【正文】 架設(shè)好格柵鋼架后，迅速用噴射混凝土封填，使之發(fā)揮支護(hù)能力。 噴射混凝土的現(xiàn)場(chǎng)配比應(yīng)適當(dāng)提高其強(qiáng)度等級(jí)，以確保附著在圍巖面上的噴混凝土層的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。為防止回彈物附著在未噴巖面上影響噴層與巖面間的粘結(jié)力，按照從下往上施噴，呈 “S”形運(yùn)動(dòng)；噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動(dòng)，保證混凝土層面平順光滑。影響噴層厚度的主要原因是速凝劑作用效果和氣溫。 一次噴射厚度不宜超過(guò) 5～ 6cm，過(guò)大會(huì)削弱混凝土顆粒間的凝聚力，使噴層因自重過(guò)大 而大片脫落，或使拱頂處噴層與圍巖面形成空隙；過(guò)小，則粗骨料容易彈回。以混凝土回彈量小、表面濕潤(rùn)有光澤、易粘著為度來(lái)控制噴射壓力。 混凝土噴射機(jī)安裝調(diào)試好后，在料斗上安裝振動(dòng)篩（篩孔 10mm），以避免 超粒徑骨料進(jìn)入噴射機(jī)。細(xì)骨料應(yīng)堆放在防雨料庫(kù)，以控制含水量。 按照設(shè)計(jì)厚度利用原有部件如錨桿外露長(zhǎng)度等，也可在巖 面上打入短鋼筋，標(biāo)出刻度，做為標(biāo)記。 噴射支護(hù)前撬去表面松土和欠挖部分，用高壓風(fēng)清除雜物；遇開挖面水量大時(shí)，采取措施將水集中引排。 噴射混凝土 噴射混凝土采用洞外自動(dòng)計(jì)量拌和站拌和，濕式噴射混凝土施工，濕噴混凝土可減少回彈量，降低粉塵，提高工作效率和施工質(zhì)量。下半部開挖后鋼架及時(shí)落底接長(zhǎng)，封閉成環(huán)。鋼架盡量密貼圍巖并與錨桿焊接牢固，鋼架之間按設(shè)計(jì)縱向連接。 沿鋼架外緣每隔 2m用鋼楔或混凝土預(yù)制塊楔緊。2176。鋼架安裝允許偏差：鋼架間距、橫向位置和高程與設(shè)計(jì)位置的偏差不超過(guò) 177。鋼架在開挖或噴混凝土后及時(shí)架設(shè)。每榀鋼架加工完成后放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差為177。再將已彎制好的鋼筋放入格柵加工大樣焊接成鋼格柵。 圖 格柵安裝工藝框圖 鋼架按設(shè)計(jì)預(yù)先在洞外鋼結(jié)構(gòu)廠加工成型，在洞內(nèi)用螺栓連接成整體。噴射中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。與錨桿或其它固定裝置連接牢固。砂層地段先鋪掛鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再噴混凝土。鋼筋冷拉調(diào)直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、油污 、顆粒或片狀銹蝕。 鋼筋網(wǎng) 隧道鋼筋網(wǎng)預(yù)先在洞外鋼結(jié)構(gòu)廠加工成型。 ② 砂漿錨桿 隧道拱墻系統(tǒng)錨桿及臨時(shí)支護(hù)錨桿采用 φ22砂漿錨桿。 29 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長(zhǎng) 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 漿液應(yīng)嚴(yán)格按配合比配制，并隨用隨配。 在灰漿達(dá)到初始設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可上緊墊板及螺母。 當(dāng)完成一根錨桿注漿后，應(yīng)迅速卸下注漿軟管并安裝至另一根錨桿，進(jìn)行注漿。 配制漿液 ,使水灰比、 和易性符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 用水或風(fēng)檢查孔體是否暢通，孔口返水或風(fēng)即可。 錨桿安裝： 采用錨桿臺(tái)車或鑿巖機(jī)鉆孔，鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度后，高壓風(fēng)清孔； 檢查錨桿孔中是否有異物堵塞；若有，應(yīng)清除干凈后，再將錨桿插入孔噴錨支護(hù)施工工藝流程圖 28 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長(zhǎng) 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 裝止?jié){塞、墊板螺栓為宜；將止?jié){塞通過(guò)錨桿外露端打入孔口 10cm左右，安裝墊板及螺母，此時(shí)不宜上緊。 系統(tǒng)錨桿 本隧道系統(tǒng)錨桿采用全長(zhǎng)粘結(jié) Ф22砂漿錨桿， Ф22組合式中空錨桿。 27 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長(zhǎng) 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 鋼架、鋼筋網(wǎng)和錨桿在洞外構(gòu)件廠加工，人工安裝鋼架，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，錨桿臺(tái)車或風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)施作系統(tǒng)錨桿，濕噴機(jī)噴射混凝土。