【正文】 燃料為汽油的各種機械均應使用無鉛汽油。 ⑽優(yōu)先安排電動機械施工，對柴油機安裝防漏油設(shè)施，對 機殼進行覆蓋圍護，避免漏油污染。 ⑻隧道施工時，禁止無水鉆孔，做好隧道內(nèi)的通風、排煙設(shè)施，所有設(shè)施必須有足夠的工作能力和必要的備用系統(tǒng)，每排炮后進行有效的降塵處理，控制隧道內(nèi)的煙、塵及有害氣體對施工人員的影響和對大氣環(huán)境的污染，隧道排煙根據(jù)洞口植被和居民情況，采取改變排風口位置或提高排風口高度等措施。裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。要注意收集并循環(huán)使用潤滑油，采用可靠的方法防止車輛停放和維修區(qū)產(chǎn)生的機油和燃油泄露。 ⑹施工及生活中的的污水或廢水，要集中沉淀處理或化學處理，不中交第一航務(wù)工程局有限公司 京沈京冀鐵路客運專線 JSJJSG6 標段東伍嶺隧道挑頂進洞專項施工方案 25 將有害物資和未經(jīng)處理的施工廢水直接排入河流水渠，經(jīng)處理達標后，方可排放。并備有臨時的生活污水匯集設(shè)施，防止污水直接排入河流和排灌系統(tǒng)。 ⑶生態(tài)環(huán)境和水土保持措施： 要嚴格按照設(shè)計要求范圍棄土，不得擅自行事，以保護植被；棄碴場設(shè)置擋墻、護坡等適宜的防護工程，防止雨水沖刷，給當?shù)丨h(huán)境造成影響；棄土不占壓天然溝槽，避免引起不良沖刷和水土流失；及時進行棄碴防護施工，廢棄土方要盡快植草覆蓋，減少水土流失；鄰近水源、水渠路段要防止對水電、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和群眾生活造成不利影響。 環(huán)境保護措施 ⑴成立環(huán)保小組，制訂環(huán)保措施，明確各級、各部門在環(huán)境保護工作中的職責分工，實施項目部、隊分級管理，并配專職管理人員，負責檢查、監(jiān)督各項環(huán)保工作的落實。 ⑸隧道內(nèi)管線布置線條整齊、清潔，廢棄物定時處理。 ⑶所使用的機械設(shè)備按指定地點進行停放，并標明設(shè)備完好狀態(tài)。 ⑵對所使用的材料分類進行堆放，并掛上標識牌。 ⑻按照安全規(guī)程進行作業(yè)，施工人員戴好安全帽，人工修坡時系好安全帶。 ⑺及時實施監(jiān)控量測，開挖至端墻后設(shè)置地表沉降及偏移監(jiān)測點，2 天監(jiān)測 1 次。開挖過程中派專人進行觀測，隨時注意圍巖 穩(wěn)定情況，如有滑動、開裂現(xiàn)象，應及時匯報，采取措施，確保施工安全。 ⑷堅持經(jīng)常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞；堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則，查思想、查制度、查紀律、查隱患，并結(jié)合工程季節(jié)特點，重點查防機械車輛事故、用電、防汛等措施的落實。各類機械設(shè)備的操作工、電工、架子工、焊工等工種，必須經(jīng)專門安全操作技術(shù)訓練，考試合格后方可持證上崗。以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導小組，配備專職的安全工程師，負責全面的安全管理工作；隊配備專職安全員，負責各項安全工作的落實。 安全施工保證措施 ⑴牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，建立嚴格的安全保證體系，形成全員抓安全，全員保安全的良好氛圍，確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。 ⑶全方位做好施工機械設(shè)備保障 合理配置施工機械，充分發(fā)揮機械性能，主要施工機械設(shè)備上場前就會同有關(guān)廠家針對施組要求的情況進行協(xié)商，做到上場不久即可投入使用，其它設(shè)備做好調(diào)配計劃，并對在計劃調(diào)配的設(shè)備進行維修保養(yǎng)，做到上場即可投入 使用。 專業(yè)施工隊伍作業(yè)人員全部具有三年鐵路隧道施工經(jīng)驗，并對其進中交第一航務(wù)工程局有限公司 京沈京冀鐵路客運專線 JSJJSG6 標段東伍嶺隧道挑頂進洞專項施工方案 22 行過客運專線知識培訓。開展 QC 小組活動，嚴格獎懲制度。 ⑺嚴格按監(jiān)理程序施工，上一道工序沒有合格通過，下一道工序不得進行。 ⑷從項目經(jīng)理到各工程隊實行領(lǐng)導工程質(zhì)量責任終 身制，層層分解，終身負責，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。 ⑶教育全員、特別是各級工程管理人員和質(zhì)檢人員，正確處理好質(zhì)量、進度和效益之間的關(guān)系。 