【文章內(nèi)容簡介】 面高程為 ，橫洞與線路平面交角為 38176。，坡度為 3％。橫 9+14～橫 8+85，采用長管棚結(jié)合超前小導(dǎo)管進(jìn)洞。原設(shè)計(jì)為單車道經(jīng)變更為雙車道。磨把 公隧道出口與隧道的平面關(guān)系見圖 ： 橫洞與隧道的平面關(guān)系 圖 磨把公隧道出口與隧道的平面關(guān)系圖 磨把公隧道出口上覆粉質(zhì)粘土、粗（細(xì)）角礫土，呈松軟結(jié)構(gòu)；下覆碳質(zhì)板巖：強(qiáng)～弱風(fēng)化，中厚層狀，巖石節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖體極破碎，呈碎石、塊石狀，鑲嵌結(jié)構(gòu)。地下水為基巖裂隙水，受大氣降水、地表溪水及地下徑流補(bǔ)給，水量隨季節(jié)性變化明顯。 主要工程數(shù)量 磨把公隧道出口主要數(shù)量見表 表 主要工程內(nèi)容及數(shù)量表 6 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 3 施工組織安排 施工總體目標(biāo) 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面推行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實(shí) “六位一體 ”管理要求，堅(jiān)持 “高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠 ”，落實(shí)質(zhì)量方針，主體工程質(zhì)量零缺陷。按照建設(shè)優(yōu)質(zhì)鐵路、平安鐵路、綠色鐵路、和諧鐵路的要求，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合，加強(qiáng)質(zhì)量管理，強(qiáng)化施工安全，注重技術(shù)創(chuàng)新，把磨把公隧道出口建設(shè)成為質(zhì)量上的精品工程、安全上的樣板工程、管理上的示范工程。 總體 目標(biāo) 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面推行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實(shí) “六位一體 ”管理要求，堅(jiān)持 “高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠 ”，全面提升磨把公隧道出口建設(shè)水平，確保磨把公隧道出口又好又快地建設(shè)。 標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo) 全面落實(shí) “六位一體 ”和 “高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠 ”管理要求，以工程質(zhì)量安全為核心，依據(jù)項(xiàng)目管理理論和系統(tǒng)工程理論，按照先進(jìn)性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、文化性的要求，以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現(xiàn)代化手段為支撐，強(qiáng)推磨把公隧道出口 “架子隊(duì) ”管理模式；以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，科學(xué)配備資源，強(qiáng)化現(xiàn)場管理和過程控 制，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化的目標(biāo)。 質(zhì)量目標(biāo) 工程實(shí)體質(zhì)量滿足國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求，使磨把公隧道出口的施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量滿足如下要求： ?各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%；單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%。 ?在合理使用和正常維護(hù)條件下，工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿足設(shè)計(jì)要求。 ?杜絕工程質(zhì)量等級事故。 安全生產(chǎn)目標(biāo) （ 1）、杜絕特大、重大安全事故的發(fā)生，減少一般事故； (2)、無特大、重大安全責(zé)任事故； (3)、消除特大、重大 安全隱患； 7 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 (4)、重傷率控制在 ‰ 以下；輕傷率控制在 ‰ 以下； (5)、不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破壞； (6)、無刑事案件發(fā)生。 工期目標(biāo) 開工日期 2020年 11 月 1日，完工日期 2020年 5月 15日，總工期 。