【正文】 突發(fā)事故的調(diào)查及處理 在接到事故單位的報(bào)告后，應(yīng)急救援小組立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，參加各方面組成的事故調(diào)查、處理委員會(huì)，組織指揮有關(guān)人員積極搶救傷員，采取措施迅速恢復(fù)施工，并做好調(diào) 查工作，確定事故性質(zhì)和責(zé)任。處理方法一般有支頂法、固結(jié)法，兩種方法均需先進(jìn)行治水和支護(hù)加固，防止塌方事態(tài)擴(kuò)大。如果出現(xiàn)突泥、突水事件，首先是人員自救與互救，待水衰減后再進(jìn)行處理，處理方法有閘門法、圍堰封堵法。 e 救援隊(duì)伍到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，按照應(yīng)急救援小組安排，采取必要的個(gè)人防護(hù)措施，按各自的分工開展搶險(xiǎn)和救援工作。 ⑵堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，緊急處置，快速反應(yīng)，分級(jí)負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)一致的原則，建立單元項(xiàng)目部、工區(qū)、施工隊(duì)、班組應(yīng)急救援體系，確保施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)。組織機(jī)構(gòu)圖見圖 7 。 ，壓力砂漿積存在砼中影響強(qiáng)度。 砼接觸不良 ，造成爛脖子。 ，變形。 ,充分利用窗口，均勻布料。 襯砌質(zhì)量檢驗(yàn) ● 混凝土結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表 的規(guī)定。 ③預(yù)先準(zhǔn)備好排漿溝、管，不得將洗管殘漿灌入已澆筑好的砼上?？上扔媚鹃城脫糨斔凸軓澒?、錐形管等部位，并進(jìn)行慢帶泵送或反泵，防止堵塞。 ⑷經(jīng)泵送水檢查，確認(rèn)混凝土泵和輸送管中無(wú)異物后，應(yīng)采用下列方法之一潤(rùn)滑混凝土泵和輸送管內(nèi)壁。 ②初期支護(hù)未穩(wěn)定，襯砌提前施作時(shí)混凝土強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%以上。 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)填寫混凝土施工記錄。在砼澆筑過(guò)程中，觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加固措施。 ⑷混凝土攪拌運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中 ，拌筒應(yīng)保持 2～ 4r/min 的慢速轉(zhuǎn)動(dòng)。 ⑶水泥、砂、石儲(chǔ)備要滿足砼不間斷施工需要。 泵送混凝土施工 砼攪拌 ⑴混凝土各種原材料的質(zhì)量應(yīng)符合配合比設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)根 據(jù)原材料情況的變化及時(shí)調(diào)整配合比。 ⑶ 根據(jù)中線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺(tái)車軌道，軌距與臺(tái)車輪距一致，左右軌面高差＜ 10mm。 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 24 ④在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。模板臺(tái)車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，層高不宜大于 ，每層宜設(shè)置 4～ 5 個(gè)窗口，其凈空不宜小于 45cm 45cm。 施工控制要點(diǎn) 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 23 ⑴鋼筋網(wǎng)格尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。