【文章內(nèi)容簡介】 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 18 ⑵噴射混凝土拌合物的停放時(shí)間不得大于 30min。 ⑶必須在隧道開挖后及時(shí)進(jìn)行施作。噴射混凝土嚴(yán)禁選用具有潛在堿活性骨料。噴混凝土厚度應(yīng)預(yù)埋厚度控制標(biāo)志，嚴(yán)格控制噴射砼的厚度。 ⑷噴射前應(yīng)仔細(xì)檢查噴射面，如有松動(dòng)土塊應(yīng)及時(shí)處理。噴射機(jī)應(yīng)布置在安全地帶，并盡量靠近噴射部位，便于掌機(jī)人員與噴射手聯(lián)系，隨時(shí)調(diào)整工作風(fēng)壓。 ⑸噴射完成后應(yīng)檢查噴射混凝土與巖面粘結(jié)情況，可用錘敲擊檢 查。同時(shí)測量其平整度和斷面，并將此斷面與開挖斷面對比，確認(rèn)噴射砼厚度是否滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。當(dāng)有空鼓、脫殼時(shí)，應(yīng)及時(shí)鑿除，沖洗干凈進(jìn)行重噴，或采用壓漿法充填。 ⑹在噴射側(cè)壁下部時(shí)，需將上半斷面噴射時(shí)的回彈物清理干凈，防止將回彈物卷入下部噴層中形成“蜂窩”而降低支護(hù)強(qiáng)度。 ⑺經(jīng)常檢查噴射機(jī)出料彎頭、輸料管和管路接頭，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。管路堵塞時(shí)，必須先關(guān)閉主機(jī)，然后才能進(jìn)行處理。 ⑻噴射完成后應(yīng)先關(guān)主機(jī)，再依次關(guān)閉計(jì)量泵、震動(dòng)棒和風(fēng)閥，然后用清水將機(jī)內(nèi)、輸送管路內(nèi)殘留物清除干凈。 ⑼ 噴射混凝土冬期施工時(shí)， 洞口 噴射混凝土的作業(yè)場合應(yīng)有防凍保暖措施；作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進(jìn)入噴射機(jī)的溫度均不應(yīng)低于 5176。 C；在結(jié)冰的層面上不得進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)；混凝土強(qiáng)度未達(dá)到 6MPa 前，不得受凍。 材料要求 水泥 噴射混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級不小于。根據(jù)工點(diǎn)特點(diǎn)，必要時(shí)可采用特種水泥。 粗、細(xì)骨料 粗骨料應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的碎石或卵石（斗石），或兩者混和物，嚴(yán)禁選用具有潛在堿活性骨料。當(dāng)使用堿性速凝劑時(shí)，不得使用含有活性二氧化硅的石料。噴射混凝土中的石子最 大粒徑不宜大于 15mm，骨料級配宜采用連續(xù)級配。按重量計(jì)含泥量不應(yīng)大于 1%，泥塊含量不應(yīng)大于 %。 細(xì)骨料應(yīng)采用堅(jiān)硬、耐久的中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)應(yīng)大于 ，含水率宜鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 19 控制在 5%～ 7%。砂中小于 的顆粒不應(yīng)大于 20%。含泥量不應(yīng)大于 3%，泥塊含量不應(yīng)大于 1%。 外加劑 應(yīng)對混凝土的強(qiáng)度及圍巖的粘結(jié)力基本無影響；對混凝土和鋼材無腐蝕作用；對混凝土的凝結(jié)時(shí)間影響不大（除速凝劑和緩凝劑外）；吸濕性差，易于保存；不污染環(huán)境，對人體無害。 速凝劑 噴射混凝土宜采用液體速 凝劑。在使用速凝劑前，應(yīng)做水泥的相容性試驗(yàn)及水泥凈漿凝結(jié)效果試驗(yàn)，嚴(yán)格控制摻量，并要求初凝時(shí)間不應(yīng)大于 5min，終凝不應(yīng)大于 10min。 水 水質(zhì)應(yīng)符合工程用水的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，水中不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)。一般應(yīng)采用飲用水。 系統(tǒng)錨桿 系統(tǒng)錨桿設(shè)計(jì) 依據(jù)設(shè)計(jì)文件，隧道系統(tǒng)支護(hù)錨桿采用φ 22砂漿錨桿，錨桿設(shè)置墊板。錨桿梅花型布置，長 3m，環(huán)縱向間距 ，設(shè)于拱墻部，每環(huán) 根。 錨桿施工工藝 砂漿錨桿施工工藝流程見圖 錨桿施工前的準(zhǔn)備 ⑴檢查錨桿類型，規(guī)格，質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計(jì)相符。 ⑵根據(jù)錨桿類型，規(guī)格及圍巖情況準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具。 ⑶根據(jù)設(shè)計(jì)要求截取桿體并整直和除銹。在桿體外露端車絲，以便安裝螺母，在桿體每隔 1 米安放隔離件，以使桿體在孔內(nèi)居中，保證有足夠的保護(hù)層。 錨桿鉆孔 石質(zhì)隧道錨桿采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)成孔，黃土隧道采用 ZM12T 型煤電鉆鉆成孔。煤電鉆施工既可解決土質(zhì)隧道遇水軟化圍巖的問題，又可解決在土質(zhì)隧道施工中采用常規(guī)的沖擊鉆不易排碴、成孔困難的難題，可以提高在黃土隧道的成孔速度和安全性。 