【文章內(nèi)容簡介】 墊至虛鋪表面高程。并啟動攤鋪機電加熱系統(tǒng)，充分預(yù)熱熨平板。底層攤鋪采用雙邊傳感器按掛線控制瀝青砼厚度；面層采用非接觸式找平梁按松鋪厚度控制瀝青砼厚度。 汽車卸料應(yīng)對準(zhǔn)攤鋪料斗倒退至后輪離攤鋪機 2050cm處停下，掛空擋。攤鋪機前進時逐漸靠近自卸車，并推動自卸車一起前進，此時汽車邊移動邊卸料于攤鋪機料斗內(nèi)。 攤鋪機熨平板內(nèi)設(shè)置有電加熱系統(tǒng)，一般開始前 2030分鐘，啟動攤鋪機熨平板電加熱系統(tǒng)，即可滿足起步要求。 攤鋪機熨平板的振動有夯錘和熨平板兩 部分，振動的作用是使熨平板不粘附瀝青料和使熨平板下的瀝青混合料獲得初始的密實度，夯錘振動器不宜開得太大，過大的振動量易引起較多設(shè)備故障和平整的破壞，一般于4 級左右。振動強度使熨平板不粘料，瀝青砼表面不松散即可。 攤鋪機攤鋪的速度實際受拌和產(chǎn)量控制，同時又必須與前場相匹配。因此行走速度不宜過快，控制在 25 米 /分鐘，以免造成攤鋪機在某一斷面長時間停滯待料，造成局部平整度不好。 11 瀝青混合料的碾壓 為保瀝青路面的壓實質(zhì)量，共投入振動式雙鋼輪壓路機，膠輪壓路機，膠輪碾壓工序是獲得瀝青混凝土路面平整度和密實度的重要工 序。理論上說，攤鋪機形成的表面是平整的。由于壓路機作業(yè)前后行進的停機返向，造成表面微小的凹凸不平，因此鋼輪的初壓是為了獲得一個相對平整的工作面，并初步減少瀝青砼的空隙，起保溫防止快速損失熱量的作用，以便復(fù)壓的壓路機能在適當(dāng)?shù)臏囟认芦@得最終要求的密實度，同時不至于復(fù)壓的壓路機對表面的平整度造成較大的破壞。最后由另一臺鋼輪壓路機進行收光碾壓消除復(fù)壓壓路機反復(fù)碾壓給路面留下的痕跡。 初壓一般采用追隨式碾壓，即緊跟攤鋪機均勻行駛的碾壓方式。 碾壓順序應(yīng)由路幅邊緣到路幅中線的順序。 初壓（穩(wěn)壓）一般 2遍即可，即一進 一退然后就錯位橫移，一般來說，初壓鋼輪后退停機返向的位置盡可能要退到復(fù)壓基本完成的位置，不能在初壓表面停機返向，以免造成停機痕跡。 復(fù)壓采用膠輪壓路機進行，是獲得密實度最主要的手段。復(fù)壓一般 46遍即可完全達到密實度的要求。主要控制的是復(fù)壓的溫度，對于瀝青混凝土， AC級配瀝青砼復(fù)壓溫度大約在 110℃左右為宜，當(dāng)然這個溫度不應(yīng)也不可能是絕對一成不變的。不同的熱拌料品性、溫度、散熱速度、自然風(fēng)力等因素都會對復(fù)壓的適宜溫度產(chǎn)生影響，現(xiàn)場復(fù)壓適宜溫度的上下限判定標(biāo)準(zhǔn)是： 膠輪壓路機開上穩(wěn)壓后的瀝青砼表面時，不能產(chǎn)生 過深的輪跡，以免破壞平整度及成型的外觀，這表明瀝青混合料內(nèi)在溫度太高，需等待。相 12 反復(fù)壓膠輪壓路機開始復(fù)壓時，其輪下的瀝青混和料不能沒有蠕動能力。不蠕動表明瀝青砼內(nèi)溫度太低，阻力太大，膠輪壓路機克服阻力困難。達到復(fù)壓標(biāo)準(zhǔn)的表面應(yīng)盡快采取收跡碾壓的措施，以免溫度過低無法消除復(fù)壓痕跡。復(fù)壓壓路機的前進后退的標(biāo)準(zhǔn)是，前行不超過鋼輪穩(wěn)壓的表面，后退不進入己收跡的最終路面，碾壓順序應(yīng)與穩(wěn)壓的順序相一致。 終壓由鋼輪壓路機靜壓完成，其作用僅僅是消除各種施工痕跡，最終形成滿意的外觀。瀝青混合料的終壓溫度一般不應(yīng)低于（對于 AC混合料）70℃。碾壓工作除上述的原則需要謹(jǐn)守外，還需要注意以下事項： ①鋼輪初壓需灑水進行，但既要盡可能少用水，避免過多的水進入空隙尚大的瀝青砼路面內(nèi)，又要保持鋼輪絕對不能粘料。必要時由工人持拖把及時擦洗鋼輪表面。 ②膠輪壓路機一般不灑水，保持膠輪壓路機輪胎不粘料的關(guān)鍵是膠輪的清潔和溫度，一般來說， 已經(jīng)跑熱了的清潔的膠輪不會 粘料。