先用鋼筋調(diào)直機(jī)把鋼筋調(diào)直，再截成鋼筋條，鋼筋網(wǎng)片尺寸根據(jù)拱架間距和網(wǎng)片之間搭接長(zhǎng)度綜合考慮確定。 ⑵ 注意事項(xiàng) ①安裝拉拔設(shè)備時(shí)，應(yīng)使千斤頂與錨桿同心，避免偏心受拉； ②加載應(yīng)勻速，一般以每分鐘 10KN 的速率增加； ③如無(wú)特殊需要，可不作破壞性試驗(yàn)，拉拔到設(shè)計(jì)拉力即停止加載。 錨注完成后，應(yīng)及時(shí)清洗，整理注漿用具，除掉砂漿凝聚物，為下次使用創(chuàng)造好條件。50mm；成孔后采用高壓風(fēng)清孔。錨桿梅花型布置，長(zhǎng) 3m，環(huán)縱向間距 ，設(shè)于拱墻部，每環(huán) 根。砂中小于 的顆粒不應(yīng)大于 20%。 C；在結(jié)冰的層面上不得進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)；混凝土強(qiáng)度未達(dá)到 6MPa 前，不得受凍。 ⑸噴射完成后應(yīng)檢查噴射混凝土與巖面粘結(jié)情況，可用錘敲擊檢 查。噴射過(guò)程中應(yīng)及時(shí)檢查混凝土的回彈率和實(shí)際配合比。以使獲得最大壓實(shí)和最小回彈。邊墻一次噴射混凝土厚度控制在 7～ 10cm，拱部控制在 5～6cm，并保持噴層厚度均勻。 噴射作業(yè) ⑴噴射操作程序應(yīng)為：打開速 凝劑輔助風(fēng)→緩慢打開主風(fēng)閥→啟動(dòng)速凝劑計(jì)量泵、主電機(jī)、振動(dòng)器→向料斗加混凝土。 ①大股涌水宜采用注漿堵水后再噴射混凝土。 噴射前準(zhǔn)備 ⑴噴射前應(yīng)對(duì)受噴巖面進(jìn)行處理。⑵開挖至量測(cè)斷 面20m、 10m 、5m時(shí)、⑶開挖至量測(cè)斷面時(shí)、⑷開挖超過(guò)量測(cè)斷面5m、10m、20m時(shí)、⑸至襯砌前每天測(cè)量一次。 縱向沿隧道中線每10～20米左右設(shè)一個(gè)混凝土樁，橫向按圖所示布點(diǎn)安 設(shè)混凝土樁。 各項(xiàng)量測(cè)作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后 2～ 3 周后結(jié)束。根據(jù)量測(cè)結(jié)果，及時(shí)調(diào)整預(yù)留變形量及支護(hù)參數(shù)，適時(shí)施作襯砌，確保隧道安全。 ⑹型鋼鋼架應(yīng)采用冷彎成型，鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。 架立鋼架后應(yīng)盡快進(jìn)行噴砼作業(yè)，以使鋼架與噴砼共同受力。初噴砼時(shí)，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（和槽鋼）位置。 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)時(shí)，在工作臺(tái)上將鋼架拼裝成環(huán)。 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 9 工藝流程及技術(shù)要求 隧道各部開挖完成初噴砼后，分單元及時(shí)安裝鋼架，采用與定位錨桿、徑向錨桿以及雙側(cè)鎖腳錨管固定，縱向采用Φ 20鋼筋連接，鋼架之間鋪掛鋼筋網(wǎng)，然后復(fù)噴混凝土到設(shè)計(jì)厚度 。 小導(dǎo)管安裝 ⑴測(cè)量放樣，在設(shè)計(jì)孔位上做好標(biāo)記，用煤電鉆鉆孔，孔徑約 50 mm。 土方采用挖掘機(jī)配合裝載 機(jī)施工，大型自卸汽車運(yùn)輸。邊仰坡防護(hù)采用掛網(wǎng)錨噴法，鋼筋網(wǎng)為Φ 825 25cm，錨桿采用Φ 22 砂漿錨桿，長(zhǎng)度 3m， 梅花形布置，見圖 。 1 路面面層的選用另行通知，或見相關(guān)文件。 排水溝采用M5漿 砌片石施做，并用M5砂 漿勾凹縫。主要施工機(jī)具配置為小型挖掘機(jī) 2臺(tái)（或大型挖掘機(jī) 1 臺(tái)），裝載機(jī) 1 臺(tái)，濕噴機(jī) 2 臺(tái)，壓入式通風(fēng)機(jī) 3臺(tái)，鋼架彎制機(jī) 1臺(tái)等。斜井凈空采用單車道斷面，縱坡 10%，其中斜井與正洞交接段采用 2%緩坡。 斜井工程概況 本隧道斜井設(shè)于 DK48+500 線路前進(jìn)方向右側(cè)，與隧道中線小里程方向的平面夾角為 70186。 