依據(jù)圍巖類別設(shè)計(jì)綜合使用。爆破材料采用 1～ 17段非電毫秒雷管和塑料導(dǎo)爆管起爆，周邊眼采用低爆速、低密度、高爆力、傳爆性 好的小直徑 2 號(hào)巖石硝銨炸藥（ φ25mm直徑），富水地段采用乳化炸藥，廠制炮泥堵塞，導(dǎo)爆管復(fù)式網(wǎng)路聯(lián)接，各部一次起爆。 保證鉆孔質(zhì)量措施：光爆鉆孔時(shí)，由爆破設(shè)計(jì)技術(shù)員統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)行動(dòng)，認(rèn)真實(shí)行定人、定位、定機(jī)、定質(zhì)、定量的 “五定 ”崗位責(zé)任制；分區(qū)按順序鉆孔，避免相互干擾、碰撞、擁擠；固定鉆孔班，以便熟練技術(shù)，掌握規(guī)律，提高鉆孔的速度和準(zhǔn)確性。 24 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長(zhǎng) 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 25 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長(zhǎng) 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 圖 光面爆破設(shè)計(jì)流程圖 26 Ⅴ Ⅳ 橫向施工示意圖 Ⅵ 縱向施工示意圖 1 圖 全斷面法施工示意圖 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長(zhǎng) 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 移位鉆孔：鉆好一個(gè)炮孔進(jìn)行下一炮孔鉆進(jìn)時(shí)，要做到 “準(zhǔn)、順、平、齊 ”。 開口：鑿巖臺(tái)車開口時(shí)緩慢推進(jìn)，并特別注意鉆臂方向與隧道中線的夾角是 否符合設(shè)計(jì)外插角。即：查鉆機(jī)、鉆臂的運(yùn)轉(zhuǎn)及鉆機(jī)油管各部件；查水電及管路連接部位是否牢固；查鉆頭鉆桿等配件是否備全；查易耗材料、器材是否有充分的備用量。 整個(gè)鉆孔過(guò)程，可分為準(zhǔn)備、定位、開口、拔桿、移位五步。鑿巖臺(tái)車鉆孔作業(yè)：固定人員司鉆，固定部位孔眼，鑿巖臺(tái)車 1臂進(jìn)行拱部周邊眼及輔助眼 鉆孔，嚴(yán)格控制外插角和周邊眼間距； 2臂司鉆中部炮眼； 3臂司鉆下部炮眼。光面爆破設(shè)計(jì)工藝流程見圖。同一類圍巖經(jīng)試爆取得的技術(shù)參數(shù)，做為初步依據(jù)，每一循環(huán)爆破作業(yè)都要由有經(jīng)驗(yàn)的爆破工程師根據(jù)上一循環(huán)爆破效果，以及本循環(huán)圍巖特征進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，選擇一組最佳技術(shù)參數(shù)。 ? 光面爆破施工 本隧道 Ⅲ 級(jí)圍巖段采用光面爆破開挖，嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計(jì)施工，減少爆破沖擊波對(duì)圍巖的擾動(dòng)，達(dá) 到愛護(hù)圍巖的目的。圍巖穩(wěn)定性好時(shí)復(fù)噴混凝土作業(yè)與鉆爆作業(yè)拉開距離平行作業(yè)。采用挖裝機(jī)裝碴。 臺(tái)階法施工工序流程見圖 。錨桿安裝完畢，在錨桿外端掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片，復(fù)噴混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。下臺(tái)階采用風(fēng)鉆鉆孔，人工裝藥，非電毫秒雷管微差控制爆破，光面開挖爆破施工完畢后，初噴混凝土封閉圍巖。根據(jù)圍巖量測(cè)信息確定合理的襯砌時(shí)間，襯砌后根據(jù)施工進(jìn)度需要施做水溝電纜槽。 施工步序見 “圖 短臺(tái)階法施工工藝流程圖 ” 圖 短臺(tái)階法施工工藝流程圖 ?Ⅳ 級(jí)圍巖地段 ——臺(tái)階法施工 首先進(jìn)行上半斷面開挖，并及時(shí)施作初期支護(hù)；再進(jìn)行下半斷面開挖，并及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)；最后進(jìn)行底板混凝土及模筑襯砌。 開挖方法：采用多功能作業(yè)臺(tái)架風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，光面爆破。形成超前支護(hù)、開挖、初期支護(hù)、底板填充、 22 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長(zhǎng) 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 模筑襯砌、附屬工程均衡生產(chǎn)、整體推進(jìn)的施工格局，斷 層破碎帶及其影響帶地段初期支護(hù)及時(shí)成環(huán)。 