中交第一航務(wù)工程局有限公司 京沈京冀鐵路客運專線 JSJJSG6 標段東伍嶺隧道挑頂進洞專項施工方案 21 ⑵樹立質(zhì)量品牌意識。 監(jiān)控測量 施工處理時，加設(shè)了監(jiān)控量測測點，根據(jù)現(xiàn)場實際設(shè)置監(jiān)控斷面，根據(jù)量測記錄繪制出的各個斷面的凈孔變位 — 時間曲線顯示，判斷其處理措施是否合理有效，是否結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，是否安全可靠。鋼筋網(wǎng)用φ 10 的鋼筋，網(wǎng)格為 20 20 ㎝，雙層，噴 C25 混凝土（ 30㎝厚）。每開挖循環(huán)控制在 1～ 米以內(nèi)，短進尺，弱爆破。 鋼花管超前支 護 使用全液壓鑿巖臺車沿開挖輪廓以 3~5 度外插角打設(shè)φ 102 ㎜、深中交第一航務(wù)工程局有限公司 京沈京冀鐵路客運專線 JSJJSG6 標段東伍嶺隧道挑頂進洞專項施工方案 20 6 米的孔，然后用液壓鑿巖臺車頂入φ 50 鋼花管，每循環(huán)長度為 6 米，搭接長度 2 米，環(huán)向間距 米，注入水泥漿填充管以增加其剛度，注漿壓力根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定，以充滿管體為準。洞頂注漿孔外插 2 米，環(huán)向間距為 1 米，邊墻注漿孔間距可調(diào)整為 2 米。 注漿固結(jié)坍塌巖渣 對坍渣進行固結(jié)，以提高渣體自身穩(wěn)定性和強度是暗挖通過坍方的必要方式。 6 塌方處理措施 封閉坍塌面 首先對坍塌巖渣外露面噴 10 ㎝厚 C25 混凝土進行封閉處理，噴混凝土中夾設(shè)φ 6 鋼筋網(wǎng)（ 20 ㎝ 20 ㎝）。 ⑶噴混凝土要保證連續(xù)供料，避免堵塞管路。 注意事項： ⑴噴混凝土時正確操作，控制好風壓和水壓，減小回彈量，保證噴混凝土質(zhì)量。噴射混凝土施工前 ,需先向現(xiàn)場監(jiān)理進行報檢。 ⑵噴射厚度和平整度控制：在坡面突出部位，首先預埋設(shè)φ 6 鋼筋頭，使其外露長度與設(shè) 計噴射混凝土厚度相等，當噴射混凝土完畢后 ,無φ 6 鋼筋頭外露即可。所用材料經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可安裝。 ⑵鋼筋網(wǎng)為現(xiàn)場綁扎，鋼筋搭接長度不小于 20cm。聯(lián)結(jié)時要注意：導爆管不能打結(jié)和拉細；各炮眼雷管連接次數(shù)應相同；引爆雷管應用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端 錨噴支護 錨網(wǎng)作業(yè) ⑴初噴混凝土后，先施工錨桿再掛網(wǎng)，最后噴混凝土至設(shè)計厚度。 所有裝藥炮眼用炮泥堵塞，周邊眼堵塞長度不小于 25cm。采用塑料導爆管非電起爆。 根據(jù)巖石強度選用不同猛度、爆速的炸藥，有水地段及周邊眼選用乳化炸藥，其余均用 2 號巖石硝銨炸藥。周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)光面爆破的重要條件，嚴格控制周邊眼裝藥量，采取分段非連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。 ⑧裝藥結(jié)構(gòu)及堵塞方式 裝藥采用分片分組按炮眼設(shè)計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管“對號入座”。同類炮眼鉆孔深度達到鉆爆設(shè)計要求，眼底保持在一個鉛垂面上。），盡可能使兩茬炮交界處臺階小于 15cm。定人定位，周邊眼、掏槽眼由經(jīng)驗豐富的司鉆工司鉆，以確保周邊眼有準確的外插角（眼深3m 時，外插角小于 3176。 ⑤定位開眼 按炮眼布置圖正確鉆孔，對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其中交第一航務(wù)工程局有限公司 京沈京冀鐵路客運專線 JSJJSG6 標段東伍嶺隧道挑頂進洞專項施工方案 17 它眼要高，開眼誤差要控制在 3cm 和 5cm 以內(nèi)。在直線段，可用 3～ 5 臺激光準直儀控制開挖方向和開挖輪廓線。直眼掏槽操作較簡單，鉆孔方向易掌握；當石質(zhì)較硬、斷面較大時，采用斜眼掏槽，以便減少鉆眼數(shù)量。 洞口附近爆破施工嚴格控制單位裝藥量，降低震速，確保周邊民房及其他構(gòu)筑物的安全。爆破后要求炮眼痕跡保存率：硬巖≥ 80％，中硬巖≥60％，并在開挖輪廓面上均勻分布，兩次爆破銜接臺階不大于 15cm。編制詳細的爆破作業(yè)指導書，并負責進行試驗、數(shù)據(jù)收集分析、參數(shù)調(diào)整、指導施工。 選用低密度低爆速、低猛度的炸藥；本工程采用乳化炸藥，非電毫秒雷管采用微差爆破，周邊眼采用導爆索起爆，以減小起 爆時差。 根據(jù)圍巖特點合理選