【文章內(nèi)容簡介】 做寬度為 的套拱。 ② 棚洞內(nèi)的套拱施做完畢后，安設(shè)正洞初期支護(hù)鋼架，并與套拱鋼架錯開設(shè)置。鋼架一側(cè)落腳于輔助坑道交叉口二次襯砌混凝土的預(yù)埋鋼樁上，另一側(cè)支在混凝土墊塊上，在鋼架分節(jié)和拱腳處各施做長 4m的Φ 50 鎖腳錨管兩根。 ③ 棚洞內(nèi)的正洞初期支護(hù)完成后，拆除棚洞一側(cè)臨時支護(hù)后施做套拱，在套拱保護(hù)下進(jìn)行正洞上臺階開挖預(yù)支護(hù)，待正洞開挖和 支護(hù)約10m 后封閉掌子面，再拆除棚洞另一側(cè)臨時支護(hù)并施做套拱后，進(jìn)行另一端正洞上臺階開挖預(yù)支護(hù)。待施工空間滿足后，兩側(cè)工作面可以同時施工，應(yīng)確保在斜井寬度范圍內(nèi)有套拱保護(hù)。 ④ 套拱鋼架為 I20a 型鋼，棚洞內(nèi)設(shè)有套拱鋼架 4 榀，間距 60cm，兩側(cè)（ 4～ 6m 范圍）延伸套拱鋼架間距為 80cm，每側(cè)各 6 榀，套拱鋼架中交第一航務(wù)工程局有限公司 京沈京冀鐵路客運(yùn)專線 JSJJSG6 標(biāo)段東伍嶺隧道挑頂進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案 10 采用Φ 22 連接筋縱向連接，間距 80cm，并噴射 25cm 后混凝土。 ⑤ 套拱鋼架一側(cè)落腳于輔助坑道加強(qiáng)環(huán)處的 I20a 鋼柱頭上，另一側(cè)落腳于正洞起拱線處縱向放置的【 32a 槽鋼上，并在此處設(shè)置 60cm寬的擴(kuò)大拱 腳，每榀設(shè) 2 根長 4m 的Φ 50 鎖腳錨管。 施工注意事項(xiàng) ⑴ 輔助坑道進(jìn)入正洞開挖前，必須先完成輔助坑道交叉段二次襯砌。 ⑵ 輔助坑道交叉口的加強(qiáng)環(huán)必須深入正洞初期支護(hù)斷面，保證為正洞的支護(hù)提供有力的支撐。 ⑶ 在輔助坑道向正洞轉(zhuǎn)化的整個施工過程中，加強(qiáng)監(jiān)控量測工作，并及時根據(jù)量測數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工工序。 ⑷ 正洞交叉口段開挖后要及時進(jìn)行正洞仰拱，二次襯砌的施工，以便初期支護(hù)與仰拱盡早成環(huán)，確保施工安全。 ⑸加強(qiáng)交叉口段內(nèi)的通風(fēng)，在抬高進(jìn)入正洞的導(dǎo)洞內(nèi)應(yīng)設(shè)置降溫設(shè)備。 5 主洞開挖及支護(hù)施行方案 東 伍嶺隧道 1橫洞和 2斜井與正洞交接的地段為Ⅲ級圍巖，采用小導(dǎo)管超前支護(hù)、臺階法施工，東伍嶺隧道 3斜井與正洞交接的地段為Ⅳ級圍巖，采用小導(dǎo)管超前支護(hù)、三臺階法施工。 超前小導(dǎo)管施工 ⑴小導(dǎo)管布置 拱部分別以 140186。范圍內(nèi)布設(shè)，小導(dǎo)管采用Φ 42 小導(dǎo)管，壁厚 ，中交第一航務(wù)工程局有限公司 京沈京冀鐵路客運(yùn)專線 JSJJSG6 標(biāo)段東伍嶺隧道挑頂進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案 11 小導(dǎo)管長 ，縱向每 2 榀鋼架打一環(huán)，一般地段環(huán)向間距 3 根 /m，施工外插角 10～ 15176。，小導(dǎo)管水平搭接長度不小于 。 ⑵鉆孔 先將小導(dǎo)管的孔位用紅漆標(biāo)出，鉆孔的方向垂直于開挖面，仰角10176?！?15176。采用風(fēng)槍或鑿巖臺車成孔。鉆孔鉆進(jìn) 避免鉆桿擺動，保證孔位順直。鉆至設(shè)計孔深之后，用吹管將碎砟吹出，避免塌孔。 ⑶頂管 在鉆孔內(nèi)插入φ 42mm 鋼花管，在管尾后段 30cm 處，將麻絲纏繞在管壁上呈紡錐狀，并用膠帶纏緊。開動鉆機(jī)，利用鉆機(jī)的沖擊力將鋼花管頂入圍巖中，鋼管頂進(jìn)長度不小于 90%管長。 ⑷固定 頂管至設(shè)計孔深后，將鋼花管與孔壁之間的縫隙封堵。孔口露出噴射混凝土面 15cm，安裝鋼拱架后與拱架焊接在一起。 ⑸小導(dǎo)管注漿 小導(dǎo)管注漿見圖 ，圖 。 圖 小導(dǎo)管注漿施工工藝流程圖 封閉工作面 準(zhǔn)備工作 安裝鋼插 管 制作鋼插管 鉆 孔 聯(lián)結(jié)管路及密封管口 機(jī)具設(shè)備檢查 壓水檢查達(dá)到要求 注漿 注漿 壓力流量達(dá)到要 求 結(jié)束 否 否 是 中交第一航務(wù)工程局有限公司 京沈京冀鐵路客運(yùn)專線 JSJJSG6 標(biāo)段東伍嶺隧道挑頂進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案 12 圖 小導(dǎo) 管注漿施工示意圖 超前小導(dǎo)管巖質(zhì)地段注水泥漿，黃土地段不注漿。 