【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 是 送錨固劑 注漿配比設(shè)計(jì)與試驗(yàn) 注漿站布置 注漿配件加工 注 漿 中空注漿錨桿鉆進(jìn) 施工準(zhǔn)備及超前預(yù)報(bào) 注漿檢查 下道工序 漿液配制 不合格 合格 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程洞挖及支護(hù)施工方案 中交第二航務(wù)工程有限公司 18 推進(jìn)錨桿、攪拌錨固 錨固劑達(dá)到強(qiáng)度，安裝墊板 驗(yàn)收 格柵鋼架的加工在專設(shè)的加工場(chǎng)地進(jìn)行。鋼架加工完成后，進(jìn)行試拼，其平面扭曲不得大于 20mm，尺寸偏差不得大于 10mm，輪廓線偏差不得大于 10mm。鋼架安裝前在其安裝位置施工設(shè)定位鋼筋，以便臨時(shí)固定各單元。鋼架安裝在圍巖面已進(jìn)行初噴 4cm厚C20 混凝土后進(jìn)行。鋼架施工工藝框圖見(jiàn) “ 隧道格柵鋼架施工工藝框圖 ”。 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程洞挖及支護(hù)施工方案 中交第二航務(wù)工程有限公司 19 隧道格柵鋼架施工工藝框圖 在加工場(chǎng)地內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)繪制 1： 1 的大樣，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸放樣。型鋼鋼架制作由專業(yè)工程師負(fù)責(zé)交底 ,技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)審核。所進(jìn)工字鋼必須符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)強(qiáng)度。 q節(jié)連接板采用 14mm 厚鋼板，連接板與型鋼焊成一體，要求雙面焊，焊縫飽滿，焊縫厚度不小于 10mm，保證焊接質(zhì)量。節(jié)與節(jié)間高強(qiáng)螺栓形式連接。鋼架加工完成后分類編號(hào)存放。加工完的拱架要按現(xiàn)場(chǎng)的放樣試拼，質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)驗(yàn)收。 鋼架按設(shè)計(jì)尺寸在洞外下料分節(jié)焊 接制作，制作時(shí)嚴(yán)格按技術(shù)交底執(zhí)行 ,保證每節(jié)的弧度與尺寸均符合要求 ,每節(jié)兩端否 是 開(kāi) 挖 初噴砼，施作系統(tǒng)錨桿 測(cè)量布線 是否合格 架立鋼架 監(jiān)控量測(cè) 焊接縱向連結(jié)筋 復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度 信息反饋、調(diào)整參數(shù) 鋼架制作 調(diào) 整 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程洞挖及支護(hù)施工方案 中交第二航務(wù)工程有限公司 20 均焊連接板 ,節(jié)與節(jié)之間通過(guò)連接板用高強(qiáng)度螺栓連接牢靠，洞外加工后試拼檢查。 鋼架在開(kāi)挖及初噴砼后及時(shí)安裝。鋼架與圍巖之間的間隙用噴砼噴密實(shí)，禁止用石塊、木楔、背柴等填塞。鋼架安裝尺寸允許偏差：橫向和高程為177。 5cm，垂直度177。 20。 鋼架安裝時(shí)，嚴(yán)格控制其內(nèi)輪廓尺寸，且預(yù)留沉降量，防止侵限。 施工工藝流程見(jiàn) “ 型鋼鋼架工藝流程圖 ”。 型鋼鋼架工藝流程圖 洞內(nèi) 臨時(shí)及 結(jié)構(gòu)防排水施工 洞內(nèi)施工 臨時(shí)排水： 洞內(nèi)施工時(shí)應(yīng)設(shè)置臨時(shí)順坡排水溝， 水溝斷面應(yīng)滿足洞內(nèi)滲水和排出施工廢水的需要， 水溝位置應(yīng)遠(yuǎn)離邊墻，宜在距邊墻基腳不小于 外設(shè)置。圍巖松軟或裂隙發(fā)育地段的水溝應(yīng)鋪砌，或用管槽代替。施工中排水溝應(yīng)經(jīng)常清理。