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 20 錨桿 鉆孔 利用開挖臺階搭設(shè)簡易臺架施鉆 ， 按照設(shè)計(jì)間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大 15㎜，深度誤差不得大于177。50mm；成孔后采用高壓風(fēng)清孔。 砂漿錨桿注漿及安裝 錨桿注漿安裝前須先做好材料、機(jī)具、腳手平臺和場地準(zhǔn)備工作，注漿材料使用硅酸鹽或普通硅酸鹽 水泥，粒徑小于 的砂子，并須過篩，膠骨比 1:～ 1:1，水灰比 ～ ，砂漿標(biāo)號不小于 M20。 砂漿錨桿作業(yè)程序是：先注漿，后放錨桿，具體操作是：先將水注入牛角泵內(nèi)，并倒入少量砂漿，初壓水和稀漿 濕潤管路，然后再將已調(diào)好的砂漿倒入泵內(nèi)。將注漿管插至錨桿眼底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿。在氣壓推動(dòng)下，將砂漿不斷壓入眼底，注漿管跟著緩緩?fù)顺鲅劭?，并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi)，以免漿中出現(xiàn)空洞，將注漿管全部抽出后，立即把錨桿插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂漿流失。 錨桿孔中必須注滿砂漿，發(fā)現(xiàn)不滿須撥出錨桿重新注漿。注漿管不準(zhǔn)對人放置，以防止高壓噴出物射擊傷人。 砂漿應(yīng)隨用隨拌，在初凝前全部用完，使用摻速凝劑砂漿時(shí)，一次拌制砂漿數(shù)量不應(yīng)多于 3 個(gè)孔，以免時(shí)間過長，使砂漿在泵、管中凝結(jié) 。 錨注完成后，應(yīng)及時(shí)清洗，整理注漿用具，除掉砂漿凝聚物，為下次使用創(chuàng)造好條件。 待水泥漿體的強(qiáng)度達(dá)到 10Mpa后安裝墊板和緊固螺帽。 錨桿拉拔力測試 ⑴ 測試方法 ①根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康模谒淼绹鷰r指定部位鉆錨桿孔?？咨钤谡Ｉ疃鹊幕A(chǔ)上稍作調(diào)整，以便錨桿外露長度大些，保證千斤頂?shù)陌惭b；或采用正?？咨?，將待測錨桿加長，從而為千斤頂安裝提供空間。 ②按照正常的安裝工藝安裝待測錨桿。用砂漿將錨桿口部抹平，以便支放承壓墊板； ③錨桿漿液終凝后進(jìn)行抗拉拔試驗(yàn)； ④在錨桿尾部加上墊板，套上中空千斤頂，將錨 桿外端與千斤頂內(nèi)缸固定鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 21 在一起，并裝設(shè)位移量測設(shè)備與儀器。 ⑤通過手動(dòng)油壓泵加壓，從油壓表讀取油壓，根據(jù)活塞面積換算錨桿承受的拉拔力。視需量從千分表讀取錨桿尾部位移，繪制錨桿拉力 位移曲線，供分析研究。 ⑵ 注意事項(xiàng) ①安裝拉拔設(shè)備時(shí)，應(yīng)使千斤頂與錨桿同心，避免偏心受拉； ②加載應(yīng)勻速，一般以每分鐘 10KN 的速率增加； ③如無特殊需要，可不作破壞性試驗(yàn)，拉拔到設(shè)計(jì)拉力即停止加載。 ④千斤頂應(yīng)固定牢靠，并有必要的安全保護(hù)措施。特別應(yīng)注意的是，試驗(yàn)時(shí) 圖 砂漿錨桿 施工工藝流程圖 錨桿制作 各項(xiàng)工前準(zhǔn)備 錨桿鉆機(jī)就位 鉆錨桿孔 鉆孔角度定位 錨桿孔位測量放樣 錨桿孔清孔 機(jī)械設(shè)備保養(yǎng) 準(zhǔn)備注漿材料 注漿設(shè)備就位 錨孔成 孔檢查 攪拌砂漿 注 漿 插入錨桿 錨桿竣工驗(yàn)收 安裝墊板 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 22 操作人員要避開錨桿的軸線延長線方向，在錨桿的側(cè)向并遠(yuǎn)離錨桿尾部的位置上加壓讀數(shù)；測位移時(shí)停止加壓。 ⑶試驗(yàn)要求 ①每安裝 300 根錨桿至少隨機(jī)抽樣一組（ 3根），設(shè)計(jì)變更或材料變更時(shí)另作一組拉拔力測試。 ②同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應(yīng)大于或等于設(shè)計(jì)值。 ③同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低于設(shè)計(jì)值的 90%。 鋼筋網(wǎng) 鋼筋網(wǎng)規(guī)格 隧道初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)采用Φ 8鋼筋，網(wǎng)格尺寸為 20cm 20cm。 鋼筋網(wǎng)施工 ⑴ 鋼筋網(wǎng)片加工 鋼筋網(wǎng)片采用Ⅰ級φ 8 鋼筋焊制，在鋼筋加工場 內(nèi)集中加工。先用鋼筋調(diào)直機(jī)把鋼筋調(diào)直，再截成鋼筋條，鋼筋網(wǎng)片尺寸根據(jù)拱架間距和網(wǎng)片之間搭接長度綜合考慮確定。 鋼筋焊接前要先將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工完畢后的鋼筋網(wǎng)片應(yīng)平整，鋼筋表面無削弱鋼筋截面的傷痕。 ⑵成品的存放 制作成型的鋼筋網(wǎng)片必須輕抬輕放，避免摔地產(chǎn)生變形。鋼筋網(wǎng)片成品應(yīng)遠(yuǎn)離加工場地，堆放在指定的成品堆放場地上。存放和運(yùn)輸過程中要避免潮濕的環(huán)境，防止銹蝕、污染和變形。 ⑶ 掛網(wǎng) 按圖紙標(biāo)定的位置 掛設(shè)加工好的 鋼筋 網(wǎng)片，鋼筋片隨初噴面的起伏鋪設(shè)，綁扎 固定 于先期施工的系統(tǒng)錨桿之上 ， 再把鋼筋片焊接成網(wǎng)，網(wǎng)片搭接長度為1～ 2 個(gè)網(wǎng)格。