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 磨把公隧道出口周邊水體功能、耕地資源得到有效保護(hù)，土石方工程的 水土流失得到有效防止，噪聲、振動(dòng)的環(huán)境影響得到有效控制，使環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程 “同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用 ”。 注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。 施工組織機(jī)構(gòu)及架子隊(duì)部署 施工組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工 項(xiàng)目分部施工組織機(jī)構(gòu)及責(zé)任分工 為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本標(biāo)段工程的特 點(diǎn)，經(jīng)過全面考察，按照鐵建設(shè)［ 2020］ 51 號的規(guī)定和項(xiàng)目法施工組建精干高效，扁平化的項(xiàng)目經(jīng)理分部。項(xiàng)目經(jīng)理分部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、安全總監(jiān)各 1人，下設(shè)五部一室一隊(duì)。抽調(diào)具有豐富的國內(nèi)鐵路干線施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高，曾參加、參與過鐵路客運(yùn)專線隧道施工任務(wù)的工程技術(shù)和管理人員參與項(xiàng)目管理。項(xiàng)目經(jīng)理分部及職能部門的管理職責(zé)見表 表 管理職責(zé)表 8 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 表 管理職責(zé)表 9 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 表 管理職責(zé)表 10 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 表 管理職責(zé)表 11 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 表 管理職責(zé)表 架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)及責(zé)任分工 根據(jù)滬昆公司《建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化管理體系》要求，磨把公隧道出口設(shè)架子隊(duì) 1個(gè)，架子隊(duì)名稱為 “架子二隊(duì) ”。架子二隊(duì)主要組成人員有專職隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員、實(shí)驗(yàn)員、材料員、領(lǐng)工員。架子隊(duì)組織結(jié)構(gòu)圖見圖 圖 架子二隊(duì)組織結(jié)構(gòu)圖 12 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 架子隊(duì)長職責(zé)：在項(xiàng)目分部領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)架子隊(duì)日常管理工作；負(fù)責(zé)架子隊(duì)生產(chǎn)要素配置；負(fù)責(zé)架子隊(duì)施工生產(chǎn)任務(wù)；負(fù)責(zé)架子隊(duì)施工安全、工程質(zhì)量、成本效益、環(huán)境保護(hù)、員工職業(yè)健康等工作。 技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)：在項(xiàng)目總工領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)架子隊(duì)施工技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施工作。負(fù)責(zé)架子隊(duì)施工圖紙、技術(shù)交底審核工作，協(xié)作架子隊(duì)長做好架子隊(duì)成本管理工作。 書記職責(zé)：負(fù)責(zé)架子隊(duì)后勤管理工作。負(fù)責(zé)架子隊(duì)員工思想教育工作。負(fù)責(zé)架子隊(duì)對外協(xié)調(diào)工作。 技術(shù)員職責(zé)：負(fù)責(zé)架子隊(duì)施工技術(shù)交底及現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)工作。負(fù)責(zé)架子隊(duì)日常技術(shù)教育工作。負(fù)責(zé)施工內(nèi)業(yè)資料編寫收集工作。 13 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 安全員職責(zé)：負(fù)責(zé)制定和完善架子隊(duì)安全生產(chǎn)、消防保衛(wèi)、文明施工等工作，并有針對性地制定安全生產(chǎn)細(xì)則和安全生產(chǎn)規(guī)劃，及時(shí)分析安全形勢，提出預(yù)防事故的措施和建議，對施工生產(chǎn)安全進(jìn)行監(jiān)督和檢查，編制安全技術(shù)措施；定期組織安全生產(chǎn)檢查評比工作，及時(shí)掌握施工場所和設(shè)備安全狀況，采取有效措施消除事故隱患；對職工進(jìn)行安全教 育和技術(shù)培訓(xùn)，對特種作業(yè)人員進(jìn)行考核。 