同時(shí) 當(dāng)洞內(nèi)需設(shè)置反坡排水溝時(shí)，應(yīng)使用機(jī)械設(shè)備，可根據(jù)距離、坡度、水量和設(shè)備等因素布置排水管道，或一次或分段接力將水排出洞外。配備抽水機(jī)的功率，應(yīng)大于排水量的 20％以上，并應(yīng)有備用機(jī)。 襯砌防水：在初期支護(hù)和二次襯砌之間敷設(shè)一層 350g/m2無(wú)縫土工布 ，作為第一道開(kāi) 挖 初 噴 砼 測(cè)量放線 架立鋼架 合 格 焊接縱向連接筋 復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度 監(jiān)控量測(cè) 信息反饋、調(diào)整支護(hù)參數(shù) 鋼架制作 調(diào) 整 是 否 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程洞挖及支護(hù)施工方案 中交第二航務(wù)工程有限公司 21 防水措施，范圍為拱部及邊墻。拱部和邊墻二次襯砌采用不低于 S6 的防水混凝土 ，作為第二道防水措施。隧道施工縫采用帶注漿管的膨脹止水條、沉降縫采用中埋式 止水帶止水。 襯砌排水：按照地下水與地面水分開(kāi)引排的原則按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。 隧道開(kāi)挖后，根據(jù)各類圍巖地下水的發(fā)育狀況，在巖面環(huán)向布設(shè)Ω型彈簧排水管，以引排圍巖滲漏水至基底縱向水管內(nèi)，使隧道初期支護(hù)內(nèi)排水良好。為了有效地排除二次襯砌背后積水，消除二次襯砌背后的靜水壓力， 在初期支護(hù)與防水層之間鋪設(shè)φ 100 半圓排水管作為環(huán)向排水盲溝，在隧道兩側(cè)邊墻腳縱向全長(zhǎng)各設(shè)置φ 100mmPE 雙壁打孔波紋管，并每隔25m通過(guò)橫向?qū)芘c中心排水溝相連， 由中心排水溝將地下水排出洞外 。 中心排水管縱坡設(shè)置與隧道縱坡一致。 洞內(nèi) 襯砌施工 仰拱施工 仰拱施工分段開(kāi)挖，整體澆筑砼。隧道仰拱采取先行并且全幅一次完成澆注的施工方法，嚴(yán)禁半幅施工，以起到早閉合，防塌方的作用，并能夠營(yíng)造良好的施工環(huán)境。為避免施工運(yùn)輸對(duì)混凝土造成破壞，減少仰拱對(duì)施工進(jìn)度的影響，降低施工干擾，開(kāi)挖和澆注混凝土?xí)r利用仰拱棧橋（見(jiàn)下圖“ 仰拱棧橋立面示意圖 ”）保證運(yùn)碴車輛和其它車輛的通行。填充混凝土在仰拱混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后整幅灌注。 仰拱棧橋立面示意圖 施作仰拱砼時(shí)必 須將基底清理干凈，并且注意及時(shí)排水。支立仰拱模板，排干積水，綁扎鋼筋，保護(hù)層采用混凝土墊塊保證，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后澆注混凝土。砼在拌和站集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)入，泵送入模，振搗器振搗密實(shí)。 填充必須在仰拱砼達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行，支立側(cè)模，一次澆注到位。 二次襯砌施工 通風(fēng)管初期支護(hù) 襯砌臺(tái)車 襯砌待落底 仰拱棧橋 待施作仰拱地段 已施作仰拱地段貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程洞挖及支護(hù)施工方案 中交第二航務(wù)工程有限公司 22 防水層采用移動(dòng)式工作平臺(tái)鋪設(shè) 土工布、防水板 ，襯砌采用全斷面液壓鋼模整體襯砌臺(tái)車，泵送混凝土灌筑施工，每個(gè)洞口配置 1 臺(tái)襯砌臺(tái)車和 1臺(tái)混凝土輸送泵；鋼筋混凝土襯砌地段，鋼筋由洞外鋼筋加工廠集中加工下料、洞內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。安排 3～ 5臺(tái)混凝土輸送 車運(yùn)輸混凝土。形成超前預(yù)報(bào)、開(kāi)挖支護(hù)、仰拱、填充（鋪底）、防水二襯、附屬工程等工序均衡生產(chǎn)整體推進(jìn)的施工格局。 襯砌施工工藝框圖見(jiàn) “隧道二次襯砌施工工藝框圖” 。 