掛設(shè)時(shí)利 用混凝土塊襯墊在鋼筋和 初噴層 之間，以保證鋼筋和 初噴層 之間保持 30～ 50mm 的間隙 。砂層地段應(yīng)先加鋪鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再噴射混凝土 。 施工控制要點(diǎn) 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 23 ⑴鋼筋網(wǎng)格尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 ⑵鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)按照以下要求執(zhí)行： ①鋼筋網(wǎng)在初噴混凝土 4cm 以后鋪掛，使其與噴混凝土形成一體； ②鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或型鋼鋼架連接牢固； 整體襯砌 施工工藝及技術(shù)要求 隧道初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，襯砌盡量緊跟， 襯砌厚度 35cm。采用液壓整體式襯砌臺車進(jìn)行模筑襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。襯砌施工工藝流程見圖 。 襯砌模板 模板襯砌臺車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺車必須驗(yàn)收合格后方可投入使用。模板臺車長度為 12m。模板臺車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，層高不宜大于 ，每層宜設(shè)置 4～ 5 個(gè)窗口，其凈空不宜小于 45cm 45cm。拱頂部位應(yīng)預(yù)留 2～ 4個(gè)注漿孔。 模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。 襯砌鋼筋 鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈；加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長率：Ⅰ級鋼筋不得超過 2％，Ⅱ級鋼筋不得超過 1％。 鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配制在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： ①焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉 區(qū)不得大于 50％，軸心受拉構(gòu)件不得大于 25％； ②在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于 25％，在受壓區(qū)不得大于 50％； ③鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的 10倍。 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 24 ④在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個(gè)接頭。 采用電弧焊焊接，單面搭接焊，其搭接長度不得小于 10 d，雙面搭接焊，其搭接長度不得小于 5 d，焊縫寬度不小于 且不小于 10 ㎜，焊縫高度不小于 且不小于 4㎜。 襯砌混凝土 施工方法 拱墻襯砌采用全斷面整體鋼 模襯砌臺車、襯砌厚度 35cm，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸、泵送砼灌注，插入式振搗器搗固，擋頭模采用鋼?；蚰灸！；炷翝仓笥覍ΨQ進(jìn)行，防止鋼模臺車偏移。砼生產(chǎn)采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合。 施工程序 ⑴襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。 ⑵ 測量工程師和隧道工程師共同進(jìn)行中線、高程測量放樣。 ⑶ 根據(jù)中線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺車軌道，軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差＜ 10mm。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)使襯砌臺車就位。涂刷脫模劑。 ⑷ 起動(dòng)襯砌臺車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺車中線 與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復(fù)核無誤。 ⑸ 清理基底雜物、積水和浮碴；裝設(shè)鋼制或木制擋頭模板，按設(shè)計(jì)要求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況。 ⑹ 自檢合格后報(bào)請監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后灌注砼。 ⑺ 對于受圍巖壓力較小的拱墻，當(dāng)封頂和封口砼襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，方可拆模；對于受圍巖壓力較大的拱墻，當(dāng)封頂和封口砼強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100％時(shí)方可拆模。拆模后須進(jìn)行砼養(yǎng)生。