臺階法施工 東伍嶺隧道 1橫洞和 2斜井與正洞交接的地段為Ⅲ級圍巖 ，采用臺階法施工，先護(hù)后挖， 機(jī)械出碴。施工時要嚴(yán)格遵守軟弱圍巖不良地質(zhì)地段 “ 超前探、管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則。 開挖順序說明： 下列順序在施工輔助措施完成并達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行。 ⑴拱部開挖； ⑵組合中空錨桿施工， L=； ⑶ φ 22砂漿錨桿施工， L=； ⑷初噴 C25 砼 4cm 厚，掛網(wǎng) 20 20cm； ⑸立拱部鋼架，間距 。噴 C25 砼至 設(shè)計厚； ⑹左側(cè)邊墻部位落底；重 3～ 4步； ⑺右側(cè)邊墻部位落底；重 3～ 4 步； ⑻下部剩余部分開挖；立下臺階拱架，噴 C25 砼至 25cm 厚，至此，初支閉合完成； 注漿桶進(jìn)漿管注漿泵壓力表高壓膠管注漿嘴止?jié){塞小導(dǎo)管中交第一航務(wù)工程局有限公司 京沈京冀鐵路客運(yùn)專線 JSJJSG6 標(biāo)段東伍嶺隧道挑頂進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案 13 步驟說明及關(guān)鍵工藝要求： ⑴開挖應(yīng)盡量減少對地層的擾動。 ⑵下臺階開挖，視前步工序穩(wěn)定情況進(jìn)行。為防止上臺階初期支護(hù)下沉、變形，其底部加設(shè)槽鋼托梁，托梁與鋼架連為一體，并于每榀拱架設(shè)置兩根Φ 22mm 鎖腳砂漿錨桿與縱向槽鋼焊接，錨桿單根長度L=，布設(shè)俯角 45176。 ⑶臺階 長度控制在 10～ 15m，初期支護(hù)緊跟掌子面，使整個斷面盡快形成封閉式初支。 三臺階法 東伍嶺隧道 3斜井與正洞交接的地段為Ⅳ級圍巖，采用三臺階法施工。 施工方法 ⑴上、中、下三個臺階同時施鉆，裝藥、連線、放炮，上臺階開挖高度控制在 ～ 4m，開挖進(jìn)尺 IV 級圍巖控制在 2 榀鋼架 ()以內(nèi)，V 級圍巖控制在 1 榀鋼架 ()以內(nèi)，有必要時預(yù)留中部核心土；中臺階開挖高度控制在 以內(nèi)，開挖進(jìn)尺控制在 2 榀鋼架 ()以內(nèi)，下臺階開挖高度控制在 以內(nèi)，開挖進(jìn)尺控制在 2 榀鋼架 ()以內(nèi)，上、中臺階長度控制在 3～ 5m 以內(nèi)，確保作業(yè)機(jī)械有足夠的作業(yè)空間及全斷面及時封閉成環(huán)； ⑵上、中、下三個臺階同時放炮后，采用挖掘機(jī)將上、中臺階的洞渣扒至下臺階，同時整理掌子面、拱墻巖面、撬棒找頂，清理危巖，修整上中下臺階聯(lián)系通道及下臺階洞渣； 中交第一航務(wù)工程局有限公司 京沈京冀鐵路客運(yùn)專線 JSJJSG6 標(biāo)段東伍嶺隧道挑頂進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案 14 ⑶上、中、下三個臺階同時初噴 3～ 5cm 砼封閉掌子面及拱墻； ⑷用裝載機(jī)配合自卸汽車出渣； ⑸初期支護(hù)施作，打設(shè)錨桿、鋪掛鋼筋網(wǎng)、架立鋼架； ⑹復(fù)噴砼至設(shè)計厚度； 具體實(shí)施過程及注意事項(xiàng) : ①施工準(zhǔn)備。開挖前技術(shù)上測量放樣，用油漆將開挖輪廓線準(zhǔn)確標(biāo)出，便于鉆眼 人員施鉆。此時，噴漿班應(yīng)將上一循環(huán)的噴漿設(shè)備清理到位，開挖班應(yīng)該將鉆眼設(shè)備及簡易臺架布置好，測量放樣在 30 分鐘內(nèi)結(jié)束，鉆眼人員在測量時開始布眼等準(zhǔn)備工作。 ②鉆眼爆破，嚴(yán)格控制超挖，減少噴漿時間。上臺階保證至少 5 臺風(fēng)鉆鉆眼，中臺階 5 臺，下臺階 6 臺。爆破前 30 分鐘通知出渣班人員機(jī)械洞口等候，響炮則進(jìn)洞扒渣，由挖機(jī)在上臺階找頂排險并將上中臺階洞碴扒至下臺階，在快要結(jié)束時，噴漿班洞口準(zhǔn)備，扒渣結(jié)束，開始初噴。 ③裝載機(jī)配合出渣車在下臺階出渣。 ④初期支護(hù)。支護(hù)班應(yīng)在出渣快要完成時準(zhǔn)備工作全部就緒，錨桿、鋼筋網(wǎng)、型 鋼應(yīng)在 3h 內(nèi)完成，復(fù)噴在 6h 內(nèi)完成，配置 4 臺噴漿機(jī)，上臺階 2 臺，中、下臺階各 1 臺； 工藝流程詳 見 圖 。 光面爆破工藝要求： ①設(shè)計原則 據(jù)地質(zhì)條件，開挖斷面、開挖進(jìn)尺，爆破器材等編制光面爆破設(shè)計