注漿中密切注意注漿壓力表，初始階段壓力較低，正常階段壓力和注入量呈小的波浪式起伏，但總的比較平穩(wěn)，當(dāng)達(dá)到壓密性注滿階段，注入量迅速遞減，而壓力迅速升高，直 到達(dá)到注漿終壓合理范圍，則停止該孔注漿，進(jìn)行封堵后，轉(zhuǎn)注下一孔，直至完成注漿作業(yè)。 用高壓泵將水泥漿壓入鋼管內(nèi)，漿液通過(guò)鋼管注漿眼壓注入孔壁的縫隙內(nèi)，固結(jié)附近巖土層，采用導(dǎo)管編號(hào)注漿，先注 “單 ”號(hào)孔，待 1至 2天固結(jié)后，再注 “雙 ”號(hào)孔，管棚位于土層中壓注水泥漿，初壓不小于 ，終壓不小于 。采用水泥漿水灰比 1:1。 注漿時(shí)要充分考慮漿液擴(kuò)散半徑，凝結(jié)時(shí)間要先予以確定，然后再過(guò)試驗(yàn)調(diào)整。 配制水泥漿或稀釋水玻璃漿液時(shí)，嚴(yán)防水泥包裝紙及其雜物混入。注漿方式采用全孔一次性注漿。 21 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長(zhǎng) 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 進(jìn)行超前長(zhǎng)管棚預(yù)注漿前，對(duì)注漿地段的巖性，涌水量、涌水壓力、水溫、涌水的化學(xué)特性等進(jìn)行認(rèn)真研究，據(jù)此確定注漿參數(shù)。注漿時(shí)，漿液就不會(huì)從管壁周圍沿掌子面滲漏，也不會(huì)從其它管漏出，注漿效果明顯提高。 止?jié){墻制作 注漿前，必須進(jìn)行堵漏處理。 當(dāng)?shù)谝桓摴芡七M(jìn)孔內(nèi)，孔外剩余 30～ 40cm時(shí)，人工進(jìn)行接管，嚴(yán)格控制角度，人工持鏈鉗進(jìn)行鋼管聯(lián)接，使兩節(jié)鋼管在聯(lián)接套處聯(lián)成一體。相鄰管的接頭應(yīng)前后錯(cuò)開，避免接頭在同一截面上，隧道縱向同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于 50%，且兩相鄰管接頭必須錯(cuò)開 1m以上，以滿足管棚受力要求。 頂管 清孔：成孔后先利用高壓風(fēng)或高壓水進(jìn)行沖洗，然后用特制清孔鉤認(rèn)真進(jìn)行清孔。鉆孔時(shí)嚴(yán)禁反轉(zhuǎn)，以免鉆桿脫扣，加接鉆桿時(shí)，要特別 注意孔內(nèi)清潔，以避免砂土沖擊器內(nèi)部，損壞機(jī)體引發(fā)故障。然后重復(fù)以上動(dòng)作，依次卸下鉆桿。 鉆完第一根鉆桿后，停止氣動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)，關(guān)閉沖擊器停止鉆進(jìn)，將減速器置于 20 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長(zhǎng) 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 下限位置，用叉子把鉆桿固定在卡釬器內(nèi)，反轉(zhuǎn)減速器，使鉆桿與減速器的接頭脫開，然后將減速器升到上限位置裝入第二根鉆桿，連接牢固后，方可進(jìn)行鉆孔作業(yè)，直到設(shè)計(jì)深度。施鉆時(shí)，將減速器升上限位置，把鉆桿旋緊后，開啟氣動(dòng)馬達(dá)，待空載正常后，再慢慢開啟推氣缸，待釬頭置于工作面上，關(guān)閉推進(jìn)氣缸，再開啟沖擊器，徐徐鉆進(jìn)，待釬頭鉆進(jìn) 100mm左右時(shí)，再以全風(fēng)門沖擊 。為增強(qiáng)鋼管的剛度，管內(nèi)以水泥砂漿填充。范圍，管心與襯砌設(shè)計(jì)外輪廓線間距大于 30cm，平行路面中線布置。 19 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長(zhǎng) 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 半山隧道橫洞超前長(zhǎng)管棚，采用節(jié)長(zhǎng) 3米、 6米 φ89*5 mm墊軋無(wú)縫鋼管，采用絲扣連接，環(huán)向間距 30cm,設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 20 m。 長(zhǎng)管棚施工 長(zhǎng)管棚主要用于軟弱砂礫地層或軟巖、巖堆、淺埋破碎地帶層，多用于隧道及其它地下導(dǎo)坑輔助施工，橫洞洞口段不良的地質(zhì)情況，如：粉質(zhì)粘土，巖體破碎，為保證進(jìn)洞安全，在洞口段設(shè)置一環(huán) φ89的超前長(zhǎng)管棚，其支護(hù)原理是：在預(yù)計(jì)開挖斷面外周，以一定間距、一定的外插角度，用鉆孔方法先行設(shè)置鋼管，通過(guò)管壁四周壓漿孔，壓 入水泥液漿，先行加固松散圍巖體，邊開挖邊利用鋼拱架噴錨等共同支護(hù)，對(duì)隧道開挖起到有效超前支護(hù)的方法?！?517