質(zhì)量員職責(zé)：負(fù)責(zé)架子隊(duì)質(zhì)量計(jì)劃的編制工作，組織制定各分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；按質(zhì)量文件與合同要求，實(shí)施全過程的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作。在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對項(xiàng)目施工質(zhì)量全面控制和施工工序質(zhì)量的掌握，擬定、實(shí)施質(zhì)量事故預(yù)防措施和質(zhì)量控制辦法；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理并組織項(xiàng)目部的 QC小組各項(xiàng)活動(dòng)。 材料員職責(zé)：根據(jù)架子隊(duì)工程需要與工程管理部共同制定材料、機(jī)械、設(shè)備的進(jìn)場計(jì)劃。負(fù)責(zé)架子隊(duì)甲供材料進(jìn)場接受與管理，其它物資的采購與管理，制定和實(shí)施物資管理辦法，參與架子隊(duì) 驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。 試驗(yàn)員職責(zé)：貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)、公司有關(guān)試驗(yàn)、計(jì)量認(rèn)證工作的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)章制度。負(fù)責(zé)架子隊(duì)施工試驗(yàn)、計(jì)量設(shè)備的周期檢定、維護(hù)和使用管理。參加工地原材料產(chǎn)地的選擇及質(zhì)量復(fù)檢，及時(shí)按規(guī)定對原材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料的檢驗(yàn)與試驗(yàn)和混凝土、砂漿配合比設(shè)計(jì)、強(qiáng)度質(zhì)量檢驗(yàn)、狀態(tài)標(biāo)識(shí)。負(fù)責(zé)架子隊(duì)試驗(yàn)原始記錄、報(bào)告的保管、發(fā)送、歸檔及保存，為編制竣工文件提供試驗(yàn)資料。 領(lǐng)工員職責(zé)：在架子隊(duì)長領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)架子隊(duì)各工班之間協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)各施工工序生產(chǎn)要素安排。 施工準(zhǔn) 備 施工便道 半山隧道便道均從 S312省道引入，新修便道 , 便道成型土路面 7m寬，壓實(shí)后澆筑厚 20cm寬 6m的 C25混凝土。 洞口場地布置 磨把公隧道出口洞口平面布置圖見附圖 1。 機(jī)械設(shè)備及人員配置 根據(jù)工期要求結(jié)合實(shí)際施工生產(chǎn)要素需用情況，主要生產(chǎn)要素配置情況見表 ： 14 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 表 15 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 4 施工方案 施工方法 進(jìn)洞前采用超前管棚加固洞口段圍巖， Ⅲ 級圍巖段采用全斷面法施工， Ⅳ 級圍巖段采用臺(tái)階法施， Ⅴ 級圍巖隧道采用短臺(tái)階法施工；噴射砼采用 C25 噴射砼 , 底板混凝土施工采用底板棧橋作業(yè)，模筑襯砌采取自制襯砌臺(tái)車作業(yè)。 施工裝備 施工主要機(jī)械設(shè)備配置見表 。 勞動(dòng)力配置 由隧道架子隊(duì)擔(dān)負(fù)施工任務(wù)。施工各工班勞 力安排見表 、表 、表 。 表 開挖勞力組織及分工表 表 襯砌勞力組織及分工表 16 中 鐵 十 二 局 集 團(tuán) 滬 昆 客 專 長 昆 湖 南 段 第 一 項(xiàng) 目 分 部 半山隧道 1橫洞施工方案 表 風(fēng)、水、電及設(shè)備保障勞力表 綜合工班設(shè) 2人，管理人員 2人。合計(jì)每隊(duì)人員 134人。 施工作業(yè)組織方式 作業(yè)組織：隧道架子隊(duì)擔(dān)負(fù)施工任務(wù)。設(shè)掘進(jìn)、砼生產(chǎn)、襯砌、 機(jī)修、綜合五個(gè)班。掘進(jìn)班負(fù)責(zé)隧道開挖、支護(hù)及洞內(nèi)出碴；襯砌工班負(fù)責(zé)隧道襯砌，機(jī)修班負(fù)責(zé)風(fēng)、水、電及設(shè)備維修保養(yǎng)；洞外的出碴運(yùn)輸，場外材料的二次倒運(yùn)等工作由綜合工班負(fù)責(zé)。 隧道所需的鋼格柵、型鋼拱架等集中在鋼構(gòu)件加工廠集中加工。 工期安排 主要工效指標(biāo) 主要工效指標(biāo)見表 表 工效指標(biāo)表 施工進(jìn)度及工期 施工總工期 個(gè)月，自 2020年 11 月 1 日開工， 2020年 5月 15 日完成。具體安排見表 。