【正文】 (5)詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案啟動程序見項目部專項應(yīng)急預(yù)案。將傷者轉(zhuǎn)移至安全地帶，由專業(yè)醫(yī)護人員對傷員進(jìn)行簡單救治后，盡快將其送往榕江縣醫(yī)院救治。傷員救助完畢后，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成立事故調(diào)查組，對事故進(jìn)行調(diào)查、分析，查明原因后按“四不放過”原則進(jìn)行處理。(3)機械傷害施工時存在機械傷害的危險，鉆機鉆進(jìn)時存在鉆桿斷裂傷人、存在高壓風(fēng)泄露傷人、汽車意外傷人等。存在坍塌危險，如出現(xiàn)坍塌的情況，首先判明坍塌或傾覆的程度，判斷是否存在再次垮塌的可能，及時在坍塌位置進(jìn)行支護，了解人員傷亡情況，確定無再次垮塌的可能后，救助小組方可進(jìn)入現(xiàn)場將傷者救出，將其轉(zhuǎn)移至安全地帶交由醫(yī)護組進(jìn)行救治； (2)高處墜落 隧道開挖后或以挑頂開挖時，存在高處墜落的危險，當(dāng)墜落事故發(fā)生時，在場人員應(yīng)立即用洞內(nèi)電話向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人報告，并在離事故現(xiàn)場一定距離處設(shè)置警戒線，阻止無關(guān)人員靠近，并保護好現(xiàn)場，將傷者轉(zhuǎn)移至安全地帶，由專業(yè)醫(yī)護人員對傷員進(jìn)行簡單救治后，盡快將其送往縣醫(yī)院救治。 危險源分析坍塌、高處墜落、機械傷害、突泥、涌水 應(yīng)急方案(1)坍塌進(jìn)入隧道處的圍巖Ⅳ級，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定較差，但橫洞與正洞的交角為80176。九、應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急預(yù)案的方針與原則堅持“安全第一，預(yù)防為主”、“保護人員安全優(yōu)先，保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。生活廢水經(jīng)沉淀處理后就近排至附近水體，不得在生活區(qū)形成新的積水池塘。洞內(nèi)以及其它工程棄渣，嚴(yán)禁傾瀉于河床，擠占河道或其他排洪、排水設(shè)施。1嚴(yán)格實行三級檢查制度，先由工班自檢，合格后報質(zhì)檢工程師檢查，然后再報現(xiàn)場監(jiān)理檢查，合格后方可進(jìn)入下道工序。做好各種材料試驗與檢驗工作，由試驗工程師負(fù)責(zé)。開始大里程開挖支護后，及時施作橫洞與正洞交叉口段模筑襯砌，以保證交叉口的安全。施工中，禁止超挖，杜絕欠挖。不符合要求時返工并追究相關(guān)負(fù)責(zé)人的責(zé)任。加密設(shè)置交叉口段正洞初期支護鎖腳錨桿，每榀鋼架單側(cè)不少于4根鎖腳錨管，直徑為∮42cm，注水泥砂漿，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，防止拱架下沉。七、質(zhì)量保證措施嚴(yán)格按照方案技術(shù)交進(jìn)行異型型鋼加工，鋼架間縱向采用Φ22鋼筋連接，連接鋼筋環(huán)向設(shè)置間距根據(jù)鋼架實際寬度為例，噴砼至設(shè)計厚度，確保支護質(zhì)量。做好應(yīng)急材料、物資的儲備。過渡段開挖采用機械輔以人工開挖，禁止采用大藥量爆破開挖作業(yè)。建立健全安全保證體系，使安全工作制度化，經(jīng)常化，保證安全施工貫穿施工全過程。因此，橫洞與正洞交叉口合理設(shè)置、安全施工是橫洞進(jìn)入正洞安全、快速施工的關(guān)鍵。在施工過程中始終不渝地貫徹“預(yù)防為主，安全第一”的方針，成立安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)，建立健全安全管理體系和各項安全制度，確定安全目標(biāo)，制定安全措施，實行目標(biāo)管理，切實做好施工中的安全工作。杜絕人員死亡事故，杜絕嚴(yán)重塌方事故。五、資源配置小寨隧道橫洞轉(zhuǎn)正洞處理由隧道架子第二工程隊負(fù)責(zé)組織施工，安排支護班、噴砼班進(jìn)行施工，其具體組織機構(gòu)相見下圖。3．隧道施工中錨桿布設(shè)要根據(jù)巖層走向、節(jié)理裂隙發(fā)育情況確定，必要時掛金屬網(wǎng)片，圍巖破碎時要支立格柵拱架或型鋼鋼架，加強圍巖的承載能力。1．交叉口隧道施工中要合理選取擇開挖方案，盡可能合理的光面爆破參數(shù)，減少對圍巖的反復(fù)擾動和破壞。s2/m8Rf===N=3=1448m3/min則工作面需要的新鮮風(fēng)量Qh=max(Q1，Q2，Q3，Q4)=百米平均漏風(fēng)率β取1%管道漏風(fēng)系數(shù)P===故通風(fēng)機的設(shè)計風(fēng)量為Qj=P因此，裝渣工序中柴油機使用功率為=2180+2180+2165=式中:Ki 每種機械的負(fù)荷率； Kt 每種機械的利用率； Ne 每種機械的柴油機額定功率，kW。有自卸汽車空車2臺，功率為：180kW,負(fù)荷率為：,利用率為：。