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程洞挖及支護(hù)施工方案 中交第二航務(wù)工程有限公司 23 隧道二次襯砌施工工藝框圖 洞內(nèi)附屬工程施工 隧道附屬 人行橫通道 及 水溝和電纜槽 等相關(guān)空間。為減小附屬洞室施工時(shí)對(duì)隧測(cè)量放樣 安設(shè)防水板盲溝 襯砌臺(tái)車就位 模板加固與檢查 襯 砌 砼 灌 注 砼搗固 砼拆模與養(yǎng)生 臺(tái)車移位 配合比選定 砼拌合 砼輸送 安裝鋼筋 制作鋼筋 制作砼抗壓、抗?jié)B試塊 進(jìn)行下一 循環(huán)的施工 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程洞挖及支護(hù)施工方案 中交第二航務(wù)工程有限公司 24 道的影響，附屬洞室在隧道開(kāi)挖到相應(yīng)位置時(shí)開(kāi)挖，采用人工風(fēng)鉆鉆孔，預(yù)留光爆層光面爆破， 人工配合挖掘機(jī)裝碴，人工施作錨、網(wǎng)、濕噴砼支護(hù)，襯砌時(shí)與正洞襯砌一起施作，綜合洞室采用組合鋼模板。襯砌時(shí)按要求設(shè)置預(yù)埋件，襯砌完成后按設(shè)計(jì)要求安設(shè)洞內(nèi)其它設(shè)施。 水溝與電纜槽同時(shí)在二次襯砌全部完成后施作。蓋板預(yù)制，溝槽采用架立定型鋼模板立模，人工灌筑砼，插入式振搗器搗固密實(shí)。 不良地質(zhì)地段施工 本隧道進(jìn)、出口處處地層主要為表層分布有薄層殘坡積成因亞粘土及弱風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r，圍巖為Ⅴ級(jí)，為淺埋段，成洞條件差，隧道施工圍巖及洞口仰坡易坍塌、冒頂。在施工時(shí)首先采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和地質(zhì)驗(yàn)證工作，針對(duì)不同的地質(zhì)情況 ，采取針對(duì)性的施工方法和措施。 七、 施工工藝及施工方法 洞 內(nèi)開(kāi)挖 施工 洞身開(kāi)挖主要施工工藝 環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法：見(jiàn)圖“ 環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法施工工藝流程圖及 V級(jí)圍巖段主洞施工方案設(shè)計(jì)圖 ”。 臺(tái)階法：見(jiàn)圖 “ 臺(tái)階法施工工藝流程圖及Ⅳ級(jí)圍巖段主洞施工方案設(shè)計(jì)圖 ”。 全斷面開(kāi)挖法：見(jiàn)圖“ 全斷面法施工示意圖 ”。 軟弱圍巖施工注意事項(xiàng)： 1） 、 隧道施工堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則。 2） 、 小炮開(kāi)挖或人工開(kāi)挖，嚴(yán)格控制裝藥量。 3） 、 工序變化處 的 鋼架 (臨時(shí)鋼架 )設(shè)鎖腳錨桿，以確保鋼 架基礎(chǔ)穩(wěn)定。 4)、 導(dǎo)坑開(kāi)挖孔徑及臺(tái)階高度可根據(jù)施工機(jī)具、人員安排進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 5)、 鋼架之間縱向連接鋼筋及時(shí)施作并連接牢固。 鉆爆設(shè)計(jì) 按光面爆破布眼，鉆孔臺(tái)架鉆眼，塑料導(dǎo)爆管非電起爆、毫秒微差爆破，爆破設(shè)計(jì)見(jiàn)附圖 “ Ⅲ 、 Ⅳ 、 Ⅴ 級(jí)圍巖施工爆破設(shè)計(jì)圖 ”。在實(shí)際施工中不斷優(yōu)化爆破參數(shù)，以取得最佳爆破效果。 1）、光面爆破 （ 1）、光面爆破施工工藝流程見(jiàn)下圖。 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程洞挖及支護(hù)施工方案 中交第二航務(wù)工程有限公司 25 （ 2）、光面爆破工藝要求 光面爆破施工工藝流程圖 A、掏槽方式 采用中空直眼或斜眼掏槽。直眼掏槽操作較 簡(jiǎn)單，鉆孔方向易掌握；當(dāng)石質(zhì)較硬、斷面較大時(shí)，采用斜眼掏槽，以便減少鉆眼數(shù)量。 B、放樣布眼 鉆眼前，測(cè)量人員要用紅鉛油準(zhǔn)確繪出開(kāi)挖面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不得超過(guò) 5cm。 