注意防止自然風(fēng)吹涼膠輪和讓工人及時將碾壓過程中散落在現(xiàn)場的雜物、粒料清掃出去是十分重要的。施工中將派之 24 名工人持掃帚專門應(yīng)付此事。 ③穩(wěn)壓和復(fù)壓的壓路機前 后停機返向時的速度一定要慢，盡量減少停機造成路面的凹凸不平。 ④對于攤鋪機和壓路機不能完全到位的邊角部位，采用人工快速攤鋪并迅速采用人工夯實后小型壓實機具（人工擊實錘或打板機）進行夯實。 ⑤施工接縫的處理： 。 13 直的接縫斷面并涂刷粘接乳化瀝青粘接油，保證接縫順直、平整，無嚴(yán)重跳車現(xiàn)象。 瀝青混合料拌和與運輸 在正式拌料前首先要根據(jù)驗證的目標(biāo)配合比調(diào)試熱倉，進行干拌料拌和，取樣篩分確定熱倉配合比，然后 進行瀝青混合料的試拌。取樣測試馬歇爾指標(biāo)合格后確定生產(chǎn)配合比，再正式進行瀝青混合料的拌和。拌和過程中要嚴(yán)格按規(guī)范作業(yè)，不得隨意調(diào)整生產(chǎn)配合比。瀝青混合料的拌和時間以能使礦質(zhì)集料所有顆粒都能均勻地裹覆上結(jié)合料為準(zhǔn)，拌和后的瀝青混合料色澤要均勻一致，無花白、無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象，同時要控制好拌和溫度：瀝青加熱溫度 140～ 150℃，礦料溫度 160～ 170℃，混合料出廠溫度 155～ 165℃，儲料倉存儲溫度 150～ 160℃。運料車在裝混合料之前應(yīng)用油水混合液（機油：水 =1： 3）涂刷車箱側(cè)壁和底板，以防瀝青混合料 與車廂板粘結(jié)，但要控制好用量，以均勻、涂遍而不積油水為宜。在往運料車上裝載混合料時，為減少混合料離析，應(yīng)盡量縮短出料口至車廂的下料距離， 且自卸車不應(yīng)停在一個位置上裝料。運料車裝好混合料運到攤鋪現(xiàn)場的過程中，要用蓬布覆蓋運輸車內(nèi)的瀝青混合料，以保持混和料的溫度以及防雨、防塵。 現(xiàn)場收料、測溫度、指揮倒料 瀝青混合料運達攤鋪現(xiàn)場時，應(yīng)派專人負責(zé)收料、測溫度、指揮倒料。收料人員首先要對來料進行外觀質(zhì)量檢查，若發(fā)現(xiàn)有花白料、老化料，瀝青含量過低或過高的料都不能簽收 ,作廢料處理。外觀質(zhì)量合格后再進 14 行混合料溫度 的測量，對于在正常溫度范圍內(nèi)的料方可簽收，否則應(yīng)廢棄。混合料檢查合格之后，收料人員即組織料車倒料，倒料時指揮人員與攤鋪機手應(yīng)密切配合，盡量使倒料與攤鋪之間保持連續(xù)作業(yè)，不允許出現(xiàn)攤鋪機料攤完了等車倒料的情況。為避免料車碰撞攤鋪機，指揮人員應(yīng)指揮料車在倒至距攤鋪機 50cm 遠時即停下，開始慢慢升斗，等攤鋪機駛上前來推著料車前進。行進過程中指揮人員應(yīng)隨時提醒駕駛員不能完全松開剎車，以免將料倒在地上，同時也不能踩死剎車，以保證攤鋪機正常前進。 第六章 質(zhì)量保證措施 建立 半山三路、半山四路及半山路嘉陵路連接道 的質(zhì)量管理體系，主要目的在于在施工過程中，抓住工序質(zhì)量管理要點，明確各工序質(zhì)量管理與控制責(zé)任，層層設(shè)防、層層嚴(yán)管，通過嚴(yán)格的工序管理，確保工程質(zhì)量。 本質(zhì)量管理體系包括： （ 1）質(zhì)量管理機構(gòu)： ① 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)與職責(zé) ② 質(zhì)量管理執(zhí)行機構(gòu)與職責(zé) （ 2）工序控制 ： ① 原路面破碎 質(zhì)量管理與控制 ② 水溫層 質(zhì)量管理與控制 ③ 拌和樓質(zhì)量管理與控制 ④ 混合料運輸質(zhì)量管理 ⑤