（2）按隧道內(nèi)最多工作人數(shù)計算風(fēng)量，Q2=180 m3/min（3）按允許最低風(fēng)速計算風(fēng)量，Q3= (4)按稀釋內(nèi)燃設(shè)備廢氣計算需風(fēng)量洞內(nèi)作業(yè)車輛按裝渣機1臺，自卸汽車4臺（2臺載重車，2臺空車）。通過試算確定施工至距洞口2000m（正洞里程DK413+465）時，應(yīng)串聯(lián)一臺通風(fēng)機。新鮮空氣通過柔性通風(fēng)管道壓入到工作面，洞中的污染氣體及粉塵沿隧洞排出洞外。故選擇2臺天津創(chuàng)通SDAB型對旋式軸流風(fēng)機，型號142B2S110，每臺通風(fēng)機的技術(shù)參數(shù)為：Q=2400m3/min，Ht=4100Pa，N=2110kW，可以滿足要求。s2/m8Rf===N=3=1837m3/min則工作面需要的新鮮風(fēng)量Qh=max(Q1，Q2，Q3，Q4)=1837m3/min考慮長距離通風(fēng)，嚴(yán)格控制漏風(fēng)率，百米平均漏風(fēng)率取β=1%管道漏風(fēng)系數(shù)P===故通風(fēng)機的設(shè)計風(fēng)量為Qj=P因此，裝渣工序中柴油機使用功率為=3180+2180+1165=式中:Ki 每種機械的負(fù)荷率； Kt 每種機械的利用率； Ne 每種機械的柴油機額定功率，kW。有自卸汽車空車2臺，功率為：180kW,負(fù)荷率為：,利用率為：。（2）按隧道內(nèi)最多工作人數(shù)計算風(fēng)量，Q2=180 m3/min（3）按允許最低風(fēng)速計算風(fēng)量，Q3=（4）按稀釋內(nèi)燃設(shè)備廢氣計算風(fēng)量洞內(nèi)作業(yè)車輛按裝渣機1臺，自卸汽車5臺（3臺實車，2臺空車）。隧道開挖時，應(yīng)加強對洞頂路面的沉降與凈空收斂監(jiān)測，隨時掌握重要受控點的沉降與凈空收斂情況，監(jiān)控每一施工步驟對周圍環(huán)境、圍巖、支護結(jié)構(gòu)、變形的影響，并據(jù)此預(yù)報險情，確保安全指導(dǎo)施工，挑頂施工前，在正洞及斜井開挖斷面按間距23m布置了五個主要沉降監(jiān)控量測點，每天進(jìn)行兩次測量，并將每一測量斷面所得的帶有一定離散性的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對比，相互印證，以確保量測數(shù)據(jù)的可靠性，探求圍巖變形或支護系統(tǒng)的受力隨時間變化的規(guī)律，叛定圍巖和初期支護系統(tǒng)穩(wěn)定狀態(tài)，確保工程正常、安全進(jìn)行施工。（4）在橫洞與正洞交叉口，往小里程轉(zhuǎn)向段小導(dǎo)洞施工時增加一組超前水平鉆，長度按實際情況為主，孔徑不變。的夾角及以10m為轉(zhuǎn)灣半徑的轉(zhuǎn)向段，為保障施工安全在橫洞與正洞交界處增加一次TSP探測、地質(zhì)雷達(dá)及一次紅外線探水。TSP203是地震波反射法其中的一種，要求橫洞每次預(yù)報距離采用100m。以每循環(huán)鉆進(jìn)30m為例，施作超前鉆探的里程為HDK0+、HDK0+，直至轉(zhuǎn)入正洞后按正洞的要求繼續(xù)施作超前鉆探。（1）超前鉆探：以超前地質(zhì)鉆孔和加深炮眼為主。包括超前錨桿（管）、管棚、水平高壓旋噴法。根據(jù)工程安全性評價的結(jié)果,需要變更設(shè)計時,應(yīng)根據(jù)有關(guān)鐵路工程變更管理辦法及時進(jìn)行變更設(shè)計。分部應(yīng)對位移管理等級根據(jù)每個隧道情況進(jìn)行量化指標(biāo)，以便于現(xiàn)場監(jiān)控量測人員操作和匯報。(4)工程安全性評價應(yīng)根據(jù)位移管理等級分三級進(jìn)行，并采用相應(yīng)的工程對策，－1。實時分析：每天根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)分析原因并提交異常報告，及時采取措施，一般采用日報表形式。監(jiān)控量測反饋程序應(yīng)貫穿于整個施工全過程，可按下圖規(guī)定的程序進(jìn)行。（2） 信息反饋應(yīng)以位移反饋為主，主要依據(jù)時態(tài)曲線的形態(tài)對圍巖穩(wěn)定性、支護結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)、對周圍環(huán)境的影響程度進(jìn)行判定，驗證和優(yōu)化設(shè)計參數(shù)，指導(dǎo)施工。監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的分析包括以下主要內(nèi)容：①根據(jù)量測值繪制時態(tài)曲線；②選擇回歸曲線，預(yù)測最終值，并與控制基準(zhǔn)進(jìn)行比較；③對支護及圍巖狀態(tài)、工法、工序進(jìn)行評價；④及時反饋評價結(jié)論，并提出相應(yīng)工程對策建議。（3）數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析通常采用比較法、作圖法和數(shù)值計算等，一般采用散點圖和回歸分析方法，分析各監(jiān)控量測物理量值大小、變化規(guī)律和發(fā)展趨勢，預(yù)測該測點可