C、定位開(kāi)眼 采用鉆孔臺(tái)車鉆眼時(shí)，臺(tái)車與隧道軸線要保持平行。臺(tái)車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。對(duì)于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開(kāi)眼誤差要控制在 3cm 和 5cm以內(nèi)。 放樣 布眼 定位開(kāi)眼 鉆 眼 清 孔 裝 藥 聯(lián)起爆網(wǎng)絡(luò) 起 爆 通 風(fēng) 光爆效果檢查 繼續(xù) 實(shí)施 地質(zhì)調(diào)查 初步爆破方案 光爆參數(shù)選擇 掏槽眼設(shè)計(jì) 初步光爆設(shè)計(jì) 修改爆破設(shè)計(jì) 沒(méi)達(dá)標(biāo) 達(dá)標(biāo) 貴州省思南至劍河高速公路第 14 合同段 平新場(chǎng)隧道工程洞挖及支護(hù)施工方案 中交第二航務(wù)工程有限公司 26 D、鉆眼 定人定位，周邊眼、掏槽眼由經(jīng)驗(yàn)豐富的司鉆工司鉆，臺(tái)車下面有專人指揮，準(zhǔn)確定位鉆桿，以確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角，盡可能使兩茬炮交界處臺(tái)階小于 15cm。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。 E、清孔 裝藥前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼石屑刮出和吹凈。 F、裝藥結(jié)構(gòu)及堵塞方式 裝藥采用分片分組按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管“對(duì)號(hào)入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長(zhǎng)度不小于 20cm。 周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)光面爆破的重要條件，嚴(yán)格控制周邊眼裝藥量，采取分段非連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。施工時(shí)采用不耦合裝藥結(jié)構(gòu)，不耦合裝藥系數(shù)控制在 ～ 范圍內(nèi)。 根據(jù)巖石強(qiáng)度選用不同 猛度、爆速的炸藥，有水地段及周邊眼選用乳化炸藥，其余均用 2號(hào)巖石硝銨炸藥。周邊眼用φ 22 200 小藥卷，不耦合裝藥，其余炮眼用φ 35150 藥卷。采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆。 G、聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路 起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。聯(lián)結(jié)時(shí)要注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相同；引爆雷管應(yīng)用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端 10cm 以上處。網(wǎng)路聯(lián)好后，專人負(fù)責(zé)檢查。 H、光面爆破控制標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)技術(shù)規(guī)范，采用嚴(yán)格的光面爆破控制標(biāo)準(zhǔn)?？刂茦?biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn) 下表 。 光面爆破控制標(biāo)準(zhǔn)表 序號(hào) 項(xiàng) 目 III－Ⅳ級(jí) Ⅴ、Ⅵ級(jí) 1 拱部平均線性超挖量（ cm） 15 10 2 邊墻平均線性超挖量（ cm） 10 10 3 仰拱、隧底平均線性超挖量（ cm） 10 10 4 拱部最大超挖量（ cm） 25 15 5 仰拱、隧底最大超挖量（ cm） 25 25 6 兩炮銜接臺(tái)階最大尺寸（ cm） 15