黃土段施工嚴(yán)格按照“先探測(cè)、管超前、非爆破、嚴(yán)控水、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌”的原則組織施工，應(yīng)特別注意地表沖溝、陷穴對(duì)隧道的影響，要加強(qiáng)調(diào)查和處理。 4% 4%泥結(jié)碎石路基土路肩附注: 上圖尺寸標(biāo)注單位為cm。 超高路段不加寬。隧道洞內(nèi)側(cè)溝與路塹側(cè)溝順接。 盲溝上用蓋板蓋嚴(yán)，蓋好后與便道路面齊平?？筛鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況予以調(diào)整。 格柵鋼架 斜井洞口進(jìn)洞段采用格柵鋼架加強(qiáng)支護(hù)，示意圖見圖 。按設(shè)計(jì)加工好各單元格柵鋼架后，組織試拼，檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。為保證各節(jié)鋼架在全環(huán)封閉之前置于穩(wěn)固的地基上，安裝前應(yīng)清除各節(jié)鋼架底腳下的虛碴及雜物。在軟弱地層可同時(shí)落底接長(zhǎng)和仰拱相連并及時(shí)噴射砼。 ⑶鋼架應(yīng)盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網(wǎng)焊接，以增強(qiáng)其聯(lián)合支護(hù)的效應(yīng) 。 臺(tái)階長(zhǎng)度 ～ 。 隧道淺埋地段地表下沉的量測(cè)宜與洞內(nèi)凈空變化和拱頂下沉量測(cè)在同一橫斷面內(nèi)。 121223m系統(tǒng)徑向錨桿超前錨桿斜井洞口開挖示意圖()超前錨桿系統(tǒng)徑向錨桿鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 13 表1 量測(cè)項(xiàng)目及要求表 測(cè)試時(shí)間 3個(gè)月以上 每次機(jī)械或人工開挖后及初期支護(hù)后。開挖后按圖安設(shè)收 斂桿件并進(jìn)行編號(hào)，收斂桿件埋入土 體深度不小于40cm。 噴射混凝土施工 噴射混凝土在洞外拌和站集中拌和，由混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，采用濕噴機(jī)噴射作業(yè)。選用的空壓機(jī)應(yīng)滿足噴射機(jī)工作風(fēng)壓和耗風(fēng)量的要求；壓風(fēng)進(jìn)入噴射機(jī)前必須進(jìn)行油水分離；輸料管應(yīng)能承受 以上的壓力，并應(yīng)有良好的耐磨性能；保證作業(yè)區(qū)內(nèi)具有良好通風(fēng)和照明條件。運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸罐車，隨運(yùn)隨拌。邊墻噴混凝土應(yīng)從墻腳開始向上噴射，使回彈不致裹入最后噴層。一般工作風(fēng)壓：邊墻 ～ ，拱部 ～ 。 施工控制要點(diǎn) ⑴噴射混凝土原材料先檢驗(yàn)合格后才能使用，速凝劑應(yīng)妥善保管，防止受潮變質(zhì)。噴混凝土厚度應(yīng)預(yù)埋厚度控制標(biāo)志，嚴(yán)格控制噴射砼的厚度。管路堵塞時(shí)，必須先關(guān)閉主機(jī)，然后才能進(jìn)行處理。噴射混凝土中的石子最 大粒徑不宜大于 15mm，骨料級(jí)配宜采用連續(xù)級(jí)配。 水 水質(zhì)應(yīng)符合工程用水的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，水中不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)。 錨桿鉆孔 石質(zhì)隧道錨桿采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)成孔，黃土隧道采用 ZM12T 型煤電鉆鉆成孔。 錨桿孔中必須注滿砂漿，發(fā)現(xiàn)不滿須撥出錨桿重新注漿。用砂漿將錨桿口部抹平，以便支放承壓墊板； ③錨桿漿液終凝后進(jìn)行抗拉拔試驗(yàn)； ④在錨桿尾部加上墊板，套上中空千斤頂，將錨 桿外端與千斤頂內(nèi)缸固定鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 21 在一起，并裝設(shè)位移量測(cè)設(shè)備與儀器。 ③同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低于設(shè)計(jì)值的 90%。 ⑶ 掛網(wǎng) 按圖紙標(biāo)定的位置 掛設(shè)加工好的 鋼筋 網(wǎng)片，鋼筋片隨初噴面的起伏鋪設(shè)，綁扎 固定 于先期施工的系統(tǒng)錨桿之上 ， 再把鋼筋片焊接成網(wǎng)，網(wǎng)片搭接長(zhǎng)度為1～ 2 個(gè)網(wǎng)格。 襯砌模板 模板襯砌臺(tái)車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。砼生產(chǎn)采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合。 ⑹ 自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后灌注砼。 2%，拌合用水為177。 ⑵混凝土宜在攪拌后 60min 內(nèi)泵送完畢，且在 1/2 初凝時(shí)間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。 ⑹嚴(yán)禁將質(zhì)量不符合泵送要求的混凝土入泵。縱、環(huán)向施工縫按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置中埋 式橡膠止水帶。 ⑸對(duì)于有預(yù)留洞、預(yù)埋件和鋼筋太密的部位，應(yīng)預(yù)先制訂技術(shù)措施，確保順利布料和振搗密實(shí)。 泵送砼操作規(guī)程及其注意事項(xiàng) ⑴混凝土泵的操作人員必須經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)合格后，方可上崗操作。 ⑹泵送混凝土?xí)r，如輸送管內(nèi)吸入了空氣，應(yīng)立即反泵吸出混凝土至料斗中重新攪拌，排出空氣后再泵送。 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 29 ⑽泵送混凝土有計(jì)劃中斷時(shí)，應(yīng)預(yù)先確定中斷澆筑的部位，且中斷時(shí)間不宜超過(guò) 1h。同時(shí)開動(dòng)料斗中攪拌器，攪拌 3～ 4轉(zhuǎn)，防止混凝土離析。 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 30 表 泵送砼質(zhì)量通病及防治措施 質(zhì)量通病 原因分析 防治措施 蜂窩麻面 ； ； ； ； 。 ，確保安全。 。 。 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 31 表 襯砌結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 邊墻平面位置 177。 余頂隧道斜井由中鐵十六局集團(tuán)客運(yùn)專線第一項(xiàng)目部一工區(qū)負(fù)責(zé)具體組織，見表 。 b 事故發(fā)生初期，現(xiàn)場(chǎng)人員采取積極自救、互救措施，防止事故擴(kuò)大，指派專人負(fù)責(zé)引導(dǎo)指揮人員及各專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。 ②人員準(zhǔn)備 凡擔(dān)任搶險(xiǎn)預(yù)備隊(duì)人員，休息時(shí)間內(nèi)允許在現(xiàn)場(chǎng)附近活動(dòng)，如遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)必須請(qǐng)人代替，而且須經(jīng)隊(duì)長(zhǎng)同意，保證一旦發(fā)生險(xiǎn)情能立即投入搶險(xiǎn)。 小型塌方處理：小塌方先清理塌方面，然后對(duì)塌方面用超長(zhǎng)錨桿加固，將錨桿伸入到圍巖的穩(wěn)定區(qū) ，鎖住松動(dòng)圈，然后用加強(qiáng)聯(lián)合支護(hù)法支護(hù)，最后再進(jìn)行塌方處理。安全員立即向應(yīng)急救援小組匯報(bào)并撥打“ 120”急救電話，并進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡事故發(fā)生。 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案