碎石料則需通過規(guī)定檢驗其 CBR 值，符合要求時才能使用。 （三）、施工的注意事項 測量放樣要準確可靠。根據圖紙，通過放樣，定出開挖線以確定輪廓。 隨時測量。每回填一層就要抄平放線一次，發(fā)現題，及時糾正。施工時除應控制合適的含水量外，還應控制每層填筑厚度，最并用推土機或平地機細致整平。此外，還要在機械的運行線路上，使各次行程能大致均勻地分布到填土層表面，以保證土層表面全部壓實。 壓路機在進行壓實作業(yè)時，應從路緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，前后兩次輪跡須重疊 15～ 20m。其行駛速度應控制在 4Km 以內，碾壓次數約 6～10 次，每個碾壓段長度一般不小于 100m。每層碾壓密實后，應立即進行施工現場密實度試驗，只有經試驗合格、密實度達到設計要求，才允許上一層的填筑施工。標高、寬度、線形及邊坡坡度嚴格按照設計圖紙的各項要求 ，邊溝、截水溝和排水溝溝底嚴格控制無阻水、積水現象出現，臨時排水設施與現有排水溝渠連通，保證施工場地的排水通暢。表面平整、密實，邊線順直；邊坡坡面平順穩(wěn)定，邊溝整齊。 壓實試驗段 為保證回填壓實質量，在進行整體回填前，應對填方土料進行現場取樣測驗干密度，對填方石料應作壓碎試驗，并根據現場情況布置劃出一塊填方段（ 500㎡左右），作為回填試驗段，以確定所需壓實設備的最佳壓實組合，以及達到規(guī)定的壓實度時各類壓實設備所需壓實遍數。試驗路段的壓實試驗完成后，按試驗情況提出擬在填料分層平行攤鋪和壓實所用的設備類型及 數量清單，所用設備的組合及壓實遍數，壓實厚度，松鋪系數及每層沉降量等，以書面形式將總結報告向監(jiān)理工程師報告，供監(jiān)理工程師審批。 七、工程施工計劃及其說明 一、工程施工進度計劃 本合同總工期為 30 個日歷天，根據招標件要求與現場實際情況具體開工時間根據招標件及業(yè)主要求和監(jiān)理工程師下達開工令為準。 在充分考慮我公司實力及類似工程中的經驗，針對本工程的具體情況，計劃提前完成招標件中規(guī)定的全部工程內容。 施工準備工作，充分利用我公司優(yōu)勢，主要完成施工隊伍的調遣，臨時生產、生活及配套設施，施工便道、通迅設施，機械設備進 場，基準點校核、復測及施工放樣，為進入正常施工創(chuàng)造有利條件。 施工階段完成溝塘處理、回填、挖方區(qū)開挖、平整 、土方外運 的施工。 竣工驗收主要進行各項工程的收尾、場地清理、竣工資料整理、接受驗收。 附 施工進度計劃 橫道 圖 ： 工期網絡圖： （單位：天） （一）、影響工期的主要因素分析 因本工程機械設備的需求較為集中，且機械設備數量種類需求較多，影響工期的因素較多，固必須對各工序之間、流水段之間，搞好機械設備的購置、租賃、維修保養(yǎng)及進 場等工作，保障機具及時進場和運轉正常安全，合理地進行臨時設施的布置，充分發(fā)揮資源的效能，否則會造成工期的延誤。 施工機械設備故障，引起停工，造成工期拖延。 受雨季的影響，雨天較多產生雨天累計停工工時太多或雨期施工進度緩慢，而形成工期的拖延，施工道路條件差，影響施工進度，而使工程進度緩慢。 ４、施工管理人員或班組長素質不高，施工進度緩慢或受質量或安全事故的影響造成停工、返工、延誤工期。 ５、因未按國或地方的法規(guī)、規(guī)定組織施工，而受到停工整改處罰而使工期延誤等。 （二）、保證工期的技術措施 對工期有影響的部位或難點技術組組長拿出方案和措施，加強審核關，針對施工具體特點，編制有效的事故預防措施。 制定雨季施工措施，并做好雨季施工的各項施工準備減少雨季施工對工程質量的影響，及對機械設備管理、施工現場的影響，現場的防澇、排水、使施工工期受到影響，盡可能做到雨季不停工，組織和協調好雨期的質量、工期、安全保證工作。 按施工部署組織各類施